JPH03159A

JPH03159A - 塗装前処理装置

Info

Publication number: JPH03159A
Application number: JP13558489A
Authority: JP
Inventors: Katsuo Minakata; 皆方　克夫; Kazuaki Toyoshima; 豊島　和昭; Yutaka Kobayashi; 裕小林
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-05-29
Filing date: 1989-05-29
Publication date: 1991-01-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のボディ等の塗装ラインに適用される
塗装前処ｙ！７！装置に関する。

〔従来の技術〕

第７図は、脱脂、水洗、被躾仮性、水洗等の塗装前処理
を行なう従来の塗装処理装置の一例を示している。

同図において、搬送用ワイヤ１は塗装ラインに沿って張
設されており、図示していない駆動手段によって適時左
方向へ移動される。

ハンガ２は、上端が搬送用ワイヤ１に連結された吊下げ
用ワイヤ２ａと、このワイヤ２ａによって吊下げられた
保持具２ｂとを備えている。

上記保持具２ｂには、被塗装体たる自動車のボディ３が
保持されており、このボディ３はその前後方向軸線が搬
送用ワイヤ１に沿う姿勢で位置されている。

ワイヤ１の駆動によって、ボディ３が浸漬槽４Ａ上まで
移動されると、ハンガ２に設けられた図示されていない
昇降手段が作動される。これにより、吊下げ用ワイヤ２
ａが繰り出されてボディ３が槽４Ａ内に浸漬され、ここ
で水洗、脱脂等の処理が実施される。

ついで、ボディ３が上昇され、そののち、スプレーブー
ス５Ａまで移動される。そして、このスプレーブースで
スプレー水洗等の処理がが行なわれる。

以後、浸漬槽４Ｂおよびスプレーブース５Ｂにおいても
同様の処理が行なわれる。

なお、上記したボディ３の搬送方式は、単槽タクト方式
と呼ばれている。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の塗装前処理装置では、ボディ３の前後方向軸１！
（長手方向軸線）が搬送用ワイヤ１に沿っているので、
該ワイヤ１の配設方向（第７図の左右方向）についての
浸漬槽４およびスプレーブース５の幅を大きく設定しな
ければならず、このため工程長が大きくなる。

また、例えば槽４Ｂにおける処理時間が最も長い場合、
その処理時間が経過するまで他の工程からのボディの搬
出が止められることになるので、処理効率が低い。

本発明の目的は、かかる従来の問題点に鑑み、工程長の
短縮と処理効率の向上を図ることができる！！！装前処
理装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段）本発明に係る塗装前処ｇＪ！装置は、塗装ラインに沿っ
て配列された複数の塗装前処理設備と、上記塗装ライン
に沿って上記前ｍ弘前処理設備の上方に配設されたがイ
ドレールと、上記ガイドレールに移動自在に吊荷され、
走行用動力と、被塗装体の長手方向軸線が上記ガイドレ
ールに対して直交する態様で該被塗装体を保持する保持
手段、およびこの保持手段を介して上記被塗装体を昇降
および揺動させる手段を備えてなる自走式ハンガとを有
し、上記各ｉ１装前処理設備のうち、処理時間の長い設
備の上記塗装ライン方向の幅を他の設備の塗装ライン方
向幅よりも大きく設定している。

〔作用〕

ハンガがガイドレールに沿って自走する。そして被塗装
体の長手方向軸線がガイドレールと直交する態様で該被
塗装体の搬送が行なわれる。また、塗装ライン方向の幅
を大きく設定した槽中においては、被塗装体が液中走行
される。

（実施例〕以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
する。

第１図は、自動車のボディ１０の塗装ラインに適用した
本発明に係る塗装前処理＠置の一実施例を示している。

この実施例では、前処理設備たるスプレー槽１１、浸漬
槽１２、浸漬槽１３、浸漬１１４およびスプレー槽１５
が塗装ラインに沿って順次配列設置されている。

上記各設備１１〜１５の上方には、塗装ラインに沿って
ガイドレール１６が配設されている。そして、このガイ
ドレール１６には、自走式のハンガ２０が吊架されてい
る。

以下、このハンガ２０の構造を、該ハンガの正面図およ
び側面図である第３図および第４図・と参照して説明す
る。

第３図に示す如く、このハンガ２０は移動車２００と保
持具２０１とから構成されている。

移動車２００は、２本のロンド２０２で互いに連結され
た上部フレーム２０３と下部フレーム２０４とを有し、
上部フレーム２０３の上面左右にはアーム２０５がそれ
ぞれ突設されている。

各アーム２０５は、ガイドレール１６の上面に接する樹
脂製の車輪２０６を上部に備え、かつ−方のアーム２０
５には車輪２０６駆動するためのモータ２０７が付設さ
れている。

第４図に示す如く、上部フレーム２０３の下面には、一
対のウィンチ２０８が取付けられている。

そして、これらのウィンチ２０８に巻掛けられたワイヤ
２０９の先端は、プーリ２１０．２１１および２１２を
介して下部フレーム２０４の前部中央および後部中央よ
り、それぞれ咳フレームの下面側に導出されている。

保持具２０１は、支持フレーム２１３と、この支持フレ
ーム２１３の四角にそれぞれの上端部を取付けた四本の
Ｏラド２１４と、前後方向（第３図における紙面に垂直
な方向）に間隔をおいて並置された２本のロッド２１４
間に取付けられた一対のボディ載置台２１５とを備えて
いる。

各ロッド２１４の上端部は、ガイドレール１６に平行す
る軸線１１を中心として回動しえるように枢支され、ま
た台２１５も同様の軸１ｊ２’を中心として回動しえる
ように枢支されている。

このように構成されたハンガ２０は、走行用モータ２０
７を作動させることによりガイドレール１６に沿って移
動することができる。

また、各ウィンチ２０８をワイヤ２０９が繰り出される
方向に作動させることにより、第５図に示すように保持
具２０１を降下させることができる。このとき、各ウィ
ンチのワイヤ繰り出し母を変えることにより、同図に示
す如くボディ載置台２１５が傾動され、これに伴ってボ
ディ１０が傾斜する。

さらに、保持具２０１が最上方まで上昇された第３図の
状態においては、ロッド２１４の頂部に設けられたビン
２１６が下部フレーム２０４の下面に設けられた筒体２
１７に嵌合され、これによって移動車２００に保持具２
０１が固定される。

なお、第４図および第５図に示したケーブル２１８は、
ボディ１０を接地するために設けられている。

上記ハンガ２０に保持されたボディ１０は、その前後方
向軸線がガイドレール１６に直交した姿勢で第１図に示
賎たスプレー槽１１上まで移動され、そののちこのスプ
レー４！［１１内まで降下されてる。そして、この１１
１では、例えばスプレー水洗が行われる。

スプレー水洗を終えたボディ１０は、スプレー！１１上
まで上昇されたのち浸漬槽１２の上方まで移動され、第
２図に示す態様でこの槽１２内の処理液中に浸漬される
。

すなわち、リヤ側が下げられた姿勢でボディ１０が槽１
２内に浸漬され、ついでこの槽１２内でボディ１０が揺
動される。その後、リヤ側が下げられた姿勢でボディ１
０が上昇され、再び水平姿勢に戻される。

なお、この浸漬槽１２では水洗、表面調整等の処理が行
なわれる。

次工程の浸漬槽１３は、その左右方向（ガイドレール１
６の長手方向）についての幅を他の浸漬槽１２．１４の
それの約３倍程度に設定した連槽構造を有している。

この浸漬槽１３上まで搬送されたボディ１３０は、この
槽１３内まで降下されたのち横移動される。

この槽１３では、上記横移動弁だけ他の槽よりも長い処
理時間を確保することができる。そこでこの実施例では
、長い処理時間を必要とする脱し、皮膜化成等の処理を
この槽１３で行なプている。

つぎに、浸漬槽１４およびスプレー槽１５でそれぞれ水
洗等の処理が行なわれ、そののちボディ１０は次工程の
設備（例えば、電着塗装設備）に向けて搬出される。

上記名浸漬槽１２．１３および１４におけるボディ１０
の揺動は、該ボディ１０の表面に形成されるエアポケッ
トを除去して未処理部を無くすため、に実施され、この
実施例では１０°〜１７°の揺動角でボディ１０を揺動
させている。なお、この揺動は、第４図に示した各ウィ
ンチ２０８を交互に異方向に駆動することによって行な
われる。

また、多槽１２〜１４へのボディ１０の入槽および出槽
時に該ボディ１０のリヤ側を下げているが、これは入槽
、出槽を容易かつ合理的に行なうためである。

すなわちリヤ側は開口部が多いことから、このリヤ側を
下げて入槽することにより処理液のボディ１０内への侵
入が早くなり、これによってスムーズな入槽が可能とな
る。また、リヤ側を下げて出槽することにより、ボディ
１０内からの処理液の排除が速やかに行なわれ、これに
より処理液の持出し量を減少してスムーズに出槽を行な
うことができる。

なお、入槽時において、ボディ１０は、肴液まで高速で
、また人波するまで低速で下降される。

モして全没するまで中速で下降され、下降端において上
記した揺動が行なわれる。

第６図は、実際の塗装ラインにおいて実行される一連の
塗装前処理工程を例示している。

同図において、Ｓはスプレー処理を示し、Ｄはｉ！ｉｊ
ｉ処理を示している。また、単は浸漬槽が単槽構造（第
１図の槽１１，１２，１４参照）であることを示し、連
は該槽が連槽ｍ造（第１図の槽１３参照）であることを
示している。

なお、本発明は自動車のボディだけでなく、他の被塗装
体の塗装を行なう塗装ラインの前処理装置としても有効
に適用することができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、被塗装体の長手方向軸線がガイドレー
ルと直交する態様で該被塗装体が搬送されるので、前処
理工稈長の短縮を図ることができる。

また、長時間処理を行なう必要のある前処理工程におい
ては、搬送ライン方向の幅が広く設定された槽（実施例
におけるｉｓ＞内で被＃装体を横移動させているので、
前処理の効率化を図ることができる。

すなわち、単槽を用いて長時間処理を行なった場合、他
の工程に待ち時間が発生することになるが、自走式ハン
ガと１配回幅槽とを有する本発明によれば、広＠機内で
被塗装体を独立して搬送させることができるので、上記
待ち時間をなくして塗装前処理の効率を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る塗装前処理装置の一実施例を示し
た概念図、第２図は浸漬時におけるボディの姿勢制御の
態様を例示した概念図、第３図および第４図は、それぞ
れハンガの構成を概念的に示した正面図および側面図、
ｍ５図はハンガの作用を示した概念図、第６図は実塗装
ラインにおける一連のｉ！！装前処理行程を例示した流
れ図、第７図は従来の塗装前処理装置を例示した概念図
である。１０・・・ボディ、１１〜１５・・・処理槽、１６・・
・ガイドレール、２０・・・ハンガ、２００・・・移＃
ｈ車、２０１・・・保持具、２０７・・・モータ、２０
８・・・ウィンチ。出願人　鈴木自動車工業株式会社Ｆｌ−８，ｔ・第３図第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】塗装ラインに沿つて配列された複数の塗装前処理設備と
、上記塗装ラインに沿って上記各塗装前処理設備の上方に
配設されたガイドレールと、上記ガイドレールに移動自在に吊荷され、走行用動力と
、被塗装体の長手方向軸線が上記ガイドレールに対して
直交する態様で該被塗装体を保持する保持手段と、この
保持手段を介して上記被塗装体を昇降および揺動させる
手段とを備えてなる自走式ハンガとを有し、上記各塗装前処理設備のうち、処理時間の長い
設備の上記塗装ライン方向の幅を他の設備の塗装ライン
方向幅よりも大きく設定したことを特徴とする塗装前処
理装置。