JPH0317027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はＸアーム式のウインドレギユレータに
関する。

従来技術 自動車にあつてはウインドガラスをウインドレ
ギユレータによつて昇降するようにしてある。こ
のウインドレギユレータは現在各種存在するが、
たとえば第１図に示すようなウインドレギユレー
タ１がある。このウインドレギユレータ１はＸア
ーム式ウインドレギユレータと称されるもので、
一端部にセクタギヤ２を固定し他端にローラ３を
装着したメインアーム４と、該メインアーム４の
中央部にＸ字状を構成して枢着され、両端部にロ
ーラ５，６を装着したサブアーム７とを備えてい
る。前記メインアーム４はその基端部がドアパネ
ル又は車体パネル等のパネル側に固定される取付
基体としてのベースプレート８に軸９を介して回
動可能に取着され、ローラ３，５をウインドガラ
ス１０下縁部に設けたガイドレール１１に嵌入す
ると共に、ローラ６を前記パネル側に固定したレ
ール１２に嵌入し、前記セクタギヤ２に噛合する
ピニオンギヤ１３を、図外のハンドルを介して手
動若しくは図外のモータを介して電動で回転する
ことによつてセクタギヤ２が駆動されるようにな
つている。そして、該セクタギヤ２が駆動される
ことによつてメインアーム４が軸９廻りに回動し
てサブアーム７との間の開度が変化し、もつて、
ウインドガラス１０を昇降させるようになつてい
る。

ところで、前記ウインドレギユレータ１にあつ
ては、前記メインアーム４と前記ベースプレート
８との間に、第２図、第３図に示すような渦巻き
スプリング２０が設けられ、この渦巻スプリング
２０によつて前記ウインドガラス１０の自重を支
えることにより該ウインドガラス１０の上昇時と
下降時の間の操作力の差を均衝させるようになつ
ている。

即ち、前記軸９はメインアーム４に固定され、
ベースプレート８との間で回動されるようになつ
ており、前記渦巻スプリング２０の一端（外周
側）を前記ベースプレート８に係止し、かつ、他
端（内周側）を前記軸９に係止して、メインアー
ム４をウインドガラス１０上昇方向に付勢するこ
とにより、該ウインドガラス１０を上昇する一時
には操作力を少なくし、下降時には操作力を大き
くする。従つて、前記渦巻スプリング２０はウイ
ンドガラス１０を下降させる時にはメインアーム
４の下方回動による軸９の回転に伴つて巻き取ら
れて付勢力を蓄え、そして、これとは逆にウイン
ドガラス１０の上昇時には前記渦巻スプリング２
０が巻き戻されて蓄えた付勢力を放出するように
なつている。

しかしながら、かかる従来のウインドレギユレ
ータ１にあつては、ウインドガラス１０の下降時
に渦巻スプリング２０が巻き取られる際には、第
２図において、外側の係止端から巻回部に到る間
の腕部分が係止端を中心に渦巻スプリング２０の
中心方向に向かつて（図中時計方向）回動する如
くスプリング２０に対して外力が作用するため
に、第４図、第５図に示すようにこの渦巻スプリ
ング２０の巻回部からベースプレート８に係止さ
れる一端が延びる側（同図中上側）の巻回部では
その径が収縮して、各巻回部分が互いに近接し、
またその反対側（同図中下側）の巻回部ではその
計が膨張し、最外層の巻回部分の径はより大きく
なる。この結果、上記の外力の作用を受け渦巻ス
プリングは下側方向に動いて見える。従つて、ウ
インドウガラス１０の下降時には該近接度合の大
きな片側の巻回部の各巻回部分が早く接触して、
このときのこすれにより異音を発生してしまう。
従つて、この異音発生を防止するための各巻回部
分の間隔を大きくすることが考えられるが、この
場合は予期される程の効果を奏し得ないばかり
か、渦巻スプリング２０が大型化されると共に、
通常該渦巻スプリング２０がベースプレート８の
凹部１４内に収納されることから該ベースプレー
ト８の大型化をも余儀なくされてしまい、車体重
量の増大原因となつてしまう。

考案の目的 本考案はかかる従来の実状に鑑みて、渦巻スプ
リングの大型化を伴うことなく、該渦巻スプリン
グの片側の巻回部が他側に比べて早く近接して接
触するのを防止するようにしたウインドレギユレ
ータを提供することを目的とする。

考案の構成 本考案はかかる目的を達成するために、基端部
を取付基本に回動可能に枢着し、かつ、中央部に
サブアームをＸ字状に枢着したメインアームを備
え、このメインアームを回動して該メインアーム
と前記サブアームの開度を変化させることによ
り、これらメインアーム、サブアームの各先端部
で支持するウインドガラスを昇降させると共に、
前記取付基体と前記メインアームとの間に、一端
部が取付基体に係止され、かつ、他端部がメイン
アームに係止される渦巻スプリングを介装し、こ
の渦巻スプリングの付勢力で前記ウインドガラス
の上昇操作力と下降操作力を均衝させたウインド
レギユレータにおいて、渦巻スプリングの前記取
付基体に係止される一端部が突出する側とは反対
側に、該取付基体から壁部を突設し、この壁部と
前記渦巻スプリングの間に渦巻スプリングが巻取
られた際に、該渦巻スプリングを各巻回部分が接
触しない程度に中心部方向に押圧し、かつ、少な
くとも渦巻スプリングとの接触部分が合成樹脂で
形成される停止部材を配設するようにしてある。

作 用 従つて、かかる構成により渦巻スプリングは巻
き取られた状態のとき、該渦巻スプリングの一側
が停止部材で押圧されている関係上、この方向に
渦巻スプリングの巻回部分が膨張できないために
該停止部材で押圧される側とは反対側、つまり、
一端突出側の巻回部間隔が互いにこすれ合う程に
近接しない。

実施例 以下、本考案の実施例を図に基づいて詳述す
る。尚、この実施例を述べるにあたつて従来の構
成と同一部分に同一符号を付して説明する。

即ち、第６図は本考案の一実施例を示すウイン
ドレギユレータ１ａの要部で、４はメインアー
ム、７はサブアーム、２はセクタギヤ、８は取付
基体としてのベースプレートである。前記メイン
アーム４は軸９を介して図外のパネル側に固定さ
れる前記ベースプレート８に回動可能に枢着され
ている。尚、該軸９はメインアーム４に固定さ
れ、該メインアーム４に伴つて回転するようにな
つている。図中、８ａは前記セクタギヤ２に噛合
する図外のピニオンギヤの軸孔である。

前記メインアーム４は、このメインアーム４と
前記ベースプレート８との間に設けられた渦巻ス
プリング２０によつて図外のウインドガラスの上
昇方向（図中反時計回り方向）に付勢されてい
る。つまり、該渦巻スプリング２０は第３図にも
示すように、ベースプレート８の裏側に形成され
た凹部１４内に収納されるようになつており、渦
巻スプリング２０の外周から突出する一端部２０
ａがベースプレート８の中心線ｃ上に形成される
係止片２１に係止され、かつ、前記渦巻スプリン
グ２０の内周側の他端部２０ｂが前記軸９に形成
された割り溝９ａに嵌合されて係止されている。
従つて、前記渦巻スプリング２０は、窓ガラスの
下降、上昇に従いメインアーム４の正・逆回動に
伴つて前記軸９が回転されるために巻き取り、巻
き戻しが行なわれるようになつている。ところ
で、前記軸９は前記係止片２１と同様に中心線Ｃ
上に配置され、かつ、渦巻スプリング２０を収納
する凹部１４の両側には前記中心線Ｃと略平行な
壁部２２，２２ａが形成されている。従つて、第
６図においてこれら壁部２２，２２ａはウインド
ガラス１０下降時に渦巻スプリング２０が巻き取
られる際にそのスプリング２０巻回部が膨張する
方向に対向して位置することになる。尚、前記軸
９、係止片２１は中心線Ｃ上に必ずしも位置する
必要もなく、また、前記壁部２２，２２ａも該中
心線Ｃと平行に形成される必要もなく、一方の壁
部が渦巻スプリング２０の膨出方向に位置してい
ればよい。

ここで、本考案は渦巻スプリング２０の巻回部
の膨張する側、即ち一端部２０ａが突出される側
とは反対側（第６図中左下側）の壁部２２と前記
渦巻スプリング２０外周との間に、第８図Ａ，Ｂ
に示すような巻回部の膨張を停止する停止部材３
０を設け、この停止部材３０によつて渦巻スプリ
ング２０の前記一端部２０ａ突出側とは反対側を
中心部、つまり軸９方向に押圧してある。即ち、
前記停止部材３０は、該渦巻スプリング２０と前
記壁部２２の間の間隙に略相当する幅Ｗを有する
停止部３１と、この停止部３１ら延設され軸９廻
りに嵌合される嵌合孔３２を形成した延設部３３
とが、合成樹脂により一体形成されている。そし
て、前記嵌合孔３２をベースプレート８と渦巻ス
プリング２０との間で軸９外周に嵌合し、かつ、
前記停止部３１を前記壁部２２と渦巻スプリング
２０外周との間に、挿入してある。尚、このと
き、渦巻スプリング２０の停止部３１が設けられ
る側の各巻回部分の相互の間隔は上記停止部３１
が設けられていない前の状態と殆ど変わらない。

以上の構成により、停止部材３０が取り付けら
れたため、この状態からウインドガラスの下降に
伴つて、渦巻スプリング２０が巻き取られていく
と、一端部２０ａ突出側の各巻回部分間ではその
巾が近接し、他側では大きく膨張するのである
が、膨張側で壁部２２との間に介在させられる停
止部材３０が巻回部の膨張を制止するため当該近
接側部分が接触することはない。従つて、渦巻ス
プリング２０の巻き取り時における異音発生を防
止すると共に、スムーズな作動が可能となる。
尚、渦巻スプリング２０は停止部材３０と常時接
触することになるが、該停止部材３０が合成樹脂
で形成されているため、これら渦巻スプリング２
０、停止部材３０は滑らかに接触され異音を発生
することはない。また、前記停止部材３０は嵌合
孔３２が軸９廻りに嵌合されているので、停止部
材３０が渦巻スプリング２０と壁部２２との間に
挟まれていることと相俟つて、該停止部材３０が
車両走行時等の振動によつて脱落することはな
い。

第９図、第１０図Ａ，Ｂは他の実施例を示し、
渦巻スプリング２０がベースプレート８に形成さ
れた凹部１４周縁より突出する場合に、停止部材
３０ａの停止部３１の渦巻スプリング２０側を渦
巻スプリング２０の高さに合わせて、凹部１４の
壁部２２側より高くし、渦巻スプリング２０を全
高に亘つて押圧するようにしてある。本実施例に
あつても停止部材３０ａは合成樹脂で形成されて
いる。

従つて、この実施例にあつては渦巻スプリング
２０が凹部１４周縁より突出するにもかかわら
ず、該渦巻スプリング２０を停止部材によつて効
果的に押圧し、前記実施例と同様の作用、効果を
奏する。

尚、以上述べた各実施例にあつては停止部材３
０，３０ａを全体に合成樹脂で形成した場合を示
したが、このように全体を合成樹脂で形成するこ
となく、少なくとも渦巻スプリング２０と接触す
る部分が合成樹脂で形成されれば足り、渦巻スプ
リング２０と停止部材との間で異音を発生するこ
とはない。

考案の効果 以上説明したように本考案のウインドレギユレ
ータにあつては、渦巻スプリングの取付基体に係
止される一端部が突出する側とは反対側に、該取
付基体から壁部を突設し、この壁部と渦巻スプリ
ングとの間に該渦巻スプリングを中心部方向に押
圧する合成樹脂製の停止部材を配設したので、渦
巻スプリングは巻き取られた状態のとき、該渦巻
スプリングの一側が停止部材で押圧されている関
係上、この方向に渦巻スプリングの巻回部分が膨
張できないために該停止部材で押圧される側とは
反対側、つまり、一端突出側の巻回部間隙が互い
に接触することが防止され、もつて、接触時のこ
すれによる異音発生をなくすことができる。ま
た、停止部材は、少なくとも渦巻スプリングとの
接触部が合成樹脂で形成されるため、渦巻スプリ
ング、停止部材間が滑らかに接触し、この部分で
の異音発生をも防止することができるという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はＸアーム式ウインドレギユレータの概
略構成図、第２図は従来のウインドレギユレータ
の要部正面図、第３図は第１図中−線からの
断面図、第４図は従来のウインドレギユレータの
作動状態を示す要部正面図、第５図は第４図中
−線からの断面図、第６図は本考案の一実施例
を示すウインドレギユレータの要部正面図、第７
図は第６図中−線からの断面図、第８図は第
６図のウインドレギユレータに用いられる停止部
材を示し、同図Ａは正面図、同図ＢはＡ図中−
線からの断面図、第９図は本考案の他の実施例
を示す第７図に対応する断面図、第１０図は第９
図のウインドレギユレータに用いられる停止部材
を示し、同図Ａは正面図、同図ＢはＡ図中−
線からの断面図である。 １，１ａ……ウインドレギユレータ、４……メ
インアーム、７……サブアーム、８……ベースプ
レート（取付基板）、９……軸（取付基板とメイ
ンアームの枢着点）、１０……ウインドガラス、
２０……渦巻スプリング、２２……壁部、３０，
３０ａ……停止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端部を取付基本に回動可能に枢着し、かつ、
   中央部にサブアームをＸ字状に枢着したメインア
   ームを備え、このメインアームを回動して該メイ
   ンアームと前記サブアームの開度を変化させるこ
   とにより、これらメインアーム、サブアームの各
   先端部で支持するウインドガラスを昇降させると
   共に、その昇降の際の上昇時と下降時の間の操作
   力を均衝させるべく前記取付基本と前記メインア
   ームとの間に、一端部が取付基本に係止され、か
   つ、他端部がメインアームに係止される渦巻スプ
   リングを介装したウインドレギユレータにおい
   て、渦巻スプリングの前記取付基本に係止される
   一端部が突出する側とは反対側に、該取付基本か
   ら壁部を突設し、この壁部と前記渦巻スプリング
   の間に、渦巻スプリングが巻取られた際に該渦巻
   スプリングを各巻回部分が接触しない程度に中心
   部方向に押圧し、かつ、少なくとも渦巻スプリン
   グとの接触部分が合成樹脂で形成される停止部材
   を配設したことを特徴とするウインドレギエー
   タ。