JPH0314491A

JPH0314491A - 石油タンクの埋設工法

Info

Publication number: JPH0314491A
Application number: JP1139295A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Oka; 岡　芳之
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1991-01-23
Anticipated expiration: 2009-02-09
Also published as: JPH0610024B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は石油タンクの埋設工法に係り、特にガソリン
スタンドにおけるコンクリート床面に亀裂が生じにくく
耐久性にすぐれた石油タンクの埋設工法に関する。

〔従来の技術〕

従来、ガソリンスタンドにおいて石油タンクを埋設する
場合には、第５図に示すように地面２０に埋設穴２１を
穿設し、底部にセメントコンクリートの基礎２２を造成
し、該基礎２２の上に石油タンク２３を固定する．次に埋設穴２１に川砂２４を詰装して、表面にセメント
コンクリート［２５を１０ａＩ１〜３０ａｍ形成する．
この場合、コンクリート層２５は全面を一度に形戒でき
ないため、堰板２６を配設して部分的に形戒されている
のが実情である。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記工法によって形成された従来のガソリンスタンドに
おいては、前記セメントコンクリート層２５に亀裂２７
が入りやすく、亀裂２７からガソリンタンク２３の方に
水が浸透し、或いは亀裂２７にガソリンや石油が溜るこ
とから消防法上の規制対象となる．改修工事をしようと
すれば、コンクリートの養生期間の数日間営業を休まな
ければならなかったり、工事そのものが、補修箇所は小
さくても手間がかかることと佐官工が少ないため工事業
者が来ないという難点があった。

この亀裂の原因として、（１）セメントコンクリートは経時的に硬化してくるた
め、広い場所を一度に施工することは困難であることか
ら、部分的に打設することになり、堰板を使用すること
になる。その結果継目が形或され、継目部分に亀裂が入
りやすい。

（２）施工面積が広いほどコンクリート層の厚さを厚く
しなければ亀裂が生じやすいが、厚くするには費用が増
大する。

（３）ガソリンスタンドは、自動車の出入が非常に多い
し、ガソリンを積んだ大型タンクローリが乗るため、振
動と重量による亀裂が生じやすい．（４）埋設穴の側壁
は堀りっぱなしのため、振動で崩れ、また砂が振動や水
で流れるため空洞が出来やすく、コンクリートに亀裂が
生じやすい。

（５）セメントコンクリートには雨水が浸みるため、冬
期間に小さな亀裂に入った水が凍結して亀裂を大きくす
る。

（６）セメントコンクリートは圧縮強度にはすぐれてい
るが、広い面積があって、部分的に下部に空洞等がある
と、重量による曲げ強度が弱く亀裂が入りやすい．等の原因が挙げられる。

また亀裂が入った場合に、これを袖修するには第６図に
示すように亀裂２７の周囲をカツタで切削して除去して
新たにコンクリートを打ち直す。従って手間がかかる割
に工賃は多く収れず、佐官工が少ないために頼んでも補
修に来てくれない、という悩みがある。加えてセメント
コンクリートは硬化するまでの養生期間が長いため施工
後、数日間は営業ができないという難点があった。

この発明は前記課題を解決し、亀裂の生じにくい石油タ
ンク埋設施設を構築することのできる石油タンクの埋設
工法を提供することを目的として開発されたものである
。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は前記課題を解決するための手段として次のよ
うな技術的な手段を講じた。

（１）ガソリンスタンド建設地表を深さ１０ｃＩ＋１〜
３０（自）掘削しかつ石油タンク埋設部に埋設穴を堀削
し、該掘削部から排出された排土出１ｍ’当り、カルボ
キシメチルセルロース　　２０〜４０重量部塩化カルシ
ウム　　　　　　　　２０〜４０重量部メタ珪酸ナトリ
ウム粉末　　　　２０〜４０重量部の混合体から成る凝
固剤を　　　　　７〜２０ｋｇポルトランドセメント　
　　　　　２５０〜４　０　０　ｋｇを添加混合して、
これにフロー値１９０±５ＩＷｍとなる範囲の水を添加
して混練土を造或し、前記埋設穴の底並びに穴周囲表面
に１０ＣＩ１〜３０■の厚さに混練土を敷均すと共に、
該埋設穴の周囲に囲壁状に混練土を成層して囲壁を形威
し経時的に硬化させて後、該埋設穴に石油タンクを設置
して埋設穴上部を混練土で密封する石油タンクの埋設工
法。

（２）前記工法において埋設穴の周囲に対する混練土の
囲壁状成層は、混練土を袋嚢に詰装して土嚢状とし、該
土嚢と混練土を交互に重ねて或層することを特徴とする
第１項記載の石油タンクの埋設工法。

〔作用〕

上記のように構成されたこの発明は次のように作用する
。

（１）掘削部から排出される排出土は従来は廃棄された
が、この発明においては、骨材として使用され、ポルト
ランドセメントはそれら排出土をソイルコンクリートに
する作用がある。

凝固剤中のカルボキシメチルセルロースはセルロースの
−ＯＨの一部が一叶３となっており、水溶性で高い接着
性を有し、特に排出上の土壌微粒子間に均一に入り込ん
でセルロース分子同士が束になって緻密に配列し、微細
結晶（ミセル）を作る。

このミセルの中には水の分子すら割り込む隙間がなくな
るため、粘性に欠ける地質の土壌に対しても結合を高め
る作用があり、かつ防水作用がある．メタ珪酸ナトリウ
ムは加水分解してシロップ状となり、排出土の土壌の各
戒分間に浸透して水素結合を促してセメントの凝固作用
を高める。

塩化カルシウムはセメントの成分である石灰質、珪酸質
を急速に結合させる作用があり、加水分解後、短時間で
セメントを凝固させる作用がある。

以上のことからセメントと凝固剤と水は排出土を短時間
で凝固させて硬化させる作用があり、硬化すると硬く、
防水性があるため、石油タンク側へ水が浸み込まず、曲
げ強度もセメントコンクリートより強く結合度も強いた
め、亀裂は生じにくい。

〔実施例〕

この発明の実施例を図面に基づいて説明する．第１図は
ガソリンスタンド建設地の要部断面を示す。

ガソリンスタンド建設地１は一般的な関東ローム層であ
った。この表層２を１５ＣＩｌの深さに掘削して排出土
３を傍に盛土した．また石油タンク埋設部４を掘削して埋設穴５を形或し、
排出±３を傍に盛土した．次に前記排出土３の１ｍ’に対して、カルボキシルメチルセルロース　　　３０重量部塩化カ
ルシウム　　　　　　　　　　３５重量部メタ珪酸ナト
リウム　　　　　　　　３５重量部を混合した凝固剤　
　　　　　　　　　　１２ｋｇポルトランドセメント　
　　　　　　　２７０ｈｇをミキサに入れフロー値１９
Ｇ±５の範囲になるよう水を加えてよく混練して混練土
６を造成した。

前記混練土６を前記埋設穴５の底に厚さ３０Ｃ！＋１に
敷均して底盤７を造成した（第３図参照）。

次に、前記混練土６をポリプロピレン紙のセメント袋状
袋７＾に詰めた土嚢袋８を数多く作り、前記埋設穴５の
周囲部に混練土６を上下に介在させながら積層し、かつ
土嚢袋８の外開に混練土６を充填させて囲壁９を造成し
た．次に表層掘削部２＾に２ｍおきに直径２０ｃｓ，深さ約
２０ｃｍのアンカ穴１０を掘削して、埋設穴５の周囲の
表層掘削部２Ａ，アンカ穴１Ｇに前記混練土６を敷均し
てローラで締め固めた。この状態で２４時間経過により
、施工部分は硬化しており、供試体（５φＸ１０ａｍ）
を得て一軸圧縮強度試験（　ｋｇ　／　ｃｉ　）をした
結果、１．５５ｋｇ／ａａの圧縮強度があった。それで
埋設穴５内に石油タンク１１を降下させて底盤７に固定
した。しかる後、石油タンク１１の上肩周端部と囲壁９
間に前記土嚢袋８・・・を当接して間隙１２を閉塞させ
、その上に薄い混練土層１３を形成して排出土３を埋め
戻し、その上部に混練土６を敷均してローラで締め固め
た．２４時間経過後、表面は硬化して自動車の通行も可
能となった．このように２日もすれば使用可能であり、
囲壁９は、土嚢袋８を積みあげるものであるから、通常
のコンクリートのように堰枠を作る必要がなく、硬化す
れば石垣のように堅固なものとなり、防水性にすぐれた
堅固な防水室に石油タンク１１は格納されることになり
、地震などに対しても安全であり、タンク１１に仮りに
穴があいて石油漏れが生じても外へ浸み出すおそれがな
い。表層も一度に造戒することができ、二度にわたる施
工でも混練土６の接着性がよいため継目が判らないよう
に一体となるから、亀裂も生じない．通常の生コンクリートを使わずに現場の土を使用するた
め、コンクリート層を厚くしても大してコスト高になら
ず、自動車の重量や振動に耐える厚さにすることができ
る。

混練土６が硬化した状態のソイルコンクリートは通常の
セメントコンクリートに比して圧８強度並びに曲げ強度
にもすぐれていることと、水も浸みない緻密な密度とな
るため＆裂は入りにくい強度を有している。なお、凝固
剤の配合比は、王者等量でよいが、カルボキシメチルセルロース　　２０〜４０重量部メタ
珪酸ナトリウム　　　　　　２０〜４０重量部塙化カル
シウム　　　　　　　　２０〜４０重量部の範囲で全量
１００重量部となるよう適宜選択される。すなわち、施
工地の土質によって粘性の少ない場合にはカルボキシメ
チルセルロースの量を多くする。土質が粗い場合等セメ
ントとの結合をよくするためにはメタ珪酸ナトリウムを
多くする。

セメントの結合を早めるためには塩化カルシウムを多く
配合する。

またこの凝固剤の使用量は排出土１ｍ３当り７〜２０ｈ
ｇの範囲で配合し、この増減は土質の粗密度及びセメン
トの添加量に対応して増減させ、海砂や黒土のような粘
度がなく、粒度の大きい土質には多くする。

ポルトランドセメントの量は排出土１ｍ’当り２　５　
０　ｋｇ〜４　０　０　ｋｇの範囲で用い、関東口−ム
質以上の粘度があるときは２　５　０　ｋｇ程度でよい
し、海砂、黒土等のような粘度の少ない土には多くする
。

施工部分において鉄筋を使用することができる。

また表面には前記凝固剤とポルトランドセメントを１；
２０の割合で水を加えて混練したモルタル質を塗付する
ことができ、これは表面の平滑さを出すためであり、着
色剤を混入することによって着色させることができる．前記囲壁９の形成に当り通常のコンクリート打設のよう
に堰枠を用いることができるのは当然である。

なおこの発明は前記実施例に限定されるものではなく、
適宜設計変更することができる。

〔発明の効果〕

この発明は次のようなすぐれた効果を有している。

（１）現場の土を骨材として利用できるのでコストを安
くすることができる。

（２）防水性にすぐれているので、石油タンク側へ雨水
が浸透することがなくタンクが錆損ずることがない。

（３）コンクリート表層は緻密な密度で弾性にもすぐれ
ているため、亀裂が生じに＜＜、耐久性にもすぐれてい
る。

（４）養生期間が短く施行期間を短縮することができる
．

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例に係り、第１図は施工現場の断
面図、第２図は土嚢袋の斜視図、第３図は施工過程を示
す現場の断面図、第４図は完戒状態を示す施工現場の断
面図、第５図は従来の石油タンク埋設状況を示す断面図
、第６図は従来の亀裂補修工を示す亀裂部分断面図であ
る。１・・・ガソリンスタンド建設地、　　２・・・表層、
２静・表層堀削部、　　　３・・・排出土、４・・・石
油タンク埋設部、５・・・埋設穴、６・・・混練土、　
　　　　７・・・底盤、８・・・土貴袋、　　　　　８
＾・・・袋、９・・・囲壁、　　　　　　１０・・・ア
ンカ穴、１１・・・石油タンク、　１２・・・間隙、　
　１３・・・混練土層．第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ガソリンスタンド建設地表を深さ１０ｃｍ〜３０
ｃｍに掘削し、かつ石油タンク埋設部に埋設穴を掘削し
、該掘削部から排出された排出土１ｍ＾３当り、カルボ
キシメチルセルロース２０〜４０重量部塩化カルシウム
２０〜４０重量部メタ珪酸ナトリウム粉末２０〜４０重量部の混合体から
成る凝固剤を７〜２０ｋｇポルトランドセメント２５０〜４００ｋｇを添加混合し
て、これにフロー値１９０±５ｍｍとなる範囲の水を添
加して混練土を造成し、前記埋設穴の底並びに穴周囲表
面に１０ｃｍ〜３０ｃｍの厚さに混練土を敷均すと共に
、該埋設穴の内周部に壁状に混練土を成層して囲壁を形
成し経時的に硬化させて後、該埋設穴に石油タンクを設
置して埋設穴上部を混練土で密封することを特徴とする
石油タンクの埋設工法。
（２）前記工法において埋設穴の内周部に対する混練土
の囲壁は、混練土を袋嚢に詰装して土嚢袋とし、該土嚢
袋と混練土を交互に重ねて成層することを特徴とする第
１項記載の石油タンクの埋設工法。