JPH03136948A - エアバッグのカバー体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車などにおいて、乗員を衝突などの衝撃
から保護するエアバッグのカバー体に門する。

（従来の技術） 自動車などにおいて、乗員を衝突などの衝撃から保護す
るエアバッグ装置では、例えば特開昭６３−１８２１１
５号公報に示されたものが知られている。

このエアバッグ装置は、折り畳まれた状態のエアバッグ
をカバー体で覆い、エアバッグにガスを流入させて膨張
させるとともにこの膨張途中でカバー体を破断させ、エ
アバッグをカバー体から突出させることにより、運転者
がステアリングホイールのリム部や前方のガラスに衝突
するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する
働きをする。

そして、上記カバー体は、裏面に破断溝部を設けてエア
バッグの膨張に伴なって破断される肉薄部を形成し、こ
の肉薄部の両側の一対の開放部がエアバッグの膨張に伴
なって蝶番状に開くようにしている。さらに、その一対
の開放部の内部に、肉薄部の両側に遊端部が配置される
補強ネットをインサート成形し、カバー体の破断時にお
いて、肉薄部以外の部分に破断が生じるのを防止すると
ともに一対の開放部が細かく破断されて飛散するのを防
止している。

このカバー体の製造にあたっては、補強ネットをセット
した成形金型内に樹脂材料を注入して補強ネットをイン
サート成形している。この補強ネットを成形金型にセッ
トするときは、成形金型のカバー体の肉薄部を成形する
凸条の両側に一対の補強ネットをセットするとともに、
成形金型の凸条の両側に突設された複数の突起に各補強
ネットの遊端部をそれぞれ引掛けて保持するようにして
いる。

（発明が解決しようとする課題） 従来は、上記のようにしてカバー体を製造しているが、
成形金型から突設された複数の突起に各補強ネットの遊
端部をそれぞれ引掛けてセットするため、作業性が悪く
、補強ネットの遊端部を所定位置に確実にセットできな
い。しかも、カバー体の成形時に成形金型内に注入され
る樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、補強ネットの
遊端部が突起から外れて位置がずれることがある。

そのため、カバー体の内部にインサート成形される補強
ネットの遊端部の位置ずれが生じ、補強ネットの遊端部
がカバー体の表面に露出してしまったり、カバー体の破
断時に肉薄部以外の部分に破断が生じるなどの問題があ
った。

本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、カバ
ー体の肉薄部の両側の所定位置に一対の補強ネットの遊
端部を確実に配置したエアバッグのカバー体を提供する
ことを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は、常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流
入により膨張するエアバッグ１ｏを覆い、このエアバッ
グ１０の膨張に伴なって破断される肉薄部２５を有する
とともに、肉薄部２５の両側に遊端部３５を臨ませた一
対の補強ネット３３を内部にインサート成形した弾性材
からなるカバー体２１において、上記一対の補強ネット
３３の遊端部３５間を、この遊端部３５に縫製された連
結帯３６によって上記エアバッグ１０の膨張時に離反可
能に連結したものである。

（作用） 本発明では、一対の補強ネット３３の遊端部３５間を連
結帯３６を介して連結しているため、カバー体２１の成
形時に、一対の補強ネット３３の遊端部３５を成形金型
の所定位置に確実にセットできるとともに、成形金型内
に注入される樹脂材料の注入圧力や発泡圧力などによっ
て遊端部３５の位置ずれが生じるのを防止でき、したが
って、カバー体２１の肉薄部２５の両側の所定位置に一
対の補強ネット３３の遊端部３５を位置させることがで
きる。

また、エアバッグ１０の膨張時においては、カバー体２
１の肉薄部２５にエアバッグ１０の膨張圧が加わり、肉
薄部２５が破断されることに伴なって、−対の補強ネッ
ト３３の遊端部３５間の連結帯３６を介した連結が解除
され、また、カバー体２１の肉薄部２５の両側の所定位
置に一対の補強ネット３３の遊端部３５が位置している
ことにより、肉薄部２５の個所で確実に破断される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照して説明す
る。

第２図は自動車のステアリングホイールを示し、このス
テアリングホイールは、円環状のリム部１の中央部に複
数のスポーク部２を介してボス部３が設けられている。

そして、このボス部３は、第１図に示すように、図示し
ないステアリングシャフトに嵌着して固定される金属製
の円筒状のボス４を有し、このボス４の上部にボスプレ
ート５が溶接固定されている。

上記ボス部３の上部にエアバッグ装置７が配設されてい
る。このエアバッグ装置７は、上記ボスプレート５上に
図示しない取付手段を介して固定部材としてのベースプ
レート８が取付けられ、このベースプレート８の円形の
開口部９の周辺部上に、エアバッグ１０の円形の開口部
１１の周辺部が円環状の固定板１２および複数のリベッ
ト、ねじなどの固定具１３により固定され、そして、エ
アバッグ１０は常時は折り畳まれた状態に配置されてい
る。

また、上記ベースプレート８の開口部９にガス発生器１
４が配設され、このガス発生器１４は外周のフランジ部
１５で上記ベースプレート８の固定具１３により固定さ
れている。なお、エアバッグｌＯの内部に嵌合する上部
にはガスが吹出す複数の吹出［］１６が設けられている
。

上記ベースプレート８の縁部に上記エアバッグ１０を覆
ってカバー体２１が固定されている。このカバー体２１
は、ベースプレート８に固定された筒状の基部２２と、
この基部２２の上部に連設された平置状の上面部２３と
が例えば発泡ウレタンなどの弾性体により一体に形成さ
れている。そして、このカバー体２１には、上面部２３
の裏面に断面はぼ７字状に形成された破断溝部２４によ
って肉薄部２５が形成されており、この肉薄部２５によ
り、第２図に示すように、エアバッグ１Ｇの膨張に伴な
って破断される中央の破断線２６３およびその両側の破
断線２６ｂがほぼＨ字状に形成され、一対の開放部２７
が形成されている。

また、上記カバー体２１の内部には補強体３１がインサ
ート成形により一体的に埋設されている。

この補強体３１は、第３図に示すように、枠筒状のベル
ト部３２を有し、このベルト部３２の相対した各辺部に
比較的粗い組織のネット材からなる一対の補強ネット３
３が一体的に連設されている。この−対の補強ネット３
３は、下縁部がベルト部３２を包み込んだ状態で縫い糸
３４によって縫製され、また、カバー体２１の肉薄部２
５の両側に位置することになる各遊端部３５に連結帯３
６があてがわれて縫い糸３７によって縫製され、遊端部
３５間が連結されている。

この連結帯３６は、第４図および第５図に示すように、
例えば一般的な平織の包帯を用いるが、この包帯は複数
の縦糸３８に対して一本の横糸３９が織り込まれており
、両側に横糸３９のループ４０を設けて縦糸３８がほつ
れないようにしているため、連結帯３６としての使用に
あたっては、その−側縁のループ４０をカットしておく
ことにより、第５図のように一側縁から縦糸３８が容易
にほつれるようにしておき、エアバッグ１０の膨張時に
一対の補強ネット３３の遊端部３５間の連結が容易に解
除されるように構成する。

そして、補強体３１は、第１図に示すように、ベルト部
３２がカバー体２１の基部２２内の全周にわたって埋設
されているとともに、一対の補強ネット３３がカバー体
２１の一対の開放部２７から基部２２内にわたって埋設
され、一対の補強ネット３３の遊端部３５がカバー体２
１の中央の肉薄部２５の両側に埋設され、この一対の補
強ネット３３の遊端部３５を連結する連結帯３６が肉薄
部２５に配設される。

そうして、カバー体２１を製造する際には、上記のよう
に、補強体３１の一対の補強ネット３３の遊端部３５が
連結帯３６を介して連結されているため、補強体３１を
成形金型にセットするだけで、一対の補強ネット３３の
遊端部３５を所定位置に容易に装着することができる。

また、補強体３１をセットした成形金型に樹脂材料を注
入するとき、−°対の補強ネット３３の遊端部３５が連
結帯３６を介して連結されているため、成形金型内に注
入される樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、遊端部
３５の位置がずれるのを防止することができる。

したがって、このようにして製造されたカバー体２１は
、補強ネット３３の遊端部３５が肉薄部２５の両側の所
定位置に確実に埋設されている。

そして、エアバッグ装置７は、自動車の衝突などの衝撃
により、ガス発生器１４からエアバッグ１０の内部にガ
スが急激に放出されるため、このエアバッグＩＯは急速
に膨張し、このエアバッグ１０の膨張途中で、その膨張
圧によってカバー体２１の肉薄部２５が破断される。こ
の際、カバー体２１はその上面部２３において中央部の
破断線２６１および両側の破断線２６ｂから破断され、
一対の開放部２７が蝶番状に上方に回動し、エアバッグ
１０が運転者に向かって展開し、運転者がステアリング
ホイールのリム部１や前方のガラスに衝突するのを防止
するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する。

上記カバー体２１の破断に際し、一対の補強ネット３３
の遊端部３５が連結帯３６を介して連結されており、連
結帯３６のループ４０を有する一側に縫製された縫い糸
３７は連結帯３６から外れることがなく、その連結帯３
６の一側に縫製された一方の補強ネット３３の遊端部３
５と連結帯３６とは離反しないが、ループ４０がカット
されている他側に縫製された縫い糸３７は第５図に示し
たように連結帯３６から容易にほつれて外れるため、そ
の連結帯３６の他側に縫製された他方の補強ネット３３
の遊端部３５と連結帯３６は容易に離反し、肉薄部２５
の破断には支障はなく、肉薄部２５で破断された一対の
開放部２７が確実に離反される。

また、上記のように、一対の補強ネット３３の遊端部３
５がカバー体２１の肉薄部２５の両側の所定位置に埋設
されているため、肉薄部２５以外の箇所に破断が生じる
のを確実に防止でき、破断時における破片の飛散をも確
実に防止することができる。

なお、エアバッグ１０の膨張時に一対の補強ネット３３
の遊端部３５間の連結が容易に解除されるように構成す
るにあたって、上記実施例では、包帯の一側のループ４
０をカットするようにしていたが、連結帯３６自体の強
度が弱いものを用い、カバー体２１の肉薄部２５の破断
時に連結帯３６自体が破断するようにしてもよく、また
、連結帯３６を一対の補強ネット３３の遊端部３５に縫
製する縫い糸３７を例えば木綿糸のような強度の弱い糸
を用い、カバー体２１の肉薄部２５の破断時に縫い糸３
７が切れて連結帯３６と補強ネット３３の遊端部３５と
が離反するようにしてもよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、一対の補強ネットの遊端部間を、この
遊端部に縫製された連結帯によってエアバッグの膨張時
に離反可能に連結したため、カバー体の肉薄部の両側の
所定位置に一対の補強ネットの遊端部を確実に配置させ
ることができ、補強ネットの遊端部がカバー体の表面に
露出したり、肉薄部以外の箇所に破断が生じるのを確実
に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のエアバッグのカバー体の一実施例を示
す断面図、第２図はステアリングホイールの平面図、第
３図は補強体の斜視図、第４図および第５図は連結帯の
斜視図である。 ＩＯ・・エアバッグ、２１・・カバー体、２５−・肉薄
部、３３・・補強ネット、３５・・遊端部、３６・・連
結帯。 平成元年１０月２４日 発　　明　　者 石 黒 芳 孝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）常時は折り畳まれた一状態に配置されガスの流入
   により膨張するエアバッグを覆い、このエアバッグの膨
   張に伴なって破断される肉薄部を有するとともに、肉薄
   部の両側に遊端部を臨ませた一対の補強ネットを内部に
   インサート成形した弾性材からなるカバー体において、 上記一対の補強ネットの遊端部間を、この遊端部に縫製
   された連結帯によって上記エアバッグの膨張時に離反可
   能に連結した ことを特徴とするエアバッグのカバー体。