JPH0314409Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の車体カバーの支持具に関す
る。

〔従来の技術とその問題点〕

従来、自動車の車体カバーは、車体に当接する
ようにかけられていた。

しかしながら、このようにして車体カバーをか
けると、夏期において、強い直射日光があたると
き、締切つた車内の温度が上昇して、車内に置い
たものが故障したり、場合によつてはライター等
から発火することもあつた。また、乗車の際にエ
アコンを作動させても車内の温度がなかなか下が
らず、直ちに乗車することができないこともあつ
た。

また、冬期において、車体カバーの上に雪が降
り積もると車内の温度が非常に低くなつてしま
い、乗車の際に、車内の温度がなかなか上がら
ず、エンジンがかかりにくくなり、また直ちに乗
車することができないことがあつた。

ところで、実願昭48−15287号（実開昭49−
115835号）のマイクロフイルムには、車体に着脱
可能な吸着体と、この吸着体に結合されたカバー
支持体とからなり、車体と車体カバーとの間に断
熱のための空気層を形成する車体カバーの支持具
が開示されている。ところが、車体と車体カバー
との間の空気層の厚みが周囲温度によらず一定で
あるために、車内温度変化の抑制効果が十分では
なかつた。

本考案は、以上の事情に鑑みてなされたもので
あつて、断熱のための空気層の厚みが周囲温度変
化に感応して変化する自動車の車体カバーの支持
具を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、前記の目的を達成するために、自動
車の車体カバーの支持具を、その車体に着脱可能
な吸着体と、この吸着体に結合され前記車体カバ
ーに当接可能に配された支持体とから構成したも
のであり、支持体は、少なくとも形状記憶効果を
有する材料からなる部材を含み、この部材は、温
度変化にともなつて支持体が吸着体の反対方向に
変位するように調整されたことを特徴とする。

〔作 用〕

本考案の支持具を用いて自動車に車体カバーを
かけるときは、まず、この支持具の吸着体を車体
の例えば天井外面に吸着させる。次に、この支持
具の支持体の上から車体カバーをかける。このと
き、車体と車体カバーとの間に支持体の高さに応
じた厚さの空気層ができ、この空気層の断熱効果
によつて車内の温度変化を抑制することができ
る。しかも、この空気層の厚みは、形状記憶効果
を有する材料からなる部材の作用によつて周囲温
度変化に感応して変化する。

〔実施例〕

第１図は、本考案の実施例を示す自動車の車体
カバーの支持具の断面図である。

本支持具１は、吸着体３と支持体５とからな
る。吸着体３はゴム製であり、凹部が下方に向け
て形成されている。支持体５は、形状記憶効果を
有する線材をコイル状に巻いたものであり、その
一端は吸着体３に結合され、その他端は車体カバ
ー１１に当接することができる。この線材は、例
えばTiNi等の形状記憶合金からなり、コイルが
伸びた状態を記憶させてある。したがつて、温度
が上昇して変態温度に達すると、形状を回復して
コイルが伸長するように調整されている。この伸
長にともなつて、この支持体５自体が前記吸着体
３の反対方向に変位する。

この支持体５に使用される材料が有する形状記
憶効果は一方向型であつてよい。このときには、
支持体５のコイルは、温度が降下して変態温度よ
り低い温度になつても伸長したままであるが、吸
着板３の方向に押え付けることによつて、もとの
形状に復帰させることができる。また、二方向型
形状記憶効果を有する材料を用いれば、自動的に
もとの形に戻るようにすることができる。

第２図に示すように、吸着体３の凹部を自動車
の車体９に押付けるだけで、車体９に支持具１を
容易に取付けることができる。すなわち、吸着体
３は、吸盤として作倫する。このようにして支持
具１を取付けた後、支持体５の上から車体カバー
１１をかけると、車体カバー１１が支持体５に当
接するから、車体９と車体カバー１１との間に
は、支持体５の高さに応じた厚さの空気層１３が
でき、この空気層１３の断熱効果によつて、車内
の温度変化を抑制することができる。しかも、前
記のような形状記憶効果を有する線材からなるコ
イルを支持体５としているので、周囲温度の上昇
に伴つてある厚さの空気層１３の温度が上昇して
変態温度に達したとき、支持体５の高さが大きく
なるため、これにつれて空気層１３の厚さが大き
くなる。したがつて、空気層１３の熱容量を大き
くすることができ、車内温度上昇の抑制効果を大
きくすることができる。

逆に温度降下を抑制するためには、次のように
すればよい。すなわち、支持体５に使用する形状
記憶合金として二方向型形状記憶効果を有する材
料を用い、変態温度より高い温度においてコイル
が縮んだ状態を、また変態温度より低い温度にお
いてコイルが伸びた状態を記憶させておく。その
他の点は、前記と同様である。このようにして、
温度が降下して変態温度に達するとコイルが伸長
するように調整されている。この伸長にともなつ
て、この支持体５自体が前記吸着体３の反対方向
に変位する。

車体カバー１１に当接するこのコイルの端部に
プラスチツク製円形の当接板１８を結合して、こ
の当接板１８を車体カバー１１に当接させるよう
にしてもよい。このようにすれば、コイルの巻き
径を大きくすることなく、車体カバー１１との有
効接触面積を大きくすることができる。

以上のコイルに代えて、形状記憶合金や形状記
憶プラスチツク等の形状記憶効果を有する材料を
用い、棒材をＵ字状又はＶ字状に曲げたものを使
用することができる。また、面材をＵ字状、Ｖ字
状又はじやばら状に曲げたものを使用することも
できる。

なお、吸着体３は、ゴム製吸盤であるため、車
体カバー１１が不要になつたときは、車体９から
容易に取外すことができる。この吸着体３を平板
な磁石で構成し、この磁石の磁力によつて車体９
に着脱可能に取付けるようにしてもよい。

第３図は、本考案の第２の実施例を示す断面図
である。

この支持具１では、前記と同様の吸着体３上に
次のような構成の支持体５が取り付けられてい
る。まず、吸着体３の上部には円筒形のケーシン
グ１４が取付けられている。このケーシング１４
の上下両面はともに塞がれているが、このうち上
面だけには、中心に孔が設けられている。当接体
１５は、当接板１８とロツド１９と中間板２０と
からなる。当接板１８は、プラスチツク製の円形
板であり、前記車体カバー１１に当接することが
できる。この当接板１８の下面中心には、ロツド
１９が取付けられている。このロツド１９は、前
記ケーシング１４の上面の孔を貫通し、ケーシン
グ１４の内部に位置するこのロツド１９の端部に
は、円形の中間板２０が取付けられている。そし
て、形状記憶効果を有しない材料からなる第１の
コイルばね１６が、ケーシング１４の上面と中間
板２０との間に配されている。この第１のコイル
ばね１６は圧縮ばねであつて、中間板２０を付勢
することにより、当接体１５全体を吸着体３の方
向に付勢している。さらに、形状記憶効果を有す
る材料からなる第２のコイルばね１７が中間板２
０とケーシング１４の下面との間に配され、線材
が伸びた状態を記憶させてある。したがつて、こ
の第２のコイルばね１７は、温度が上昇して変態
温度に達すると、形状を回復して軸心的に伸長
し、この伸長にともなつて第１のコイルばね１６
の力に抗して中間板２０を押し上げ、当接体１５
全体を吸着体３の反対方向に変位させるように調
整されている。ところが、温度が降下して変態温
度より低い温度になると、第２のコイルばね１７
の弾性が小さくなり、第１のコイルばね１６の作
用により中間板２０が押し下げられるから、当接
体１５が自動的にもとの位置に戻る。すなわち、
この支持体５に使用される材料の形状記憶効果
は、一方向型でよい。

以上のような支持体５を有する支持具１を使用
するとき、第１図に示したものと同様に、空気層
１３の温度が変態温度以上になつたときに、車内
の温度上昇を抑制する効果が大きくなる。また、
第１及び第２のコイルばね１６，１７をケーシン
グ１４内に収納しているため、当接体１５のスト
ロークを設定しやすい効果がある。

逆に温度降下を抑制するためには、次のように
すればよい。すなわち、第１のコイルばね１６を
引張りばねとし、第２のコイルばね１７には、線
材が縮んだ状態を記憶させておく。その他の点
は、前記と同様である。このようにすれば、変態
温度より高い温度では、第２のコイルばね１７が
形状を回復していて縮んだ状態となつているた
め、中間板２０が第１のコイルばね１６の力に抗
して引き下げられている。ところが、温度が降下
して変態温度に達すると、第２のコイルばね１７
の弾性が小さくなり、第１のコイルばね１６の作
用によつて中間板２０が引き上げられるから、当
接体１５全体を吸着体３の反対方向に変位させ
る。

形状記憶効果を有しない材料からなる第１のコ
イルばね１６をケーシング１４の下面と中間板２
０との間に配し、形状記憶効果を有する材料から
なる第２のコイルばね１７を前記中間板２０とケ
ーシング１４の上面との間に配するようにしても
よい。このときには、第１のコイルばね１６は引
張りばねであつて、中間板２０を付勢することに
より当接体１５全体を吸着体３の方向に付勢す
る。一方、第２のコイルばね１７には線材が縮ん
だ状態を記憶させておく。すなわち、温度が上昇
して第２のコイルばね１７の変態温度に達する
と、このコイル１７が形状を回復して軸心的に収
縮し、この収縮にともなつて第１のコイルばね１
６の力に抗して中間板２０を引き上げ、当接体１
５全体を吸着体３の反対方向に変位させるように
調整することもできる。このような支持体５を有
する支持具１を使用するとき、空気層１３の温度
が変態温度以上になつた場合に車内の温度上昇を
抑制する効果が大きくなることや、当接体１５の
ストロークを設定しやすい効果があることについ
ては、第１図に示したものと同様である。また、
第１のコイルばね１６を圧縮ばねとし、第２のコ
イルばね１７には、線材が伸びた状態を記憶させ
ておくと、温度降下を抑制することができる点に
ついても前記と同様である。

なお、複数個の前記支持具１を連結棒で連結す
れば、支持具１の位置決めを容易にすることがで
きる。例えば２個の支持具を連結したものを２組
用意し、各組をそれぞれ例えば車体９の天井外面
の前方及び後方に配する。また、４個の支持具を
連結したものを１組用意し、これを車体９の天井
外面に配するようにしてもよい。このとき、連結
棒を伸縮自在とすることによつて、種々の大きさ
の車体に適合することができるとともに、連結棒
を縮めて自動車のトランク等の狭いスペースに収
納することができる自動車の車体カバー支持具を
提供することができる。

〔考案の効果〕

以上に説明したように、本考案によれば、自動
車の車体と車体カバーとの間に支持体の高さに応
じた厚さの空気層を作ることができ、この空気層
の断熱効果によつて車内の温度変化を抑制するこ
とができる。しかも、この空気層の厚みが形状記
憶部材の作用によつて周囲温度変化に感応して自
動的に変化するので、車内温度上昇に対する大き
な抑制効果が得られる。また、車体と車体カバー
とが密着しないため、通風がよく、車体の外面に
着いた水分が容易に蒸発することができ、車体の
塗装面を保護することができる。さらに、車体の
塗装面と車体カバーとの熱による融着を防止する
ことができるから、車体の塗装面を保護すること
ができるばかりでなく、車体カバーの劣化を抑制
することができる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す支持具の断面
図、第２図は前図の支持具の使用状況を示す断面
図、第３図は本考案の第２の実施例を示す断面図
である。 符号の説明、１……支持具、３……吸着体、５
……支持体、９……車体、１１……車体カバー、
１３……空気層、１４……ケーシング、１５……
当接体、１６……第１のコイルばね、１７……第
２のコイルばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車の車体に着脱可能な吸着体と、この吸
   着体に結合され前記自動車の車体カバーに当接
   可能に配された支持体とからなり、前記支持体
   は、少なくとも形状記憶効果を有する材料から
   なる部材を含み、この部材は、温度変化にとも
   なつて前記支持体が前記吸着体の反対方向に変
   位するように調整されたことを特徴とする自動
   車の車体カバーの支持具。 ２ 支持体は、前記吸着体に結合されたケーシン
   グと、前記自動車の車体カバーに当接可能に配
   された当接体と、前記ケーシング内に配され前
   記当接体を前記吸着体の方向に付勢する形状記
   憶効果を有しない材料からなる第１のコイルば
   ねと、前記ケーシング内に配され形状記憶効果
   を有する材料からなり温度上昇にともなつて前
   記当接体を前記吸着体の反対方向に変位させる
   ように調整された第２のコイルばねとからなる
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の自動車の車体カバーの支持具。 ３ 支持体は、前記吸着体に結合されたケーシン
   グと、前記自動車の車体カバーに当接可能に配
   された当接体と、前記ケーシング内に配され前
   記当接体を前記吸着体の反対方向に付勢する形
   状記憶効果を有しない材料からなる第１のコイ
   ルばねと、前記ケーシング内に配され形状記憶
   効果を有する材料からなり温度降下にともなつ
   て前記当接体を前記吸着体の方向に変位させる
   ように調整された第２のコイルばねとからなる
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の自動車の車体カバーの支持具。