JPH0316656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、恢復途上にある病人が歩行訓練の目
的で使用する歩行車に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種の歩行車の中には、格納保管時の
省スペース化、あるいは輸送時における梱包費や
輸送費の大幅な節減を目的として、歩行車全体を
折りたたむことが出来るようにしたものもある。
例えば、実公昭61−6926号公報に開示されている
如く、フレームが左右両サイドフレームとこれら
両サイドフレームの下部前端を垂直軸を介して連
結するフロントステーとによつて構成され両サイ
ドフレームは上体受けの脚部を両サイドフレーム
の上部に装設された案内管に挿入することによつ
てその関係位置が規定され、また、上体受けの脚
部は上体支持部に対して水平方向軸を介して枢着
され、フレームも上体受けも共に折りたたみ可能
に形成したものである。

（考案の解決しようとする問題点） しかしながら、従来のこの種の折りたたみ可能
な歩行車は、前述のような構成からなつているた
め、左サイドフレーム及び右サイドフレームをそ
れぞれの垂直軸を介して別々に回動し折りたたま
なければならず、この両サイドフレームを別々に
回動するという動作が煩雑であり、又、折りたた
むのに時間がかかり、さらに両サイドフレームを
回動するのには一定の広さの場所を必要とすると
いう問題点があつた。

また、上体受けに設けられた脚部を両サイドフ
レームの上部に装設された案内管に挿着すること
によつて、上体受けと両サイドフレームの位置関
係を規定するという構成であるため、上体受けを
フレームから離脱しない限り、両サイドフレーム
を回動させることができない。従つて、上体受け
を装着したままでは折りたためないという問題点
もあつた。さらに、組み立てる際には、両サイド
フレームが平行であり、かつ、フロントステーと
直角となるように各フレームを保持し、この状態
で上体受けの脚部を案内管に挿着し固定するので
あるが、この両サイドフレームは回動可能である
ため、脚部を案内管に挿着するのが一人ではなか
なか難かしく又煩雑であるという欠点もあつた。

さらには、このような折りたたみ可能な歩行車
は両サイドフレームを別々に回動し折りたためる
ようにするため、その構造が複雑となり、製造コ
ストが上昇するという欠点もあつた。

本考案は以上のような実状に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、両サイドフレー
ムを別々に回動させることなく、一の動作で迅速
かつ容易に、縦に重ねた状態に折りたたむことが
できる歩行車を提供すると共に、その構造を簡単
化するところにある。

（問題点を解決するための手段） 以上のような問題点を解決するために、本考案
が採つた手段は、 上体受け６０の高さを支持脚部２の高さ調節部
２０で調節可能にした折りたたみ式歩行車１であ
つて、前記支持脚部２を、基端に摺動部１１を有
し先端に高さ調節部２０を有する前支柱体１０の
上部に後支柱体４０の一端を枢着し、案内部５１
を有する基枠体５０の縁端に前記後支柱体４０の
他端を枢着し、かつ、前記摺動部１１が前記案内
部５１で摺動可能に構成すると共に、前記上体受
け６０に着脱可能に枢着した脚６３を前記高さ調
節部２０で着脱可能に係止できるようにしたこと
を特徴とする折りたたみ式歩行車１ をその要旨とするものである。

（考案の作用） 本考案は前記の手段により以下のように作用す
る。

支持脚部２を構成する前支柱体１０、後支柱体
４０及び基枠体５０はちようど三角形を構成する
各辺の働きをする。即ち、前支柱体１０及び後支
柱体４０は三角形の斜辺であり、基枠体５０は底
辺である。ゆえに一方の斜辺たる前支柱体１０の
基端に設けられた摺動部１１が、その上部に設け
られた枢軸７１を介して底辺たる基枠体５０の案
内部５１を摺動することにより、他方の斜辺たる
後支柱体４０は、基枠体５０の縁端に設けられた
枢軸７２を介して回動することとなる。この結
果、この三角形の各辺は折り重なり、各辺に対応
する各支柱体は縦に重なつた状態で折りたたま
る。

また、上体受け６０は、高さ調節部２０から着
脱可能であり、上体受け６０に設けられた脚６３
は、水平軸６２を介して回動し折りたたまる。

（実施例） 以下に本考案の手段を図面に示した具体例に従
つて説明する。第１図には、本考案に係る折りた
たみ式歩行車１の斜視図が示してある。

この図において、２は、本考案に係る歩行車１
を構成する支持脚部であり、６０は上体受けであ
る。

１０は、支持脚部２を構成する前支柱体であ
り、該前支柱体１０は、摺動部１１、高さ調節部
２０及び補強部３０並びに２本の縦ステー管１５
とから構成されている。摺動部１１は、第２図に
示すように、左右一対の摺動管１２及び横ステー
管１４とから構成されており、摺動管１２に固着
された支持部材１３が、横ステー管１４の両端内
周に遊嵌するように形成されている。この摺動管
１２は、その外壁にナツト１６が溶接にて固着さ
れており、このナツト１６に螺合するノブ付き押
しネジ８１が摺動管１２の管壁を貫通するように
形成されている。また、横ステー管１４の両側縁
端寄りには、上端が開口する２本の縦ステー管１
５の下端が溶接にて固着されており、これらの縦
ステー管１５が同一平面上にあり、かつ、横ステ
ー管１４に対して垂直となるように形成されてい
る。高さ調節部２０は、前記２本の縦ステー管１
５の上部外壁のそれぞれに、ナツトを溶接にて固
着し、このナツトに螺合するノブ付き押しネジ８
２が縦ステー管１５の管壁を貫通するように形成
されている。補強部３０は、前記２本の縦ステー
管１５の外周にそれぞれ溶接にて嵌装された補強
管３１に、枢軸となる軸管７１を溶接にて固着
し、これら２個の補強管３１に前ステー管３２を
架設して形成してある。

４０は、支持脚部２を構成する後支柱体であ
り、下端の一部が垂直になるようにステー管にて
左右一対に形成されている。この後支柱体４０は
左右それぞれ、その下端に軸固定のキヤスター４
１を固着し、上端を前記補強部３０の軸管７１で
ボルト・ナツトにより回動自在に枢着されてい
る。

５０は、支持脚部２を構成する基枠体であり案
内部５１、キヤスター部５２及びストツパー５３
から構成されており、前記摺動管１２の内周より
もわずかに細い外周のステー管にてコの字型に形
成されている。案内部５１は前記摺動部１１が滑
動するレールの役目を果すものであり、本実施例
では基枠体５０の両側直線部分のステー管自体で
ある。キヤスター部５２は、基枠体５０を構成す
るコの字型ステー管の２つの角の内側に、短管５
４を溶接にて垂直に固着し、この短管５４に軸方
向変換可能なキヤスター５５がそれぞれ固着され
ている。ストツパー５３は、摺動部１１が滑動し
すぎるのを防止するために、基枠体５０の短管５
４付近にそれぞれ固着されたリング管である。

以上のように構成された基枠体５０の両側直線
部分、すなわち、案内部５１には、摺動部１１の
摺動管１２が滑動するように遊嵌してあり、さら
に、基枠体５０の開口側両縁端には、前記後支柱
体４０の下端が左右それぞれボルト・ナツト７２
にて回動自在に枢着してある。

なお、本実施例においては摺動管１２及び案内
部５１はステー管にて形成されているが、摺動管
１２として車輪を用い、案内部５１としてはこの
車輪を導びく溝を設けたものであつてもよい。つ
まり、摺動部１１が案内部５１をスムーズに摺動
する構成であればよい。また、本実施例の後支柱
体４０については、左右別々にステー管を形成し
てあるが、左右一体、例えば、コの字型に形成し
たものであつてもよい。

６０は、本考案を構成する上体受けであり、該
上体受け６０は、上体支持部６１と、その下部に
固着された水平軸管６２に遊嵌する２個の脚６３
によつて構成され、この脚６３は、前記高さ調節
部２０で係止できるようにされている。上体支持
部６１は、Ｕ字形に形成されたＵ字管６４とその
上面に同形に形成されたパツド部６５及びＵ字管
６４の下部両直線部分にそれぞれ固着された２個
の水平軸管６２とからなつている。この水平軸管
６２の内周は、前記縦ステー管１５の内周とほぼ
同一になるように形成されており、また、その外
壁には、ナツトが溶接にて固着してあり、このナ
ツトに螺合するノブ付き押しネジ８３が、水平軸
管６２の管壁を貫通するように形成してある。水
平軸管６２に遊嵌されている脚６３は、縦ステー
管１５の内周に嵌合し、かつ、このように嵌合し
た場合に前記上体受け６０が地面に対し水平にな
るように形成されている。

以上のように構成された本実施例に係る歩行車
１の使用方法及び折りたたみ手順及び組み立て手
順を以下に示す。

この歩行車１は、上体受け６０を身長に合わせ
て高さ調節し、ノブ付き押しネジ８２を緊締する
ことにより、上体受け６０に枢着された２個の脚
６３を係止し、これにより上体受け６０が適当な
高さで地面に対して水平に固定されることとな
り、この状態で歩行訓練に使用されるのである。
装りたたむ際のその手順を第３図〜第５図に従つ
て説明すると、 先ず、高さ調節部２０のノブ付き押しネジ８２
を弛めて上体受け６０を２個の脚６３とともに支
持脚部２から離脱する。そして、上体受け６０の
ノブ付き押しネジ８３を弛め、２個の脚６３をそ
れぞれ水平軸管６２を介して回動させ上体受け６
０の内側に折りたたむ。

次に、摺動部１１に設けられたノブ付き押しネ
ジ８１を弛めて、縦ステー管１５を持つて右方向
に引つ張る。このとき、摺動部１１は案内部(5)(1)
を右方向に滑動し、前支柱体１０は、補強部３０
に設けられた枢軸７２を介して回動し、それとと
もに、後支柱体４０が基枠体５０の開口側両縁端
に設けられた枢軸７２を介して回動する。従つて
縦ステー管１５を右いつぱいに引つ張つたときに
は、後支柱体４０と基枠体５０とからなる角度は
ほぼ零となり、支持脚部２は前支柱体１０、後支
柱体４０及び基枠体５０が縦に重なるような形で
折りたたまる。

なお、本説明においては、上体受け６０を脚６
３とともに離脱した場合を説明したが、上体受け
６０は、前支柱体１０の高さ調節部２０のみで係
止されているため前支柱体１０が回動すると、上
体受け６０も回動することとなり、従つて上体受
け６０を取り付けた状態のままでも折りたたむこ
とができる。

組み立てる際には、前記補強部３０の前ステー
管３２を上に引き起こすことにより、摺動部１１
が案内部５１を滑動しこれに従つて前支柱体１０
及び後支柱体４０が引き起こされる。この時、摺
動部１１が、基枠体５０に設けられたキヤスター
部５２の短管５４に衝突しこれを破壊するのを防
ぐためにストツパー５３が設けられている。この
ストツパー５３に摺動部１１が当接するまで前ス
テー管３２を引き起こし、その位置にてノブ付き
押しネジ８１を締めて前支柱体１０を固定する。

次に、上体受け６０のノブ付き押しネジ８３を
弛め、脚６３を水平軸管６２を介して回動し、２
個の脚６３が平行で、かつ、その軸線が上体支持
部６１と垂直となる位置にて、ノブ付き押しネジ
８３を締め固定する。この固定された脚６３を前
記前支柱体１０の高さ調節部２０に嵌合させ適当
な高さにてノブ付き押しネジ８２を締めて係止す
ることにより、上体受け６０が適当な高さで固定
される。

（考案の効果） 以上のように、本考案に係る折りたたみ式歩行
車は、従来のような両サイドフレームを別々に回
動させるのに比べ前支柱体の横ステー管を引つ張
るという一の動作のみで簡単かつ迅速に折りたた
むことができる。また、折りたたむ方式が縦に折
り重なるというものであるため、狭い場所でも折
りたたむことができるという効果を有する。

なお、上体受けは、前支柱体の高さ調節部のみ
で係止されているため、前支柱体が回動すると上
体受けも回動することとなる。従つて、上体受け
を支持脚部に取り付けた状態のままでも折りたた
むことができ完全に折りたたむまでもないちよつ
とした移動の際には嵩張らず極めて便利である。

また、組み立てる際には、従来の折りたたみ方
式では、上体受けに設けられた脚を両サイドフレ
ームの上部に装設された案内管に挿着することに
よつて、上体受けと、両サイドフレームの位置関
係か規定されるという構成であるため、一人では
脚の挿入がしずらかつたが、本考案は脚が挿入さ
れる側である高さ調節部間の幅は一定であるため
一人でも簡単に挿入でき組み立て時の煩雑さが解
消されるという効果を有する。

さらに、本考案に係る折りたたみ式歩行車は両
サイドフレームを別々に回動して折りたためるよ
うにした従来の折りたたみ式歩行車に比べ、その
構造が簡単にとなり、製作コストを低減すること
ができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は摺動部の構造を示す部分断面図、第３図は上
体受けの折りたたみ手順を示す底面図、第４図及
び第５図は支持脚部の折りたたみ手順を示す右側
面図である。 符号の説明、１……本考案に係る歩行車、２…
…支持脚部、１０……前支柱体、１１……摺動
部、１２……摺動管、１３……支持部材、１４…
…横ステー管、１５……縦ステー管、１６……ナ
ツト、２０……高さ調節部、３０……補強部、３
１……補強管、３２……前ステー管、４０……後
支柱体、４１……軸固定キヤスター、５０……基
枠体、５１……案内部、５２……キヤスター部、
５３……ストツパー、５４……短管、５５……軸
方向変換可能キヤスター、６０……上体受け、６
１……上体支持部、６２……水平軸管、６３……
脚、６４……Ｕ字管、６５……パツト部、７１，
７２……枢軸、８１，８２，８３……ノブ付き押
しネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上体受けの高さを支持脚部の高さ調節部で調節
   可能にした折りたたみ式歩行車であつて、前記支
   持脚部を、基端に摺動部を有し先端に高さ調節部
   を有する前支柱体の上部に後支柱体の一端を枢着
   し、案内部を有する基枠体の縁端に前記後支柱体
   の他端を枢着し、かつ、前記摺動部が前記案内部
   で摺動可能に構成すると共に、前記上体受けに着
   脱可能に枢着した脚を前記高さ調節部で着脱可能
   に係止できるようにしたことを特徴とする折りた
   たみ式歩行車。