JPH03153420A

JPH03153420A - 燃料給油部構造

Info

Publication number: JPH03153420A
Application number: JP29218789A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Matsuo; 浩昭松尾; Masao Iwata; 正夫岩田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-11-13
Filing date: 1989-11-13
Publication date: 1991-07-01
Anticipated expiration: 2012-01-22
Also published as: JP2574040B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は燃料給油部構造に関する。

〈従来の技術〉従来の燃料給油部構造としては、例えば第４図及び第５
図に示すようなものが知られている（実開昭５９−７６
４１９号公報参照）。

この燃料給油部構造は、車体外面からフィラーベース１
を凹設し、このフィラーベースの底１ｂにフィラーチュ
ーブ２の給油口３を形成すると共に、フィラーベースｌ
の開口部４をフィラーリッド５で覆うようにしてなるも
ので、フィラーリッド５の開・閉鎖用としてロック機構
６が設けられている。

そして、ロック機構６は、フィラーベース１の側面ｌｓ
に取り付けたロック本体７及びフィラーリッド５の裏面
に取り付けたロック受け体８よりなり、ロック本体７が
有するロック爪９にロック受け体８が係止することによ
りフィラーリッド５の閉鎖が行われ、フィラーリッド５
を開くには遠隔操作手段ＩＯにてロック爪９を後退させ
、ロック爪に対するロック受け体８の係止を解除させる
ようにしてなるものである。

尚、図中１１は給油口キャップ、１２はフィラーベース
ｌにフィラーリッド５を取り付けているヒンジ、そして
１３はフィラーリッド５を「開」方向に付勢するバネで
ある。

〈発明が解決しようとする課題〉しかし、この従来の燃料給油部構造には、そのロック機
構６の関係から以下のような短所がある。

すなわち、ロック本体７がフィラーベース１の側面Ｉｓ
に取り付けられているので、その分、フィラーベースＩ
には深い奥行きＤが必要となり、フィラーベース１がそ
れだけ車体内側に出っ張ることになって、車室スペース
や荷室スペースを狭くしてしまう。

また、ロック本体７がフィラーベースｌの側面Ｉｓに取
り付けられている関係から、ロック爪９とロック受け体
８との係止部がフィラーベース１の側面ｌＳに近い位置
に来ることになり、フィラーリッド５とフィラーベース
１との僅かな隙間から、例えば針金のようなものを差し
込んでロック解除される余地があり、これに対する防盗
対策を講する必要があり、コストアップを招いてしまう
。

〈課題を解決するための手段〉従来の燃料給油部構造にみられる上記のような課題を解
決するために、この発明による燃料給油部構造では、遠
隔操作手段にて回動自在とされたロック爪を有するロッ
ク本体をフィラーベースのフィラーリッドに対向する給
油口形成面に取り付ける一方で、ロック爪に対し係止自
在であるロック受け体をフィラーリッドの裏面に取り付
けてなるロック機構を設けることを要旨としている。

く作　用〉この燃料給油部構造では、ロック本体がフィラーベース
の給油口形成面に取り付けられているので、フィラーベ
ースの奥行きが給油口キャップの厚みをカバーする程度
の浅いもので済み、それだけ車室スペースや荷室スペー
スを広く取れることになる。また、ロック爪とロック受
け体との係止部をフィラーベースの側面より離した位置
に持って来ることが簡単にできるので、針金などを差し
込んでのロック解除にたいする防盗対策も簡単なもので
済ませることができる。

く実　施　例〉以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

尚、以下の説明では前述した従来例と共通する部分には
同一符号を付すに止め重複する説明は適宜省略している
。

この燃料給油部構造のロック機構２０におけるロック本
体２１は、第１図〜第３図に示すように、給油口３が形
成されるフィラーベース２２の底２２ｂに取り付けられ
るもので、矢示Ｘの如く回動するロック爪２３を備えて
いる。

具体的には、ロック本体２１は、ベース部材２４に回動
軸２５を貫通させ、この回動軸２５の先端にロック爪２
３を取り付ける一方で、回動軸２５の基端側に回動アー
ム２６を取り付け、さらにこの回動アーム２６を遠隔操
作手段２７の先端に接続してなる。

また、ベース部材２４には取付部２８が形成されており
、この取付部２８に隣接させて当接部２９が形成される
と共に、取付部２８の左右両側側面には嵌合溝３０が各
々形成されている。

遠隔操作手段２７は、運転席の近辺に配される操作レバ
ー３２に一端が接続され他端が回動アーム２６に接続さ
れたワイヤ３３をチューブ３４で被覆してなるもので、
回動アーム２６の近辺においてチューブ３４はベース部
材２４より延設された支持アーム３５の支持凹部３６に
より支持され、回動アーム２６にワイヤ３３の操作力が
正確に伝わり易いようにされている。

（−して、ロック本体２１は、フィラーベース２２の底
２２ｂに形成された取付孔３７に取り付けられるもので
、ベース部材２４の取付部２８を当接部２９がフィラー
ベース２２の裏面に当たる状態まで取付孔３７に差し込
んだ状態で、リテーナ３８を嵌合溝３０に摺動・嵌合さ
せることによりフィラーベース２２に対し固定される。

つまり、リテーナ３８は、門形状をしており、その門形
の左右側内側に形成された嵌合凸条３９が取付部２８の
嵌合溝３０に摺動・嵌合するようになっているもので、
このリテーナ３８とベース部材２４の当接部２９とによ
りフィラーベース２２の底２２ｂを挟持することにより
ロック本体２１がフィラ−ベース２２の底２２ｂに対し
固定される。

さた、ロック機構２０におけるロック受け体４１は、先
端側に断面が１字状である曲折部４２を形成し、この曲
折部４２の先端側を傾斜面部４６としてその先端がロッ
ク爪２３に係止する係止辺４３とした長方形状の板状物
で、その基端部がフィラーリッド４４の裏面にベース板
４５を介して固定されており、曲折部４２の傾斜面部４
６とロック本体２１のロック爪２３の先端部とが一部重
なる関係になるように位置決めされている。

尚、Ｈ，、Ｈ２は、それぞれフィラーベース２２側、フ
ィラーリッド４４側のヒンジであり、２２ｒは、フィラ
ーリッド４４のヒンジＨ２側の端部のための逃げ凹部で
ある。

この燃料給油部構造におけるフィラーリッド４４の開・
閉鎖状態は以下の通りである。

フィラーリッド４４の閉鎖状態においては、第３図に示
すように、ロック爪２３の裏面２３ｆにロック受け体４
１がその係止辺４３を押接させる状態で係止している。

フィラーリッド４４を開けるには、操作レバー３２を操
作し、ワイヤ３３を介して回動アーム２６を、図示せぬ
バネの付勢力に抗して、矢示Ｘの如く回動させる。する
と、回動軸２５を介してロック爪２３が同じく矢示Ｘの
如く回動し、ロック爪２３に対するロック受け体４１の
係止が解除され、「開」方向に付勢している図示せぬバ
ネの付勢力によりフィラーリッド４４が自然に開く。

フィラーリッド４４を閉じるには、フィラーリッド４４
を「閉」方向に押すだけでよい。つまり、フィラーリッ
ド４４を「閉」方向に押してやると、前述のようにロッ
ク爪２３の先端部と一部重なる関係にあるロック受け体
４１の傾斜面部４６がその弾力性によりロック爪２３を
押し退は第２図Ｘ方向に回動させた後ロック爪２３の裏
側に入り係止辺４３が裏面２３ｆに押接するようになり
、フィラーリッド４４が閉鎖状態となる。

このような燃料給油部構造には以下のような長所がある
。

ロック本体２１がフィラーベース２２の底２２ｂに取り
付けられているので、フィラーベース２２の奥行きｄと
しては給油口キャップ１１の厚みをカバーできる程度の
浅いもので済み、それだけ車室スペースや荷室スペース
を広く取れる。また、ロック爪２３とロック受け体４１
との係止部をフィラーベース２２の側面２２ｓより離し
た位置に持ってくることが簡単にできるので、針金など
を差し込んでのロック解除にだいする防盗対策を、フィ
ラーリッド４４の上面のフランジ４４ｎや側面のフラン
ジ４４ｓという簡単な構造で達成することができる。

〈発明の効果〉この発明に係る燃料給油部構造は、以上説明してきた如
く、遠隔操作手段にて回動自在とされたロック爪を有す
るロック本体をフィラーベースの給油口形成面に取り付
ける一方で、ロック爪に対し係止自在であるロック受け
体をフィラーリッドの裏面に取り付けてなるロック機構
を設けているので、フィラーベースの奥行きが給油口キ
ャップの厚みをカバーする程度の浅いもので済み、それ
だけ車室スペースや荷室スペースを広く取れるという効
果があり、また、ロック爪とロック受け体との係上部を
フィラーベースの側面より離した位置に持って来ること
が簡単にできるので、針金などを差し込んでのロック解
除にたいする防盗対策も簡単なもので済み、コストアッ
プを招かずに済むという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る燃料給油部構造の概略分解斜
視図、第２図は、フィラーベースの底に取り付けたロック本体
の概略側面図、第３図は、第２図中の矢示■方向からみたロック本体の
概略平面図、第４図は、従来の燃料給油部構造を備えた自動車の部分
側面図、そして第５図は、第４図中の矢示ｖ−ｖ線に沿う概略断面図で
ある。３・・−一一一一一給油口４・−・−開口部０−・−・・・ロック機構ｌ・・・・・・・ロック本体２・・・−・フィラーベースｂ・−・・・−底（給油口形成面）３・・・−・・・・ロック爪７−・・・・−・・遠隔操作手段ｌ−・−・・・ロック受け体４−・−・・フィラーリッド第４第５図

Claims

【特許請求の範囲】給油口形成用として車体外面から凹設されたフィラーベ
ースと、フィラーベースの開口部を覆うフィラーリッド
と、及びフィラーリッドの開・閉鎖用であるロック機構
とを備えてなる燃料給油部構造に於いて、ロック機構は、遠隔操作手段にて回動自在とされたロッ
ク爪を有するロック本体をフィラーベースのフィラーリ
ッドに対向する給油口形成面に取り付ける一方で、ロッ
ク爪に対し係止自在であるロック受け体をフィラーリッ
ドの裏面に取り付けてなることを特徴とする燃料給油部
構造。