JPH0314932B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、交互に反対方向に駆動されるバンド
車輪と、つかみヘツドを支持している、バンド車
輪の周辺に巻取り及び巻きもどしの下にヒ道から
のないしはヒ道の中への振動運動が与えられるた
わみ可能なヨコ入れバンドと、外部からヨコ入れ
バンドに密接している、延ばされた、その両端部
によつてバンド車輪に固着されたロープによつて
形成されたヨコ入れバンドのバンド車輪の周辺か
らの取り去りを阻止するための案内装置とを有し
ているバンドつかみ式織機におけるヨコ入れのた
めの装置に関するものである。

米国特許第4274449号から公知であるこの種類
の装置においては、ヨコ入れバンドは、つかみヘ
ツドのヒ道から完全に引き出された位置において
は、バンド車輪の周辺の約300゜〜330゜の回りに巻
取られる。この周辺は、それ故、常に、つかみヘ
ツドの最大振幅よりもより大きく、また、つかみ
ヘツドの最大振幅それ自体は、織機の幅に従つて
決定される。

バンド車輪は、回転方向の交代ごとに停止さ
れ、再び加速されなければならず、この場合、バ
ンド車輪の質量に相当する慣性モーメントが克服
されなければならない。それ故、織機の幅と共に
バンド車輪の直径及び質量が増加するので、上記
の慣性モーメントも増加し、これによつて、織機
の回転数のある制限が生ずる。この理由から、既
に、数年来、元来鋳造スポーク車輪として実施さ
れているバンド車輪を、より軽量の構造と置換え
る努力がなされている。

後者の種類のバンド車輪は、ボスに連結された
円板状の、はち巣状の構造の車輪本体を有してお
り、この車輪本体は、軽金属又は合成樹脂から成
立つている。

これらのバンド車輪は、実際には非常に良いこ
とが分かつたが、しかしながら、製造が比較的に
高価である。その上、本質的により大きな、現在
慣用の織機の幅への移行の際に、バンド車輪の剛
性に関してある問題の現われることのあり得るこ
とを、完全に締め出すことはできない。

今や、本発明によつて、頭初に述べられた種類
の装置を、より大きな織機の幅の場合にも、ま
た、バンド車輪の慣性モーメントをできるだけ小
さく、その剛性ができる限り大きく保持されるこ
とができるが、しかしながら、バンド車輪の製造
価格が高くならないように改良されなければなら
ない。

この課題の本発明による解決は、バンド車輪の
周辺が、つかみヘツドの最大振幅よりもより小さ
いこと、ヨコ入れバンドが、つかみヘツドのヒ道
から完全に引き出された位置においてバンド車輪
の周辺の360゜よりもより大きな角度の上に巻取ら
れること、ロープがその都度バンド車輪の上に巻
取られたヨコ入れバンドの全部の長さの上に密接
することが特徴となつている。

それ故、本発明による解決においては、より大
きな織機の幅の場合に、高い回転数の維持をバン
ド車輪の構造的な改良によつて可能とすることを
希望している従来の方向が見捨てられ、ヨコ入れ
バンドをバンド車輪の周辺の上に巻き込むことが
提案される。これによつて、バンド車輪の直径は
より小さく保持されることができ、これによつ
て、織機の幅のより一層の増大が、バンド車輪の
より高い製造価格に導かれるようになることもな
ければ、これによつて、剛性の問題に導かれるこ
ともないようにする。その上、バンド車輪のより
小さな慣性モーメントは、一方では、より高い回
転数を可能とし、また、他方では、バンド車輪の
駆動を簡単化し及び（又は）安価にするように作
用をする。

また、ヨコ入れバンドがバンド車輪の全周辺よ
りもより小さく巻かれている従来使用されている
装置においては、織機の幅と共に増加するバンド
車輪の直径は、ある与えられた織機に対して、必
要とされるバンド車輪が余りにも大きく、あるい
は、換言すれば、織機の高さがバンド車輪に対し
て余りにも小さいようになることもあることを、
述べておかなければならない。織機の全体の幅
も、無論、バンド車輪の直径の増加と共により大
きくなる。それ故、本発明による解決は、この点
に関しても、それが織機の幅が増加する場合に、
バンド車輪によつて必要とされる追加の幅の増大
をある限界に保持することによつて、また、それ
が、その上、織機の高さが変えられなければなら
ないこと無しに本質的な織機の幅の拡大を許すこ
とによつて、本質的な利点を与える。

以下、本発明をその実施例を示す添附図面に基
づいて説明する。

第１図は、公知構造のバンドつかみ式織機の略
図を示す正面図であるが、この織機においては、
織機のわく１に、左側及び右側に、取りはずし自
在なふた（図示されていない）によつて被覆され
たバンド車輪３の支持のための各１個の基礎板２
が支持されている。図においては、右側のバンド
車輪に対して鏡対称である左側のバンド車輪３が
単に示されているだけであり、また、そのふたは
取り去られている。ヨコ糸は、大きな貯蔵品の形
式で織機の側部に配置されており（図示されてい
ない）、また、一端部において右側のバンド車輪
のリムの上に載せてあると共に他端部において車
輪のリムに連結されているたわみ可能なヨコ入れ
バンドの一端に固着されている第一のつかみヘツ
ドに提出される。

左側のバンド車輪３の上には、同様に、たわみ
可能なヨコ入れバンド（４が固着されているが、
その自由端部には、第二のつかみヘツド５が取付
けられており、また、バンド４は、その他端部に
おいてねじ６によつてバンド車輪３に固着されて
いる。バンド車輪３は、振動的に且つ反対方向に
駆動され、これによつて、両方のつかみヘツド
は、常に、図示されていないヒ道の中心にまで輸
送され、引続いて、再び、ヒ道から引き出され
る。ヒ道の中心において、第一のつかみヘツドか
ら第二のつかみヘツド５へのヨコ糸の引渡しが行
なわれ、引続いて、ヨコ糸は第二のつかみヘツド
５によつてヒ道の中心から離れてヒ道の第二の半
分をヨコ入れされる。ヨコ入れを行なつた後、ヨ
コ糸は、オサ７の上に固着されたオサ歯８によつ
てオサ打ちされる。

第１図に示された、完全にヒ道から引き出され
たつかみヘツド５の状態においては、ヨコ入れバ
ンド４は、バンド車輪３の上に巻取られ、この場
合、その周辺よりもより多く、図示されるよう
に、約460゜を包囲しているが、これに対し、従来
は、この包囲は、単に、約320゜である。この約
100゜だけのヨコ入れバンド４の巻き込みによつ
て、従来のバンド車輪に対して、約25〜30％のバ
ンド車輪３の直径の減少が生ずる。

バンド車輪３は、公知の構造のものであり、ま
た、好適には、ボス９と、一体にこの上に配置さ
れた適当な材料から作られた車輪本体１０とから
成立ち、また、車輪本体１０は、その質量の減少
のために、円形に配置された穴１１を設けられる
ことが望ましい。この種類のバンド車輪は、例え
ば、米国特許第3987822号及びスイス特許第
629859号に記載されている。

上記のスイス特許の中に記載されているバンド
車輪は、特別に適していることが分かつた。この
車輪の場合には、車輪本体１０は、円板状の部分
を有しており、この部分は、バンド車輪３の回転
軸に対して平行に延びている、両側を開放してい
るはちの巣から組立てられている。軽金属又は合
成樹脂製であるこのはち巣状の部分は、両方の側
表面において薄い円形の板によつて、また、その
周辺において薄板によつて覆われている。バンド
車輪本体１０のこの構造は、第２図から分かる
が、この図においては、はちの巣状の部分は、符
号１２によつて、側方の被覆円板は１３によつ
て、また、周辺の薄板は１４によつて、それぞ
れ、示されている。

ヨコ入れバンド４は、その１端部によつてねじ
６によつてバンド車輪３に強固に連結されている
ので、つかみヘツド５のヒ道の中への運動の場合
（ヨコ入れバンド４の巻きもどし）には、射出さ
れ、また、つかみヘツド５のヒ道からの引き出し
の場合（ヨコ入れバンド４の巻取り）には、引張
られる。射出の際における加速位相においても、
引張りの際における減速位相においても、ヨコ入
れバンド４はバンド車輪３の周辺から離れるよう
に外力に押圧される。これによつて、ヨコ入れバ
ンド４がバンド車輪３の周辺から持ち上げられる
ことを阻止するために、案内機構が設けられてい
る。この案内機構は、図示されるように、到着さ
れた、その両端部１５及び１６によつてバンド車
輪３に固着された目板１７に固着されたロープ１
８によつて形成されており、また、このロープ１
８はバンド車輪３に巻き付いており、この場合、
外側からヨコ入れバンド４に密着しており、ま
た、バンド４をバンド車輪３の周辺に向かつて押
圧している。他の、符号１９によつて示されたヨ
コ入れバンド４に対する案内が、バンド車輪３
と、オサ７との間に配置されている。

図から分かるように、ロープ１８はバンド車輪
３の全周辺に巻き付き、追加して、ヨコ入れバン
ド４に対する案内１９に隣接してバンド車輪３の
周辺に配置された２個のロール２０及び２１の上
を延びており、また、これらのロール２０，２１
は、ばね（図示されていない）によつて相互に張
力を加えられている。これによつて、ロープ１８
が、ある一定の、調節自在な元応力によつて、外
方からヨコ入れバンド４を押圧することが確実と
される。

ヨコ入れバンド４のバンド車輪３からの取り去
り阻止のためのある長さに切断されたロープ１８
によつて形成された案内機構を有するこの種類の
装置は、米国特許第4274449号に記載されている。
この特許には、ロール２０及び２１並びにその対
向する配置及び機能も記載されている。この理由
から、ここには、ロール２０及び２１の詳細な説
明は省略され、上記の明細書を参照するだけにす
る。

上記の米国特許第4274449号から分かるように、
ロープ１８は、バンド車輪３の周辺において２個
の軌間の中を延びている。第一の軌間の中におい
ては、ロープ１８はヨコ入れバンド４を押圧し、
また、第二の軌間の中においては、ロープ１８
は、案内溝２４（第２図参照）の中を延びてい
る。両方の軌間の中における移行は、ロール２０
及び２１によつて行なわれる。第１図において
は、ロープ１８は、その１端部１６から時計方向
に第一の軌間の中を、バンド車輪３の全周辺の上
に巻かれているヨコ入れバンド４の全周の上をロ
ール２１まで延び、このロール２１からロール２
０まで延びている。このロール２０から、ロープ
１８は、第二の軌間の中に転向され、この軌間の
中をその他端部１５まで、時計方向にバンド４の
上を延びている。

バンド車輪３におけるロープ１８及びヨコ入れ
バンド４の経過並びにロープ１８の端部１５及び
１６の固着の領域内におけるバンド車輪３の形成
が、第２，３ないし４，５及び６図から分かる。
この場合、第２及び３図は、それぞれ、第１図の
−線による断面図を示し、その場合、第２図
の断面は、第１図におけるバンド車輪３の旋回位
置に相当し、また、第３図は、バンド車輪３の時
計方向への全回転の後における同じ断面を示して
いる。第４図は、バンド車輪３を、ヨコ入れバン
ド４及びロープ１８無しに断面で示しており、ま
た、第５及び６図は、それぞれ、バンド車輪３の
同じ位置の断面を示すが、しかしながら、反対方
向に見られている。

それ故、第２図は、バンド車輪３の、つかみヘ
ツド５（第１図）がそのヒ道から完全に引き出さ
れた位置を取つている旋回状態に相当している。
バンド車輪３のこの旋回状態においては、ヨコ入
れバンド４は、そのバンド車輪３への固着点か
ら、バンド車輪３を一度完全に、引続いて、な
お、その周辺の1/4の上を、全体で約460゜を、そ
れがバンド車輪３から接線状に去り、案内１９の
中に進入するまで、巻き付けている。今や、ロー
プ１８がヨコ入れバンド４をその全部の巻取り及
び巻きもどし運動の間、バンド車輪３の周辺から
の取り去りを阻止すべきである時には、ロープ１
８はバンド車輪３を、その都度、ヨコ入れバンド
４のちようど巻き取られた長さに対応する長さの
上を巻き付けなければならず、それ故、第１及び
２図の旋回された状態においては、約460゜を包囲
しなければならない。このことは、ロープ１８
が、バンド車輪３を第一の軌間の中において、２
層のヨコ入れバンド４がその上に巻き取られる周
辺部分の上を、同様に２層で包囲することを意味
する。この周辺部分は、約100゜の巻き込み長さに
相当する。

第２図から分かることができるように、バンド
車輪３の周辺における薄板１４は、台２２を有し
ており、この台２２は、ヨコ入れバンド４に対す
る台として役立つている肩２３並びにロープ１８
に対する案内溝２４を有している。案内溝２４
は、その一つの側において、肩２３に向かつて斜
めの腹２５を、また、その他の側においてカラー
２６を有しており、その深さは、ロープ１８の半
径よりもより大きくなつている。肩２３は、ロー
プ１８の第一の軌間を、また、案内溝２４は、ロ
ープ１８の第二の軌間を形成している。

両方のロール２０及び２１がある一定の対向す
る間隔を有していることを考え、また、ロール２
０及び２１の回り並びにそれらの間のロープ１８
の長さを無視する時は、バンド車輪３の上に載つ
ているロープ１８の長さは、その都度、バンド車
輪３の周辺のほぼ２倍に相当している。この長さ
は、つかみヘツド５の位置、従つて、バンド車輪
３の回転位置に応じて、異なつてロープ１８の両
方の軌間の上に分配される。

第３図は、バンド車輪３の、つかみヘツド５
（第１図）が最も遠くヒ道の中に動いた旋回位置
に相当し、従つて、ヨコ入れバンド４はほとんど
完全にバンド車輪３から巻きもどされている。こ
の位置においては、バンド車輪３は、第１及び２
図に対して時計方向に約450゜を回転し、ねじ６に
よつてバンド車輪３に固着されたヨコ入れバンド
４の端部が、上記の回転方向においてロール２０
（第１図）の直前に横たわつている。

今や、ロープ１８の肩２３の上に載つているヨ
コ入れバンド４の上の第一の軌間の中には、ま
た、短いロープ１８の部分だけがロール２１（第
１図）に至るまで横たわつており、また、案内溝
２４がその中に横たわつている第二の軌間の中に
は、ロープ１８がバンド車輪３の全周辺の上に２
層で横たわつている。

案内溝２４もヨコ入れバンド４も対応して形成
されており、これによつて、ロープ１８はバンド
車輪３をそれぞれの軌間の中において２回巻き付
けることができる。案内溝２４は、この目的のた
めに、ロープ１８の半径よりもより大きな上記の
深さ並びに肩２６及び斜めの腹２５をしている。

第２及び３図から分かるように、第一層のロー
プ１８は、案内溝２４の基部を延びており、ま
た、肩２６に近接している。第二層は、第３図に
示すように、腹２５に密着し、側方に変位されて
第一層の上に密接している。しかしながら、案内
溝２４が、腹２５も省略し、そのために、より深
く、ロープの直径よりもより大きな深さを有して
実施することもでき、また、案内溝２４は、両側
に対して、肩２６のような種類の肩によつて境界
することもできる。その時には、ロープ１８の両
層は、正確に、重なり合う。

ヨコ入れバンド４は、ねじ６（第１図）から離
れてバンド車輪３の周辺の360゜に渡つて肩２３の
上に密接し、また、ヨコ入れバンド４の上には、
ロープ１８が横たわる。バンド車輪３の全周辺の
後に、巻き込み領域が始まるが、この巻き込み領
域の中において、ヨコ入れバンド４は、今や、ロ
ープ１８の第二層と共にロープ１８の第一層の上
に密接し、ロープ１８の第二層によつて押圧され
る（第２図）。この位置は比較的に不安定であり、
ヨコ入れバンド４の第二層が倒れ、従つて、傾斜
するようになることがあり得るので、ヨコ入れバ
ンド４は、巻き込み領域の最大長さに渡つてその
第一層の上に、従つて、ねじ６（第１図）に関連
して約100゜に渡つて、その縁に沿つて且つこれら
の縁から間隔を置かれて２個の間隔条片２７を有
している。これらの間隔条片２７は、合成樹脂か
ら成立つており、また、ヨコ入れバンド４の上に
接着されている。それらの間隔条片２７は図に示
すように、長方形の横断面を有しており、また、
それらの高さはロープ１８の直径に相当してい
る。

第４〜６図に示すように、バンド車輪３は、そ
のヨコ入れバンド４を支持している周辺におい
て、ヨコ入れバンド４の巻き込みに適合されてい
ると共にそれが固着ねじ６（第１図）の受取りの
ために設けられている穴２８において段２９を有
しているが、その高さはロープ１８の直径にヨコ
入れバンド４の厚さを加えたものに相当するよう
に形成されている。これは、バンド車輪３の周辺
の本質的なら旋状の形成によつて達成されるが、
この場合、好適には、はちの巣状の部分１２は、
円形であり、ヨコ入れバンド４を支持している台
２２の肩２３が、バンド車輪３の周辺に沿つて対
応して変化している厚さを有することが望まし
い。これは、それが穴２８から時計方向におい
て、少なくとも約120゜の巻き込み長さに渡つて対
応している周辺部分が一定であり、引続いて、段
２９に至るまで連続的に増加するように選ばれ
る。段２９は、第４図から分かるが、同図におい
ては、肩２３の載置表面が、参照符号３０によつ
て示されている。

バンド車輪における本発明によるヨコ入れバン
ドの巻き込みは、また、バンド車輪の周辺からの
ヨコ入れバンドの取り去りを阻止するための他
の、ある長さに切断されたロープによつて形成さ
れていない、公知の案内装置と関連して使用され
ることもできる。

案内装置が米国特許第4274449号の種類で無端
のベルト又は無端のロープによつて形成される時
には、バンド車輪をそれによつて只１回だけ巻き
付けることで十分であり、従つて２層のヨコ入れ
バンドが存在する場合には、最外方の層を押圧
し、この最外層を介してヨコ入れバンドの内層を
も押圧することで十分である。只１層のヨコ入れ
バンドが存在するだけである場合には、この層
は、無論、直接的にベルト又はロープによつて押
圧される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、バンドつかみ式織機の本発明の理解
のために必要な部分の略図風の正面図、第２及び
３図は、第１図の−線による２個の異なつた
運転状態における各断面図、第４図は第１図のバ
ンド車輪の部分的正面図、第５図は、第４図の
−線による断面図、第６図は、第４図の−
線による断面図である。 ３……バンド車輪；４……ヨコ入れバンド；５
……つかみヘツド；６，２８……固着点；１８…
…ロープ；２４……案内溝；２２……台；２３…
…肩；２５……腹；２６……カラー；２７……条
片；２９……段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バンド式織機におけるヨコ入れ用装置におい
   て、交互に反対方向に駆動されるバンド車輪と、
   つかみヘツドを有すると共にバンド車輪の周辺の
   上から巻きもどされ、又は、その周辺の上へ巻取
   られる時に、ヒ道の中への、又は、ヒ道からの往
   復運動を行うようななつている振動的な運動が与
   えられるたわみ可能なヨコ入れバンドと、ヨコ入
   れバンドが、バンド車輪の周辺からの取り去りを
   阻止するための案内装置とから成り立つており、
   前記案内装置が、ある一定長さに切断された適当
   なロープであると共にヨコ入れバンドを押圧する
   ようにされており、ロープの両端部は、バンド車
   輪に固定されており、バンド車輪の周辺の長さ
   は、つかみヘツドの最大振幅よりは、より小さ
   く、ヨコ入れバンドは、つかみヘツドが、それが
   ヒ道から完全に且つ最大に引き出された位置にあ
   る時に、バンド車輪の周辺の回りに360゜よりもよ
   り多く、すなわち、その全周辺の長さよりもより
   多く巻取られ、更に、ロープは、バンド車輪の上
   に巻取られたヨコ入れバンドの全長の上を押圧す
   るようになつており、また、ヨコ入れバンドの２
   個の層が、バンド車輪の上に巻取られるヨコ入れ
   バンドの巻取り重なり領域においては、ヨコ入れ
   バンドの外層は、ヨコ入れバンドの内層を押圧す
   る第一のロープの上に横たわり、ヨコ入れバンド
   の外層は、外側のヨコ入れバンド層の外面の上の
   第二のロープの層により保持されるようになつて
   いることを特徴とするつかみ式織機におけるヨコ
   入れ用装置。 ２ バンド車輪を包囲しているロープの長さが、
   バンド車輪の周辺のほぼ２倍に相当している特許
   請求の範囲第１項記載のつかみ式織機におけるヨ
   コ入れ用装置。 ３ ヨコ入れバンドの層の間の分離を維持するた
   めに、間隔部材を有しており、前記間隔部材は、
   外方に延びると共にヨコ入れバンドの外側の上
   に、巻取り重なり領域の位置及び長さの両方に対
   応して、ヨコ入れバンドの部分の上に配置されて
   いる特許請求の範囲第１項記載のつかみ式織機に
   おけるヨコ入れ用装置。 ４ 間隔部材が、ヨコ入れバンドの長手軸に対し
   て平行に延びていると共にロープの経路の各側の
   上に配置されている２個の間隔条片から成り立つ
   ており、間隔条片の高さは、ロープの直径に対応
   している特許請求の範囲第３項記載のつかみ式織
   機におけるヨコ入れ用装置。 ５ 間隔条片が、横断面が長方形であり、ヨコ入
   れバンドに接着により固定されている特許請求の
   範囲第４項記載のつかみ式織機におけるヨコ入れ
   用装置。 ６ 巻取り重なり領域の長さが、バンド車輪の周
   辺の60゜よりもより大きい特許請求の範囲第１項
   記載のつかみ式織機におけるヨコ入れ用装置。 ７ ロープが、相互に距離を置いて２個の軌間の
   上においてバンド車輪を包囲しており、前記ロー
   プは、２個の軌間の間を１対のロールにより転向
   され、前記の軌間の一つは、ヨコ入れバンドの長
   手軸に沿つて延びており、他方の軌間は、ロープ
   のための案内溝の中に配置されており、台が、バ
   ンド車輪の周辺に沿つて設けられており、台は、
   前記軌間の一つの領域内においてヨコ入れバンド
   を支持するための肩を有していると共に他の軌間
   の領域内にロープのための案内溝を有している特
   許請求の範囲第６項記載のつかみ式織機における
   ヨコ入れ用装置。 ８ 案内溝が、肩に最も近い側の上に傾斜腹を有
   すると共に台の外側の上に肩を有している特許請
   求の範囲第７項記載のつかみ式織機におけるヨコ
   入れ用装置。