JPH0314765Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0314765Y2 JPH0314765Y2 JP1983129989U JP12998983U JPH0314765Y2 JP H0314765 Y2 JPH0314765 Y2 JP H0314765Y2 JP 1983129989 U JP1983129989 U JP 1983129989U JP 12998983 U JP12998983 U JP 12998983U JP H0314765 Y2 JPH0314765 Y2 JP H0314765Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- board
- push type
- defogger
- self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は押圧操作方向が互に直交するスイツチ
を取付ける場合のスイツチの取付構造に関する。
を取付ける場合のスイツチの取付構造に関する。
基板にその板面と直交する方向に押圧操作され
る縦押形スイツチと共に基板の板面に沿う方向に
押圧操作される横押形スイツチをねじ止めによつ
て取付けるものにあつては、縦押形スイツチ及び
横押形スイツチに加わる押圧操作力は最終的には
ねじによつて受けられる。この場合、縦押形スイ
ツチでは、操作力はねじの軸方向に作用するので
よいが、横押形スイツチでは、押圧操作力がねじ
に対して剪断力として作用する他、その押圧操作
力に基づくモーメントが作用するため、強度上不
利となる。そこで、横押形スイツチについては、
固定用ねじの本数を増やすことが考えられるが、
これでは部品点数が増加すると共に組付けにも手
数がかかり、コストアツプの要因となる。
る縦押形スイツチと共に基板の板面に沿う方向に
押圧操作される横押形スイツチをねじ止めによつ
て取付けるものにあつては、縦押形スイツチ及び
横押形スイツチに加わる押圧操作力は最終的には
ねじによつて受けられる。この場合、縦押形スイ
ツチでは、操作力はねじの軸方向に作用するので
よいが、横押形スイツチでは、押圧操作力がねじ
に対して剪断力として作用する他、その押圧操作
力に基づくモーメントが作用するため、強度上不
利となる。そこで、横押形スイツチについては、
固定用ねじの本数を増やすことが考えられるが、
これでは部品点数が増加すると共に組付けにも手
数がかかり、コストアツプの要因となる。
本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
その目的は、横押形スイツチ及び縦押形スイツチ
の固定用ねじの本数を増さなくとも、横押形スイ
ツチに加わる押圧操作力を十分に受けることがで
きるスイツチの取付構造を提供するにある。
その目的は、横押形スイツチ及び縦押形スイツチ
の固定用ねじの本数を増さなくとも、横押形スイ
ツチに加わる押圧操作力を十分に受けることがで
きるスイツチの取付構造を提供するにある。
以下本考案を自動車用スイツチ装置に適用した
一実施例につき図面に基づいて説明する。
一実施例につき図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図において、１は横長のプラス
チツク製基板であり、この基板１はコラムチユー
ブに固定されるもので、中央部にはステアリング
シヤフトを通すための筒状部２が形成され、前面
には透光性を有するプラスチツク製のライトガイ
ド３及びこのライトガイド３を覆う同じくプラス
チツク製のカバー４が配設固定されている。５は
基板１に形成した長孔６を挿通するように設けら
れ軸部５ａを中心に矢印Ａ方向及び反矢印Ａ方向
に回動可能に支持されたホルダ−、７はこのホル
ダー５に軸８を介して矢印Ｂ方向及び反矢印Ｂ方
向に回動可能に連結されたレバーであり、このレ
バー７の前端側はカバー４に形成した長孔９を挿
通して前面側に突出し、また後端側は前記長孔６
を挿通して基板１の裏側に突出している。１０は
軸部１０ａが基板１に形成した円形孔１１に回動
可能に支持されたブラケツトで、基板１の裏側に
突出する該ブラケツト１０の後端部にはレバー７
の後端部を挟むようにして一対の突片１０ｂが設
けられており、従つてレバー７を矢印Ｂ方向及び
反矢印Ｂ方向に回動操作すると、ブラケツト１０
が矢印Ｃ方向及び反矢印Ｃ方向に回動される。１
２はターンシグナルスイツチで、これはブラケツ
ト１０の後側においてこれと交差するようにして
基板１に橋架状に固定されており、内部には図示
はしないがブラケツト１０の回動に連動して移動
する操作子及びこの操作子により操作されて右或
は左のターンシグナルランプを点滅作動させるス
イツチ素子が設けられている。第３図において、
１３は縦押形スイツチたるハザートスイツチで、
このハザートスイツチ１３は第５図にも示すよう
に両側に取付脚１３ａ及び１３ｂを有しており、
一方の取付脚１３ａを基板１の裏側の側壁１ａに
形成した保持孔１４に挿入保持すると共に、他方
の取付脚１３ｂをカバー４に突設した捧状突起４
ａにセルフタツピングねじ１５により締付固定す
ることよつて基板１の裏側に取着されている。１
６及び１７は縦押形スイツチたるデフオツガスイ
ツチ及びパーキングスイツチで、この両スイツチ
１６及び１７は第４図に示すように連結部１８を
介して連なるように一体に構成されており、デフ
オツガスイツチ１６側及びパーキングスイツチ１
７側に夫々取付脚１６ａ及び１７ａを有してい
る。斯るデフオツガスイツチ１６及びパーキング
スイツチ１７もハザートスイツチ１３と同様に、
一方の取付脚１６ａを基板１の側壁１ａに形成し
た保持孔１９に挿入保持すると共に、他方の取付
脚１７ａを基板１に突設した突起１ｂにセルフタ
ツピングねじ２０により締付固定することで基板
１の裏側に取着されている。以上のようにして取
付けられたハザートスイツチ１３，デフオツガス
イツチ１６及びパーキングスイツチ１７は、前向
きに突出する操作部１３ｃ，１６ｂ及び１７ｂを
備え、この操作部１３ｃ，１６ｂ及び１７ｂがカ
バー４側に基板１の板面と直交する方向即ち前後
方向に移動可能に設けられた押釦２１乃至２３に
より押圧されることでオン・オフ作動する。とこ
ろでハザートスイツチ１３とデフオツガスイツチ
１６とは取付状態において上下に所定の間隔をも
つて対向しており、またデフオツガスイツチ１６
とパーキングスイツチ１７とはその一体化の構造
上左右に所定の間隔をもつて対向している。そし
て、これら三個のスイツチ１３，１６及び１７に
よつて囲まれた部所を横押形スイツチたるデイマ
パツシングスイツチ２４の配置部としている。こ
のデイマパツシングスイツチ２４は左側面部に横
向きに突出する筒部２４ａを突設してこの筒部２
４ａに図示しない復帰用ばねにより付勢された操
作子２４ｂを挿入支持しており、また上下両側
（第３図は上下逆に示されている）に取付脚２４
ｃ及び２４ｄを有している。斯るデイマパツシン
グスイツチ２４はハザートスイツチ１３，デフオ
ツガスイツチ１６及びパーキングスイツチ１７の
相互間に嵌込まれ、一方の取付脚２４ｃを前記セ
ルフタツピングねじ１５によりハザートスイツチ
１３の取付脚１３ｂと共締めすると共に他方の取
付脚２４ｄをカバー４に突設された捧状突起４ｂ
にセルフタツピングねじ２５によりデフオツガ及
びパーキングの両スイツチ１６及び１７間の連結
部１８と共締めすることによつて取付けられてい
る。この取付状態においてデイマパツシングスイ
ツチ２４は右側面上半部をデフオツガスイツチ１
６に当接させると共に下方部をハザートスイツチ
１３の下面に突設したリブ１３ｄに当接させてお
り、また左側面の上半部をパーキングスイツチ１
７に、上側面の右半部をハザートスイツチ１３
に、筒部２４ａをパーキングスイツチ１７に夫々
当接させている。そして、筒部２４ａから突出す
る操作部２４ｂが前記ホルダ−５の後端部に当接
している。尚、デイマパツシングスイツチ２４内
には図示しないが、操作子２４ｂが押込み操作さ
れると閉となるパツシング用スイツチ素子と、操
作子２４ｂが押込み操作される毎にハイビーム・
ロービームに交互に通電するデイマ用スイツチ素
子とが設けられている。
チツク製基板であり、この基板１はコラムチユー
ブに固定されるもので、中央部にはステアリング
シヤフトを通すための筒状部２が形成され、前面
には透光性を有するプラスチツク製のライトガイ
ド３及びこのライトガイド３を覆う同じくプラス
チツク製のカバー４が配設固定されている。５は
基板１に形成した長孔６を挿通するように設けら
れ軸部５ａを中心に矢印Ａ方向及び反矢印Ａ方向
に回動可能に支持されたホルダ−、７はこのホル
ダー５に軸８を介して矢印Ｂ方向及び反矢印Ｂ方
向に回動可能に連結されたレバーであり、このレ
バー７の前端側はカバー４に形成した長孔９を挿
通して前面側に突出し、また後端側は前記長孔６
を挿通して基板１の裏側に突出している。１０は
軸部１０ａが基板１に形成した円形孔１１に回動
可能に支持されたブラケツトで、基板１の裏側に
突出する該ブラケツト１０の後端部にはレバー７
の後端部を挟むようにして一対の突片１０ｂが設
けられており、従つてレバー７を矢印Ｂ方向及び
反矢印Ｂ方向に回動操作すると、ブラケツト１０
が矢印Ｃ方向及び反矢印Ｃ方向に回動される。１
２はターンシグナルスイツチで、これはブラケツ
ト１０の後側においてこれと交差するようにして
基板１に橋架状に固定されており、内部には図示
はしないがブラケツト１０の回動に連動して移動
する操作子及びこの操作子により操作されて右或
は左のターンシグナルランプを点滅作動させるス
イツチ素子が設けられている。第３図において、
１３は縦押形スイツチたるハザートスイツチで、
このハザートスイツチ１３は第５図にも示すよう
に両側に取付脚１３ａ及び１３ｂを有しており、
一方の取付脚１３ａを基板１の裏側の側壁１ａに
形成した保持孔１４に挿入保持すると共に、他方
の取付脚１３ｂをカバー４に突設した捧状突起４
ａにセルフタツピングねじ１５により締付固定す
ることよつて基板１の裏側に取着されている。１
６及び１７は縦押形スイツチたるデフオツガスイ
ツチ及びパーキングスイツチで、この両スイツチ
１６及び１７は第４図に示すように連結部１８を
介して連なるように一体に構成されており、デフ
オツガスイツチ１６側及びパーキングスイツチ１
７側に夫々取付脚１６ａ及び１７ａを有してい
る。斯るデフオツガスイツチ１６及びパーキング
スイツチ１７もハザートスイツチ１３と同様に、
一方の取付脚１６ａを基板１の側壁１ａに形成し
た保持孔１９に挿入保持すると共に、他方の取付
脚１７ａを基板１に突設した突起１ｂにセルフタ
ツピングねじ２０により締付固定することで基板
１の裏側に取着されている。以上のようにして取
付けられたハザートスイツチ１３，デフオツガス
イツチ１６及びパーキングスイツチ１７は、前向
きに突出する操作部１３ｃ，１６ｂ及び１７ｂを
備え、この操作部１３ｃ，１６ｂ及び１７ｂがカ
バー４側に基板１の板面と直交する方向即ち前後
方向に移動可能に設けられた押釦２１乃至２３に
より押圧されることでオン・オフ作動する。とこ
ろでハザートスイツチ１３とデフオツガスイツチ
１６とは取付状態において上下に所定の間隔をも
つて対向しており、またデフオツガスイツチ１６
とパーキングスイツチ１７とはその一体化の構造
上左右に所定の間隔をもつて対向している。そし
て、これら三個のスイツチ１３，１６及び１７に
よつて囲まれた部所を横押形スイツチたるデイマ
パツシングスイツチ２４の配置部としている。こ
のデイマパツシングスイツチ２４は左側面部に横
向きに突出する筒部２４ａを突設してこの筒部２
４ａに図示しない復帰用ばねにより付勢された操
作子２４ｂを挿入支持しており、また上下両側
（第３図は上下逆に示されている）に取付脚２４
ｃ及び２４ｄを有している。斯るデイマパツシン
グスイツチ２４はハザートスイツチ１３，デフオ
ツガスイツチ１６及びパーキングスイツチ１７の
相互間に嵌込まれ、一方の取付脚２４ｃを前記セ
ルフタツピングねじ１５によりハザートスイツチ
１３の取付脚１３ｂと共締めすると共に他方の取
付脚２４ｄをカバー４に突設された捧状突起４ｂ
にセルフタツピングねじ２５によりデフオツガ及
びパーキングの両スイツチ１６及び１７間の連結
部１８と共締めすることによつて取付けられてい
る。この取付状態においてデイマパツシングスイ
ツチ２４は右側面上半部をデフオツガスイツチ１
６に当接させると共に下方部をハザートスイツチ
１３の下面に突設したリブ１３ｄに当接させてお
り、また左側面の上半部をパーキングスイツチ１
７に、上側面の右半部をハザートスイツチ１３
に、筒部２４ａをパーキングスイツチ１７に夫々
当接させている。そして、筒部２４ａから突出す
る操作部２４ｂが前記ホルダ−５の後端部に当接
している。尚、デイマパツシングスイツチ２４内
には図示しないが、操作子２４ｂが押込み操作さ
れると閉となるパツシング用スイツチ素子と、操
作子２４ｂが押込み操作される毎にハイビーム・
ロービームに交互に通電するデイマ用スイツチ素
子とが設けられている。
上記構成において、レバー７を矢印Ａ方向に回
動操作すると、ホルダー５がレバー７と一体に同
方向に回動し、デイマパツシングスイツチ２４の
操作子２４ｂをその復帰ばねのばね力に坑して基
板１の板面に沿う方向即ち右方に押込む。このた
め、デイマパツシングスイツチ２４は右方に強い
押圧力を受けるが、その押圧力は一部ハザードス
イツチ１３及びデフオツガスイツチ１６に受けら
れるので、実際にデイマパツシングスイツチ２４
自身が負担する押圧力は押圧力はそれ程大きくは
なくなる。従つて、デイマパツシングスイツチ２
４に加わる押圧操作力は、最終的には、デイマパ
ツシングスイツチ２４を取付けているセルフタツ
ピングねじのみならず、ハザードスイツチ１３及
びデフオツガスイツチ１６を取付けているセルフ
タツピングねじによつても受けられるようにな
り、これがため、各セルフタツピングねじには剪
断方向の力（デイマパツシングスイツチ２４の押
圧操作力）やモーメントが作用するも、セルフタ
ツピングねじ一本一本が負担する剪断方向の力や
モーメントはそれ程大きくはなく、セルフタツピ
ングねじの本数を増やさずとも済む。
動操作すると、ホルダー５がレバー７と一体に同
方向に回動し、デイマパツシングスイツチ２４の
操作子２４ｂをその復帰ばねのばね力に坑して基
板１の板面に沿う方向即ち右方に押込む。このた
め、デイマパツシングスイツチ２４は右方に強い
押圧力を受けるが、その押圧力は一部ハザードス
イツチ１３及びデフオツガスイツチ１６に受けら
れるので、実際にデイマパツシングスイツチ２４
自身が負担する押圧力は押圧力はそれ程大きくは
なくなる。従つて、デイマパツシングスイツチ２
４に加わる押圧操作力は、最終的には、デイマパ
ツシングスイツチ２４を取付けているセルフタツ
ピングねじのみならず、ハザードスイツチ１３及
びデフオツガスイツチ１６を取付けているセルフ
タツピングねじによつても受けられるようにな
り、これがため、各セルフタツピングねじには剪
断方向の力（デイマパツシングスイツチ２４の押
圧操作力）やモーメントが作用するも、セルフタ
ツピングねじ一本一本が負担する剪断方向の力や
モーメントはそれ程大きくはなく、セルフタツピ
ングねじの本数を増やさずとも済む。
ところで、デイマパツシングスイツチ２４に加
わる押圧操作力の一部がハザードスイツチ１３及
びデフオツガスイツチ１６にも作用するため、こ
れらハザードスイツチ１３及びデフオツガスイツ
チ１６を取付けているセルフタツピングねじの本
数を増やす必要があるのではないかという疑問が
生ずるかも知れない。しかしながら、ハザードス
イツチ１３及びデフオツガスイツチ１６を取付け
ているセルフタツピングねじの太さや本数は、い
わゆる安全率を見込んで設定されている関係上、
ハザードスイツチ１３及びデフオツガスイツチ１
６に加わる押圧操作力より多少大きな力が作用し
ても十分に耐え得るものである。従つて、ハザー
ドスイツチ１３及びデフオツガスイツチ１６にデ
イマパツシングスイツチ２４に加わる押圧操作力
の一部が作用したとしても、セルフタツピングね
じの太さや本数を増す必要性はないものである。
わる押圧操作力の一部がハザードスイツチ１３及
びデフオツガスイツチ１６にも作用するため、こ
れらハザードスイツチ１３及びデフオツガスイツ
チ１６を取付けているセルフタツピングねじの本
数を増やす必要があるのではないかという疑問が
生ずるかも知れない。しかしながら、ハザードス
イツチ１３及びデフオツガスイツチ１６を取付け
ているセルフタツピングねじの太さや本数は、い
わゆる安全率を見込んで設定されている関係上、
ハザードスイツチ１３及びデフオツガスイツチ１
６に加わる押圧操作力より多少大きな力が作用し
ても十分に耐え得るものである。従つて、ハザー
ドスイツチ１３及びデフオツガスイツチ１６にデ
イマパツシングスイツチ２４に加わる押圧操作力
の一部が作用したとしても、セルフタツピングね
じの太さや本数を増す必要性はないものである。
本考案は以上の説明から明らかなように、横押
形スイツチを複数個の縦押形スイツチ間に嵌込ん
で側面が縦押形スイツチに接するように取付ける
構成としたので、横押形スイツチに作用する押圧
力を縦押形スイツチに分散して受けさせることが
でき、従つて横押形スイツチ及び縦押形スイツチ
の固定用のねじの本数を増やさずとも済み、部品
点数及び組付の手数が増加することを防止して、
コストの低減化を図ることができるという優れた
効果を奏する。
形スイツチを複数個の縦押形スイツチ間に嵌込ん
で側面が縦押形スイツチに接するように取付ける
構成としたので、横押形スイツチに作用する押圧
力を縦押形スイツチに分散して受けさせることが
でき、従つて横押形スイツチ及び縦押形スイツチ
の固定用のねじの本数を増やさずとも済み、部品
点数及び組付の手数が増加することを防止して、
コストの低減化を図ることができるという優れた
効果を奏する。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は左半
部を除去して示す自動車用スイツチ装置の正面
図、第２図は第１図中−線に沿う拡大縦断面
図、第３図は要部の背面図、第４図及び第５図は
夫々第３図中−線及び−線に沿う拡大横
断面図である。 図中、１は基板、１３はハザートスイツチ（縦
押形スイツチ）、１５はセルフタツピングねじ、
１６はデフオツガスイツチ（縦押形スイツチ）、
１７はパーキングスイツチ（縦押形スイツチ）、
２０はセルフタツピングねじ、２４はデイマパツ
シングスイツチ（横押形スイツチ）、２５はセル
フタツピングねじである。
部を除去して示す自動車用スイツチ装置の正面
図、第２図は第１図中−線に沿う拡大縦断面
図、第３図は要部の背面図、第４図及び第５図は
夫々第３図中−線及び−線に沿う拡大横
断面図である。 図中、１は基板、１３はハザートスイツチ（縦
押形スイツチ）、１５はセルフタツピングねじ、
１６はデフオツガスイツチ（縦押形スイツチ）、
１７はパーキングスイツチ（縦押形スイツチ）、
２０はセルフタツピングねじ、２４はデイマパツ
シングスイツチ（横押形スイツチ）、２５はセル
フタツピングねじである。
Claims (1)
- 基板にその板面と直交する方向に押圧操作され
る複数の縦押形スイツチと共に基板の板面に沿う
方向に押圧操作される横押形スイツチを取付ける
ものであつて、前記縦押形スイツチを前記横押形
スイツチの配置部を囲むように配設して前記基板
にその板面と直交するように設けられるねじによ
り固定し、横押形スイツチをこれら縦押形スイツ
チ間に嵌込んで側面が縦押形スイツチに接するよ
うに配設して前記基板にその板面と直交するよう
に設けられるねじにより固定したことを特徴とす
るスイツチの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12998983U JPS6037146U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スイッチの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12998983U JPS6037146U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スイッチの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037146U JPS6037146U (ja) | 1985-03-14 |
| JPH0314765Y2 true JPH0314765Y2 (ja) | 1991-04-02 |
Family
ID=30294359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12998983U Granted JPS6037146U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スイッチの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037146U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5532334A (en) * | 1978-08-30 | 1980-03-07 | Yushin Seiki Kogyo Kk | Automotive side mirror adjusting pushhbutton switch |
| JPS55161312A (en) * | 1979-06-04 | 1980-12-15 | Yushin Seiki Kogyo Kk | Side mirror control switch for vehicle |
-
1983
- 1983-08-22 JP JP12998983U patent/JPS6037146U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6037146U (ja) | 1985-03-14 |
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