JPH03168313A - パティキュレートトラップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ディーゼル機関等の排気ガス中に含まれるパ
ティキュレート（＠粒子）を捕捉、除去するに適したパ
ティキュレートトラップ装置に関する． ［従来の技術］ ディーゼルエンジンの排気ガス中には、カーボンを主成
分とするパティキュレートが可成りの濃度（１５０　〜
２５０　　ｍｇ／Ｎｍ３）で含まれ、公害の原因となっ
ている．そこで、ディーゼルエンジンの排気ガス中から
微粒子を捕捉、除去するための各種フィルタ装置が提案
されている． 例えば特開昭５７−３５９１８号には、第６図，第７図
に示すようなフィルタ１が開示されている。このフィル
タ１は、隔壁２で区画された複数のセル３を有するいわ
ゆるハニカムタイプのフィルタで、第６図に示すように
、一方の端面Ａにおいては各セル３の端面開口部がシー
ル材４によって交互に市松模様状に塞がれ、他方の端面
Ｂにおいては、上記一方の端面Ａにおいて塞がれたセル
３ａは開口し、上記一方の端面Ａにおいて開口している
セル３ｂはシール材５によって塞がれた構造をなしてい
る．このフィルタ１の一方の端面Ｂからディーゼルエン
ジンの排気ガスを導入すると、排気ガスは含塵ガス流路
をなすセル３ａ内に導入されて通気性のある隔壁２を通
過し、その時に含塵ガスに含まれるパティキュレートが
セル３ａの隔壁面に捕捉され、パティキュレートが除去
された清浄な排気ガスが清浄ガス流路をなすセル３ｂを
通って他方の端面Ａより流出する． また、特開昭５６−１２４４１７号には、第８図に示す
ような直交流タイプのセラミックス製のフィルタ２０が
開示されている。このフィルタ２０は、全体として直方
体状の外形を有し、相互に平行な複数枚の長方形状の板
状体２１．２２と、リブ２３，　２５と、スペーサ２４
２６とから構成されている．これらのうち少なくとも板
状体２２は、フィルタ機能を有する通気性の多孔質セラ
ミックスからなる。板状体２１はフィルタ２０の最上面
と最下面を形成し、板状体２２は中間面を形戒する。隣
り合う板状体２１と２２および隣り合う板状体２２は互
いに平行であり、中間部に位置するスペーサ２４とリブ
２３がいずれも板状体２１の一つの辺に平行に延在する
。リブ２３およびスベーサ２４の上縁は上側の板状体２
１または２２と一体的に接しており、リブ２３およびス
ベーサ２４の下縁は下側の板状体２２または２１と一体
的に接している．これにより両端が開口する複数の含塵
ガス流路２７が形成される．板状体２２の片側にはこう
したリブ２３およびスベーサ２４が設けられているのに
対し、同じ板状体２２の他の片側にはリブ２３およびス
ベーサ２４とは直交する方向に延在するリブ２５とスベ
ーサ２６が設けられている．延長する方向は異なってい
るが、リブ２５，スペーサ２６は、それぞれリブ２３，
スベーサ２４と同様に上縁と下縁が板状体２１または板
状体２２と一休的に接している．かくして両端が開口し
、延長する方向が含塵ガス流路２７と直交する複数の清
浄ガス流路２８が形成されている． この直交流タイプのフィルタ２０においては、含塵ガス
流路２７が開口する２つの端面のうち一方の端面を直接
または間接に閉塞しておき、他方の端面からディーゼル
エンジンの排気ガスを導入する．あるいは、含塵ガス流
路２７の開口する２つの端面から同時に内方にディーゼ
ル排気ガスを導入する．そして、板状体２２がフィルタ
面となってパティキュレートが板状体２２の含塵ガス流
路２７の内面に捕捉され、バティキスレートが除去され
た清浄な排気ガスが清浄ガス流路２８を経て系外へ流出
する。

このようなフィルタを用いたフィルタ装置においては、
捕捉作用によって、フィルタのが過面にパティキュレー
トが堆積して、フィルタが目詰まりし、排気ガスの通過
圧力損失が次第に増加する。

このため、実開昭６２−３５８４９号には、フィルタ体
の排気ガス入口上流側にバーナを設け、このバナからの
高温燃焼ガスによってフィルタの壁面上に堆積したパテ
ィキュレートに着火し、燃焼させて焼却するようにした
パティキュレー１ヘ１〜ラップ装置が開示されている。

また、特開昭５６−９２３１８号には、排気ガス流路を
２系統に分割し、それぞれの流路にパティキュレートト
ラップを配置し、これらの流路においてフィルタの再生
、パティキュレートの捕捉を交互に行わせる方式が提案
されている．この場合の再生も、上記と同様にパティキ
ュレートに着火し、燃焼させて焼却する方法が採用され
ている。

しかしながら、捕捉されたパティキュレートを燃焼させ
る上記従来の方法では、パテイキュレ−■一の燃焼熟に
よってフィルタが溶損したり、熱衝撃あるいは温度分布
に起因してフィルタにクラックが発生し易いという問題
点があった．さらに、ディーゼル排気ガス中には無視で
きない量の不燃成分が含有され、これらの不燃成分は、
燃焼によっても除去されずにフィルタ上に蓄積され、長
時間運転するとフィルタの通気圧損が増大するという問
題もあった． これ等の問題点を解決するため、本出願人は、第９図に
示すようなバデイキュレートトラップ装置を既に提案し
ている．（特願平１−７６７７１）すなわち、上方、下
方および一つの明方に開口部を有するケーシング１０３
ａ，　１０３ｂの内部に、シール部材３２を介して外形
直方体状の直交流タイプのフィルタ１０４ａ，　１０４
ｂが収容されている．フィルタ１０４ａ，　１０４ｂは
、上方から下方に貫通する含塵ガス流路３４と、一端が
閉じられ他端が側方に開口する清浄ガス流路３５とが多
孔質の通気性材質の隔壁で区画されて形成されている． ディーゼルエンジン１０１に接続された排気管１０２が
２本の排気ガスの排気管１０２ａ，　１０２ｂに分岐さ
れ、各々ケーシング１０３ａ，　１０３ｂの上部に接続
されている．そして、各清浄ガス流路が開口する側のケ
ーシングの下流部３８ａ，３８ｂには、夫各々清浄ガス
の排気管１０２ａ，　１０２ｂが接続されている．さら
に、排気管１０２ａ，　１０２ｂへの入口付近には、上
流側に向けて開口する加圧気体噴射用の逆洗ノズル１０
８ａ，　１０８ｂが、また、下流側の排気管１０２ａ，
　１０２ｂには夫々開閉弁１０９ａ，　１０９ｂが設け
られている。

各ケーシング１０３ａ，　１０３ｂの下部には微粒子受
け部１１２ａ，　１１２ｂが設けられている．微粒子受
け部１１２ａ，　１１２ｂには、夫々パテイキュレート
焼却管１２０ａ，　１２０ｂが接続され、さらにこのパ
テイキュレート焼却管１２０ａ，　１２０ｂには夫々電
気ヒータ１２１ａ，１２１ｂおよび燃焼用空気供給ノズ
ル１２２ａ，　１２２ｂが配置されている．また、パテ
イキュレート焼却管１２０ａ，　１２０ｂには、夫々排
出パイプ１２７ａ，　１２７ｂが接続され、排気ガスの
一部をフィルタ１０４ａ，　１０４ｂを通過させずに直
接系外へ放出する構或になっている． 前記パティキュレート焼却管１２０ａ，　１２０ｂおよ
び排出バイブ１２７ａ，　１２７ｂを通り、系外へ放出
される排気ガスの量は、排気管１０２ａ，　１０２ｂか
ら導入された排気ガスの内、０．２〜５％程度となるよ
うに、排出バイブ１２７ａ，　１２７ｂの入口に設けら
れたオリフィス板１２８（図示されていない）の孔面積
で設定されている． ディーゼルエンジンからの排気ガスは、導入管３７ａ，
　３７ｂを経てフィルタ１０４ａ，　１０４ｂの含塵ガ
ス流路３４にその上流開口端から導入される．排気ガス
の大部分は、隔壁を通過して清浄ガス流路３５を経て排
気管１０２ａ，　１０２ｂに流出するが、排気ガス中の
パティキュレートは隔壁を通過できず、含塵ガス流路３
４の内壁面に付着堆積する．排気ガスの一部は、前述し
たように、パティキュレート焼却管１２０ａ，　１２０
ｂおよび排出パイプ１２７ａ，　１２７ｂを通過して系
外へ排出されるが、この場合には、パティキュレート焼
却管１２０ａ，　１２０ｂを通過する間にそこに配置さ
れている電気ヒータ１２１ａ，　１２１ｂにより、パテ
ィキュレートに着火し、焼却がおこなわれ、その結果、
通常時には、排出パイブ１２７ａ，　１２７ｂより排出
されるガスには、ごく少量の不燃分のみが含まれている
． こうした集塵操作を適宜な時間継続した後、短時間の逆
洗を、２つのフィルタ１０４ａ，　１０４ｂに対して交
互に行う． 逆洗操作では、先ず開閉弁１０９ａもしくは１０９ｂを
閉じ、０〜１秒の後に逆洗ノズル１０８ａもしくは１０
ＪＩｂから加圧気体、特には加圧空気を例えば０．１〜
１秒程度の時間噴射する．噴射された気体は、パルス流
となって清浄ガス流路３５に流れ込み、隔壁を通って含
塵ガス流路３４へと通常時と逆の方向へ流れる．その際
に、含塵ガス流路３４の内壁面に付着、堆積していたパ
ティキュレートは剥落し、その一部は含塵ガス流路３４
内に浮遊するが、大部分は落下して微粒子受け部１１２
ａ，　１１２ｂに捕集される． かくして、集塵操作において含塵ガス流路３４内面に捕
捉されたパティキュレートは、逆洗操作によって、微粒
子受け部１１２ａ，　１１２ｂに移しかえられ、フィル
タ１０４ａ，　１０４ｂのフィルタ機能は再生される．
一方、微粒子受け部１１２ａ，　１１２ｂに移しかえら
れたパティキュレートは、一部の排気ガス流にのってパ
ティキュレート焼却管１２０ａ，　１２０ｂへ導入され
るが、前記のとおり、そこに配置されている電気ヒータ
１２１ａ，　１２ｌｂにより、パティキュレートに着火
し、焼却がおこなわれ、最終的にはごく少量の不燃分の
みを含むガスが、排出パイプ１２７ａ１２７ｂより排出
される． 〔発明が解決しようとする課題〕 しかしながらこのパティキスレートトラップ装置では、
逆洗操作中に、清浄ガス流路の圧力が上昇するためにケ
ーシングを押し拡げる力が働いてシール材を固定してい
る力が緩み、更に、清浄ガス流路と含塵ガス流路との圧
力差によってシール材が含塵ガス流路側へずれたり吹き
飛ばされたりすることがわかった． また、通常の集！！操作中でも、長期間の運転でシール
材が劣化してくると、通常のフィルタ通過差圧でシール
材が清浄ガス流路側へ少しづつちぎれて飛散することが
わかった。

本発明の目的は、長期間の運転でシール材に正圧（含塵
ガス流路側から清浄ガス流路側へのガス圧力）、逆圧（
清浄ガス流路側から含塵ガス流路側への逆洗時のガス圧
力）の繰返し力が働いても、シール材がずれたり飛散し
たリせず、安定してディーゼルエンジン等の排気ガス中
からパティキュレートを捕捉するパティキュレートトラ
ップ装置を提供することにある。

〔発明の構成〕

本発明は、上記従来技術の問題点を解決するためになさ
れたものである。

本発明のパティキュレートトラップ装置では、沢壁で区
画された含塵ガス流路と清浄ガス流路とを有するフィル
タがシール材を介してケーシングの内部に保持され、且
つ、前記清浄ガス流路から前記枦壁を通って前記含塵ガ
ス流路へ流れるガス流を間欠的に発生させる逆洗手段が
前記清浄ガス流路から清浄ガスを流出させる流出管に配
置されたパティキュレートトラップ装置において、前記
シール材が前記清浄ガス流路側空間および前記含塵ガス
流路側空間の双方に設けられたストッパの間に保持され
ていることを特徴としている．本発明のパティキュレー
トトラップ装置の好ましい形態では、前記ストッパが前
記ケーシングに固定されている． また、他の好ましい形態では、前記ストツバが前記フィ
ルタに固定されている。

本発明のパティキュレートトラップ装置のさらに好まし
い形態では、前記シール材が主としてセラミックス繊維
と無機質の熱膨脹性物質からなる熱膨脹性材料を石英ガ
ラス質ファイバからなる布で包んで形成されたものであ
る。

本発明のパティキエレ−１−　｝ラップ装置の別の好ま
しい形態では、前記フィルタが前記含塵ガスと前記清浄
ガスが互いに概ね直角に交又して流れる構成のセラミッ
クス製フィルタである．［作用］ 本発明のパティキュレートトラップ装置では、フィルタ
の再生を逆洗ノズルからの圧縮ガスを噴出する逆洗方式
で行うので、フィルタ面上でパティキュレートを燃焼さ
せる方式におけるフィルタの熱損傷や不燃性成分のフィ
ルタ面上への堆積などの問題がない。

さらに、フィルタ本体をケーシング中に保持すると共に
含塵ガス流路と清浄ガス流路とを分離する役目を果たす
シール材を、含塵ガス流路側空間および清浄ガス流路側
空間の双方に設けたストッパの間に配置してあるので、
含塵ガス流路側がら清浄ガス流路測へ作用するガス圧お
よび逆洗時に清浄ガス流路側から含塵ガス流路側へ作用
するガス圧によってシール材がずれたり吹き飛ばされた
りしない。

またさらに、このシール材が、主としてセラミックス繊
維と無機質の熟膨脹性物質からなる熱膨脹性の材料を石
英ガラス質ファイバからなる布で包んで形成されたもの
を用いているのでシール材が劣化しにくく、長時間の運
転でもシール材が飛散する事がない。

［実施例コ 第１図に、本発明によるパティキュレートトラップ装置
の一実施例を示す． 図において、排気管１０２は、図示されていないディー
ゼルエンジンの排気口に接続されている．この排気通路
１０２の途中にパティキュレートトラップのケーシング
１０３が取付けられており、ケーシング１０３の内側に
は、シール材３２を介してパティキュレートを捕捉する
ための直交流タイプのフィルタ１０４が配置されている
．排気管１０２は、ケーシング１０３の下流にも接続さ
れている．また、フィルタ１０４の清浄ガス排出管３８
の内部には、圧縮空気のタンク１０５から配管１０６お
よび電磁駆動弁１０７を経て配管で接続された逆洗ノズ
ル１０８が配置され、そして、逆洗ノズル１０８のさら
に下流の排気管１０２には、開閉弁１０９が配置されて
いる．開閉弁１０９としては、例えば、トラックなどで
使用されているエキゾーストブレーキ用のバタフライ式
弁などが好適に使用できる．また、フィルタケーシング
１０３の下部に設けられた微粒子受け部１１２とフィル
タ１０４の下流側には、パティキュレート焼却管１２０
が設けられ、この焼却管１２０の下流には排出パイプと
開閉弁１２５が配置され、開閉弁１０９の上流で排気管
１０２と連通してバイパスを構成している．該パティキ
ュレート焼却管１２０は、必ずしも前記排気管１０２に
連通させる必要はないが、パティキュレード焼却管より
排出される排気ガスの排出系統を単純化させる観点、即
ち排気ガスパイプの本数を減らす観点から好ましい構成
であるので前記の通り排気管１０２に連通させている。

前記パティキュレート焼却管１２０の下流に配置された
電磁弁１２５は、逆洗操作中には閉じられて前記パティ
キュレート焼却管１２０からのガスの排出を閉止して、
パティキュレートを含む排気ガスが逆洗操作中に外系へ
排出されるのを防ぐ働きをする．さらに前記パティキュ
レート焼却管１２０には、電気ヒータからなる着火手段
１２１および圧縮空気のタンク１０５から配管１２３を
経て配管で接続された燃焼用空気供給ノズル１２２が配
置されている．さらに、パティキュレート焼却管１２０
の下流には、排気ガス流量を全排気ガスの０．２〜５ｘ
に制御するための図示されていないオリフィス板１２８
が配置され、該パティキュレート焼却管１２０より排出
される排気ガスの流量を制御している．なお、圧縮空気
のタンク１０５は、配管１０１を介して図示していない
コンブレッサに接続されている． 電気ヒータ１２１は、パティキュレートへの着火を確実
に行い、かつ、電気ヒータ自身の耐久性を確保するため
に、外表面温度を６００〜８００℃に設定し、さらに、
シース材として、排気ガス中の硫酸成分等の酸性物質に
対して耐蝕性のある金属、例えば、ステンレス３１０Ｓ
やインコネル６００を用いたものを利用している． また、燃焼用空気供給用ノズル１２２には、外径８ｍｍ
、肉厚０．３ｍｎｔのステンレス製バイブを用いている
．燃焼用空気の供給量は、運転条件、即ち、排気ガスの
排出量、排気ガスの温度等や電気ヒータの容量に応じて
設定されるが、本実施例では、１　５　〜３　０　ＸＺ
／ｍｉｎとしてある．本発明においてフィルタ１０４と
しては、通気性の多孔質セラミックスからなるものが好
ましく、前述の第６図、第７図、第８図に示すような形
状のものが使用できる．しかし、本発明のパティキュレ
ートトラップ装置のより好ましい形態としては、第８図
または第４図に示すような直交流タイプのフィルタが使
用される． 特に第４図に示すタイプのフィルタは、逆洗のガス圧を
繰返し加えても致命的な損傷を受け難いので、信頼性の
点で優れている． 第５図は上記第４図のフィルタ６１を構成するフィルタ
素子５１を示している．このフィルタ素子５１は、通気
性の多孔質セラミックスを材質とする板状体５２からな
る．板状体５２の主面とは異なる一対の対向する端面５
３，　５４には、板状体５２を貫通する互いに平行な複
数の孔５５が開口している．この実施例では、上記孔５
５として楕円形断面の孔が採用されているが、円形断面
の孔や、正方形、六角形などの多角形断面の孔なども採
用することができる。

第４図には上記フィルタ素子５１を複数枚積層、接合し
て構成したフィルタ６１が示されている．フィルタ素子
５１は、隣接するフィルタ素子５１と、所定の間隔を隔
て耐熱性の接着剤５８により互いに接合されている．耐
熱性の接着剤の代わりに、パッキンなどを挟み込んで圧
縮押付けする方法、あるいはフィルタ素子５１の焼成時
にセラミックスのスベーサを挟み込んだ状態で焼結させ
て一体化させるなどの手段によって接合することも可能
である。

この結果、フィルタ素子５１相互の間には、接着剤５８
によって区画されたスリット状の清浄ガス通路６２が孔
５５の開口面とは異なる端而に開口するように形成され
る．一方、孔５５は排気パティキュレートを含む排気ガ
スの通路を携成することになる． また、第２図には、第１図で二点ｆｆｉ線で囲まれたＡ
の箇所である本発明によるパテイキュレートトラップ装
置の構成部位の中のシール材の取付け箇所付近について
、その実施例の詳細を示してある。シール材３２は、ケ
ーシング１０３とフィルタ本体１０４との間に加圧圧縮
された状態で、清浄ガス流路測空間にあるストッパ１３
０および含塵ガス流路測空間にあるストッパ１３１との
間に保持されている． 尚、シール材３２は石英ガラスファイバからなる布１３
２で包まれて形成されている。

第３図は、他の実施例であり、シール材３２が、フィル
タ本体１０４に形成された凹部内に、ケーシング１０３
とフｆルタ本体１０４との間に加圧圧縮された状悪で保
持されている。これにより、逆洗操作時には、清浄ガス
流路１３５側から含塵ガス流路１１２１１％へのガス圧
力に対し、また、通常の集塵操作時には、含塵ガス流路
１１２側から清浄ガス流路７３５（ＩＩＩへのガス圧力
に対して、シール材がずれたり飛散したりしないように
保持することができる。

次に、第１図の本発明のパティキュレートトラップ装置
を用いたバティキスレートの捕捉方法についてさらに詳
しく説明する． 通常のエンジン運転状態では、ｒ’Ｍ閉弁１０９は全開
となっている．パティキュレートを含んだ排気ガスは、
図示されていないディーゼルエンジンから排気管１０２
を通り、ケーシング１０３内に流入し、フィルタ１０４
の含塵ガス流路５５に流入する．そして、フィルタ１０
４により排気ガス中のパティキスレートが捕捉、除去さ
れ、清浄ガスとなって清浄ガス流路６２および排気管１
０２を経て外系へ放出される． 捕捉された微粒子はフィルタ１０４の含塵ガス流路５５
側の枦壁面に堆積し、フィルタ１０４の通気圧力損失が
時間経過と共に増加してくる．そこで、フィルタ１０４
の再生を行う． 先ず、開閉弁１０９を全閉して、エンジンからの排気ガ
スを、一時的に閉止する．それと同時に、電磁駆動弁１
０７をｔ２秒間の間開放して、逆洗ノズル１０８より圧
縮空気をｊ２秒の間噴出する．またこの時、電磁駆動弁
１０７の開放と同時に電磁弁１２５を閉止して、パティ
キュレート焼却管１２０を通過して直接排気管１０２に
流出する排気ガスの流れも閉止する．【２秒間の高圧空
気噴出の終了後ｔ３秒後に再びｒｍ閉弁１０９がｌｍ放
され、エンジンがらのＪＪＦ−気ガスは、フィルタ１０
４を通過して排気管’１０２から排出される。また、（
４秒後に電磁弁１２５を開放して、パティキュレート焼
却管ｔ２０を通過して直接排気通路１０２に流出する排
気ガスの流れを再開させる． これらの一連の逆洗操作は、［６秒後に再開され、以降
、このような逆洗、再生を菓ｕ操作中継続的に行う。

実用上は、このパティキュレート１・ラップ装置を２台
並列に設けて、逆洗操作を交互に行うのが好ましい． 各部の操作時間については、フィルタ１０４の圧力損失
が長期に互って一定レベル以下に維持されるように、個
々のケースによって調節されるものである。通常、ｔ２
は０．０５〜２０秒、好ましくは０．０５〜０３秒、ｔ
３は０１〜３秒、好ましくは０．１〜１秒、ｔ４は１〜
１０　　秒、好ましくは５〜１０秒、また、ｔ６は５〜
３０分、好ましくは５〜１０分程度とされる。

ここで、逆洗操作中の、フィルタ上流、下流における含
塵ガスおよび清浄ガスの各圧力の変化の一例を第１０図
に示す．逆洗開始前、即ち通常運転時には、第１０図中
Ａに示したとおり、合塵ガスの圧力の方が清浄ガスの圧
力よりも高い．この圧力差が、フィルタの通気圧損に当
たり、シール材に対しては、含塵ガス流路側から清浄ガ
ス流路側へ押す力として作用する．そして、逆洗開始と
共に、清浄ガス開の圧力が上昇する．逆洗空気がフィル
タ枦壁を通過して含塵ガス流路へ流入するに従い、含塵
ガス圧力も上昇する．ただし、逆洗操作中は、清浄ガス
側の圧力の方が含塵ガス側の圧力よりも高く、その結果
、通常運転時とは逆方向の流れが生じる．この時、シー
ル材に対しては、清浄ガス流路側から含塵ガス流路側へ
押す力として作用する． パティキュレート焼却管の入口のガス圧力は、この含塵
ガス側の圧力に相当する．そして、第９図に示した構成
のパティキュレートトラップ装置の場合には、逆洗操作
中には、パティキュレート焼却管の入口圧力も上昇して
、パティキュレート焼却管を通過して直接排気通路に流
出する排気ガスの量も一時的に増加する．さらに微粒子
受け部の中では、逆洗操作によって払い落とされたパテ
ィキュレートが多量浮遊しており、一時的にパティキュ
レート濃度が高まった状態のガスとなっているため、パ
ティキュレートが一部未燃状態のまま、即ち黒煙を含む
排気のままパティキュレート焼却管から排出されてしま
う。そこで第１図では、前記電磁弁１２５の閉止操作に
よって、逆洗操作期間およびその後ｔ４秒間は、パティ
キュレート焼却管通過排気ガスの流れを閉止して、これ
ら未燃パティキュレートの排出を防ぐ楕成となっている
。

燃焼用空気供給ノズル１２２ａ，　１２２ｂからは、逆
洗用加圧空気の一部を使い、５〜５０ＸＺ／ｍｉｎ、特
に好ましくは１５〜３０？χ／ｗｉｎの流量でパティキ
ュレート焼却管１２０ａ，　１２０ｂに連続的あるいは
断続的に空気を供給する． 電気ヒータからなる着火手段１２１ａ，　１２１ｔ＋に
は、ヒータ外表面温度が６００〜８００℃になるように
、１００〜４００畦の電気を同じく連続的あるいは断続
的に供給する。

試験例として、第４図に示した構造のセラミックス製フ
ィルタを第１図および第２図に示した構成のパティキュ
レートトラップ装置に組込んだものと、この基本構成か
らシール材ストッパ１３０および１３１を取除いた楕戒
のパティキュレートトラップ装置と、この基本構戊から
シール材の石英ガラスファイバからなる布を取除いた構
成のパティキュレートトラップ装置について比較試験し
た．試験条件および試験結果を以下に示す．（１）試験
条件 フィルタ１０４の有効枦過面積 圧縮空気ダンク１０５の内容積 圧縮空気タンク１０５の内圧 逆洗ノズル１０８の有効径 ディーゼルエンジン排気容量 ディーゼルエンジン出力 逆洗時間　　ｔ２ ：　　　４ｒｄ ：　　３５ノ ：　　８ｋ（１／ｃｄ ：　　　３ｇｎｏ＋＋ ：　　　６５６０ｃｃ ：　１４５ＰＳ／２７００ｒｐＩｌ ：　　　０．１ｓｅｃ 逆洗後時間　ｔ３　　　　　　　　　：　　０．６ｓｅ
ｃ逆洗後時間　ｔ４：　　ｉｏ　　ｓｅｃ逆洗間隔　　
ｔ６：　　１ｏ　　ｎｉｎ燃焼用空気供給量　　　　　
：　　　２０　ＮｆＪ／ｍｉｎ電気ヒ〜タ容量　　　　
　　：　　２００ｗ／　１２ＶＤＣ（断続的に通電して
着火） （２）試験結果 それぞれの装置について、上記条件により運転を行い、
以下の結果を得た。

第２図の構成のシール材ストッパが設けてある場合には
、断続運転の合計運転時間が８５０時間、逆洗回数に換
算して約５１００回経過後もシール材に異状は確認され
なかったが、前記シール材ストッパが無い場合には、同
一運転条件で、約２５０時間、逆洗回数に換算して約１
５００回で、一部のシール材がずれて飛散して正常なパ
ティキエレートの捕集が不可能となった． また、石英ガラスファイバがらなろ布をシール材から取
除いた構成のパティキュレ−１〜ｌ・ラップ装置の場合
には、同一運転条件で約６００時間、逆洗回数に換算し
て約３６００回でシール材の一部が飛散し、正常なパテ
ィキュレートの捕集ができなくなった． 尚、この運転条件における逆洗時差圧（第１０図中Ｂの
圧力差）は４６００ｍｍＡｑ、また、通常時差圧〈第１
０図中Ａの圧力差）は１２５０ｍｍＡｑであった．［発
明の効果］ 以上説明したように、本発明のパティキュレトトラップ
装置によれば、長時間の運転で逆洗操作等による圧力変
動および温度の昇降による熱膨脹、熱収縮を繰返しても
、シール材のストッパにより、シール材を所定の位置に
保持してずれるのを防いでいるので、また、石英ガラス
ファイバからなる布で包んだシール材を用いることによ
りシール材の飛散を防いでいるので、メンテナンスの手
間が殆ど不要となり、安定したパテイキュレート捕捉効
果と安定したエンジン運転が確保される．

【図面の簡単な説明】

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）濾壁で区画された含塵ガス流路と清浄ガス流路と
   を有するフィルタがシール材を介してケーシングの内部
   に保持され、且つ、前記清浄ガス流路から前記濾壁を通
   って前記含塵ガス流路へ流れるガス流を間欠的に発生さ
   せる逆洗手段が、前記清浄ガス流路から清浄ガスを流出
   させる排出管に配置されたパティキュレートトラップ装
   置において、前記シール材が前記清浄ガス流路側空間お
   よび前記含塵ガス流路側空間の双方に設けられたストッ
   パの間に保持されていることを特徴とするパティキュレ
   ートトラップ装置。
2. （２）請求項１において、前記ストッパが前記ケーシン
   グに固定されているパティキュレートトラップ装置。
3. （３）請求項１において、前記ストッパが前記フィルタ
   に固定されているパティキュレートトラップ装置。
4. （４）請求項１〜３のいづれか一つにおいて、前記シー
   ル材が主としてセラミックス繊維と無機質の熱膨脹性物
   質からなる熱膨脹性材料を石英ガラス質ファイバからな
   る布で包んで形成されたものであるパティキュレートト
   ラップ装置。
5. （５）請求項１〜４のいづれか一つにおいて、前記フィ
   ルタが前記含塵ガスと前記清浄ガスが互いに概ね直角に
   交又して流れる構成のセラミックス製フィルタであるパ
   ティキュレートトラップ装置。