JPH03136985A

JPH03136985A - 自動２輪車

Info

Publication number: JPH03136985A
Application number: JP1276472A
Authority: JP
Inventors: Hironori Iguchi; 井口　寛則; Toshiyuki Endo; 遠藤　利幸
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-10-24
Filing date: 1989-10-24
Publication date: 1991-06-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明は、車体の殆ど全体をカバーで被覆した自動２
輪車に関する。

（従来の技術）自動２輪車は、小型のスクータのようにカバードタイプ
にしたものがあるが、伝統的にはカバー類の使用を極力
避けて機能部品露出させ、機能美を強調させたものが主
流である。

高速走行あるいはツーリングを楽しむものでは、カウリ
ングやウィンドシールドを取着けたり、携帯品を積み込
むために大容量を持つ別誂えの収納ボックスを取着けて
、車体の大部分を隠蔽している自動２輪車がある。しか
しこのようなものでは、外観上全体のバランス性に乏し
く、無理な取着けを強いられる、という問題があった。

（発明が解決しようとする課題）この発明は、上記のような問題を解決しようとするもの
で、バランスのよい外観を有すると共に、取着けやすい
構造にして、車体の大部分をカバーで被覆し、高速走行
やツーリングに適応する機能を具備させた自動２輪車を
提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）上記の目的を適えるため、この発明の自動２輪車は、車
体中央にエンジンユニットが搭載され、ヘッドパイプ後
方に順次物品収納ボックス、シート、ピリオンシートが
並べられると共に、物品収納ボックス両側下縁からエン
ジンユニット両側方を覆うように形成され、前端にレッ
グシールドを備えた左右のフロントカバーが取着けられ
、かつそのフロントカバー後端縁およびシート、ピリオ
ンシートの両側下縁から後輪上半部の両側方および後方
を覆うように形成されて、側面部にリアトランクを備え
た左右一対のリアトランクカバーが双方の後端縁を接続
して取着けられた構成になる。

（作用）こうして、車体の大部分をカバーで被覆し、シートに騎
乗するタイプとして特異な外観の自動２輪車にする。

レッグシールドが一体に形成された左右のフロントカバ
ーと、リアトランクが一体に形成された左右のリアトラ
ンクカバーとの４つの部片により構成したので、製作９
組み付けが容易で、高速走行やツーリングに対応した機
能が備えられる。

（実施例）以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

第１図、第２図はこの発明の実施例になる自動２輪車の
側面図および平面図である。

ハンドル３で操舵される前輪１と、中央部に搭載された
ニシジンユニット４により駆動される後輪２とが前後に
配され、前輪１の後方から後輪２後方にかけて、車体の
大部分をフロントカバー５およびリアトランクカバー６
で覆った外観を呈する。

すなわち、前輪１を支持するヘッドパイプ７の後方に、
はぼ水平に順次物品収納ボックス８．シート９．ピリオ
ンシート１０が並び、物品収納ボックス８の前半部下縁
から下方のエンジンユニット４前部の両側にかけて、前
縁部にレッグシールド１１が形成されたフロントカバー
５が覆い、そのフロントカバー５に連続して、物品収納
ボックス８の後半部、シート９．ピリオンシート１０の
下縁からエンジンユニット４の後部および後輪２の上半
部の両側にかけて、両側に大きく膨らんだリアトランク
カバー６が覆う。

前輪１にも、その上半部をフロントフェンダ１２が覆い
、側面から見て、前、後輪１．２の下半部の一部とエン
ジンユニット４の一部のみが露出する。ハンドル３の中
央部は、ヘッドランプ１３やメータ類１４を組み込んだ
ヘッドランプハウジング１５が被覆される。

なお、１６はエンジンユニット４に取着けたフートレス
ト、１７はリアトランクカバーに設けたトランクリッド
、１８は格納可能なピリオンフートレストである。

内部のフレーム構成は、第３図、第４図に示される。

先ず、ヘッドパイプ７を支持するフレーム前部は、間隔
をあけて上下２段に重ねられた後下方へ緩く傾斜するア
ッパーチューブ１９．アンダーチューブ２０よりなる。

アッパーチューブ１９は、前端部がＵ字形に湾曲して連
続する°左右一対のチューブで、後方へ長（延び、中央
部で双方が近付く狭隘部２１が形成される。アンダーチ
ューブ２０も同様に前端部がＵ字形に湾曲して連続する
左右一対のチューブで、上記狭隘部２１付近まで後方へ
延びる。両チューブ１９．２０は適宜の個所で縦方向の
ブリッジチューブ２２により連結されている。また両チ
ューブ１９．２０はそれぞれその両側を横方向のブリッ
ジチューブ２３で連結される。

アッパーチューブ１９．アンダーチューブ２０の前端は
接続パイプ２４を介してヘッドパイプ７の上下部に結続
され、アッパーチューブ１９の狭隘部２１のブリッジチ
ューブ２３接続部とアンダーチューブ２０の後端が下方
へ垂れるセンターチューブ２５により連結される。

さらに、アッパーチューブ１９の後端部とセンターチュ
ーブ２５の下端が前下方へ傾斜するリアチューブ２６で
連結され、リアチューブ２６の前下端はさらに延長され
てエンジンユニット４の後下部に位置している。

アッパ−チューブ１９前部には、物品収納ボックス８が
これに被さるように載置される。物品収納ボックス８は
、上面から見て、ニーグリップに適応するように後半部
が細く形成され、狭隘部２１がその形状に対応している
。前端部のＵ字形湾曲部は、その中にボックスが配置さ
れるのに充分なスペースを形成する。

アッパーチューブ１９の後半部には、シート９゜ピリオ
ンシート１０が載設される。

アンダーチューブ２０には下方へ垂れるパイプ組成の逆
三角形のエンジンマウントメンバ２７が固定され、その
下端にエンジンユニット４の前部を吊る。エンジンユニ
ット４は、さらにアンダーチューブ２０の後端部、セン
ターチューブ２５およびリアチューブ２６の前下端など
に固定される。

センターチューブ２５とリアチューブ２６の交差部の前
方には三角形状の補強板２８が溶着され、リアスイング
アーム２９の前端を軸支する。後輪２はこのリアスイン
グアーム２９の後端に軸支され、クツションユニット３
０により緩衝懸架される。クツションユニット３０の上
端は、前記アッパーチューブ１９の狭隘部２１に跨架さ
れたブリッジチューブ２３に、ブラケットを介して支持
される。

前記フロントカバー５は、第３図、第６図に示すように
、物品収納ボックス８の外側下縁との間に隙間を作らな
いように上縁形状が設定され、アンダーチューブ２０に
沿って取着けられる。前縁に連なるレッグシールド１１
は、上端がヘッドパイプ７、下端はフートレスト１６以
下の高さ巾で側方に張り出している。フロントカバー５
およびレッグシールド１１は厚みをもった中空に形成さ
れる。

そして、内面前縁上部に縦長の取着窓３１が設けられ、
ラジエタ３２の側縁部を差し込んで、これを保持するよ
うになっている。取着窓３１の後方には連続して導風窓
３３が開設され、その外面にはルーバ３４が配置される
。

リアトランクカバー６は、左右２つ割りで、物品収納ボ
ックス８の後部下縁やシート９．ピリオンシート１０の
外側下縁との間に隙間を作らないように上縁形状が設定
され、アッパーチューブ１９、アンダーチューブ２０の
後端部、センターチューブ２５．リアチューブ２６など
に左右から取着けられて一体化される。後輪２の側方部
には凹室状のリアトランク３５が形成され、その外面に
前記トランクリッド１７が被着される。

トランクリッド１７は、第８図に示すように、下縁がヒ
ンジ３６によりリアトランクカバ−６裏面に軸支され、
側方へ倒れるように開閉される。

また、リアトランクカバー６の下縁には、凹陥部３７が
形成され、ピリオンフートレスト１８がリアトランクカ
バー６と同一平面になるように収められる。このピリオ
ンフートレスト１８は、第７図に示すように、下縁が支
持ブラケット３８に軸支され、必要時に外側方へ水平に
開くようになっている。支持ブラケット３８は、リアチ
ューブ２６に接続されて後側方へ延びるブラケットチュ
ーブ３９の後端に固定される。

さらに、前記フロントフェンダ１２は、前半部１２ａと
後半部１２ｂとの前後２つ割りになり、合体した時に上
面部中央に左右一対の透孔４０が形成されるように、そ
れぞれに半円形の切り欠きがその分割縁に配設されてい
る。前半部１２ａ。

後半部１２ｂを前輪１の前後から被せて、フロントフォ
ーク４１を透孔４０に貫通させて合体し、前輪１の上半
部をフロントブレーキキャリパ４２ともども被覆する。

こうして、車体全体が、前後輪１．２の下半部およびエ
ンジンユニット４の一部を残してカバーで被覆され、高
速走行、ツーリングに適応した自動２輪車になる。

〔発明の効果〕

以上の通り、この発明に係わる自動２輪車は、上部に並
べた物品収納ボックス、シート、ピリオンシートの下方
を、レッグシールドを備えた左右のフロントカバーとリ
アトランクを備えた左右のリアトランクカバーとの４つ
の部片によって被覆したもので、製作および組み付けを
容易にして、車体の大部分をカバーで覆い、高速走行や
ツーリングに適応した機能を持つ自動２輪車とすること
ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例になる自動２輪車の側面図、
第２図は平面図、第３図は第１図の自動２輪車のフロン
トカバーの側面図、第４図は第１図の自動２輪車のフレ
ームの側面図、第５図は同じく平面図、第６図は第１図
Ｃ−Ｃ矢視によるフロントカバーおよびリアトランクカ
バーの平断面図、第７図は第１図Ｃ−Ｃ矢視によるピリ
オンフートレストの拡大した断面図、第８図は第１図Ｃ
−Ｃ矢視によるトランクリッド要部の拡大した断面図で
ある。１・・・前輪、２・・・後輪、３・・・ハンドル、４・
・・エンジンユニット、５・・・フロントカバー、６・
・・リアトランクカバー、７・・・ヘッドパイプ、８・
・・物品収納ボックス、９・・・シート、１０・・・ピ
リオンシート、１１・・・レッグシールド、１２・・・
フロントフェンダ、１７・・・トランクリッド、１８・
・・ピリオンフートレスト、１９・・・アッパーチュー
ブ、２０・・・アンダーチューブ、２１・・・狭隘部、
２２・・・縦方向ブリッジチューブ、２３・・・横方向
ブリッジチューブ、３５・・・リアトランク。

Claims

【特許請求の範囲】

車体中央にエンジンユニットが搭載され、ヘッドパイプ
後方に順次物品収納ボックス、シート、ピリオンシート
が並べられると共に、物品収納ボックス両側下縁からエ
ンジンユニット両側方を覆うように形成され、前端にレ
ッグシールドを備えた左右のフロントカバーが取着けら
れ、かつそのフロントカバー後端縁およびシート、ピリ
オンシートの両側下縁から後輪上半部の両側方および後
方を覆うように形成されて、側面部にリアトランクを備
えた左右一対のリアトランクカバーが双方の後端縁を接
続して取着けられたことを特徴とする自動２輪車。