JPS61192996A - 車両用潤滑油交換警告装置 - Google Patents
車両用潤滑油交換警告装置Info
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- JPS61192996A JPS61192996A JP3276985A JP3276985A JPS61192996A JP S61192996 A JPS61192996 A JP S61192996A JP 3276985 A JP3276985 A JP 3276985A JP 3276985 A JP3276985 A JP 3276985A JP S61192996 A JPS61192996 A JP S61192996A
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- JP
- Japan
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- lubricating oil
- oil
- warning
- vehicle
- sensor
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N29/00—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems
- F16N29/04—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems enabling a warning to be given; enabling moving parts to be stopped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は簡潔な構成で潤滑油の補充があったときの潤滑
油交換の警告を適確にした車両用潤滑油交換警告装置に
関する。
油交換の警告を適確にした車両用潤滑油交換警告装置に
関する。
（従来技術）
車両のエンジンやトランスミツシロンなどの可動部の潤
滑に用いられる潤滑油は時間経過とともに劣化していく
ので交換が必要になる。
滑に用いられる潤滑油は時間経過とともに劣化していく
ので交換が必要になる。
従来たとえばエンジンオイルの交換は車両の一定走行距
離ごとまたは一定期間ごとに行なうように取扱い説明書
で要請され、見やすい場所にラヘルを貼って促したりし
ているが、ともすれば忘れがちである。潤滑油を許容劣
化度を越えてまで使用していると潤滑作用に支障を来す
ので、交換時期を警告するようにすることが重要である
が、潤滑油の劣化は車両の走行距離や期間だけで決まる
ものではなく、道路状況など車両の使用状況にも大きく
影響されるので、走行距離や期間だけに基づいて警告す
るのは適当でない。
離ごとまたは一定期間ごとに行なうように取扱い説明書
で要請され、見やすい場所にラヘルを貼って促したりし
ているが、ともすれば忘れがちである。潤滑油を許容劣
化度を越えてまで使用していると潤滑作用に支障を来す
ので、交換時期を警告するようにすることが重要である
が、潤滑油の劣化は車両の走行距離や期間だけで決まる
ものではなく、道路状況など車両の使用状況にも大きく
影響されるので、走行距離や期間だけに基づいて警告す
るのは適当でない。
そこで特開昭５９−４３２９９号では、車両の潤滑油の
温度やエンジンの回転数など潤滑油の劣化度に影響を与
える運転の物理量を刻々検出し、検出結果を加算すると
ともに経時的に積算し、その積算結果が予め定めた劣化
許容限界値に達したとき潤滑油交換の警告を出すように
した警告装置が提案されている。
温度やエンジンの回転数など潤滑油の劣化度に影響を与
える運転の物理量を刻々検出し、検出結果を加算すると
ともに経時的に積算し、その積算結果が予め定めた劣化
許容限界値に達したとき潤滑油交換の警告を出すように
した警告装置が提案されている。
このようにすれば車両の使用状況が考慮されかなり通値
な交換時期が警告される。
な交換時期が警告される。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで潤滑油は使用中シリンダ内での燃焼などにより
減少することがあるので途中で補充することがあるが、
潤滑油を補充すると、潤滑油内の異物の混入濃度が薄く
なり、劣化度が低くなる。
減少することがあるので途中で補充することがあるが、
潤滑油を補充すると、潤滑油内の異物の混入濃度が薄く
なり、劣化度が低くなる。
ところがＬ記従来の警告装置では運転の物理量の８２算
結果だけから交換時期を演算し警告しているので、潤滑
油を補充した場合は実際の劣化状態よりも早い時期に警
告を発してしまうという問題がある。
結果だけから交換時期を演算し警告しているので、潤滑
油を補充した場合は実際の劣化状態よりも早い時期に警
告を発してしまうという問題がある。
（発明の目的および構成）
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、潤滑油
を補充したときの潤滑油交換警告の出力時期を４６１に
することを目的とし、この目的を達成するために、本発
明では、第１図に示すように、各種センサにより車両の
運転状態に応じて変化する所定の物理量を検出し、その
物理量を演算回路において所定の演算式に基づいて加算
し、その後経時的に積算し、この積算値が所定の限界値
を越えたとき潤滑油交換の警告信号を出力し警告手段に
より警告するように構成されているが、さらに潤滑油注
入口から補充された潤滑油により作動される補充検知セ
ンサにより潤滑油が補充されたか否かを検出し、潤滑油
が補充されたときは潤滑油交換の警告信号の出力までの
間を長くするように構成した。
を補充したときの潤滑油交換警告の出力時期を４６１に
することを目的とし、この目的を達成するために、本発
明では、第１図に示すように、各種センサにより車両の
運転状態に応じて変化する所定の物理量を検出し、その
物理量を演算回路において所定の演算式に基づいて加算
し、その後経時的に積算し、この積算値が所定の限界値
を越えたとき潤滑油交換の警告信号を出力し警告手段に
より警告するように構成されているが、さらに潤滑油注
入口から補充された潤滑油により作動される補充検知セ
ンサにより潤滑油が補充されたか否かを検出し、潤滑油
が補充されたときは潤滑油交換の警告信号の出力までの
間を長くするように構成した。
（実施例）
以下本発明を実施例に基づいて説明する。
第２図は本発明による車両用潤滑油交換警告装置の一実
施例を示す。なお、この例では潤滑油がエンジンオイル
である場合を示し、車両の運転状態に応じて変化する物
理量として、走行距離、油温２回転数を用いた場合につ
いて説明する。
施例を示す。なお、この例では潤滑油がエンジンオイル
である場合を示し、車両の運転状態に応じて変化する物
理量として、走行距離、油温２回転数を用いた場合につ
いて説明する。
図において、１は、走行距離を検出するオドメータＳ９
、エンジンオイルの温度を検出する油温センサＳ２、エ
ンジンの回転数を検出する回転数センサＳ、などを含む
各種センサ、２はエンジンオイルの種類などのデータを
入力するキーボード、３はイグニソシジンスイッチ、４
はリセットスイッチ、５はエンジンオイルを補充したこ
とを検出する補充検知センサ、６は各種センサｌからの
データとキーボード２から入力されたデータとを用いて
運転来歴を積算し、運転来歴によるオイル劣化演算を行
い、積算値が所定値に達したときオイル交換の警告信号
を出力する演算回路で、補充検知センサ５によりオイル
の補充が検知されるたびにオイル劣化演算の基準となる
運転状態に応じた物理量による運転来歴およびオイル使
用の経過時間の積算値を減するような補正をするか、警
報を発するための運転来歴およびオイル使用の経過時間
の限界値を大きくするような補正をする。７はオイル交
換の警告を行う警告ランプである。
、エンジンオイルの温度を検出する油温センサＳ２、エ
ンジンの回転数を検出する回転数センサＳ、などを含む
各種センサ、２はエンジンオイルの種類などのデータを
入力するキーボード、３はイグニソシジンスイッチ、４
はリセットスイッチ、５はエンジンオイルを補充したこ
とを検出する補充検知センサ、６は各種センサｌからの
データとキーボード２から入力されたデータとを用いて
運転来歴を積算し、運転来歴によるオイル劣化演算を行
い、積算値が所定値に達したときオイル交換の警告信号
を出力する演算回路で、補充検知センサ５によりオイル
の補充が検知されるたびにオイル劣化演算の基準となる
運転状態に応じた物理量による運転来歴およびオイル使
用の経過時間の積算値を減するような補正をするか、警
報を発するための運転来歴およびオイル使用の経過時間
の限界値を大きくするような補正をする。７はオイル交
換の警告を行う警告ランプである。
第３図はオイル補充の有無を検知する補充検知センサの
一例を示す。
一例を示す。
エンジンのロッカーカバー１０の内部に、注入口から補
充したエンジンオイルを一旦溜める液溜室１２が設けら
れており、この液溜室１２の底壁１２ａの一部にオイル
流出口１２ｂが設けられ、側壁の一部にはオイル交換時
にオイルが溢れ出るオーバーフロー穴１２Ｃが設けられ
ている。１３はフィラーキャンプである。
充したエンジンオイルを一旦溜める液溜室１２が設けら
れており、この液溜室１２の底壁１２ａの一部にオイル
流出口１２ｂが設けられ、側壁の一部にはオイル交換時
にオイルが溢れ出るオーバーフロー穴１２Ｃが設けられ
ている。１３はフィラーキャンプである。
液溜室１２のオイル流出口１２ｂの出口端には受液板１
４が設けられており、この受液板１４は液溜室１２が空
のときはばねなどで流出口１２ｂを塞ぐように第４図（
イ）に示す上方位置にあるが、液溜室１２に潤滑油が溜
っているときは流出口１２ｂから流出する潤滑油により
受液板１４が押されて第４図（ロ）に示す下方位置をと
る。その結果、受液板１４が下ったときはスイッチボッ
クス１５内のマイクロスイッチ１６のレバー１６ａが押
し上げられ、受液板１４が上った、ときはレバー１６ａ
が押し下げられ、それによってマイクロスイッチ１６が
オンオフする。液溜室１２からオイルが全部流出し終わ
ると、マイクロスイッチ１６内藏のスプリングによりレ
バー１６ａは下降する。
４が設けられており、この受液板１４は液溜室１２が空
のときはばねなどで流出口１２ｂを塞ぐように第４図（
イ）に示す上方位置にあるが、液溜室１２に潤滑油が溜
っているときは流出口１２ｂから流出する潤滑油により
受液板１４が押されて第４図（ロ）に示す下方位置をと
る。その結果、受液板１４が下ったときはスイッチボッ
クス１５内のマイクロスイッチ１６のレバー１６ａが押
し上げられ、受液板１４が上った、ときはレバー１６ａ
が押し下げられ、それによってマイクロスイッチ１６が
オンオフする。液溜室１２からオイルが全部流出し終わ
ると、マイクロスイッチ１６内藏のスプリングによりレ
バー１６ａは下降する。
こうしてマイクロスイッチ１６のオン、オフ状態により
オイル補充の有無を検知することができる。
オイル補充の有無を検知することができる。
ところで１回のオイル補充を断続的に行うと受液板１４
が何回か上下してマイクロスイ・ノチ１６が何回かオン
、オフすることがある。そこで第５図に示すように、イ
グニッションスイッチ３がオフ状態にあるときマイクロ
スイッチ１６が複数回オンしてもオイル補充は１回と判
断する。オイルの補充ありと判断されたときは、上述し
たように、演算回路において運転来歴の限界値Ｙｃおよ
びオイル使用経過時間の限界値１ｃを予め定めた量だけ
増加するまたは、運転来歴の積算値Ｙおよびオイル使用
経過時間の積算値ｔを予め定めた量だけ減少するように
補正する。
が何回か上下してマイクロスイ・ノチ１６が何回かオン
、オフすることがある。そこで第５図に示すように、イ
グニッションスイッチ３がオフ状態にあるときマイクロ
スイッチ１６が複数回オンしてもオイル補充は１回と判
断する。オイルの補充ありと判断されたときは、上述し
たように、演算回路において運転来歴の限界値Ｙｃおよ
びオイル使用経過時間の限界値１ｃを予め定めた量だけ
増加するまたは、運転来歴の積算値Ｙおよびオイル使用
経過時間の積算値ｔを予め定めた量だけ減少するように
補正する。
このような補正の結果オイル交換の警告信号が出力され
警告ランプ７が点灯すると、ドライバーは通常エンジン
オイルを交換するが、その際受液板】４が何回か上下す
るためやはりマイクロスイッチ】６が複数回オンする。
警告ランプ７が点灯すると、ドライバーは通常エンジン
オイルを交換するが、その際受液板】４が何回か上下す
るためやはりマイクロスイッチ】６が複数回オンする。
しかしこの場合は先にオイルの交換警告が出ているので
警告時期の補エンジンルーム内に設けたりセント装置に
よりＩＪ上セツトると警告ラング７が消灯し積算イ直力
り１」セットされる。
警告時期の補エンジンルーム内に設けたりセント装置に
よりＩＪ上セツトると警告ラング７が消灯し積算イ直力
り１」セットされる。
第７図は本発明による車両用潤滑油交換警告装置のオイ
ル交換警告動作のフローチャートであり、この図を用い
て動作を説明する。
ル交換警告動作のフローチャートであり、この図を用い
て動作を説明する。
工場出荷時に初！ｔｌｌ設定をする（Ｆ−１）。ドライ
バーが乗車時にイグニッションキーをＡＣＣ（アクセサ
リ−）位置に回すと警告ランプの作動が確認され（Ｆ−
２）、次いでイグニッションキーを ５ＴＡＲＴ （ス
タート）位置に回してエンジンを始動発進する。運転中
はオドメータＳ１、油温センサＳｔ、クランク角センサ
Ｓ、などの運転状態を検知する各種センサｌからの出力
を読み込み（Ｆ−３）、各出力について予め定めたオイ
ル劣化の重み係数Ｋを乗算する（Ｆ−４＞。こうして実
走行距離ｙを補正しＣＦ−５）、積算して運転来歴Ｙを
求める（Ｆ−６）。
バーが乗車時にイグニッションキーをＡＣＣ（アクセサ
リ−）位置に回すと警告ランプの作動が確認され（Ｆ−
２）、次いでイグニッションキーを ５ＴＡＲＴ （ス
タート）位置に回してエンジンを始動発進する。運転中
はオドメータＳ１、油温センサＳｔ、クランク角センサ
Ｓ、などの運転状態を検知する各種センサｌからの出力
を読み込み（Ｆ−３）、各出力について予め定めたオイ
ル劣化の重み係数Ｋを乗算する（Ｆ−４＞。こうして実
走行距離ｙを補正しＣＦ−５）、積算して運転来歴Ｙを
求める（Ｆ−６）。
一方、初期設定後の使用経過時間を積算する（Ｆ−７）
。
。
こうして積算して求めた運転来歴積算値Ｙまたは使用経
過時間の積算値ｔが限界値Ｙｃまたは１ｃを越えたとき
（Ｆ−８，Ｆ−９） 、信号処理回路５からオイル交換
の警告信号を出力し、警告ランプ６を点灯する（Ｆ−１
０）、ｌｆｆｆｆ算値比界値Ｙｃよりも大きくても小さ
くても記憶しておく（Ｆ−１１）、その後ドライバーが
イグニッションキーをＯＦＦ位置にしたときは、ドライ
バーがオイル交換の警告の有無を調べ（Ｆ−１２）、警
告が出ていればドライバーはオイル交換をしくＦ−１３
）その後運転来歴積算値Ｙと使用経過時間の積算値（を
リセットする（Ｆ−１４）。
過時間の積算値ｔが限界値Ｙｃまたは１ｃを越えたとき
（Ｆ−８，Ｆ−９） 、信号処理回路５からオイル交換
の警告信号を出力し、警告ランプ６を点灯する（Ｆ−１
０）、ｌｆｆｆｆ算値比界値Ｙｃよりも大きくても小さ
くても記憶しておく（Ｆ−１１）、その後ドライバーが
イグニッションキーをＯＦＦ位置にしたときは、ドライ
バーがオイル交換の警告の有無を調べ（Ｆ−１２）、警
告が出ていればドライバーはオイル交換をしくＦ−１３
）その後運転来歴積算値Ｙと使用経過時間の積算値（を
リセットする（Ｆ−１４）。
オイル交換の警告が出ていないとき（Ｆ−１２）または
使用経過時間の積算価ｔが限界値１ｃに至っていないと
き（Ｆ −９）は、上述した方法でオイルが補充された
か否かを調べる（Ｆ−１５）。
使用経過時間の積算価ｔが限界値１ｃに至っていないと
き（Ｆ −９）は、上述した方法でオイルが補充された
か否かを調べる（Ｆ−１５）。
その結果オイルの補充があったときは交換警告を出す基
準となる運転来歴の限界（ａＹｃと使用経過１左聞の囮
災埴ｒ−）−廖挙釣ｉ力所市梧△Ｙ Δｔだけ増加する
補正をする（Ｆ−１６＞、この場合、増加量△Ｙ、△ｔ
はエンジンの機種や車種あるいは使用地域などに応じて
変えてもよい。
準となる運転来歴の限界（ａＹｃと使用経過１左聞の囮
災埴ｒ−）−廖挙釣ｉ力所市梧△Ｙ Δｔだけ増加する
補正をする（Ｆ−１６＞、この場合、増加量△Ｙ、△ｔ
はエンジンの機種や車種あるいは使用地域などに応じて
変えてもよい。
（発明の効果）
以上説明したように本発明においては、潤滑油注入口か
ら補充された潤滑油により補充検知センサを作動させ、
この補充検知センサの出力により潤滑油の補充の有無を
検知し、補充を検知したときは潤滑油交換の警告出力ま
での間を長くするように補正する構成としたので、潤滑
油の補充により潤滑油の劣化度が低くなったことが考慮
されて正確な時期に交換警告を出すことができる。その
結果、潤滑油交換の時期を先に伸ばすことができ、メン
テナス費用の低減を図り、潤滑油の無駄な交換をなくす
ことができる。
ら補充された潤滑油により補充検知センサを作動させ、
この補充検知センサの出力により潤滑油の補充の有無を
検知し、補充を検知したときは潤滑油交換の警告出力ま
での間を長くするように補正する構成としたので、潤滑
油の補充により潤滑油の劣化度が低くなったことが考慮
されて正確な時期に交換警告を出すことができる。その
結果、潤滑油交換の時期を先に伸ばすことができ、メン
テナス費用の低減を図り、潤滑油の無駄な交換をなくす
ことができる。
第１図は本発明による車両用潤滑油交換警告装置の全体
構成図、第２図は本発明による車両用潤滑油交換警告装
置の一実施例の概略線図、第３図は潤滑油補充の有無を
検知するためのａｆｌｌの要部断面図、第４図は第３図
に示した補充検知機構の動作を示す図で、（イ）は液溜
室内にオイルがない場合、（ロ）は液溜室内にオイルが
ある場合、第５図および第６図は補充機構の信号処理の
タイミングチャート、第７図は本発明による潤滑油交換
警告動作のフローチャートである。 １・・各種センサ、２・・・キーボード、３・・・イグ
ニソシランスイノチ、４・・・リセントスインチ、５・
・・補充検知センサ、６・・・演算回路、７・・・警告
ランプ１０・・・ロッカーカバー、１１・・・注入口、
１２・・・液溜室、１３・・・フィラーキャップ、１４
・・・受液板、１５・・・スイッチボックス、１６・・
・マイクロスイッチ、１６ａ・・・レバー。
構成図、第２図は本発明による車両用潤滑油交換警告装
置の一実施例の概略線図、第３図は潤滑油補充の有無を
検知するためのａｆｌｌの要部断面図、第４図は第３図
に示した補充検知機構の動作を示す図で、（イ）は液溜
室内にオイルがない場合、（ロ）は液溜室内にオイルが
ある場合、第５図および第６図は補充機構の信号処理の
タイミングチャート、第７図は本発明による潤滑油交換
警告動作のフローチャートである。 １・・各種センサ、２・・・キーボード、３・・・イグ
ニソシランスイノチ、４・・・リセントスインチ、５・
・・補充検知センサ、６・・・演算回路、７・・・警告
ランプ１０・・・ロッカーカバー、１１・・・注入口、
１２・・・液溜室、１３・・・フィラーキャップ、１４
・・・受液板、１５・・・スイッチボックス、１６・・
・マイクロスイッチ、１６ａ・・・レバー。
Claims (1)
- 車両の運転状態に応じて変化する所定の物理量を検出し
、該物理量を所定の演算式に基づいて加算しその後経時
的に積算し、該積算値が所定の限界値を越えたとき潤滑
油交換の警告信号を出力する車両用潤滑油交換警告装置
において、潤滑油注入口から補充された潤滑油により作
動される補充検知センサと、該補充検知センサが作動し
たときは潤滑油交換の警告信号の出力までの間を長くす
るように補正する補正手段とを設けたことを特徴とする
車両用潤滑油交換警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3276985A JPS61192996A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3276985A JPS61192996A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192996A true JPS61192996A (ja) | 1986-08-27 |
| JPH0427440B2 JPH0427440B2 (ja) | 1992-05-11 |
Family
ID=12368045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3276985A Granted JPS61192996A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両用潤滑油交換警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61192996A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4210612A1 (de) * | 1992-03-31 | 1993-10-07 | Siemens Ag | Vorrichtung zur Ermittlung des Schmierzustandes der Lager einer Maschine |
| JP2022029200A (ja) * | 2020-08-04 | 2022-02-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のオイル劣化判定装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0314116A (ja) * | 1989-06-07 | 1991-01-22 | Roehm Properties Bv | 情報記憶カードを有したデータ入力装置 |
-
1985
- 1985-02-22 JP JP3276985A patent/JPS61192996A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0314116A (ja) * | 1989-06-07 | 1991-01-22 | Roehm Properties Bv | 情報記憶カードを有したデータ入力装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4210612A1 (de) * | 1992-03-31 | 1993-10-07 | Siemens Ag | Vorrichtung zur Ermittlung des Schmierzustandes der Lager einer Maschine |
| JP2022029200A (ja) * | 2020-08-04 | 2022-02-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のオイル劣化判定装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0427440B2 (ja) | 1992-05-11 |
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