JPH0314781A - 自転車車体および後車輪の取付構造 - Google Patents
自転車車体および後車輪の取付構造Info
- Publication number
- JPH0314781A JPH0314781A JP14758989A JP14758989A JPH0314781A JP H0314781 A JPH0314781 A JP H0314781A JP 14758989 A JP14758989 A JP 14758989A JP 14758989 A JP14758989 A JP 14758989A JP H0314781 A JPH0314781 A JP H0314781A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- vehicle body
- attachment part
- mounting structure
- bearing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自転車に関するものであり、閉鎖型中空断面形
状を持つ車体および、その車体に取り付ける後車輪の取
付構造に関するものである．（従来の技術） 自転車の車体はパイプを結合して構成するものが多く、
繊維強化プラスチックを材料とする閉鎖型中空断面形状
のものは自動二輪車および子供用の三輪車などに見られ
るが、後部車輪を支持するチェンステーに該当する部分
まで一体構造としたものは見当らない．車体の側面全体
を強化プラスチック●ディスクで覆ったものがあるが（
実開平１−５７９７８号）これはパイプで構成したダイ
ヤモンド型フレームを力／ヘーシたものである．後車輪
の取付構造に関しては、チェンステーおよＵ／＜ックホ
ークは車輪を両側から後ツメ部により支持するものであ
り、後ツメ部により車輪を固定し、車輪に固定された後
ハブが回転するものである． （発明が解決しようとする課８） 本発明の目的は，競技中および運搬の際の後車輪の取外
しを容易にしようとするものであり、また全体の看κの
軽減と，空気抵抗を減少しようとするものである． さらに他の目的はパイプの熔接、歪の是正などの作業を
省き、車体を一体構造として大量生産することを可能と
しようとするものである．（課題を解決するための手段
） 本発明の第１は、先端にヘッドパイプ取付部、後端には
後ツメ部を有し、中央上部にはシートポスト取付部、中
央下部にはハンガーパイプ取付部を有する繊維強化プラ
スチックを材料とする閉鎖型中空断面形状の車体であっ
て、後車輪は、その一側面においてのみ前記後ツメ部に
より支持するようにした自転車車体であり、他の発明は
，後車輪に固定した車軸に，その一方側に軸受部材を嵌
合し，車体の後ツメ部と，前記軸受部材とを取外し可能
に結合したことを特徴とするものである．（実施例） 第１図および第２図は本発明の自転車の車体ｌを示すも
ので，各々，側面図、平面図であり，この自転車の車体
は、繊維強化プラスチックを材料として閉鎖型中空断面
形状に構威したものである．Ｈ＆ｍ強化プラスチックと
しては，補強繊雄として、炭素繊維，ガラス繊維、全芳
香族ボリアミド繊維等を適当とし，強化樹脂としては、
熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂等を用いるものである．車
体１は，先端部にヘッドパイプ取付部２．１ｋ端部には
後ツメ部３を有し、中央上部にはシートポスト取付部４
が、中央下部にはハンガーパイプ取付部５が各々構威さ
れており、全体の側面形状はスタッカード形またはルー
プ形の車体の外形と近似している．６は、車体１の側面
に存する膨山部であって，強度の補強および空気抵抗を
軽減するため適宜設けられるものであり，その形状、位
置に特に限定はない．また、本発明の車体は閉鎖型中空
断面形状であるが，一部においては充填材を入れて強度
を増大することも必要に応じて行うものである． 本発明の特徴は後車輪の支持であり，第２図に示すよう
に後ツメ部３は後車輪７を一方側においてのみ支持して
おり、そのため、車体１の中央部より後端部までは、後
車輪７の存する範囲内においては、車体の前後方向の中
心線の一方側にのみ存する構造となっている． 第３図、第４図は，後車輪７の取付構造を示すものであ
り，ディスク構造の後車輪７には車軸８が固定されてい
る．９は従動ギアであり、前記車軸８にねじ込まれてお
り，実施例では踏み切りであるがフリーホイルを採用し
ても良い．１０は軸受部材であり、前記車軸８と軸受け
を介して嵌合しており，本実施例では後車輪７と従動ギ
ア９の中間に位置するが，従動ギア９と後車輪７を挟ん
で反対側に嵌合することも可能である．軸受部材１０は
板状をなし、対称位置に段部１１を設け、この段部１ｌ
に存する孔ｌ２により、前記車体の後ツメ部３に存する
長孔ｌ３と、ポル｝１４により取外し可能に結合するも
のである．なお本実施例では，後車輪にディスク構造の
ものを示したが，スポーク車輪でも用いることが出来る
． （効 果） 木発明は以上のように車体は繊維強化プラスチックを材
料とした閉鎖型中空断面形状であるので、軽量で、しか
も強度を充分に持つことが出来るのは勿論、後車輪は一
方側において車体の後ツメ部により支持するので、駆動
ギアと従動ギアとの間に係止されるチェンが車体と交叉
せず、従って、その取外しがきわめて容易である利点が
ある． さらに、車体の後ツメ部による後車輪の支持が、後車輪
の車軸に嵌合した軸受部材と、後ツメ部の結合のみで行
われるので，その取外しが容易であると共に軸受が単体
となり部品数の減少の効果も存するものである．
状を持つ車体および、その車体に取り付ける後車輪の取
付構造に関するものである．（従来の技術） 自転車の車体はパイプを結合して構成するものが多く、
繊維強化プラスチックを材料とする閉鎖型中空断面形状
のものは自動二輪車および子供用の三輪車などに見られ
るが、後部車輪を支持するチェンステーに該当する部分
まで一体構造としたものは見当らない．車体の側面全体
を強化プラスチック●ディスクで覆ったものがあるが（
実開平１−５７９７８号）これはパイプで構成したダイ
ヤモンド型フレームを力／ヘーシたものである．後車輪
の取付構造に関しては、チェンステーおよＵ／＜ックホ
ークは車輪を両側から後ツメ部により支持するものであ
り、後ツメ部により車輪を固定し、車輪に固定された後
ハブが回転するものである． （発明が解決しようとする課８） 本発明の目的は，競技中および運搬の際の後車輪の取外
しを容易にしようとするものであり、また全体の看κの
軽減と，空気抵抗を減少しようとするものである． さらに他の目的はパイプの熔接、歪の是正などの作業を
省き、車体を一体構造として大量生産することを可能と
しようとするものである．（課題を解決するための手段
） 本発明の第１は、先端にヘッドパイプ取付部、後端には
後ツメ部を有し、中央上部にはシートポスト取付部、中
央下部にはハンガーパイプ取付部を有する繊維強化プラ
スチックを材料とする閉鎖型中空断面形状の車体であっ
て、後車輪は、その一側面においてのみ前記後ツメ部に
より支持するようにした自転車車体であり、他の発明は
，後車輪に固定した車軸に，その一方側に軸受部材を嵌
合し，車体の後ツメ部と，前記軸受部材とを取外し可能
に結合したことを特徴とするものである．（実施例） 第１図および第２図は本発明の自転車の車体ｌを示すも
ので，各々，側面図、平面図であり，この自転車の車体
は、繊維強化プラスチックを材料として閉鎖型中空断面
形状に構威したものである．Ｈ＆ｍ強化プラスチックと
しては，補強繊雄として、炭素繊維，ガラス繊維、全芳
香族ボリアミド繊維等を適当とし，強化樹脂としては、
熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂等を用いるものである．車
体１は，先端部にヘッドパイプ取付部２．１ｋ端部には
後ツメ部３を有し、中央上部にはシートポスト取付部４
が、中央下部にはハンガーパイプ取付部５が各々構威さ
れており、全体の側面形状はスタッカード形またはルー
プ形の車体の外形と近似している．６は、車体１の側面
に存する膨山部であって，強度の補強および空気抵抗を
軽減するため適宜設けられるものであり，その形状、位
置に特に限定はない．また、本発明の車体は閉鎖型中空
断面形状であるが，一部においては充填材を入れて強度
を増大することも必要に応じて行うものである． 本発明の特徴は後車輪の支持であり，第２図に示すよう
に後ツメ部３は後車輪７を一方側においてのみ支持して
おり、そのため、車体１の中央部より後端部までは、後
車輪７の存する範囲内においては、車体の前後方向の中
心線の一方側にのみ存する構造となっている． 第３図、第４図は，後車輪７の取付構造を示すものであ
り，ディスク構造の後車輪７には車軸８が固定されてい
る．９は従動ギアであり、前記車軸８にねじ込まれてお
り，実施例では踏み切りであるがフリーホイルを採用し
ても良い．１０は軸受部材であり、前記車軸８と軸受け
を介して嵌合しており，本実施例では後車輪７と従動ギ
ア９の中間に位置するが，従動ギア９と後車輪７を挟ん
で反対側に嵌合することも可能である．軸受部材１０は
板状をなし、対称位置に段部１１を設け、この段部１ｌ
に存する孔ｌ２により、前記車体の後ツメ部３に存する
長孔ｌ３と、ポル｝１４により取外し可能に結合するも
のである．なお本実施例では，後車輪にディスク構造の
ものを示したが，スポーク車輪でも用いることが出来る
． （効 果） 木発明は以上のように車体は繊維強化プラスチックを材
料とした閉鎖型中空断面形状であるので、軽量で、しか
も強度を充分に持つことが出来るのは勿論、後車輪は一
方側において車体の後ツメ部により支持するので、駆動
ギアと従動ギアとの間に係止されるチェンが車体と交叉
せず、従って、その取外しがきわめて容易である利点が
ある． さらに、車体の後ツメ部による後車輪の支持が、後車輪
の車軸に嵌合した軸受部材と、後ツメ部の結合のみで行
われるので，その取外しが容易であると共に軸受が単体
となり部品数の減少の効果も存するものである．
第１図は車体の側面図、第２図は同平面図、第３図は後
車輪の取付構造を示す断面図，第４図は同部分の部品の
組立て状態を示す断斜図である．ｌ・・・車 体
２・・・ヘッドパイプ取付部３・・・後ツメ部
４・・・シートポスト取付部５・・・ハンガーパイ
プ取付部 ６・・・膨出部７・・・後車輪 ８・・
・車 軸 ９・・・従動ギア １０・・・軸受部材 特 許 出 願 人 三菱レイヨン株式会社
車輪の取付構造を示す断面図，第４図は同部分の部品の
組立て状態を示す断斜図である．ｌ・・・車 体
２・・・ヘッドパイプ取付部３・・・後ツメ部
４・・・シートポスト取付部５・・・ハンガーパイ
プ取付部 ６・・・膨出部７・・・後車輪 ８・・
・車 軸 ９・・・従動ギア １０・・・軸受部材 特 許 出 願 人 三菱レイヨン株式会社
Claims (2)
- （１）先端にヘッドパイプ取付部２、後端に後ツメ取付
部３を有し、中央上部にはシートポスト取付部４、中央
下部にはハンガーパイプ取付部５を有する繊維強化プラ
スチックを材料とする閉鎖型中空断面形状の車体１であ
って、後車輪は、その一側面においてのみ前記後ツメ部
３により支持するようにしたことを特徴とする自転車車
体。 - （２）後車輪７に固定した車軸８の一方側に軸受部材１
０を嵌合し、車体の後ツメ部３と、前記軸受部材１０と
を取外し可能に結合したことを特徴とする後車輪の取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14758989A JP2970872B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 自転車車体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14758989A JP2970872B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 自転車車体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0314781A true JPH0314781A (ja) | 1991-01-23 |
| JP2970872B2 JP2970872B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=15433770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14758989A Expired - Fee Related JP2970872B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 自転車車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970872B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996003306A1 (en) * | 1994-07-22 | 1996-02-08 | Royal Melbourne Institute Of Technology | Bicycle frames |
| US6848700B1 (en) * | 1992-06-05 | 2005-02-01 | Thomas M. Fritschen | Bicycle with improved frame design |
| US6955372B1 (en) * | 1992-06-05 | 2005-10-18 | Thomas M. Fritschen | Bicycle with improved frame configuration |
| USRE40200E1 (en) | 1992-06-05 | 2008-04-01 | Fritschen Thomas M | Bicycle with improved frame configuration |
| JP2015224025A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ウィン アンド ウィン カンパニーリミテッド | 自転車のボディーフレーム |
| JP2015224024A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ウィン アンド ウィン カンパニーリミテッド | 自転車のボディーフレーム |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP14758989A patent/JP2970872B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848700B1 (en) * | 1992-06-05 | 2005-02-01 | Thomas M. Fritschen | Bicycle with improved frame design |
| US6955372B1 (en) * | 1992-06-05 | 2005-10-18 | Thomas M. Fritschen | Bicycle with improved frame configuration |
| USRE40200E1 (en) | 1992-06-05 | 2008-04-01 | Fritschen Thomas M | Bicycle with improved frame configuration |
| WO1996003306A1 (en) * | 1994-07-22 | 1996-02-08 | Royal Melbourne Institute Of Technology | Bicycle frames |
| JP2015224025A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ウィン アンド ウィン カンパニーリミテッド | 自転車のボディーフレーム |
| JP2015224024A (ja) * | 2014-05-27 | 2015-12-14 | ウィン アンド ウィン カンパニーリミテッド | 自転車のボディーフレーム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2970872B2 (ja) | 1999-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4535869A (en) | Saddle riding type motorcar having four wheels | |
| US5769442A (en) | Structural shell frames and method of making same | |
| CN104736423A (zh) | 用于轮式车辆的防护板 | |
| JPH0314781A (ja) | 自転車車体および後車輪の取付構造 | |
| US5290053A (en) | High-bicycle frame | |
| US20040094350A1 (en) | Frame and steering mechanism for three-wheel vehicle | |
| US6712371B2 (en) | All-terrain bicycle | |
| EP1940677B1 (en) | Four-wheeled pedal cycle for use on a road or on rails | |
| JPS6060031A (ja) | 鞍乗り型バギ−車 | |
| US7721836B1 (en) | Four-wheel vehicle with motorcycle body | |
| CN203806065U (zh) | 一种四轮全地形自行车 | |
| JPS60209373A (ja) | 騎乗型自走車両のステツプ | |
| JPS5929581A (ja) | 自動二輪車等のリヤフオ−ク | |
| JP3905012B2 (ja) | 自動二輪車のリヤフォーク構造 | |
| JPH0712224Y2 (ja) | 車体フロア構造 | |
| JPS6246633Y2 (ja) | ||
| JPS6060082A (ja) | 鞍乗り型バギ−車 | |
| JP3029148U (ja) | 自動２輪車を３輪自動車に変えるための部品 | |
| JPH0711023Y2 (ja) | 後二輪車両の後車軸支持構造 | |
| JPH042829Y2 (ja) | ||
| TW202600403A (zh) | 鐵道與平面道路兩用式自行車結構 | |
| JPH01204880A (ja) | 鞍乗型車両の車体フレーム構造 | |
| JPH0439832Y2 (ja) | ||
| JPS62218291A (ja) | 不整地走行用鞍乗型車両の車体構造 | |
| JPS59190058A (ja) | 小型車両の車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |