JPH03159835A - リヤバンパーサイドとリヤフェンダの接続部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のリヤバンパーサイド、とりわケ、ハン
パーサイド前端部をリャホイールハウスまで延長して、
前縁をホイールハウスアーチに整合させた、所謂フルバ
ンパータイプのリヤバンパーサイドとリヤフェンダの接
続部構造に関する。

従来の技術 第６〜９図は従来の構造を示すもので、１はリヤフェン
ダで、その後部下側にはフェンダ後端部からホイールハ
ウスのアーチ部２に亘ってリャバンパーザイド７を受容
ずる取付部３を有段成形してある。この取付部３の前端
には切欠部４を形成してあり、その上縁から前縁に亘っ
て、ホイールハウスのアーチフランジ２ａに連続してホ
イールハウスアウタ５の接続用のフランジ６を曲折成形
してある。リヤバンパーサイド７はその前縁を前記アー
チ部２の延長上に延設して、該アーヂ部２と整合するよ
うになっていて、前端部上縁に形成したブラケット８を
前記切欠部４の上縁フランジ６ａにスクリコ−９．グロ
メット１０により締結固定してある。Ｉ１は切欠部４の
前縁フランジ６ｂにビス！２固定されたクロージングプ
レートで、その一側縁はリヤバンパーサイド７前端部の
裏面に近接もしくは当接して、取付部３とリャバンパー
ザイド７との間の間隙Ｓの前側開口部を閉塞し、スプラ
ッシュ等が間隙Ｓに入り込むのを防止している。また、
このクロージングプレートＩＩには、切欠部４の上縁フ
ランジ６ａと、リャバンパーザイド７の上縁との合わせ
部を逃げる切欠きｌ３を形成してある。この類似構逍は
、例えば昭和６３年９月　日産自動車（株）発行サービ
ス周報第６０３号Ｄ−９頁，Ｉ）−１９頁に示されてい
る。

発明が解決しようとする課題 クロージングプレート１１がリャバンパーサイト７の前
端縁から後方に奥まった位置に配設されているため、こ
のクロージングプレート１１の前方部位では、リヤバン
パーサイド７の上縁と切欠部４の上縁フランジ６ａとの
間にシール材１／ｌを介装して、パーティング間隙から
の泥水の流出を阻ＩＬするようにしている。ところが、
リヤバンパーサイド７は樹脂材からなる関係上、長さ方
向に伸縮するため上縁フランジ６ａとの合わせ部分のシ
ールを完璧にすることはてきず、ホイールハウス内に跳
ね上げられたスプラッシュが、シール材１４の介装部分
からリヤバンパーサイド７前端部の外表面に流れ出して
しまう不具合を生じる。また、特に第９図に示すように
、造形−ｔｚの理由からリヤフェンダ２の前記切欠部４
の上縁前端部分を、リヤバンパーサイド７の−１−縁よ
りも外側にオフセットさせた車体にあっては、切欠部４
−ヒ縁とりャ３ バンパーサイド７上縁との間に間隙が生じてしまうため
、泥水流出の傾向が著しい。そこで、本発明はリヤフェ
ンダとリヤバンパーサイド前端上縁とのパーティング部
のシールを確実に行えて、泥水等カハンパー外表面に漏
れ出ることのないリヤバンパーサイドとリヤフェンダの
接続部構造を提供するものである。

課題を解決するための手段 リヤフェンダの後部下側にフェンダ後端部からホイール
ハウスのアーチ部に唾ってリヤバンパーサイドを受容す
る取付部を有段成形すると共に、この取付部の前端を切
欠いて、該切欠部の」二縁から前縁に煩って、ホイール
ハウスのアーチフランジに連続してホイールハウスアウ
タ接続用のフランジを曲折成形する一方、リヤバンパー
サイドの前縁を前記アーチ部の延長」二に延設して、該
リヤバンパーサイドの前端部上縁を前記切欠部の」二縁
フランジに締結固定し、そして、前記切欠部の前縁フラ
ン７に、前記取付部とリヤバンパーサイドとの間の間隙
の前側開口部を閉塞するクロージン４ グプレートを装着した構造において、前記クロージング
プレートを、前記切欠部の前縁フランジに結合されるフ
ランシを有し、前縁部か該切欠部に臨むリヤバンパーサ
イド前端部の裏面に密接して該裏面を被覆する下部カバ
ーと、該下部カバーの上側に連設され、切欠部の」二縁
フランジとリヤバンパーサイド上縁との合わせ部を包囲
するポケット部を備えて、周縁が前記切欠部上側でホイ
ールハウスアウタ面に密接する」二部カバーとで構威し
、該クロージングプレートにより前記切欠部周縁とバン
パーサイド前端部裏面とを全体的に被覆してある。

作用 クロージングプレートは、ポケット部をリャフエンダに
形成した切欠部の上縁フランジとリヤバンパーサイド上
縁との合わせ部に嵌合して、下部カバーのフランジを切
欠部の前縁フランジに締結，固定され、場合によってポ
ケット部も前記合わせ部に締結，固定される。

実施例 以下、本発明の−実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して訂述する。

第ｌ〜５図において、リヤフェンダｌの後側下部にフェ
ンダ後端部からホイールハウスのアーチ部２に亘ってリ
ヤバンパーサイド７を受容する取付部３を有段成形して
あり、この取付部３の前端に切欠部４を形戊すると共に
、その上縁から前縁に亘って、ホイールハウスのアーチ
フランジ２ａに連続してホイールハウスアウタ５の接続
用のフランジ６を曲折成形してある点、およびリヤバン
パーサイド７はその前縁をアーチ部２の延長上に延設し
てあって、前端部上縁に形成したブラケット８を前記切
欠部４の上縁フランジ６ａにスクリュー９，グロメット
１０により締結してある点、等の基本的構造は前記従来
と同様である。本実施例ではりャフエンダ１の切欠部４
の上縁前端部分は、造形状の理由により若干リヤバンパ
ーサイド７の−ヒ縁よりも外側にオフセットして形成し
てある。

ここで、１５は前記リヤフェンダｌの切欠部４７ 周縁と、切欠部４に臨むリヤバンパーサイド７前端部実
面とを全体的に被覆する樹脂材からなるクロージングプ
レートを示している。このクロージングプレート１５は
、前記切欠部４の前縁フランジ６ｂに結合されるフラン
ジｌ６を有し、切欠部４に臨むリヤバンパーサイド７前
端部の裏面を全体的に覆って、前縁部が該裏面に密接す
る下部カバー１７と、この下部カバー１７の上側に連設
されて、切欠部４の上縁フランジ６ａとリヤバンパーサ
イド７前端部上縁との合わせ部を包囲するポケット部１
８を備え、周縁が切欠部４の上側でホイールハウスアウ
タ５面に密接する上部カバー１９とで構成されている。

上部カバー１９の周縁にはスポンジゴム等のシール材２
０を付設してあって、ホイールハウスアウタ５の一般面
との間はもとより、リヤフェンダＩの切欠部４の上縁前
端部分では、車幅方向にオフセットしたホイールハウス
アウタ５と上縁フランジ６ａとの接合部分の端末と、リ
ヤバンパーサイド７の前端部上縁とに跨がってシール材
２０が密接して、これら両者間の８ 間隙を閉塞してシールできるようになっている。

また、ポケット部１８はその底部をフラットに形戊して
、リヤバンパーサイド７のブラケット８と共に前記上縁
フランジ６ａにスクリュー９固定できるようになってい
る。また、ポケット部ｌ８は本実施例ではその底部をス
クリュー９，グロメット１０にまり上縁フランジ６ａに
共締め固定するようにしてあるため、断面ウエッジ状に
形成してグロメット１０と干渉しないように形戊してあ
る。

このクロージングプレート１５は、ポケット部ｌ８を前
記上縁フランジ６ａとリヤバンパーサイド７の前端部上
縁との合わせ部に嵌合し、下部カバー１７のフランジ１
６を切欠部４の前縁フランジ６ｂにビス１２固定すると
共に、ポケット１８の底部をスクリュー９，グロメット
１０によりブラケット８と共に上縁フランジ６ａに共締
め固定して取り付けられ、以って、該クロージングプレ
ートｌ５により切欠部４周縁と、切欠部４に臨むリヤバ
ンパーサイド７前端部裏面とを全体的に被覆してある。

以上の実施例構造によれば、クロージングプレート１５
はその下部カバー１７のフランジｌ６が切欠部４の前縁
フランジ６ｂに結合され、かつ、該下部カバー１７が該
フランジ１６からリヤバンパーサイド７の前端部裏面全
体を覆っていて、カバー前縁が該裏面に密接しているた
め、取付部３とリヤバンパーサイド７との間の間隙Ｓの
前側開口部は完全に閉塞され、ホイールハウス内に生じ
るスプラッシュが前記間隙に入り込むのを確実に防止で
きる。また、下部カバー１７と上部カバー１９との連接
部に形成されたポケット部１８により、ブラケット８と
上縁フランジ６ａとの結合部を包含して、該上縁フラン
ジ６ａをリヤバンパーサイド７上縁との合わせ部を全体
的に包囲しているため、該合わせ部にスプラッシュが直
撃することはなく、しかも、Ｌ部カバー１９の周縁がホ
イールハウスアウタ５面に密接しているため、上部カバ
ー１９とホイールハウスアウタ５との間にスプラッシュ
が流入するのを阻止し、前記合わせ部からバンパー外表
面に泥水が漏れ出るのを確実に防止できる。また、本実
施例のように切欠部４の−１−縁前端部分がリヤバンパ
ーサイド７の上縁よりも若干外方へオフセントしていて
も、１一部カハーｌ９の周縁のシール材２０て該オフセ
ット部分の間隙を充填，閉寒できて、スブラソシュの外
部流出を確実に防止することができる。

なお、前記実施例ではポケット部ｌ８の底部をフラット
に形成して、該底部を上縁フランジ６ａに共締めするよ
うにしているが、第４図鎖線で示すようにポケット１８
底部でスクリュー９頭部を被覆するようにし、かつ、」
二部カバー１９の上縁にブラケソト２１を延設して、こ
のブラケット２１を介してホイールハウスアウタ５面に
スクリュー２２，グロメソト２３により、該上部カバー
１９を固定するようにしてもよい。また、本発明は切欠
部４の」二縁前端部分が外方へ膨出していない第８図の
リヤフェンダ構造のものにも適用できることは勿論であ
る。

発明の効果 以−ヒのように本発明によれば、クロージングプレート
はその下部力バーてリヤフェンダの切欠部前縁７ランジ
からリヤバンパーサイド前端部の裏面全体を覆って、取
付部とリヤバンパーサイドとの間の間隙を、リヤバンパ
ーサイド前端部裏面の前縁側から閉塞できるので、該間
隙へのスブラノシュ侵入を確実に防止できることは勿論
、上部カバーのポケット部で前記切欠部の上縁フランジ
とリヤバンパーサイドの前端部上縁との合わせ部を包囲
して、該合わせ部へのスプラッシュの直撃を阻止し、か
つ、上部カバー周縁とホイールハウスアウタ面との間へ
のスブラッシュ流入を阻止できるため、前記合わせ部か
らバンパーサイド外表而に泥水等が漏れ出るのを確実に
防止でき、外観，品質感を一段と向上できる利点がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図の■矢視図、第３図は第１図の■矢視図、第４，５図
は第１図のＴＶ−ＩＶ線，Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６
図はフルバンパータイプのりャバンパーを備えた自動車
の側面図、第７図は従来の構造を示す第６図■範囲部の
側面図、第８図は第７図の■失視図、第９図は従来の構
造の異なる例を示す斜視図である。 １・・・リヤフェンダ、２・・・アーチ部、２ａ・・・
アーチフランジ、３・・・取付部、４・・・切欠部、５
・・・ホイーノレハウスアウタ、６・・・フランジ、６
ａ・・・−１二縁フランジ、６ｂ・・・前縁フランジ、
７・・・バンパーサイド、１５・・・クロージングプレ
ート、＋６・・・フランジ、１７・・・下部カバー、１
８・・・ボケソト部、１９・・・」一部カバー、Ｓ・・
・間隙。 特開乎 ３ １５９８３５　（６）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）リヤフェンダの後部下側にフェンダ後端部からホ
   ィールハウスのアーチ部に亘ってリヤバンパーサイドを
   受容する取付部を有段成形すると共に、この取付部の前
   端を切欠いて、該切欠部の上縁から前縁に亘って、ホィ
   ールハウスのアーチフランジに連続してホイールハウス
   アウタ接続用のフランジを曲折成形する一方、リヤバン
   パーサイドの前縁を前記アーチ部の延長上に延設して、
   該リヤバンパーサイドの前端部上縁を前記切欠部の上縁
   フランジに締結固定し、そして、前記切欠部の前縁フラ
   ンジに、前記取付部とリヤバンパーサイドとの間の間隙
   の前側開口部を閉塞するクロージングプレートを装着し
   た構造において、前記クロージングプレートを、前記切
   欠部の前縁フランジに結合されるフランジを有し、前縁
   部が該切欠部に臨むリヤバンパーサイド前端部の裏面に
   密接して該裏面を被覆する下部カバーと、該下部カバー
   の上側に連設され、切欠部の上縁フランジとリヤバンパ
   ーサイド上縁との合わせ部を包囲するポケット部を備え
   て、周縁が前記切欠部上側でホイールハウスアウタ面に
   密接する上部カバーとで構成し、該クロージングプレー
   トにより前記切欠部周縁とリヤバンパーサイド前端部裏
   面とを全体的に被覆したことを特徴とするリヤバンパー
   サイドとリヤフェンダの接続部構造。