JPH0315814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本宰案は主としてトラツク等の道路走行用車両
に塔載されるエンジンの、吸入空気を清浄化する
ためのエアクリーナの前段階において、空気中に
含まれる粒状物や水滴を分離排除し、エアクリー
ナの目詰まり寿命を延ばすためのプレクリーナに
関し、更に詳細には、空気取り入れ口を高くして
浮遊ダストの少ない空気を吸入するために設ける
縦形ダクトと、該ダクト内を通過する間には、空
気中に含まれる粒状物や水滴を分離排除するため
の手段とを組み合わせ、ダクトと一体型にしたプ
レクリーナに関する。 〔従来の技術〕 従来使用されているプレクリーナは、そのほと
んどが遠心分離式であり、エアクリーナの前段階
に組み合せて併用する形式のものと、ケーシング
にプレクリーナを内蔵した形の遠心分離式エアク
リーナがある。 トラツク等の道路走行用車両においては、エア
クリーナと併用する形式のプレクリーナより、取
扱いが簡易化できることや部品点数が削減できる
こと等有利な面が多いため、プレクリーナ内蔵型
の遠心分離式を採用したものが多い。 この場合の塔載エンジンは通常運転室より低い
場所に配置され取付けられるため、付随するエア
クリーナも低い位置にあり、このため浮遊ダスト
の少ない空気を吸入する手段として、運転室背後
部に沿つてダクトを上方まで延長し、上部より取
入れるようにしたものが主流となつている。 〔考案が解決しようとする問題点〕 トラツク等の車両においては、運転室の下に配
置され取付けられるエンジンおよびエアクリーナ
の占有空間は比較的に大きくなるため、同じ空間
に配置される場合の燃料タンクが影響を受け、そ
の大きさに制約を受けることになる。 プレクリーナ内蔵型の遠心分離式エアクリーナ
は、前述した有利な面がある半面、別個のプレク
リーナを用するエアクリーナに比べて容積が大き
くなるため、限られた空間においてはこれが不利
ともなる。エアクリーナの容積が小さくなればそ
の分燃料タンクが大きくできるため車両の走行上
有利となることより、最近では別個のプレクリー
ナを運転室下の空間外に配置して併用するエアク
リーナが見直されるようになつてきた。 しかし、運転室とその後に隣接する荷台との間
隔をできるだけ詰めるためには、運転室背後に沿
つて立ち上がるダクトは、その横断面形状を偏平
型としたものが多く。この場合に別個のプレクリ
ーナ併用形式とするにはダクトが偏平型であるた
め、旋回流によ遠心分離式プレクリーナを採用す
るには形状的に困難な点がある。 従来、公知の装置に、ルーバーによる慣性分離
式で吸入空気に含まれる粒状物を分離排除するク
リーナの例はあるが、比較的大きくなる外、分離
した粒状物を排除する抽気手段が必要なことや、
そのための配管等による部品点数の増加、従つて
高価になるなど多くの不利な点があり、偏平型に
は適用できるとしてもプレクリーナとしては手軽
に採用できないというのが実状であつた。 〔問題を解決するための手段と作用および実施
例〕 本考案は立ち上がるダクトの偏平型を利用し、
その内部にルーバーを配したルーバー型プレクリ
ーナとして、前述の例であげた多くの不利な点を
解消するとともに、水滴防除にも効果を発揮する
という実用に適した新型のプレクリーナの提供を
目的としたものである。 吸入空気流の通路を狭めるよう下向きに傾斜し
て設けられた壁板に、傾斜面を横切り、両側端近
くまで延びる細長の空気流入口を、上下間隔を一
定に複数条配列し、各流入口裏側には下縁より上
向きに傾斜させて上縁の高さ程度まで延びる羽根
板を設けることで倒立型のルーバーを形成し、空
気取入れ口より入つて下降する空気は吸引により
各流入口より羽根板に沿い反転して入るが、空気
に混入している粒状物は慣性により下降すること
で分離され、これを抽気により排出する手段とし
て、比較的小型の直進流型サイクロンチユーブを
介して吸入空気の支流として抽気し、遠心分離に
よつて清浄化された空気はルーバーにより浄化さ
れた本流に合流するように、遠心分離された粒状
物は導入路を経て集塵室に至、集塵室下側に続く
筒体に落下集積し、筒体末端の自動排出弁は、抽
気による負圧で線状に閉塞して、いた弾性体開閉
弁部が、吸入停止により抽気が解除された時点で
自動的に開口し排出するという構成である。ま
た、ルーバーを通過した清浄（一次浄化）空気中
に微粒水滴が含まれる場合、空気流に乗つてダク
ト内壁に衝突した後降下するが、これを縦型ダク
トと小形ダクトで形成する周溝で受け止め、外部
に排出する二重ダクト構造を併設することによつ
て、吸入空気中に含まれる粒状物の分離排除にあ
わせ、水滴の侵入防除にも効果を発揮するという
ものである。 以下に図面を参照しながら更に詳細な説明をす
る。 第１図に本考案のプレクリーナ２０を装備した
状態のトラツク１０の前部側面を示す。 運転室１１の下側に装備されたエンジンおよび
エアクリーナ（ともに図示せず）に対する吸入室
気の取入れ口１５を高くするため、導管１２を介
しダクト１３を運転室１１の背後部に沿つて天井
１６付近まで延長し、その背後部壁１７に固定保
持するため、１対のクランプ１８，１９によつて
支持されており、その先端に装嵌する降雨よけの
キヤツプ１４には、荒い目の網で覆われた下向き
の空気取入れ口１５がある。ダクト１３は、後方
に隣接する荷台（図示せず）との間隔をできるだ
け詰めるため、その横断面形状を偏平型としてい
るが、本考案はこの偏平型に加え十分な高さがあ
るのを利用して、ダクト１３と一体の特殊なプレ
クリーナ２０を構成することにある。 第２図は本考案における実施例で、その縦断面
図を示し、第３図はその縦断面の斜視図を示す。 ブレクリーナ２０のケーシングを兼ねる偏平型
ダクト１３内壁の、長辺の一方１３−１上端付近
より下向きに内壁と同一幅の薄板傾斜壁２２を設
け、その下端が細長の開放隙間２３を形成するよ
うにしてある。傾斜壁２２には、下降する空気流
をほぼ逆流に近いまで反転させて取り入れるよう
に構成した複数枚の羽根より成るルーバー２４に
よつて、粒状物は分離され、ルーバー２４を通過
した浄化空気はダクト１３内を下降する。 降雨中に走行するような場合、ルーバー２４を
通過した浄化空気に霧状の微粒水滴２５が混入し
易くなる。これがエアクリーナに浸入するとエレ
メメントの紙が吸湿変形することや、ダストの
粘着による早期目詰まり、構成金属部品の発錆等
種々の幣害をもたらす原因となる。 本考案は粒状物を分離し排除する外、ルーバー
を通過した浄化空気に混入した場合の微粒水滴２
５を防除する手段として、前記傾斜壁２２末端部
までの深さの２倍以上下降した位置に仕切り壁２
６を設け、該仕切り壁２６よりある程度立ち上が
り、ダクト１３内壁とは全周均一を保つ隙間を持
たせるよう二重にした内側ダクト１３−３を設け
ることにより周溝２７を形成し、その底部がダク
ト１３外に連通するよう外側の任意位置に小穴２
８を設ける。 ルーバー２４を通過する浄化空気中に混入した
微粒水滴２５は、ダクト１３−１内壁に衝突した
後結集して次第に大粒に成長しながら内壁伝いに
下降し、周溝２７に到達する。このようにして受
け止められた水滴は小穴２８を通りダクト１３外
へ排出される。 一方、ルーバー２４を通過することなく慣性に
よつて分離された粒状物は、抽気によつて排出す
る手段として、ルーバーによる浄化空気流とは隔
壁２９によつて支切られる中間室３０の底部に装
嵌された比較的小型の直進流型サイクロンチユー
ブ３１を介し、吸入空気の支流として吸入するこ
とで、開放隙間２３を経て中間室３０に至り、再
び遠心式により分離された後導入路３２に誘導さ
れて集塵室３３およびその下側に接続した筒体３
４に滞留するが、エンジンの運転停止により吸入
の負圧が解除された時点で自動排出弁３５が弾性
によつて開口し、自動的に排出される。 第４図は、本考案の変形型による実施例で、そ
の縦断面図を示し、第５図はその縦断面の斜視図
を示す。 第２図および第３図に示すものと異なる点は、
横断面形状が偏平型の短辺内壁と同一幅の薄板傾
斜壁４２を、短辺両側の上端付近よりそれぞれ下
向きに対向して取付けた、２枚板によるルーバー
構成としたことで、この外構成・作用は前記の１
枚板による構成のものと同じである。 〔考案の効果〕 (1) 本考案は、第１図に示すトラツク１０等の車
両において、通常運転室１１の下側に配置され
るエアクリーナをプレクリーナ併用型としたた
め、プレクリーナ内蔵型に比べ過面積が同じ
でも大きさが小さくできることで、同じ空間に
配置される場合の燃料タンク２１がその分だけ
大きくでき、容積が増加して車両の走行上有利
となる。 (2) 横断面形状が偏平型で、上方まで縦方向に延
長したダクト１３の形状を利用し、これと一体
のプレクリーナ２０としたため、単独のプレク
リーナをダクト１３の入口にキヤツプ１４とと
もに併設する場合に比べ、装備が簡易化され
る。 (3) ルーバー２４によつて慣性分離された粒状物
を含む空気を、直進流型サイクロンチユーブ３
１を介し、吸入空気の支流としてダクト１３内
で抽気するようにしたため極めて簡易で、従来
の抽気手段例えばエンジンの排気系統により抽
気する場合等に比べ、配管や継手部品等が削減
できる。 (4) 第１表は本考案による第２図に示したもの
と、従来の遠心式エアクリーナに内蔵したプレ
クリーナとの性能を、同一条件によつて比較テ
ストした値である。 これを見ると、本考案のものは従来のものに比
べ、ダストの分離効率と通気抵抗が若干劣るも
の、水の分離効率が格段に良いことで、水滴防除
には優れた効果を発揮し、前記した水浸入による
種々の弊害が解消できるというものであり、総合
比較においては本考案によるものがトラツク等の
走行車両の場合、実用に適したものといえる。

【表】 注：本考案型は第２図の実施例による。
本考案は以上に説明した通り構成・性能ともに
多くの効果を発揮する新規のプレクリーナとして
実施例に基き詳述したが、この外にも本考案の原
理の範囲内において種々の変化、変形を行なうこ
とができるのはいうまでもないことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のプレクリーナを装備した状態
のトラツクの前部側面図、第２図は本考案の実施
例で、その縦断面図。第３図はその縦断面斜視
図。第４図は本考案の変形型よる実施例で、その
縦断面図。第５図はその縦断面斜視図を示す。 １０……トラツク、１１……運転室、１３……
ダクト、１４……キヤツプ、１５……空気取入れ
口、１７……背後部壁、２０……プレクリーナ、
２１……燃料タンク、２２……傾斜壁、２４……
ルーバー、２６……仕切り壁、２７……周溝、２
８……小穴、２９……隔壁、３０……中間室、３
１……サイクロンユーブ、３３……集塵室、３４
……筒体、３５……自動排出弁、４２……傾斜
壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (イ) エアクリーナの吸気取入れ口を高くするため
   の縦形ダクトであつて、その横断面形状が長方
   形の偏平型で、長辺側のいずれか一方の内壁上
   端に隣接した位置より下向きに長辺内壁と同一
   幅の薄板傾斜壁を設け、下端がわずかに細長の
   開放隙間となるように流路を狭め、傾斜壁には
   傾斜面を横切り、両側端近くまで延びる細長の
   空気流入口を、上下間隔を一定に複数条配列
   し、各流入口裏側には下縁より上向きに傾斜さ
   せて上縁の高さ程度まで延びる羽根板を設ける
   ことで倒立型のルーバーを形成し、吸気取入れ
   口より入つて下降する空気は吸引により各流入
   口より羽根板に沿い反転して入るが、空気に混
   入している粒状物は慣性により下降すること
   で、分離するよに構成したルーバーと、 (ロ) 前記縦型ダクトの、ルーバー下端より所定深
   さまで下降した位置に、横断面形状が縦型ダク
   トより相対的に縮小した形状で、その短辺程度
   の高さを持つた小型ダクトを、縦型ダクトとは
   全周均一な隙間を保つよう小型ダクトの下端外
   周を縦型ダクト内周に水平状支切り壁により接
   続して支持し、前記均一な隙間と支切り壁を底
   部として形成される周溝の、最深部が外気に連
   通するよう縦型ダクトの周囲任意位置に小穴を
   設けて、構成した水分排除手段と、 (ハ) 前記傾斜壁下端部の流路を狭めた開放隙間を
   降下する粒状物を含んだ空気流の通路は、前記
   ルーバーを通過した浄化吸入空気流とは隔壁に
   よつて隔絶された中間室を設け、粒状物を排出
   する手段としての室底部に開口し、吸入気流に
   より抽気で寄能ように装着した直進流型サイク
   ロンチユーブと、 (ニ) 前記サイクロンチユーブによる再分離後の浄
   化空気はチユーブ内筒を通り、その末端は縦型
   ダクト内に設置された前記小形ダクトの上部に
   開口して吸入気流に抽気させ、一方、再分離後
   の粒状物はチユーブ外筒を通り、該外筒に接続
   する導入路を経て縦径ダクト外壁へ隣接する集
   塵室に至り、集塵室下側に続く筒体末端に装嵌
   して、抽気による負圧で線状に閉塞していた弾
   性体開閉弁部が、吸入停止による抽気の解除で
   弁部は自動的に開口し、集積粒状物が排出され
   るようにした自動排出弁と、を備えて成る偏平
   型ダクトと一体のプレクリーナ。