JPH0314116B2 - - Google Patents
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- JPH0314116B2 JPH0314116B2 JP2354985A JP2354985A JPH0314116B2 JP H0314116 B2 JPH0314116 B2 JP H0314116B2 JP 2354985 A JP2354985 A JP 2354985A JP 2354985 A JP2354985 A JP 2354985A JP H0314116 B2 JPH0314116 B2 JP H0314116B2
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- lubricating oil
- vehicle
- lubricant
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- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 23
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/006—Indicating maintenance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M2250/00—Measuring
- F01M2250/60—Operating parameters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M2250/00—Measuring
- F01M2250/64—Number of revolutions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M2250/00—Measuring
- F01M2250/66—Vehicle speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2200/00—Condition of lubricant
- F16N2200/02—Oxidation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2230/00—Signal processing
- F16N2230/02—Microprocessor; Microcomputer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2250/00—Measuring
- F16N2250/08—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2260/00—Fail safe
- F16N2260/02—Indicating
- F16N2260/18—Indicating necessity of changing oil
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は潤滑油の適確な交換時期を警告するよ
うにした車両用潤滑油交換警告装置に関する。
うにした車両用潤滑油交換警告装置に関する。
（従来技術）
車両のエンジンやトランスミツシヨンなどの可
動部の潤滑に用いられる潤滑油は劣化していくの
で交換が必要になる。
動部の潤滑に用いられる潤滑油は劣化していくの
で交換が必要になる。
従来エンジン潤滑油の交換は車両の一定走行距
離ごとまたは一定運転時間ごとに行なうように取
り扱い説明書で要請され、見やすい場所にラベル
を貼つて促したりしているが、ともすれば忘れが
ちである。潤滑油を許容劣化度を越えてまで使用
していると潤滑作用に支障を来すので、交換時期
を警告するようにすることが重要であるが、潤滑
油の劣化は車両の走行距離や運転時間だけで決ま
るものではなく、道路状況など車両の使用状況に
も大きく影響されるので、走行距離や運転時間だ
けに基づいて警告するのは適当でない。
離ごとまたは一定運転時間ごとに行なうように取
り扱い説明書で要請され、見やすい場所にラベル
を貼つて促したりしているが、ともすれば忘れが
ちである。潤滑油を許容劣化度を越えてまで使用
していると潤滑作用に支障を来すので、交換時期
を警告するようにすることが重要であるが、潤滑
油の劣化は車両の走行距離や運転時間だけで決ま
るものではなく、道路状況など車両の使用状況に
も大きく影響されるので、走行距離や運転時間だ
けに基づいて警告するのは適当でない。
そこで特開昭59−43299号では、車両の走行距
離や運転時間のほかに潤滑油の温度やエンジンの
回転数など潤滑油の劣化度に影響を与える運転の
物理量を刻々検出し、検出結果を加算するととも
に経過的に積算し、その積算結果が予め定めた劣
化許容限界値に達したとき潤滑油交換の警告を出
すようにした警告装置が提案されている。
離や運転時間のほかに潤滑油の温度やエンジンの
回転数など潤滑油の劣化度に影響を与える運転の
物理量を刻々検出し、検出結果を加算するととも
に経過的に積算し、その積算結果が予め定めた劣
化許容限界値に達したとき潤滑油交換の警告を出
すようにした警告装置が提案されている。
このようにすれば車両の使用状況が考慮されか
なり適確な交換時期が警告される。
なり適確な交換時期が警告される。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで潤滑油は使用中シリンダ内での燃焼な
どにより減少することがあるので途中で補充する
ことがあるが、潤滑油を補充すると不純物の濃度
等が薄くなり、劣化度が低くなる。ところが上記
従来の警告装置では運転の物理量の積算結果だけ
から交換時期を警告しているので、潤滑油を補充
した場合は実際の劣化状態よりも早い時期に警告
を発してしまうという問題点がある。
どにより減少することがあるので途中で補充する
ことがあるが、潤滑油を補充すると不純物の濃度
等が薄くなり、劣化度が低くなる。ところが上記
従来の警告装置では運転の物理量の積算結果だけ
から交換時期を警告しているので、潤滑油を補充
した場合は実際の劣化状態よりも早い時期に警告
を発してしまうという問題点がある。
（発明の目的および構成）
本発明は上記の点にかんがみなされたもので、
潤滑油の交換時期の警告を適確に行なうことを目
的とし、この目的を達成するために、潤滑油の補
充があつたときはその補充量に応じて潤滑油交換
の警報の出力時期を遅らせるように補正するよう
に構成した。
潤滑油の交換時期の警告を適確に行なうことを目
的とし、この目的を達成するために、潤滑油の補
充があつたときはその補充量に応じて潤滑油交換
の警報の出力時期を遅らせるように補正するよう
に構成した。
第１図は本発明による車両用潤滑油交換警告装
置の全体構成図を示しており、各種センサにより
車両の運転状態に応じて変化する所定の物理量を
検出し、その物理量を演算回路において所定の演
算式に基づいて加算し、その後経時的に積算し、
この積算値が所定の限界値を越えたとき潤滑油交
換の警告信号を出力し警告手段により警告するよ
うに構成されているが、潤滑油が補充されたとき
はその補充量を入力し、補正手段によりその補充
量に応じて警告信号の出力時期を遅らすように補
正するように構成した。
置の全体構成図を示しており、各種センサにより
車両の運転状態に応じて変化する所定の物理量を
検出し、その物理量を演算回路において所定の演
算式に基づいて加算し、その後経時的に積算し、
この積算値が所定の限界値を越えたとき潤滑油交
換の警告信号を出力し警告手段により警告するよ
うに構成されているが、潤滑油が補充されたとき
はその補充量を入力し、補正手段によりその補充
量に応じて警告信号の出力時期を遅らすように補
正するように構成した。
（実施例）
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第２図は本発明による潤滑油交換警告装置の一
実施例を示しており、本実施例においては、車両
の運転状態に応じて変化する物理量として、走行
距離、エンジン潤滑油温度、エンジン回転数を用
いた例で示している。
実施例を示しており、本実施例においては、車両
の運転状態に応じて変化する物理量として、走行
距離、エンジン潤滑油温度、エンジン回転数を用
いた例で示している。
図において、１は走行距離を検出するオドメー
タS1、エンジン潤滑油の温度を検出する油温セン
サS2、エンジン回転数を検出するクランク角セン
サS3などを含む各種センサ、２はエンジン潤滑油
の種類（グレード、等級など）をデータとして入
力するキーボード、３はエンジン潤滑油溜め４内
のエンジン潤滑油Ｌのレベルを検出する潤滑油レ
ベルセンサで、図示した例はフロートと可変抵抗
器とを利用した型式のものであるが、液面レベル
の変化を静電容量の変化として検出するコンデン
サ容量型やその他の型式のものでもよい。５は各
種センサ１からのデータとキーボード２から入力
されたデータと潤滑油レベルセンサ３からの出力
とを用いて予め定めた手順で信号処理し、潤滑油
交換の警告信号を出力する信号処理回路で、マイ
クロコンピユータなどにより構成されている。６
は潤滑油交換の警告ランプである。
タS1、エンジン潤滑油の温度を検出する油温セン
サS2、エンジン回転数を検出するクランク角セン
サS3などを含む各種センサ、２はエンジン潤滑油
の種類（グレード、等級など）をデータとして入
力するキーボード、３はエンジン潤滑油溜め４内
のエンジン潤滑油Ｌのレベルを検出する潤滑油レ
ベルセンサで、図示した例はフロートと可変抵抗
器とを利用した型式のものであるが、液面レベル
の変化を静電容量の変化として検出するコンデン
サ容量型やその他の型式のものでもよい。５は各
種センサ１からのデータとキーボード２から入力
されたデータと潤滑油レベルセンサ３からの出力
とを用いて予め定めた手順で信号処理し、潤滑油
交換の警告信号を出力する信号処理回路で、マイ
クロコンピユータなどにより構成されている。６
は潤滑油交換の警告ランプである。
第３図は第２図に示した警告装置による潤滑油
交換警告動作を示すフローチヤートであり、次に
この第３図を用いて動作を説明する。
交換警告動作を示すフローチヤートであり、次に
この第３図を用いて動作を説明する。
ドライバーは、乗車時に、まずイグニツシヨン
キーをさし込みACC（アクセサリー）位置に回
す。その結果信号処理回路５に電源が入り、潤滑
油レベルセンサ３は、レベルxL1を読み込む（Ｆ
−１）。その潤滑油レベルxL1が前回信号処理回路
５に電源が入り潤滑油レベルセンサ３で読み込み
記憶してあるレベルxL2に比べて等しいか低けれ
ば潤滑油の補充がなかつたと判断し（Ｆ−２）、
潤滑油消費後のレベルxL1をxL2として記憶する
（Ｆ−３）。
キーをさし込みACC（アクセサリー）位置に回
す。その結果信号処理回路５に電源が入り、潤滑
油レベルセンサ３は、レベルxL1を読み込む（Ｆ
−１）。その潤滑油レベルxL1が前回信号処理回路
５に電源が入り潤滑油レベルセンサ３で読み込み
記憶してあるレベルxL2に比べて等しいか低けれ
ば潤滑油の補充がなかつたと判断し（Ｆ−２）、
潤滑油消費後のレベルxL1をxL2として記憶する
（Ｆ−３）。
ドライバーはイグニツシヨンキーをSTART
（スタート）位置にしてエンジンを始動し発進す
る。運転中はオドメータS1、油温センサS2、クラ
ンク角センサーS3などの運転状態を検知する各種
センサ１からの出力x1，x2，x3，x4を読み込み
（Ｆ−４）、各々について予め定めた劣化の重み係
数α1、α2、α3、α4、を乗算して加算しｙを求め
（Ｆ−５）、その累積Ｙ＝Σyを求める（Ｆ−６）。
その累積値Ｙで示される運転来歴が予め潤滑油交
換の必要となる限界値Yc以上の値になつたとき
（Ｆ−７）、信号処理回路５から潤滑油交換の警告
信号を出力し警告ランプ６を点灯させて潤滑油交
換警告を行なう（Ｆ−８）。累積値Ｙの値が限界
値Ycよりも小さいときは警告は行なわず、累積
演算Ｙ＝Σyをくり返しながら累積値Ｙを記憶し
ておく（Ｆ−９）。従つて、ドライバーがイグニ
ツシヨンキーをOFF位置にしたとき潤滑油量xL2
と累積値Ｙの最終値が信号処理回路５の中に記憶
されている。
（スタート）位置にしてエンジンを始動し発進す
る。運転中はオドメータS1、油温センサS2、クラ
ンク角センサーS3などの運転状態を検知する各種
センサ１からの出力x1，x2，x3，x4を読み込み
（Ｆ−４）、各々について予め定めた劣化の重み係
数α1、α2、α3、α4、を乗算して加算しｙを求め
（Ｆ−５）、その累積Ｙ＝Σyを求める（Ｆ−６）。
その累積値Ｙで示される運転来歴が予め潤滑油交
換の必要となる限界値Yc以上の値になつたとき
（Ｆ−７）、信号処理回路５から潤滑油交換の警告
信号を出力し警告ランプ６を点灯させて潤滑油交
換警告を行なう（Ｆ−８）。累積値Ｙの値が限界
値Ycよりも小さいときは警告は行なわず、累積
演算Ｙ＝Σyをくり返しながら累積値Ｙを記憶し
ておく（Ｆ−９）。従つて、ドライバーがイグニ
ツシヨンキーをOFF位置にしたとき潤滑油量xL2
と累積値Ｙの最終値が信号処理回路５の中に記憶
されている。
一方、エンジン潤滑油は車両の運転条件とは無
関係に時間の経過とともに劣化することが知られ
ているので、ステツプ（Ｆ−２）において潤滑油
レベルの減少から潤滑油の補充なしと判断された
ときは、エンジン潤滑油の全量交換時からの使用
経過時間ｔを積算し（Ｆ−10）、その積算値Ｔが
限界値Tcを越えたとき（Ｆ−11）は信号処理回
路５から潤滑油交換警告信号が出力され、警告ラ
ンプ６の点灯により潤滑油交換の警告を行なう
（Ｆ−８）。
関係に時間の経過とともに劣化することが知られ
ているので、ステツプ（Ｆ−２）において潤滑油
レベルの減少から潤滑油の補充なしと判断された
ときは、エンジン潤滑油の全量交換時からの使用
経過時間ｔを積算し（Ｆ−10）、その積算値Ｔが
限界値Tcを越えたとき（Ｆ−11）は信号処理回
路５から潤滑油交換警告信号が出力され、警告ラ
ンプ６の点灯により潤滑油交換の警告を行なう
（Ｆ−８）。
これに対してエンジン停止中のある時期に潤滑
油を補充した場合は（Ｆ−12）、その後車両を使
用するためにイグニツシヨンキーをACC位置に
したとき読み込んだ潤滑油レベルxL1がXL1＞xL2
となる（Ｆ−２）。このとき、運転来歴を示す累
積値Ｙには潤滑油補充割合（潤滑油補充後の潤滑
油量に対する補充量の割合）ｖ＝（xL1−xL2）／
xL1に応じた補正係数β（＝１−ｖ）が乗算されＹ
＝Ｙ×βとして運転来歴の潤滑油補充による補正
がなされる（Ｆ−13）。また新たな潤滑油レベル
XL1がXL2に置き換えられて記憶される（Ｆ−
３）。その後の処理は前述したステツプ（Ｆ−４）
〜（Ｆ−９）になる。
油を補充した場合は（Ｆ−12）、その後車両を使
用するためにイグニツシヨンキーをACC位置に
したとき読み込んだ潤滑油レベルxL1がXL1＞xL2
となる（Ｆ−２）。このとき、運転来歴を示す累
積値Ｙには潤滑油補充割合（潤滑油補充後の潤滑
油量に対する補充量の割合）ｖ＝（xL1−xL2）／
xL1に応じた補正係数β（＝１−ｖ）が乗算されＹ
＝Ｙ×βとして運転来歴の潤滑油補充による補正
がなされる（Ｆ−13）。また新たな潤滑油レベル
XL1がXL2に置き換えられて記憶される（Ｆ−
３）。その後の処理は前述したステツプ（Ｆ−４）
〜（Ｆ−９）になる。
エンジン停止中のある時期に潤滑油を全量交換
したときは（Ｆ−14）、潤滑油レベルセンサ３は
潤滑油が一度エンプテイー状態になつたことを検
知して割込みなどによりリセツト作動し、そのと
き記憶されている累積値ＹをＹ＝０、ｔをｔ＝
０、および前回の潤滑油レベルXL1をXL2＝０と
してクリアする（Ｆ−15）。これにより、再びエ
ンジン始動後は新規に累積値Ｙ、ｔを計算してい
くことになる。
したときは（Ｆ−14）、潤滑油レベルセンサ３は
潤滑油が一度エンプテイー状態になつたことを検
知して割込みなどによりリセツト作動し、そのと
き記憶されている累積値ＹをＹ＝０、ｔをｔ＝
０、および前回の潤滑油レベルXL1をXL2＝０と
してクリアする（Ｆ−15）。これにより、再びエ
ンジン始動後は新規に累積値Ｙ、ｔを計算してい
くことになる。
一方、ステツプ（Ｆ−２）において潤滑油が補
充されたことが検知されたときは、前述した累積
値Ｙの補正とともに（Ｆ−13）潤滑油使用経過時
間ｔの補正が行なわれる（Ｆ−16）。この場合の
補正係数γは前述した累積値Ｙの補正係数βと全
く同じでγ＝１−ｖとなる。ここでυは潤滑油補
充割合である。こうして補正された潤滑油使用経
過時間ｔは前述したと同様にステツプ（Ｆ−10）
において積算され、その後の処理は前述したステ
ツプ（Ｆ−11）、（Ｆ−８）と同じである。
充されたことが検知されたときは、前述した累積
値Ｙの補正とともに（Ｆ−13）潤滑油使用経過時
間ｔの補正が行なわれる（Ｆ−16）。この場合の
補正係数γは前述した累積値Ｙの補正係数βと全
く同じでγ＝１−ｖとなる。ここでυは潤滑油補
充割合である。こうして補正された潤滑油使用経
過時間ｔは前述したと同様にステツプ（Ｆ−10）
において積算され、その後の処理は前述したステ
ツプ（Ｆ−11）、（Ｆ−８）と同じである。
このように、エンジン潤滑油が補充されたとき
は運転来歴を示す累積値Ｙおよび潤滑油交換から
の経過時間ｔを補充量または補充割合に関連付け
て減少方向に補正するようにしたので、それに応
じて潤滑油交換の時期が先に伸びるようになり適
切な交換時期の警告ができるようになる。
は運転来歴を示す累積値Ｙおよび潤滑油交換から
の経過時間ｔを補充量または補充割合に関連付け
て減少方向に補正するようにしたので、それに応
じて潤滑油交換の時期が先に伸びるようになり適
切な交換時期の警告ができるようになる。
上記実施例ではエンジン潤滑油が補充されたと
きは運転来歴および潤滑油の使用経過時間を補正
するようにしたが、潤滑油の交換警告を出力する
基準となる限界値YcおよびTcを大きくするよう
に補正してもよい。これらの限界値Yc、Tcの補
正値は予め信号処理回路５に記憶しておき、潤滑
油補充量に応じて最適の値を読み出すようにして
もよい。この場合、潤滑油の補充量は実施例のよ
うに潤滑油レベルセンサを用いて自動計測するほ
かにキーボード２からその都度入力してもよい。
また、システムをリセツトする時期については潤
滑油レベルセンサ３の出力を利用するほかにキー
ボード２から入力してもよい。さらに、エンジン
潤滑油は銘柄や粘度などによつて何等級かの種類
があるので、種類に応じて運転来歴の限界値Yc
や使用経過時間の限界値Tcなどを変えるように、
また各センサからの出力に乗算する劣化の重み係
数α1、α2…を変えるように、キーボード２でエン
ジン潤滑油の種類を入力しておくようにすると一
層細かな警告時期の制御が可能になる。
きは運転来歴および潤滑油の使用経過時間を補正
するようにしたが、潤滑油の交換警告を出力する
基準となる限界値YcおよびTcを大きくするよう
に補正してもよい。これらの限界値Yc、Tcの補
正値は予め信号処理回路５に記憶しておき、潤滑
油補充量に応じて最適の値を読み出すようにして
もよい。この場合、潤滑油の補充量は実施例のよ
うに潤滑油レベルセンサを用いて自動計測するほ
かにキーボード２からその都度入力してもよい。
また、システムをリセツトする時期については潤
滑油レベルセンサ３の出力を利用するほかにキー
ボード２から入力してもよい。さらに、エンジン
潤滑油は銘柄や粘度などによつて何等級かの種類
があるので、種類に応じて運転来歴の限界値Yc
や使用経過時間の限界値Tcなどを変えるように、
また各センサからの出力に乗算する劣化の重み係
数α1、α2…を変えるように、キーボード２でエン
ジン潤滑油の種類を入力しておくようにすると一
層細かな警告時期の制御が可能になる。
なお、本発明はエンジン潤滑油に限らずトラン
スミツシヨン用の潤滑油など車両用の潤滑油につ
いて適用することができることはもちろんであ
る。
スミツシヨン用の潤滑油など車両用の潤滑油につ
いて適用することができることはもちろんであ
る。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明においては、潤滑
油の補充量に応じて潤滑油交換の警告信号の出力
時期を遅らすように補正するようにしたので、潤
滑油の補充により劣化度が低くなつたことが考慮
されて正確な時期に交換警告を出すことができ
る。その結果、潤滑油交換の時期を先に伸ばすこ
とができ、メンテナンス費用の低減を図り、潤滑
油の無駄な交換をなくすことができる。
油の補充量に応じて潤滑油交換の警告信号の出力
時期を遅らすように補正するようにしたので、潤
滑油の補充により劣化度が低くなつたことが考慮
されて正確な時期に交換警告を出すことができ
る。その結果、潤滑油交換の時期を先に伸ばすこ
とができ、メンテナンス費用の低減を図り、潤滑
油の無駄な交換をなくすことができる。
第１図は本発明による車両用潤滑油交換警告装
置の全体構成図、第２図は本発明による車両用潤
滑油交換警告装置の一実施例の概略線図、第３図
は第２図に示した装置による潤滑油交換警告動作
を説明するフローチヤートである。 １……各種センサ、２……キーボード、３……
潤滑油レベルセンサ、４……エンジン潤滑油溜
め、５……信号処理回路、６……警告ランプ。
置の全体構成図、第２図は本発明による車両用潤
滑油交換警告装置の一実施例の概略線図、第３図
は第２図に示した装置による潤滑油交換警告動作
を説明するフローチヤートである。 １……各種センサ、２……キーボード、３……
潤滑油レベルセンサ、４……エンジン潤滑油溜
め、５……信号処理回路、６……警告ランプ。
Claims (1)
- １ 車両の運転状態に応じて変化する所定の物理
量を検出し、該物理量を所定の演算式に基づいて
加算しその後経時的に積算し、該積算値が所定の
限界値を越えたとき潤滑油交換の警告信号を出力
する車両用潤滑油交換警告装置において、潤滑油
を補充したときはその補充量に応じて前記警告信
号の出力時期を遅らすように補正する補正手段を
設けたことを特徴とする車両用潤滑油交換警告装
置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2354985A JPS61184297A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
| DE8686101709T DE3663280D1 (en) | 1985-02-12 | 1986-02-11 | Oil degradation warning system |
| US06/828,358 US4706193A (en) | 1985-02-12 | 1986-02-11 | Oil degradation warning system |
| EP86101709A EP0191458B1 (en) | 1985-02-12 | 1986-02-11 | Oil degradation warning system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2354985A JPS61184297A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61184297A JPS61184297A (ja) | 1986-08-16 |
| JPH0314116B2 true JPH0314116B2 (ja) | 1991-02-26 |
Family
ID=12113563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2354985A Granted JPS61184297A (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61184297A (ja) |
-
1985
- 1985-02-12 JP JP2354985A patent/JPS61184297A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61184297A (ja) | 1986-08-16 |
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