JPH0316112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はテープ駆動装置に関する。特に、キヤ
プスタン・ダイレクトドライブモータの駆動力を
他の駆動にも利用するように構成したテープ駆動
装置に関する。

〔従来技術〕

従来、ビデオテープレコーダでは低速再生モー
ド、即ち、正方向、逆方向のビジユアル・サーチ
モードやコマ送りモード等の低速送り時キヤプス
タン・ダイレクトドライブモータをパルス的に駆
動してテープを一定ピツチで送る方法がとられて
いる。キヤプスタンモータの回転は弾性ベルトに
より例えばリール系を駆動しているが、キヤプス
タンモータ自身の回転ロストルクとリール系のキ
ヤプスタンモータに対する負荷トルクを比較する
とキヤプスタンモータ自身の方が一般に小さい。
従つて、キヤプスタンモータによるリール系の回
転駆動時、弾性ベルトの一方はゆるみ側となり、
他方ははり側となつているが、この為低速間欠送
りキヤプスタンモータが一定の角度回転してスト
ツプしたとき弾性ベルトのはり側によつてキヤプ
スタンモータが逆方向に回される張力を受け、若
干逆転されてしまう。この為磁気ヘツドに対する
テープの位置が正規の位置よりキヤプスタンモー
タが逆方向に回された分だけズレる為画面上にノ
イズが発生し低速再生モードの画質が低下する。

このキヤプスタンモータの低速送り時キヤプス
タン軸の逆戻りを防止する為第５図のようにキヤ
プスタンモータのロータ１２にブレーキ部材とし
て特硬フエルト２４を当てて常時負荷をかける
か、第６図のように自己保持型ソレノイド２５を
介してブレーキパツド２６をロータ１２に押し当
ててブレーキを作動させる方法が取られている。

しかし、第５図に示すブレーキ機構では受時ブ
レーキがキヤプスタンモータのロータに作用して
いる為他のモード時無駄な電流消費がある。又キ
ヤプスタンモータは早送り時高速回転する為フエ
ルトの信頼性に問題がある。

又第６図に示すブレーキ機構については必要モ
ードでブレーキを作動させることができるので、
消費電流、フエルトの信頼性は改善されるがこの
ブレーキ機構専用のソレノイドの部品及び組み立
て等コストアツプとなる欠点がある。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来例に対して、ブレーキ部材
を常時ロータに当接させておく必要がなく、また
専用のソレノイドを使用しなくても、キヤプスタ
ン軸にブレーキをかけることができるようにする
ことを目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案は、キヤプスタン軸を回転駆動するキヤ
プスタンモータの回転力をベルトを介してリール
台駆動手段に連結し、該モータの駆動力によりリ
ール台を回転駆動するようになしたテープ駆動装
置において、上記リール台の回転にブレーキを作
用させる電磁ブレーキ手段を設け、該電磁ブレー
キ手段への通電によつてリール台を一体回転する
回転体に圧接する可動部材を上記回転体の回転方
向に一定量回動可能となし、上記可動部材にブレ
ーキ部材を上記キヤプスタンモータのロータに当
接可能に係合させたことにある。

〔実施例〕

以下、図示の実施例で本考案を説明する。第１
図でビデオテープレコーダに用いるテープ駆動装
置はシヤーシ１の下側にキヤプスタン軸１０とプ
ーリ１１と該キヤプスタン軸１０とプーリ１１と
を回転させるためのキヤプスタンモータのロータ
１２とが一体に固定されたキヤプスタン・ダイレ
クトドライブモータが固定され、上記キヤプスタ
ン軸１０には図示されないピンチローラが圧接可
能に設けられている。シヤーシ１の上側の一側に
第２図、第３図に詳細構成を示す電磁ブレーキ手
段が内蔵された巻取リール台２が、他側に第２図
の電磁ブレーキ手段の一部構成が異なるブレーキ
手段が内蔵された供給リール台１３が夫々取り付
けられ、また巻取リール台２と供給リール台１３
間にリール台駆動手段となるリール台駆動用回転
体１４とアイドラ１５が配置されている。このリ
ール台駆動手段にはアイドラ１５をリール台２側
とリール台１３側に移動させるためのフリクシヨ
ン機構が公知のように設けられている。回転体１
４と上記プーリ１１との間にはベルト１６が懸架
され、アイドラ１５は巻取リール台２と供給リー
ル台１３の外周に夫々切り換え当接されてキヤプ
スタンモータの回転がリール台に伝達される。

上記巻取リール台２側の下側にはブレーキ部材
３が設けられてブレーキ部材３の先端に固定され
た摩擦材１７がロータ１２に当接されるように構
成されている。

巻取リール台２に内蔵された電磁ブレーキ手段
は第２図、第３図のように固定側磁性板４の中心
に固定鉄心部４ａが形成され、その周囲に絶縁板
５と励磁コイル１８と可動部材を構成するガイド
カラー６が嵌合されてケース７で覆われてケース
７が固定側磁性板４にカシメ固定され、励磁コイ
ル１８とガイドカラー６がケース７で上方に抜け
止めされている。ケース７の上面にはフエルトな
どの環状摩擦材１９が貼着固定されてその上面に
リール台と一体回転する合成樹脂製の回転体８が
載せられ、その上方に下面にフエルトなどの環状
摩擦材２０が貼着固定されて圧接部が一体構成さ
れた可動部材を構成する可動側磁性板９が載せら
れている。この可動側磁性板９はコイルスプリン
グ２１で上方に離間付勢され、可動側磁性板９の
中心に可動鉄心部９ａが形成されてその下端が固
定鉄心部４ａに臨まされ、可動側磁性板９はガイ
ドカラー６で抜け止めされて全体がユニツト化さ
れると共にシヤーシ１に固定されたリール軸２２
に嵌挿されている。

固定側磁性板４はシヤーシ１にビス２３で固定
されており、リール軸２２にリール台２及び１３
が嵌合され、リール台２と回転体８は、回転体８
の突起がリール台２の凹部に係合して一体回転す
るように連結されている。シヤーシ１の下側のリ
ール軸２２にはキヤプスタンモータのロータ１２
にブレーキをかけるための上記ブレーキ部材３が
回動自在に嵌合され、リール台２側の上記ガイド
カラー６の下端とブレーキ部材３とは突起片６ｇ
と孔３ｂで係合されている。

上記各部品の形状を詳細に述べると、 ブレーキ部材３にはリール軸２２が嵌合される
孔３ａと他の孔３ｂが穿設され、旧位復帰バネ３
ｃが一体的に形成されてバネ３ｃ先端はシヤーシ
１のバネ係止部１ａに係止されている。

固定側磁性板４には周囲に固定部４ｂが突出さ
れると共に切欠部４ｃと切欠部４ｄが形成されて
いる。また、固定鉄心部４ａの近傍にはガイドカ
ラー６の突起片６ｇを嵌入させ、該突起片６ｇの
動きを許容する孔４ｅが、この孔位置のシヤーシ
１には孔４ｅと同様の大きさの孔１ｂが夫々穿設
されている。

上記絶縁板５の外周には突出部５ａが形成され
ると共に突出部５ａに切込み５ｂが形成されて励
磁コイル１８の引出線が挾み込まれる。

上記ガイドカラー６は円筒部６ａと上側の周囲
に突出板６ｂと、突出部６ｂ上に上方に向けて低
い突起６ｃとそれより高い突起６ｄと、上端に爪
部６ｅを有するＵ字状突出部６ｆと円筒部６ａの
下端に上記孔４ｅと孔３ｂに嵌め込まれる突起片
６ｇとが一体に形成されている。

上記ケース７は有底筒状に形成されて開口側に
固定側磁性板４の切欠部４ｃに嵌合されてカシメ
固定される突起７ａと、絶縁板５の突出部５ａが
嵌合される切欠部７ｂが形成され、有底部７ｃの
中心に透孔７ｄとその周囲にガイドカラー６の突
起６ｃがスキ間を持つて嵌合される切欠部７ｅ
と、突起６ｄとＵ字状突出部６ｆがスキ間を持つ
て嵌合される切欠部７ｆが形成されている。

上記回転体８の周囲には突起８ａが突出されて
リール台２と連結されるようになつており、また
回転体８の上下面には摩擦材１９，２０に当接す
る細かい凹凸面が形成されている。

上記可動側磁性板９には可動鉄心部９ａの外側
に透孔９ｂが穿設されてガイドカラー６の突出部
６ｆが嵌挿された後、爪部６ｅで抜け止めと回り
止めされてガイドカラー６と一体で可動部材が構
成されている。

上記固定側磁性板４の固定鉄心部４ａと可動側
磁性板９の可動鉄心部９ａは夫々シボリ加工によ
つて形成されている。

上記リール台２は有底筒状に形成されて中心の
上下に筒部２ａ，２ｂが形成され、外側筒部２ｃ
の内側に回転体８の突起８ａが嵌挿される切欠部
２ｄが形成されている。

上記供給リール台１３の電磁ブレーキ手段は巻
取リール台２の電磁ブレーキ手段と対比すると、
ガイドカラー６の下端に突起片６ｇがなく、突起
６ｃ，６ｄと切欠部７ｅ，７ｆはスキ間を持たず
に嵌合されている点が異なるのみであり、他の構
成は同一であるので詳細説明は省略する。

更に上記摩擦材１７を有するブレーキ部材３は
ロータ１２に対しロータ１２が第１図で時計方向
に回転された時ロータ１２に対して逃げ方向に、
またロータ１２が反時計方向に回転された時には
摩擦材１７がロータ１２にくい込む方向となるよ
うに配設されている。

上記のように構成されたテープ駆動装置の動作
について以下に説明する。

テープの更生状態においては、キヤプスタンモ
ータが第１図において時計方向に定速回転するこ
とにより、キヤプスタン軸１０が回転し、定速で
テープ送りを行なう。キヤプスタンモータの回転
力はプーリ１１及びベルト１６を介して回転体１
４を時計方向に回転させ、この回転体１４の回転
力によりアイドラ１５は右方に移動してリール台
２と回転体１４のプーリとに圧接し、リール台２
を時計方向に回転駆動してテープを巻取る。この
時、供給リール台１３に内蔵された電磁ブレーキ
手段のコイル１８には通電が行なわれ、可動側磁
性板９を引きつけ、摩擦材２０を回転体８に圧接
させることにより、リール台１３にブレーキ力を
付加し、テープにバツクテンシヨンがかけられ
る。また早送りモード時はテープに弱いテンシヨ
ンを与える為の弱いブレーキトルクをリール台１
３の電磁ブレーキ手段側にのみ発生させ、巻戻し
モード時はリール台２の反時計方向の回転に対し
リール台２の電磁ブレーキ手段側にのみ弱いテン
シヨンを与える為の弱いブレーキトルクを発生さ
せるようになつている。

更に各モードからストツプ状態になる時テープ
にたるみが出来ないようにテープの供給側となる
リール台には強いブレーキトルクを、巻取側とな
るリール台には中程度のブレーキトルクがかかる
ようにそれぞれ電磁ブレーキ手段のコイルに通電
を行なう。

次にビデオテープレコーダとしてスロー再生な
ど低速再生モードでテープが供給リール台１３側
から巻取リール台２に間欠的に送られる場合につ
いて説明する。この場合には巻取リール台２のコ
イル１８に通電する。コイル１８に通電される
と、固定鉄心部４ａが励磁されて可動鉄心部９ａ
がスプリング２１に抗して吸引され、可動側磁性
板９の下降で環状摩擦材２０で回転体８を下側の
環状摩擦材１９に押し付けてリール台２の回転に
制動を掛けようとする。

ところが、第２図、第３図の巻取リール台２は
可動側磁性板９を保持するガイドカラー６の突起
６ｃ，６ｆと切欠部７ｅ，７ｄとの間にスキ間が
設けられているから、リール台２、即ち、回転体
８により逆に可動側磁性板９が、そのスキ間分回
転体８と共に回転され、従つて、ガイドカラー６
即ち突起片６ｇは回転体８によりリール台２の回
転方向に上記スキ間の範囲内で動かされる。

従つて、第１図においてリール軸２２に回動自
在に保持されたブレーキ部材３はリール台２の回
転方向に応じて即ち時計方向に回動して摩擦材１
７がキヤプスタンモータのロータ１２に接触す
る。しかしこの場合、間欠回転するキヤプスタン
モータ、即ちロータ１２の回転方向は時計方向だ
から摩擦材１７に対してロータ１２の回転は逃げ
方向であり、大きなブレーキ力は働かない。次に
キヤプスタンモータが低速再生モードのためスト
ツプすると、ブレーキをかけることになり、キヤ
プスタンモータのロータ１２はベルト１６に発生
するゆるみと張りによりベルト１６の張り側を戻
す張力を受ける。このためキヤプスタンモータの
逆方向、即ち反時計方向の回転力を受けるが、ロ
ータ１２に接していた摩擦材１７はロータ１２に
よりくい込み方向の力を受けてロータ１２と圧接
し、ロータ１２の逆方向回転に対し制動力を与
え、ヘツドに対するテープの位置がズレる為に起
こる画面上のノイズが解消されて低速再生モード
の画質が改善される。

更にソレノイドなどのブレーキ駆動源が不要で
構成が簡単になり、コストダウンすることがで
き、電磁ブレーキ手段の機能アツプが出来ると共
に高速送り時からストツプ時リール台だけでなく
ロータにブレーキが掛かり、従来のキヤプスタン
モータに掛ける逆電圧や回路シヨートによるブレ
ーキ機能と合わせて短時間にロータを停止するこ
とが出来る。

第４図はブレーキ部材３の変形例で、ブレーキ
部材３の先端は二叉状に形成されて先端に固定さ
れた摩擦材１７，１７がロータ１２に当接自在に
臨まれている。

このようにブレーキ部材３を構成するとロータ
１２の時計方向・反時計方向の回転に対し制動を
掛けることが出来る。

上記第２図、第３図の説明では固定鉄心部４ａ
は固定側磁性板４と一体に設けたが、別個に設
け、固定側磁性板４はシヤーシ１で兼用してもよ
い。

更にガイドカラー６は励磁コイル１８を保持し
なくともよく、可動側磁性板９により動かされ、
ブレーキ部材３を動かすようになつていればよ
い。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように構成されたから、リール
台の回転にブレーキを作用させる電磁ブレーキ手
段の励磁コイルに通電して制動を掛けると、リー
ル台と一体回転する回転体に圧接する可動部材を
回転体の回転方向に一定量回動させ、上記可動部
材によりブレーキ部材をキヤプスタンモータのロ
ータに当接させ、ベルトの張り側を戻す張力によ
るロータの逆方向の回転にブレーキ部材の摩擦材
がくい込んで制動力を加えるので、簡単な構成で
ヘツドに対するテープの位置がズレる為に起こる
画面上のノイズが解消されて低速再生モードの画
質が著しく改善される等実用上優れた効果を奏す
るテープ駆動装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例が示され、第１図はビ
デオテープレコーダのテープ駆動装置の配置を示
す平面図、第２図は巻取リール台が破截された内
側の要部断面側面図、第３図は同要部分解斜視
図、第４図はブレーキ部材の変形例要部平面図、
第５図、第６図は従来のテープ駆動装置に組み込
まれたブレーキ機構の平面図である。 ２……リール台、３……ブレーキ部材、４，
７，１８……電磁ブレーキ手段、６，９……可動
部材、８……回転体、１０……キヤプスタン軸、
１２……ロータ、１４，１５……リール台駆動用
回転体、１６……ベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤプスタン軸を回転駆動するキヤプスタンモ
   ータの回転力をベルトを介してリール台駆動手段
   に連結し、該モータの駆動力によりリール台を回
   転駆動するようになしたテープ駆動装置におい
   て、上記リール台の回転にブレーキ力を作用させ
   る電磁ブレーキ手段を設け、該電磁ブレーキ手段
   への通電によつてリール台と一体回転する回転体
   に圧接する可動部材を上記回転体の回転方向に一
   定量回動可能となし、上記可動部材にブレーキ部
   材を上記キヤプスタンモータのロータに当接可能
   に係合させたことを特徴とするテープ駆動装置。