JPH03166919A - プラスチック製品の製造法 - Google Patents
プラスチック製品の製造法Info
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- JPH03166919A JPH03166919A JP1307350A JP30735089A JPH03166919A JP H03166919 A JPH03166919 A JP H03166919A JP 1307350 A JP1307350 A JP 1307350A JP 30735089 A JP30735089 A JP 30735089A JP H03166919 A JPH03166919 A JP H03166919A
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- Japan
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- parison
- blow
- molding
- molded
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
-
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-
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- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
- B29C49/04—Extrusion blow-moulding
-
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- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
- B29C2049/2017—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements outside the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C2791/00—Shaping characteristics in general
- B29C2791/004—Shaping under special conditions
- B29C2791/007—Using fluid under pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3044—Bumpers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〉
本発明は複雑な形状を有するブロー成形品、例えば自動
車のバンパーを！ｉ！ｊ造する等に用いるプラスチック
製品の製造法に関するものである．（従来の技術） 従来のブロー成形法は複雑な形状の製品を一回のブロー
成形で行うことは困難であった．このため、複雑な形状
の製品の成形困難性から要求される複雑形状を変更する
か、あるいはプラスチック製品に対応して一部分を予め
射出成形しておき、かかる部分射出成形体をブロー成形
用金型に挿入保持しておき、一体化しようとする本体成
形体を成形するブロー成形時に部分射出成形体と本体成
形体とを一体化して製品とした． 従って、このような手段では、本体成形体は中空部分と
なるが、部分射出成形体の部分は中３． 実部分であり、全体としての軽量化を図ることができな
かった． 近時における自動車の全重量に対するプラスチック化は
一段と促進され、内装部品は勿論、外装部品のプラスチ
ック化が図られるようになり、プラスチック製品の有す
る軽量さは自動車の軽量化を向上させ、自動車の高性能
化、機構の複雑化による部品点数の増大がもたらす重量
の増加をプラスチックの特性を活用した各種部品の採用
によって可及的に小とする傾向となった． そこで、複雑な形状の部品を全体として中空状とし軽量
化する手段について本発明者等は鋭意研究を重ね、本発
明を完成した． （発明が解決しようとする課題） 全体として中空状のプラスチック製品を製造する際に、
予めブロー成形し第１の成形体を型内に挿入保持してお
き、第２の成形体をブロー成形して第１の成形体と一体
化さ・せるにおいて、第１の成形体が変形し、全体とし
て所望の形状の中空プラスチック製品を製造し得ないと
いう問題点があった． （課題を解決するための手段） 本発明はブロー成形用金型内に予めブロー成形した第１
の成形体を挿入保持しておき、第２の成形体をブロー成
形して第１の成形体と一体化させるにおいて、第１の戒
形体の変形を防止し、全体として所望の形状の中空プラ
スチック製品を製造する手段を提供するものであり、請
求項（１）はプラスチック製品の一部を予めブロー戒形
した第１の成形体を挿入保持する保持部と、この第１の
成形体と一体化させる第２の成形体を成形する成形部と
からなるブロー成形用金型の前記保持部に第１の成形体
を挿入保持して第２の成形体をブロー成形することによ
り第１の成形体と第２の成形体とをその接合部で一体化
する際に、第１の成形体内の圧力を第２の成形体パリソ
ン内に圧力と均圧にするようにしたことを特徴とするプ
ラスチック製品の製造法であり、請求項《２）は第１の
成形体の第２の成形体との接合部に均圧用通孔を設けて
おき、第２の成形体のブロー戒形時にパリソンの前記均
圧用通孔相当部分を破壊することによって、第１の或形
体内と第２の成形体パリソン内を連通させ均圧にするよ
うにした、請求項（１）記載のプラスチック製品の製造
法である．（実 施 例〉 本発明を自動車部品、本例ではバンパーの製造に適用し
た実施例について詳細に説明する．本実施例で製造する
バンパーは平面的に視て第１図に示す外観を呈し、バン
パーｌは第１の成形体２と第２の成形体３とからなる．
第１の戒形体２は第２図および第３図に示すように第１
の成形体戒形用のブロー成形用金型４により、ポリエチ
レン、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂を用いて予
めブロー成形しておく． 第１の成形体２は弯曲部２ａに続く接合部２ｂに蟻消形
山部５を形成してあり、この壁部に均圧用通孔６を形成
してあり、前記蟻溝形山部５は第２の成形体３のブロー
成形による一体化時にパリソンによって覆われる部位、
形状としてある． 次に、予めブロー成形した第１の成形体２を製品成形用
のブロー成形用金型７に挿入保持する． 第４図に参照して、前記ブロー成形用金型７にはバンパ
ー１の形状、寸法に対応して第１の成形体２を挿入する
保持部８と、この第１の或形体２と一体化させる第２の
成形体３を成形する成形部９とからなる． 前記第２の或形体３はプラスチック製品としてのバンパ
ー１において、予めブロー成形した第１の成形体２を除
いた部分である． 製品成形用のブロー成形用金型７の保持部８に接合部２
ｂの蟻湧形山部５を合せ面測に向け第１の成形体２を挿
入保持しておき、ダイ１０から垂下するパリソン１１を
開き状態の合せ面間に導入し、第５図に示すように、金
型を閉じ、パリソン１１内に空気を吹込む． この場合、第１の成形体２の均圧用通孔６から第１の成
形体２内に侵入したパリソン１ｌの部分は破壊し、均圧
用通孔６によりパリソン１１内と中空の第１の成形体２
内とが連通ずるよう選択設計してある． 従って保持部８に第１の成形体２を保持しておき、金型
を閉じてバリソン１１内に空気を吹込むと成形部９によ
って第２の成形体３が威形されると同時に、第２の成形
体３と第１の成形体２とが一体化され、しかもパリソン
１１を膨らませ第２の成形体３がプロー成形され一体化
される際に、パリソン１１内の圧力と第１の成形体２内
の圧力とが均圧用通孔６を介して均圧となる． 本例では第２の成形体３と第１の成形体２との結合を強
固にするため蟻溝形山部５と、第２の成形体３に形成さ
れた蟻消形谷部３ａとの咬合状とした． このようにしてブロー成形用金型７により製造されたバ
ンパー１は、第２の戒形体３のブロー成形時に、均圧用
通孔６を介してパリソン１１内の圧力と中空の第１の成
形体２内の圧力とが均圧となるから、取出されたプラス
チック製品としてのバンパー１において、第１の成形体
２部分の変形がなく、全体として予定の所定形状を保持
する． なお、第１の成形体２の接合部２ｂにおける均圧用通孔
６は、第１の成形体２のブロー成形時の空気吹込み孔が
接合部２ｂに形成されている場合には、その空気吹込み
孔をそのまま均圧用通孔６として利用できるし、また、
第１の戒形体２のブロー成形時の空気吹込み孔が接合部
２ｂに形成されていない場合には、接合部２ｂを穿孔す
るか、その穿孔に細管を挿入する等によって均圧用通孔
６を設ければよい． 本発明においては、以上述べたように、第１の成形体内
と第２の成形体パリソン内を連通させ均圧にする手段の
外、第２の成形体のブロー或形時に、第２の成形体パリ
ソン内に空気を吹込むとともに、第１の戒形体の接合部
以外に形成されたブロー成形時の空気吹込み孔から第１
の成形体内にも空気を吹込むことによって均圧にする手
段を採ることとしてもよい． 本発明の適用例を次に示す． 例（１） 第１因に示すプラスチック製品として バンパー１をブロー成形用樹脂としてプロピレンーエチ
レンブロック共重合体 「三菱ボリプロＥＣ９ＥＪを用い、成形温度を２００℃
、製品成形用金型７を４０℃、均圧用通孔６の孔径を２
０ａｍφ、吹込み空気圧力を８瞳／一として製造したと
ころ、第１．の成形体２の変形はなく、全体として所定
形状を保持するバンパーを製造することができた． なお、前記例（１）においては均圧用 通孔６を設けたが、この均圧用通孔を設けないで例（１
）におけると同様の条件でバンパーを製造したところ、
第１の成形体が熱と圧力とよって外方向に変形し、全体
として予定の所定形状のバンパーを得ることができなか
った． （発明の効果） 本発明はブロー成形用金型内に中空の第１の成形体を挿
入保持し、第２の成形体をブロー成形し両者を一体化す
る際に、第１の戒形体内の圧力を第２の成形体パリソン
内の圧力と均圧にするようにしたから、第１の成形体を
変形させることなく、プラスチック製品全体として予定
の所定形状を有するものとなし得、体裁も良く、中空の
第１の戒形体と中空の第２の成形体とからなるから一層
、軽量となり、特に一段と軽量化が促進される自動車部
品の製造に適用して極めて効果的である．
車のバンパーを！ｉ！ｊ造する等に用いるプラスチック
製品の製造法に関するものである．（従来の技術） 従来のブロー成形法は複雑な形状の製品を一回のブロー
成形で行うことは困難であった．このため、複雑な形状
の製品の成形困難性から要求される複雑形状を変更する
か、あるいはプラスチック製品に対応して一部分を予め
射出成形しておき、かかる部分射出成形体をブロー成形
用金型に挿入保持しておき、一体化しようとする本体成
形体を成形するブロー成形時に部分射出成形体と本体成
形体とを一体化して製品とした． 従って、このような手段では、本体成形体は中空部分と
なるが、部分射出成形体の部分は中３． 実部分であり、全体としての軽量化を図ることができな
かった． 近時における自動車の全重量に対するプラスチック化は
一段と促進され、内装部品は勿論、外装部品のプラスチ
ック化が図られるようになり、プラスチック製品の有す
る軽量さは自動車の軽量化を向上させ、自動車の高性能
化、機構の複雑化による部品点数の増大がもたらす重量
の増加をプラスチックの特性を活用した各種部品の採用
によって可及的に小とする傾向となった． そこで、複雑な形状の部品を全体として中空状とし軽量
化する手段について本発明者等は鋭意研究を重ね、本発
明を完成した． （発明が解決しようとする課題） 全体として中空状のプラスチック製品を製造する際に、
予めブロー成形し第１の成形体を型内に挿入保持してお
き、第２の成形体をブロー成形して第１の成形体と一体
化さ・せるにおいて、第１の成形体が変形し、全体とし
て所望の形状の中空プラスチック製品を製造し得ないと
いう問題点があった． （課題を解決するための手段） 本発明はブロー成形用金型内に予めブロー成形した第１
の成形体を挿入保持しておき、第２の成形体をブロー成
形して第１の成形体と一体化させるにおいて、第１の戒
形体の変形を防止し、全体として所望の形状の中空プラ
スチック製品を製造する手段を提供するものであり、請
求項（１）はプラスチック製品の一部を予めブロー戒形
した第１の成形体を挿入保持する保持部と、この第１の
成形体と一体化させる第２の成形体を成形する成形部と
からなるブロー成形用金型の前記保持部に第１の成形体
を挿入保持して第２の成形体をブロー成形することによ
り第１の成形体と第２の成形体とをその接合部で一体化
する際に、第１の成形体内の圧力を第２の成形体パリソ
ン内に圧力と均圧にするようにしたことを特徴とするプ
ラスチック製品の製造法であり、請求項《２）は第１の
成形体の第２の成形体との接合部に均圧用通孔を設けて
おき、第２の成形体のブロー戒形時にパリソンの前記均
圧用通孔相当部分を破壊することによって、第１の或形
体内と第２の成形体パリソン内を連通させ均圧にするよ
うにした、請求項（１）記載のプラスチック製品の製造
法である．（実 施 例〉 本発明を自動車部品、本例ではバンパーの製造に適用し
た実施例について詳細に説明する．本実施例で製造する
バンパーは平面的に視て第１図に示す外観を呈し、バン
パーｌは第１の成形体２と第２の成形体３とからなる．
第１の戒形体２は第２図および第３図に示すように第１
の成形体戒形用のブロー成形用金型４により、ポリエチ
レン、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂を用いて予
めブロー成形しておく． 第１の成形体２は弯曲部２ａに続く接合部２ｂに蟻消形
山部５を形成してあり、この壁部に均圧用通孔６を形成
してあり、前記蟻溝形山部５は第２の成形体３のブロー
成形による一体化時にパリソンによって覆われる部位、
形状としてある． 次に、予めブロー成形した第１の成形体２を製品成形用
のブロー成形用金型７に挿入保持する． 第４図に参照して、前記ブロー成形用金型７にはバンパ
ー１の形状、寸法に対応して第１の成形体２を挿入する
保持部８と、この第１の或形体２と一体化させる第２の
成形体３を成形する成形部９とからなる． 前記第２の或形体３はプラスチック製品としてのバンパ
ー１において、予めブロー成形した第１の成形体２を除
いた部分である． 製品成形用のブロー成形用金型７の保持部８に接合部２
ｂの蟻湧形山部５を合せ面測に向け第１の成形体２を挿
入保持しておき、ダイ１０から垂下するパリソン１１を
開き状態の合せ面間に導入し、第５図に示すように、金
型を閉じ、パリソン１１内に空気を吹込む． この場合、第１の成形体２の均圧用通孔６から第１の成
形体２内に侵入したパリソン１ｌの部分は破壊し、均圧
用通孔６によりパリソン１１内と中空の第１の成形体２
内とが連通ずるよう選択設計してある． 従って保持部８に第１の成形体２を保持しておき、金型
を閉じてバリソン１１内に空気を吹込むと成形部９によ
って第２の成形体３が威形されると同時に、第２の成形
体３と第１の成形体２とが一体化され、しかもパリソン
１１を膨らませ第２の成形体３がプロー成形され一体化
される際に、パリソン１１内の圧力と第１の成形体２内
の圧力とが均圧用通孔６を介して均圧となる． 本例では第２の成形体３と第１の成形体２との結合を強
固にするため蟻溝形山部５と、第２の成形体３に形成さ
れた蟻消形谷部３ａとの咬合状とした． このようにしてブロー成形用金型７により製造されたバ
ンパー１は、第２の戒形体３のブロー成形時に、均圧用
通孔６を介してパリソン１１内の圧力と中空の第１の成
形体２内の圧力とが均圧となるから、取出されたプラス
チック製品としてのバンパー１において、第１の成形体
２部分の変形がなく、全体として予定の所定形状を保持
する． なお、第１の成形体２の接合部２ｂにおける均圧用通孔
６は、第１の成形体２のブロー成形時の空気吹込み孔が
接合部２ｂに形成されている場合には、その空気吹込み
孔をそのまま均圧用通孔６として利用できるし、また、
第１の戒形体２のブロー成形時の空気吹込み孔が接合部
２ｂに形成されていない場合には、接合部２ｂを穿孔す
るか、その穿孔に細管を挿入する等によって均圧用通孔
６を設ければよい． 本発明においては、以上述べたように、第１の成形体内
と第２の成形体パリソン内を連通させ均圧にする手段の
外、第２の成形体のブロー或形時に、第２の成形体パリ
ソン内に空気を吹込むとともに、第１の戒形体の接合部
以外に形成されたブロー成形時の空気吹込み孔から第１
の成形体内にも空気を吹込むことによって均圧にする手
段を採ることとしてもよい． 本発明の適用例を次に示す． 例（１） 第１因に示すプラスチック製品として バンパー１をブロー成形用樹脂としてプロピレンーエチ
レンブロック共重合体 「三菱ボリプロＥＣ９ＥＪを用い、成形温度を２００℃
、製品成形用金型７を４０℃、均圧用通孔６の孔径を２
０ａｍφ、吹込み空気圧力を８瞳／一として製造したと
ころ、第１．の成形体２の変形はなく、全体として所定
形状を保持するバンパーを製造することができた． なお、前記例（１）においては均圧用 通孔６を設けたが、この均圧用通孔を設けないで例（１
）におけると同様の条件でバンパーを製造したところ、
第１の成形体が熱と圧力とよって外方向に変形し、全体
として予定の所定形状のバンパーを得ることができなか
った． （発明の効果） 本発明はブロー成形用金型内に中空の第１の成形体を挿
入保持し、第２の成形体をブロー成形し両者を一体化す
る際に、第１の戒形体内の圧力を第２の成形体パリソン
内の圧力と均圧にするようにしたから、第１の成形体を
変形させることなく、プラスチック製品全体として予定
の所定形状を有するものとなし得、体裁も良く、中空の
第１の戒形体と中空の第２の成形体とからなるから一層
、軽量となり、特に一段と軽量化が促進される自動車部
品の製造に適用して極めて効果的である．
第１図は本発明を適用したプラスチック製品としてのバ
ンパーの一部切欠平面図、第２図は本発明における第１
の成形体のブロー成形説明図、第３図は第１の成形体の
平面図、第４図は金型開き状態における本発明の説明図
、第５図は同・戒形時の状態を示す説明図である．１・
・・バンパー、２・・・第１の戒形体、２ｂ・・・接合
部、３・・・第２の戒形体、６・・・均圧用通孔、７・
・・ブロー戒形用金型、８・・・保持部、９・・・或形
部、ｌ１・・・パリソン． 特 許 出 願 人 三菱油化株式会社 蔓 ２ 図 第 ３ 図 某 ４ 回 Ｏ ２ ６ 第 ５ 図 ｚＡ
ンパーの一部切欠平面図、第２図は本発明における第１
の成形体のブロー成形説明図、第３図は第１の成形体の
平面図、第４図は金型開き状態における本発明の説明図
、第５図は同・戒形時の状態を示す説明図である．１・
・・バンパー、２・・・第１の戒形体、２ｂ・・・接合
部、３・・・第２の戒形体、６・・・均圧用通孔、７・
・・ブロー戒形用金型、８・・・保持部、９・・・或形
部、ｌ１・・・パリソン． 特 許 出 願 人 三菱油化株式会社 蔓 ２ 図 第 ３ 図 某 ４ 回 Ｏ ２ ６ 第 ５ 図 ｚＡ
Claims (2)
- （１）プラスチック製品の一部を予めブロー成形した第
１の成形体を挿入保持する保持部 と、この第１の成形体と一体化させる第２ の成形体を成形する成形部とからなるブロ ー成形用金型の前記保持部に第１の成形体 を挿入保持して第２の成形体をブロー成形 することにより第１の成形体と第２の成形 体とをその接合部で一体化する際に、第１ の成形体内の圧力を第２の成形体パリソン 内の圧力と均圧にするようにしたことを特 徴とするプラスチック製品の製造法。 - （２）第１の成形体の第２の成形体との接合部に均圧用
通孔を設けておき、第２の成形体 のブロー成形時にパリソンに前記均圧用通 孔相当部分を破壊することによって、第１ の成形体内と第２の成形体パリソン内を連 通させ均圧にするようにした、請求項（１）記載のプラ
スチック製品の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1307350A JPH03166919A (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 | プラスチック製品の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1307350A JPH03166919A (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 | プラスチック製品の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03166919A true JPH03166919A (ja) | 1991-07-18 |
Family
ID=17968047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1307350A Pending JPH03166919A (ja) | 1989-11-27 | 1989-11-27 | プラスチック製品の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03166919A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1109701A4 (en) * | 1998-07-29 | 2002-09-18 | Conix Corp | BUMPER BEAM EXTENSIONS |
| KR100452455B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 플라스틱 파이프와 마운팅 브라켓의 결합방법 및 그결합구조 |
| JP2012121523A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | 車両用衝突検知装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59199219A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-12 | Ekuseru Kk | 多室型中空成形品の製造方法 |
-
1989
- 1989-11-27 JP JP1307350A patent/JPH03166919A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59199219A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-12 | Ekuseru Kk | 多室型中空成形品の製造方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1109701A4 (en) * | 1998-07-29 | 2002-09-18 | Conix Corp | BUMPER BEAM EXTENSIONS |
| US6767502B2 (en) | 1998-07-29 | 2004-07-27 | Conix Corporation | Bumper beam extensions |
| KR100452455B1 (ko) * | 2002-06-29 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 플라스틱 파이프와 마운팅 브라켓의 결합방법 및 그결합구조 |
| JP2012121523A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | 車両用衝突検知装置 |
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