JPH0316912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、バケツトなどの先端作業機を着脱
自在に取付けられるフロントローダを、容易にト
ラクタへ着脱するための機構に関するものであ
る。

「従来の技術」 先端にバケツト、マニユアフオーク、ヘイフオ
ーク等の先端作業機を着脱自在に取付けたフロン
トローダは、トラクタへ装着されて、掘削、すく
い込み、積み込みなどの諸作業を行うもので、農
作業などに広く使用されている。

このフロントローダの着脱にあたり直棒状スタ
ンドを利用する形式のものは、スタンドを地上に
立ててリフトアームが下がらないように支持させ
ておき、トラクタを前進させてドツキングピンで
フロントローダを連結する。又、フロントローダ
を離脱させるときには、フロントローダをスタン
ドで支持させたままドツキングピンを抜いたの
ち、トラクタを後退させる。

「考案が解決しようとする問題点」 ところでこのようなフロントローダの着脱にあ
たり、トラクタの前進、後退、バルブの開閉、油
圧管の着脱、レバーの操作などが複雑、かつ面倒
であり、しかもいわゆる「こつ」を要する。この
ため、フロントローダの作業者、とくに農用フロ
ントローダの作業者である農民にとつては、フロ
ントローダの着脱は困難な作業であつた。

「考案が解決しようとする問題点」 この考案は、前記のようなフロントローダの着
脱を容易に行えるようにすることを目的とするも
のであつて、以下の構成を要旨とする。

トラクタに取付けたブラケツトには、案内用背
面を有して上方へ開口する連結凹部を上部に、ド
ツキング用ピン穴を下部に設ける。

又フロントローダを支持するメインフレームに
は、前記連結凹部の中心とドツキング用ピン穴の
中心とのピツチに等しいピツチで、上側ピン穴と
下側ピン穴とを少なくとも一対設ける。

そして上側ピン穴と連結凹部とには連結ピンを
嵌挿し、下側ピン穴とドツキング用ピン穴とには
ドツキングを挿抜自在に嵌挿して、トラクタへフ
ロントローダを着脱自在に装着させるように構成
する。

さらに、接地したフロントローダを支持させる
リンクスタンドをフロントローダに取付ける。こ
のリンクスタンドは、メインフレーム側リンク片
とリフトアーム側リンク片とで形成する。

即ち上端をフロントローダのリフトアームに支
持された複動油圧式リフトシリンダの下端を、メ
インフレームの下部で支持する下軸に、メインフ
レーム側リンク片を回動自在に取付ける。又リフ
トアームにリフトアーム側リンク片を回動自在に
取付ける。両リンク片を下端部で回動自在に接続
ピンで連結する。

「作用」 フロントローダをトラクタから離脱させるとき
は、フロントローダを接地したのちドツキングピ
ンを抜き取り、リンクスタンドを接地させてフロ
ントローダを支持させる。次いでリフトシリンダ
を縮退すれば、メインフレームは連結ピンを軸と
して時計回りに回動する。メインフレームの回動
につれてメインフレーム側リンクは、接続ピンを
軸として反時計回りに回動する結果、メインフレ
ームを上昇させる。このため連結ピンは連結凹部
の案内用背面に沿つて上昇する。連結ピンが連結
凹部前面より高くなればリフトシリンダを停止さ
せ、フロントローダに接続する油圧を切り離して
トラクタを後退させる。

フロントローダをトラクタへ装着するときに
は、トラクタを前進させてメインフレームの連結
ピンへ連結凹部を案内用背面を当接させる。次い
で、トラクタとフロントローダとの油圧を接続し
たのちリフトシリンダを伸長させれば、連結ピン
を軸としてメインフレームは反時計回りに回動す
るので、メインフレームのこの回動につれて、メ
インフレーム側リンク片は接続ピン軸として時計
回りに回動しつつ降下する。従つて連結ピンは案
内用背面に沿つて降下し、連結凹部へ嵌まり込
む。

最後にドツキングピンを下側ピン穴とドツキン
グ用ピン穴へ嵌挿する。

なお、リンクスタンドは取り外すか、又は接続
ピンを付けたまま或いは接続ピンを取り外して、
フロントローダ側の取付手段に取付けてローダ作
業を行う。

「実施例」 以下、図示する実施例に基づいてこの考案を詳
細に説明する。

１はトラクタで、フロントローダ着脱用ブラケ
ツト２がボンネツト前部両側に固設されている。
３はブラケツト２の前端部に一体に設けられた受
け部材であり、受け部材３はボンネツトの前方へ
突出している。この受け部材３は、第３図に詳細
に示すように、上部にフツク状に形成されて上方
へ開口する連結凹部４が設けられていて、その後
部の立ち上がり部分は案内用背面４′を形成する。
又受け部材３の下部には、ドツキング用ピン穴５
１が貫設されている。

６はフロントローダであつて、その先端には、
例えばバケツトのような先端端作業機７が着脱自
在である。

８は左右一対のメインフレームで、その下部に
は斜め後方へリフトシリンダ取付部材８′が突設
されている。メインフレーム８の後部には、第４
図及び第５図に詳細に示すように、横断面がコ字
状の支持部材９がそれぞれ固設されていて、前記
受け部材３を挿入するようになつている。そして
図示実施例の場合には、支持部材９には５個のピ
ン穴１０ａ〜１０ｅが上下方向に一定間隔で貫設
されている。即ち、受け部材３の連結凹部４の中
心とドツキング用ピン穴５の中心と等しいピツチ
の２個のピン穴を一対とする、１０ａと１０ｃ，
１０ｂと１０ｄ，１０ｃと１０ｅの３対が並設さ
れている。これら対をなすピン穴は、フロントロ
ーダ６の取付位置の高低を調節するもので、第１
図及び第２図の場合、１０ａが上側ピン穴、１０
ｃが下側ピン穴となる。もとよりピン穴を２対或
いは４対以上設けることは任意であり、フロント
ローダ６の取付位置を一定とする場合には、一対
の上下ピン穴を設ければよい。

１１は左右一対のリフトアーム、１２はリフト
アーム１１を昇降させる複動油圧式リフトシリン
ダである。リフトシリンダ１２の取付については
後述する。

１３はこの考案の特徴とする左右一対のリンク
スタンドであつて、接地したフロントローダ６を
支持するものである。リフトアーム側リンク片１
４、メインフレーム側リンク片１５は、リフトア
ーム１１を構成する。リフトアーム側リンク片１
４は両端部にピン穴を貫設されていて、上端部は
先端作業機７を作動させるダンプシリンダ１６に
連結された、ダンプリンク１６′の取付軸１７に
取付けられて、図外アールピンなどで係止されて
いる。又メインフレーム側リンク片１５も両端部
にピン穴が貫設されており、上端部はリフトシリ
ンダ１２をリフトアーム１１へ枢着する上軸２０
に回動自在に取付けられ、図外アールピンにより
着脱自在に係止されている。そしてメインフレー
ム側リンク片１５の下端部は、リフトシリンダ１
２の下端部を支持する取付部材８′の下軸１８に、
着脱自在にかつ取付けられ、図外アールピンなど
で係止されている。

図示実施例に於いては、両リンク片１４，１５
を連結する接続ピンとしてドツキングピン１９を
用いている。即ちフロントローダ６の離脱に際
し、トラクタ１へ装着されたままのフロントロー
ダ６を接地したとき、ドツキングピン１９を抜き
取つて、両リンク片１４，１５に下端部のピン穴
へ着脱自在に嵌挿し、図外アールピンなどで係止
する。こうして両リンク片１４，１５を互いに回
動自在に連結してリンクスタンド１３を構成し、
フロントローダ６を地上に支持させる（第１図参
照）。そして前述のように、フロントローダ６を
トラクタ１へ装着するときには、リンクスタンド
１３からドツキングピン１９を抜き取つて下側ピ
ン穴１０ｃとドツキング用ピン穴５に嵌挿する。

リンクスタンド１３を使用しないときの格納手
段について説明する。

ドツキングピン１９を抜き取り、両リンク片１
４，１５はローダ作業等のじやまにならないよう
上方へ回動し、リフトアーム側リンク片１４は上
軸２０にアールピンなどで係止する。又メインフ
レーム側リンク片１５は下軸１８からとり外し
て、メインフレーム８に設けた取付枠２１（第４
図、第５図参照）などで挿し込み、リフトアーム
取付軸２２に上方のピン穴をさしこんでおくとよ
い。第１図中の想像線は、両リンク片１４，１５
を格納した状態を示している。

なお２３は連結ピンで、フロントローダ６をト
ラクタへ装着したとき、支持部材９の上側ピン穴
１０ａと、受け部材３の連結凹部４とへ着脱自在
に嵌挿される。同様にドツキングピン１９は支持
部材９の下側ピン穴１０ｃと、受け部材３のドツ
キング用ピン５とへ着脱自在に嵌挿される。

前述のリンクスタンド１３の実施例にかえて、
両リンク片１４，１５の接続ピンとして、ドツキ
ングピン１９を使用せず、専用の接続ピンを使用
することも任意である。又両リンク片１４，１５
を接続ピンで連結したままで、メインフレーム８
或いはリフトアーム１１の適宜個所へ着脱自在に
格納することもできる。

さらにリフトアーム側リンク片１４のリフトア
ーム１１への取付位置、メインフレーム側リンク
片１５のメインフレーム８への取付位置も実施例
に限られるものではなく、メインフレーム８、リ
フトアーム１１の構造、リンクスタンド１３の大
きさなどにより、任意に選択できる。

「効果」 主としてリフトシリンダの伸縮により回動する
リンクスタンドでフロントローダを支持させつ
つ、トラクタへフロントローダを着脱できる。従
つてなんらの「こつ」を要することなく、従来に
比し着脱操作が極めて容易である。

又不整地や地盤の悪い所でもフロントローダを
リフトスタンドで支持させるので、着脱が容易に
行える。

さらにリンクスタンドの構成は極めて簡単なた
め、安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクタへ装着したフロントローダを
接地してリンクスタンドで支持させた状態の側面
図で、接続ピンとしてドツキングピンを使用した
場合を示す。第２図はフロントローダ離脱完了時
の側面図である。第３図は受け部材の拡大側面
図、第４図はメインフレームの拡大側面図、第５
図はその横断面図で、メインフレーム側リンク片
を格納した状態を示す。 １……トラクタ、２……ブラケツト、３……受
け部材、４……連結凹部、４′……案内用背面、
６……フロントローダ、８……メインフレーム、
１０ａ〜１０ｅ……ピン穴、１１……リフトアー
ム、１２……リフトシリンダ、１３……リンクス
タンド、１４……リフトアーム側リンク片、１５
……メインフレーム側リンク片、１８……下軸、
１９……接続ピン（ドツキングピン）、２３……
連結ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタに取付けたブラケツトには、案内用背
   面を有して上方へ開口する連結凹部を上部に、ド
   ツキング用ピン穴を下部にそれぞれ設け、フロン
   トローダを支持するメインフレームには、前記連
   結凹部の中心とドツキング用ピン穴の中心とのピ
   ツチに等しいピツチで、上側ピン穴と下側ピン穴
   とを少なくとも一対設けて、上側ピン穴と連結凹
   部とには連結ピンを嵌挿し、下側ピン穴とドツキ
   ング用ピン穴とにはドツキングピンを挿抜自在に
   嵌挿して、トラクタへフロントローダを着脱自在
   に装着させるとともに、 上端をフロントローダのリフトアームに支持さ
   れた、複動油圧式リフトシリンダの下端をメイン
   フレームの下部で支持する下軸に、メインフレー
   ム側リンク片を、リフトアームにリフトアーム側
   リンク片をそれぞれ回動自在に取付けて、前記両
   リンク片を下端部で互いに回動自在に接続ピンで
   連結することにより、接地したフロントローダを
   支持するリンクスタンドを形成してなるリンクス
   タンドを用いたフロントローダの着脱機構。