JPH0313636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案コイルばねの取付構造を以下の項目に従
つて説明する。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 考案の概要 Ｃ 従来技術 Ｃ−１ 一般的背景 Ｃ−２ 従来のコイルばねの取付構造の第１例
［第４図］ Ｃ−３ 従来のコイルばねの取付構造の第２例
［第５図］ Ｄ 考案が解決しようとする問題点 Ｅ 問題点を解決するための手段 Ｆ 実施例 ａ 駆動ギヤ［第１図、第３図］ ｂ 摩擦車［第１図乃至第３図］ ｃ 駆動ギヤと摩擦車との結合［第１図］ ｄ 従動ギヤ［第１図乃至第３図］ ｅ 従動ギヤと駆動ギヤ及び摩擦車との結合
［第１図］ ｆ キヤツプ体［第１図乃至第３図］ ｇ アイドラー［第１図乃至第３図］ ｈ コイルばね［第１図乃至第３図］ ｉ 動作 Ｇ 考案の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本考案は新規なコイルばねの取付構造に関す
る。詳しくは、例えば、コイルばねを利用したス
リツプ機構等、ばね接触面が互いに対向し合うよ
うに位置されると共に少なくとも一方のものは回
転又は回動される２つの部材の各接触面の間にコ
イルばねを所定量圧縮した状態で配置することを
要する機構におけるコイルばねの取付構造に関す
るものであり、コイルばねの両端部をコイル部の
一方の端部に近接して集中させ、該両端部を上記
部材の一方に支持させることによつて、所謂ばね
のステイツク現象あるいはロツキング現象が生ず
ることのないようにした新規なコイルばねの取付
構造を提供しようとするものである。

（Ｂ 考案の概要） 本考案コイルばねの取付構造は、ばね接触面が
互いに対向し合うように位置されると共に少なく
とも一方のものは回転又は回動される２つの部材
の各接触面の間にコイルばねを所定量圧縮し、か
つ、その接触端の輪が上記接触面に接触される状
態で配置することを要する機構におけるコイルば
ねの取付構造において、コイルばねの両端部を前
記２つの部材のうちの一方のものに支持せしめる
ことにより、所謂ばねのステイツク現象等による
動作不良が生ずることのないようにしたものであ
る。

（Ｃ 従来の技術） Ｃ−１ 一般的背景 例えば、テープレコーダにおけるアイドラー装
置やリール台、あるいはリール台を回転せしめる
駆動系の伝達ギヤブロツク等はこれに所定のトル
ク以上の負荷が加えられたときはこれに設けられ
た駆動側の部材と従動側の部材とが互いにスリツ
プして磁気テープの走行速度が変化したりあるい
は動作されるべき部材の動きが止まつてしまうこ
とのないようにする必要がある。

このため、これらリール台や伝達ギヤブロツク
には、通常、駆動側の部材と従動側の部材とを適
宜な摩擦接触部材を介して互いに摩擦接触せしめ
るスリツプ機構（このような機構と「フリクシヨ
ン機構」あるいは「リミツター機構」と称する場
合がある。）が設けられている。

ところで、このようなスリツプ機構における摩
擦接触部材としてはコイルばね、板ばね、フエル
トあるいは磁石等が用いられるのであるが、この
うち、コイルばねが比較的多く用いられている。

Ｃ−２ 従来のコイルばねの取付構造の第１例
［第４図］ 第４図にテープレコーダのアイドラー装置にお
ける従来のコイルばねの取付構造の一例を示す。

図面において、ａは図示しないシヤーシ部に立
設された支持軸であり、該支持軸の上端部に環状
の溝ｂが形成されている。ｃは図示しない駆動源
によつて回転される略円板状に形成された駆動体
であり、その軸心部に挿通孔ｄが形成されてい
る。ｅはアイドラーアームであり、その基端部に
挿通孔ｆが形成されている。ｇはコイルばね、ｈ
は座金である。

そして、支持軸ａが座金ｈ、コイルばねｇ、ア
イドラーアームｅの挿通孔ｆ及び駆動体ｃの挿通
孔ｄに順次挿通されると共に、駆動体ｃの挿通孔
ｄから上方へ突出するように位置する支持軸ａの
溝ｂに図示しない抜止め用のワツシヤーが係着さ
れ、それによつて、駆動体ｃとアイドラーアーム
ｅとがコイルばねｇの弾発力によつて互いに圧接
し合うように設けられることになる。

しかして、駆動体ｃが回転されるとその回転力
が駆動体ｃとアイドラーアームｅとの接触部に生
ずる摩擦作用によつてアイドラーアームｅに伝達
されるので、これによつてアイドラーアームｅに
所定の回転方向への回動力が付勢されることにな
る。

尚、コイルばねｇの一端部はアイドラーアーム
ｅの下面に接触され、また、他端部は座金ｈの上
面に接触されている、 （Ｃ−３ 従来のコイルばねの取付構造の第２例
［第５図］ 第５図にテープレコーダのアイドラー装置にお
ける従来のコイルばねの取付構造の他の例を示
す。尚、第５図に示すものが第４図に示すものと
相違するところはコイルばねの下端部をアイドラ
ーアームと一体的に回動されるばね受アームに支
持せしめた点のみであるので、相違する部分につ
いてのみ説明し、相違しない部分については第４
図において使用した符号と同じ符号を付すことに
より説明を省略する。

図中、ｉはアイドラーアームｅの回動端部に形
成された略スリツト状の切欠部である。また、ｊ
はばね受アームであり、その基端部に挿通孔ｋが
形成されると共に、その回動端部から係合ピンｌ
が立設されている。そして、ばね受アームｊはそ
の挿通孔ｋに支持軸ａが挿通されると共に、その
係合ピンｌがアイドラーアームｅに形成された切
欠ｉに係合され、コイルばねｇはアイドラーアー
ムｅとばね受アームｊとの間で支持軸ａに外嵌さ
れることになる。

しかして、前記したように、駆動体ｃが回転さ
れると、その回転力がアイドラーアームｅに伝達
されるのであるが、ばね受アームｊはこれから立
設された係合ピンｌがアイドラーアームｅの切欠
部ｉと係合されているため、アイドラーアームｅ
と一体的に回動せしめられることになる。従つ
て、コイルばねｇはアイドラーアームｅ及びばね
受アームｊと一体的に回動されることになる。

（Ｄ 考案が解決しようとする問題点） 第４図及び第５図に示すコイルばねの取付構造
にはそれぞれ、座金ｈやばね受けアームｊが必要
であるという問題点がある。

即ち、第４図に示すものにおいて仮りに座金ｈ
が無かつたとすると、コイルばねｇは一体的には
回転されない２つの部材、即ち、アイドラーアー
ムｅと支持軸ａの下端ボス部ｍとの間で縮設され
ることになるため、その各接触端の輪とこれが接
触される部材との間にスリツプが生ずることにな
る。この場合、コイルばねｇの一端部はアイドラ
ーアームｅの下面に接触しているために、コイル
ばねの一端面の外周縁、即ち、エツジ部がアイド
ラーアームｅの下面に対してこれと略直交するよ
うな方向から接触されているので、ともすれば、
そのコイルばねｇのエツジ部がアイドラーアーム
ｅの下面にかじり着くことがある。また、これと
同様に、コイルばねｇの他端部はボス部ｍの上面
に接触しているため、コイルばねｇの他端面エツ
ジ部がボス部ｍの上面にかじり着くことがある。

このように、コイルばねｇがアイドラーアーム
ｅやボス部ｍにかじり着いた状態になると、コイ
ルばねｇが捩られたり、あるいは巻きが広がつた
りすることになり、コイルばねｇが著しく疲労す
ると共に、極端な場合はアイドラーアームｅをロ
ツクしてしまう場合もある。

また、第５図に示すものにおいて仮りにばね受
アームｊが無かつたとすると、やはり、第４図に
示したものと同様にコイルばねｇの両端部のエツ
ジ部がボス部ｍやアイドラーアームｅにかじり着
いたりする不都合がある。

そこで、座金ｈやばね受けアームｊを設けて上
記不都合を解決しているわけであるが、そのよう
にすると、余分な部材、即ち、座金ｈやばね受け
アームｊが必要であるため、部品点数が多くな
り、かつ、形状が大きくなると共に、駆動体ｃの
回転トルクが低下する等の別の問題が生じて来
る。

（Ｅ 問題点を解決するための手段） そこで、本考案コイルばねの取付構造は、上記
した問題点を解決するために、コイルばねの両端
部をコイルばねを挾んで対向した２つの部材の一
方に支持せしめるようにしたものである。

従つて、本考案によれば、相対的に回転又は回
動される部材のばね接触面にコイルばねの端面の
エツジ部が接触されなくなるので、コイルばねが
当該部材にかじり着くこともなく、しかも、コイ
ルばねの接触端の輪と当該部材のばね接触面との
接触状態が何ら損なわれることがない。

（Ｆ 実施例） 以下に、本考案コイルばねの取付構造の詳細を
添附図面に示した実施例に従つて説明する。尚、
図面に示した実施例は本考案をテープレコーダの
伝達ギヤブロツクにおけるコイルばねの取付構造
として適用したものである。

図中１が本考案を適用した伝達ギヤブロツクで
ある。

（ａ 駆動ギヤ）［第１図、第３図］ ２は駆動ギヤである。

該駆動ギヤ２は円板部３と、該円板部３の中心
部に円板部３を板厚方向に貫通するように一体に
形成された略円筒状のボス部４と、該ボス部４の
うちの円板部２から下方へ突出した部分の外周面
に一体に形成された円板部３の径より小径なギヤ
部５とから成る。６はボス部４の軸心部に形成さ
れた挿通孔である。

そして、円板部３の上面にはボス部４を囲むよ
うな部分に環状の凹部７が形成されると共に、該
凹部７と外周縁との間の部分に互いに同心円上に
位置する多数の突条８，８，……（第１図、第３
図に示してある。）が形成されている。

（ｂ 摩擦車）［第１図乃至第３図］ ９は摩擦車である。

該摩擦車９は前記駆動ギヤ２の円板部３より稍
大径であり、かつ、略円板状に形成された基部１
０と該基部１０の下面の外周縁に沿つて形成され
た環状の外壁部１１とから成ると共に、その中央
部に挿通孔１２が形成されている。そして、基部
１０の下面のうちの挿通孔１２の開口縁に沿つて
前記駆動ギヤ２の円板部３に形成された凹部７と
略相補関係を有するような形状に形成された環状
の突条１３が形成されると共に、基部１０の上面
のうち挿通孔１２の周囲の部分に比較的浅い環状
のばね受溝１４が形成されている。

（ｃ 駆動ギヤと摩擦車との結合）［第１図］ そして、駆動ギヤ２と摩擦車９とは、駆動ギヤ
２の円板部３の上面のうちの突条８，８，……が
形成された部分と摩擦車９の基部１０の下面のう
ちの外壁部１１寄りの部分との間にフエルトによ
り略円帯状に形成された摩擦板１５を位置せしめ
ると共に、摩擦車９の挿通孔１２に駆動ギヤ２の
ボス部４のうちの軸方向における略中間部を嵌挿
せしめることによつて互いに結合されている。

尚、摩擦車９の突条１３は駆動ギヤ２の凹部７
内にこれと接触しない状態で位置されている。

（ｄ 従動ギヤ）［第１図乃至第３図］ １６は従動ギヤである。

該従動ギヤ１６は前記摩擦車９の基部１０より
ある程度小径に形成されたギヤ部１７と、該ギヤ
部１７の上面に位置し、かつ、ギヤ部１７の歯元
円より稍小径な略円板状に形成された下側段部１
８と、該下側段部１８の上面に位置し、かつ、下
側段部１８よりある程度小径なこれも略円板状に
形成された上側段部１９とが互いに同軸上に積層
されるようにして一体に形成されて成る。

そして、従動ギヤ１６の軸心部には貫通孔２０
が形成されており、該貫通孔２０はこれの下部に
位置する嵌合部２０ａと上部に位置する挿通部２
０ｂとから成る。即ち、嵌合部２０ａは従動ギヤ
１６の軸心部のうちのギヤ部１７と下側段部１８
とに略対応する部分に形成されると共に、その内
径は前記駆動ギヤ２に形成されたボス部４の先端
が圧入される程度とされている。また、挿通部２
０ｂは嵌合部２０ａに連続すると共に、その内径
は嵌合部２０ａの内径より小さくされている。

２１は従動ギヤ１６の下面のうち貫通孔２０の
周囲に比較的深く形成された環状のばね受溝であ
る。

（ｅ 従動ギヤと駆動ギヤ及び摩擦車との結合）
［第１図］ 従動ギヤ１６は前記駆動ギヤ２及び摩擦車９と
次のようにして結合される。即ち、従動ギヤ１６
に形成されたばね受溝２１と摩擦車９に形成され
た前記ばね受溝１４との間に比較的太い線径のコ
イルスプリング２２が配置された状態で、駆動ギ
ヤ２に形成されたボス部４の上端部を従動ギヤ１
６の貫通孔２０のうちの嵌合部２０ａに圧入せし
める。

尚、コイルスプリング２２は摩擦車９と従動ギ
ヤ１６との間で所定量圧縮されるように設けら
れ、また、従動ギヤ１６は、その貫通孔２０の嵌
合部２０ａの上端面に駆動ギヤ２のボス部４の上
端面が当接された状態で、その下面が摩擦車９の
上面と稍離間して位置するように設けられる。

しかして、駆動ギヤ２と摩擦車９とは、摩擦車
９がコイルスプリング２２によつて、上方から押
圧されることにより摩擦板１５を介して互いに圧
接されると共に、摩擦車９と従動ギヤ１６とはコ
イルスプリング２２を介して互いに回転力が伝達
されるように結合されることになる。

（ｆ キヤツプ体）［第１図乃至第３図］ ２３はキヤツプ体である。

該キヤツプ体２３は前記従動ギヤ１６のギヤ部
１７より稍大径の略円帯状に形成された基部２４
と、該基部２４の下面のうち大きな孔２５に沿う
部分から下方へ突出するように略環状の突条状に
形成されたボス部２６と、基部２４の下面の外周
縁に沿つて形成された比較的低い環状の突条２７
とから成る。尚、ボス部２６の内径は前記従動ギ
ヤ１６の上側段部１９の外径より稍小さくされて
いる。そして、キヤツプ体２３はこれの基部２４
の下面と前記従動ギヤ１６のギヤ部１７の上面と
の間に後述するアイドラー及びコイルばねが配置
された状態で、その孔２５に従動ギヤ１６の上側
段部１９が圧入されることによつて従動ギヤ１６
と一体的に結合される。

（ｇ アイドラー）［第１図乃至第３図］ ２８はアイドラーである。

該アイドラー２８はその外形が略ダルマ形をし
た板状に形成されると共に、その基部２８ａ、即
ち、ダルマ形に基部に相当する部分に大きな孔２
９が形成されており、該孔２９の上側の開口縁と
下側の開口縁とに沿つて環状の突条３０，３１が
形成されている。尚、孔２９の径はこれに前記従
動ギヤ１６の上側段部１９がゆるやかに嵌挿され
る程度とされており、また、上側の突条３０の外
径は前記キヤツプ体２３の環状の突条２７の内径
よりある程度小さくされ、そして、下側の突条３
１の外径は前記従動ギヤ１６のギヤ部１７の歯元
円より稍小さくされている。

そして、アイドラー２８の腕部２８ｂ、即ち、
ダルマ形の頭部に相当する部分は平面形状で略台
形状に形成されると共に、該腕部２８ｂはその略
中間の位置において側方から見てクランク状に屈
曲されており、そのクランク形の中間部を成す部
分３２と孔２９との間の部分の先端部のうちの腕
部２８ｂの幅方向における両端寄りの位置にばね
掛孔３３，３３′が形成されている。

３４は腕部２８ｂの先端部から下方へ向けて突
設されて連結ピンである。

しかして、アイドラー２８はその孔２９の下部
が前記従動ギヤ１６の下側段部１８にゆるやかに
外嵌されると共に、その下側の突条３１が従動ギ
ヤ１６のギヤ部１７の上面のうち歯が形成されて
いない部分に載置されることにより、従動ギヤ１
６とキヤツプ体２３との間に回転自在に支持され
ている。

尚、アイドラー２８の上側の突条３０の上端面
はキヤツプ体２３の基部の下面とある程度離間し
て位置されている。

また、上側の突条３０の外周面はキヤツプ体２
３に形成された環状の突条２７の内周面よりある
程度内側へ離れて対向するように位置されてい
る。これによつて、アイドラー２８の基部２８ａ
の上面のうちの上側の突条３０に沿う部分と、キ
ヤツプ体２３の基部２４の下面のうちの突条２７
に沿う部分と、アイドラー２８の上側の突条３０
の外周面と、キヤツプ体２３の突条２７の内面と
によつて、略環状の空間が形成されることにな
り、この空間に、後述するコイルばねが配置され
る。

（ｈ コイルばね）［第１図乃至第３図］ ３５はコイルばねである。

該コイルばね３５は比較的細い線径のばね材料
により形成されており、その上側の端部及び下側
の端部、即ち、コイルばね３５の上端に位置する
輪３５ａ（以下、「上側接触端の輪」と言う。）の
先端部３６ａ及びコイルばね３５の下端に位置す
る輪３５ｂ（以下、「下側接触端の輪」と言う。）
の先端部３６ｂは互いに略反対側を向いた略コ字
状に屈曲されている。そして、上側接触端の輪３
５ａの先端部３６ａのコイルの軸方向に沿う部分
３６a′はＦ側接触端の軸３５ｂの先端部３６ｂの
それ３６b′よりも長く形成されている。

尚、コイルばね３５の径はこれが前記アイドラ
ー２８の上側の突条３０にゆるやかに外嵌される
程度とされている。

このように形成されたコイルばね３５はその下
部が前記アイドラー２８の上側の突条３０に外嵌
され、かつ、アイドラー２８とキヤツプ体２３と
の間にかなり圧縮された状態で配置されると共
に、その上側の端部３６ａがアイドラー２８の腕
部２８ｂに形成された一方のばね掛孔３３に係着
され、下側の端部３６ｂが他方のばね掛孔３３′
に係着されることによつて、前記した空間内に設
けられている。従つて、コイルばね３５はアイド
ラー２８と一体的に回動されるようになる。

しかして、キヤツプ体２３の基部２４の下面に
はコイルばね３５の上側の端部３６ａが接触され
ることなくこれの上側接触端の輪３５ａのみが接
触され、また、アイドラー２８の基部２８ａの上
面にはコイルばね３５の下側の端部３６ｂが接触
されることなく下側接触端の輪３５ｂのみが接触
されることになる。

そして、アイドラー２８はコイルばね３５によ
つて、従動側ギヤ１６に軽く圧接せしめられるこ
とになる。

尚、上記したように構成された伝達ギヤブロツ
ク１はその駆動ギヤ２のボス部４の挿通孔６及び
従動ギヤ１６の貫通孔２０に図示しないシヤーシ
部から立設された支持軸３７（第２図参照）が挿
通されると共に、該支持軸３７のうち従動ギヤ１
６の貫通孔２０から上方へ突出した部分に抜止用
のワツシヤー３８が係着されることにより、支持
軸３７からの抜け止めが為された状態で該支持軸
３７に回転自在に支持されると共に、これを構成
する前記各部材の前記したところの互いの嵌合状
態及び圧着状態が保持されることになる。

また、図示を省略してあるが、駆動ギヤ２のギ
ヤ部５にはこれによつて回転されるべき揺動ギヤ
が噛合され、また、伝達ギヤ１６のギヤ部１７に
はこれを回転せしめるギヤが所定のタイミングで
噛合されるようになつており、更には摩擦車９の
外壁部１１にはこれを回転せしめる摩擦車が所定
のタイミングにおいて、即ち、従動ギヤ１６のギ
ヤ部１７に図示しないギヤが噛合されていないと
き圧着されるようになつている。

そして、アイドラー２８の連結ピン３４は図示
しない揺動部材の揺動端部と連結されている。

（ｉ 動作） そこで、摩擦車９が回転駆動されたときは、そ
の回転力は摩擦板１５を介して駆動ギヤ２に伝達
されかつ駆動ギヤ２と一体的に回転される従動ギ
ヤ１６に伝達される。これによつて、従動ギヤ１
６がこれに圧入されたキヤツプ体２３と一体的に
回転されるので、その回転力が従動ギヤ１６のギ
ヤ部１７とアイドラー２８との接触部及びコイル
ばね３５を介してアイドラー２８にも伝達される
ことになる。従つて、アイドラー２８に所定の方
向への回転力が付勢されることになる。

ところで、アイドラー２８はその連結ピン３４
が連結された図示しない揺動部材によつてその回
転可能範囲が極く小さな角度範囲に限られるよう
になつているため、その回転可能範囲において従
動ギヤ１６及びキヤツプ体２３の回転方向と同じ
方向へ、かつ、それら部材の回転力に従つて動く
ことができる状態とされる場合以外は、従動ギヤ
１６及びキヤツプ体２３に対してスリツプするこ
とになる。従つて、コイルばね３５はアイドラー
２８が上記した状態となる場合以外のときはキヤ
ツプ体２３とスリツプされることになる。しかし
ながら、コイルばね３５はキヤツプ体２３に対し
てその上側接触端の輪３５ａのみが接触されてお
り、上側の端部３６ａは接触されていない。従つ
て、コイルばね３５とキヤツプ体２３との間にス
リツプが生ずるときでも、コイルばね３５の端面
のエツジ部がキヤツプ体２３の下面にかじり着く
ようなことは全く生じない。

尚、従動ギヤ１６が回転駆動されたときは、そ
の回転力は駆動ギヤ２に伝達されることになる。

（Ｇ 考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
考案コイルばねの取付構造は、コイルばねの接触
端の輪が接触されるばね接触面が互いに対向し合
うように位置されると共に少なくとも一方のもの
は回転又は回動される２つの部材の各接触面の間
にコイルばねを所定量圧縮した状態で配置するこ
とを要する機構におけるコイルばねの取付構造で
あつて、コイルばねの両端部をコイル部の一方の
端部に近接させ、該両端部を前記２つの部材のう
ちの一方の部材に一体的に支持せしめたことを特
徴とする。

従つて、本考案によれば、相対的に回転又は回
動される２つの部材のばね接触面にコイルばねの
端面のエツジ部が接触されないので、そのエツジ
部が当該部材のばね接触面にかじり着くことによ
つて起きる所謂ばねのステイツク現象等の発生を
確実に防止することができる。

しかも、本考案はコイルばねの両端部をこのコ
イルばねが接触されるべき部材自体に支持せしめ
るようにしたものであるから、余分な部材を必要
とすることもない。

尚、前記した実施例においては、本考案をテー
プレコーダの伝達ギヤブロツクにおけるコイルば
ねの取付構造として適用したものを示したが、本
考案はばね接触面が互いに対向し合うように位置
されると共に少なくとも一方のものは回転又は回
動される２つの部材の各接触面の間にコイルばね
を所定量圧縮した状態で配置することを要する各
種の機構におけるコイルばねの取付構造として適
用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案コイルばねの取付構
造をテープレコーダの伝達ギヤブロツクにおける
コイルばねの取付構造として適用した実施の一例
を示すものであり、第１図は伝達ギヤブロツクの
中央縦断側面図、第２図は伝達ギヤブロツクの拡
大斜視図、第３図は伝達ギヤブロツクを一部切欠
いて示す拡大分解斜視図、第４図及び第５図はテ
ープレコーダのアイドラー装置における従来のコ
イルばねの取付構造の各別の例を示す要部分解斜
視図である。 符号の説明、２３……２つの部材のうちの他方
の部材、２８……２つの部材のうちの一方の部
材、３５……コイルばね、３５ａ，３５ｂ……コ
イルばねの接触端の輪、３６ａ，３６ｂ……コイ
ルばねの端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 コイルばねの接触端の輪が接触されるばね接触
   面が互いに対向し合うように位置されると共に少
   なくとも一方のものは回転又は回動される２つの
   部材の各接触面の間にコイルばねを所定量圧縮し
   た状態で配置することを要する機構におけるコイ
   ルばねの取付構造であつて、 コイルばねの両端部をコイル部の一方の端部に
   近接させ、 該両端部を前記２つの部材のうちの一方の部材
   に一体的に支持せしめた ことを特徴とするコイルばねの取付構造。