JPH0317081Y2

JPH0317081Y2 -

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Publication number: JPH0317081Y2
Application number: JP1985058648U
Authority: JP
Priority date: 1985-04-19
Filing date: 1985-04-19
Publication date: 1991-04-11
Also published as: JPS61175636U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、例えばバンやワゴン車のバツクドア
開閉用等に用いて適当なガススプリングに関す
る。

〔従来技術〕

例えば、バンやワゴン車のバツクドアにあつて
は、開扉時にバツクドアのロツクを解除し、該バ
ツクドアに軽い力を作用させるだけで自動的な開
扉を可能にするために、該バツクドアと車体ボデ
イとの間にガススプリングを取付けるようにして
いる。

一般に、この種のガススプリングは、加圧状態
のガスと共に油液が封入されたシリンダと、該シ
リンダ内に摺動可能に嵌挿され該シリンダ内を２
つの室に画成したピストンと、該ピストンに設け
られ前記各室間を連通する絞り通路と、一端が前
記ピストンに取付けられ、他端が前記シリンダ外
に伸縮可能に突出したピストンロツドとからな
り、バツクドアの開扉時には、前記ガスがピスト
ンを押圧して前記ピストンロツドを伸長させると
共に、前記絞り通路がこれを通過する油液または
ガスに抵抗を与えることによつて該ピストンロツ
ドの伸長速度を制御するようにしている。

ところで、この種のガススプリングでは、バツ
クドアの開扉時に、前記ピストンロツドの伸長に
よつて該バツクドアを全開位置まで開扉するよう
にしている。しかし、バンやワゴン車のような全
高の高い車両にあつては、通常の荷物等を出し入
れするときにバツクドアを全開位置まで開扉しな
くてもよい場合が多く、逆に、該バツクドアを閉
扉するときに、高い位置まで開いたバツクドアを
作業者が伸び上つて閉める必要がある。

このため、従来技術では、バツクドアの閉扉時
に、作業者が余分な労力を費すという欠点があ
る。一方、バツクドアの全開位置を小さく設定す
べく、ピストンロツドの伸長を所定範囲内に制限
することは可能であるが、大きな荷物の出し入れ
に支障をきたすという欠点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、ピストンロツドの伸長を所定位置で規
制できるようにすると共に、所望に応じて該ピス
トンロツドを所定位置からさらに伸長可能とし、
例えばバツクドアを簡単便利に開閉できるように
したガススプリングを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成は、加圧状態のガスと共に油液が封入さ
れたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に挿嵌
され該シリンダ内を２つの室に画成したピストン
と、該ピストンに設けられ前記各室間を連通する
絞り通路と、一端が前記ピストンに取付けられ、
他端が前記シリンダ外に伸縮可能に突出したピス
トンロツドとからなるガススプリングにおいて、
前記シリンダ内には、前記ピストンロツドの伸長
方向所定位置で前記絞り通路を閉塞して該ピスト
ンロツドの伸長方向の動きを規制するストツパ機
構を該ピストンロツドの軸方向に変位可能に設
け、前記ピストンには前記絞り通路と独立に前記
各油室間を連通する連通路を設け、常時は該連通
路を閉塞するように付勢され、前記ピストンロツ
ドを前記伸長方向所定位置からさらに伸長方向に
引張つたときに開弁し、該連通路を介して前記各
油室間を連通する逆止弁を設けたことを特徴とす
る。

〔作用〕

このように構成することにより、ピストンロツ
ドの伸長行程では、シリンダ内のガス圧によつて
ピストンロツドが伸長方向に変位し、この際絞り
通路内を流れる流体の抵抗力によつて伸長速度が
制御される。ピストンロツドが伸長方向の所定位
置まで伸長すると、ストツパ機構によつて絞り通
路が閉塞され、ピストンロツドの伸長方向の動き
がその位置で規制される。この伸長方向所定位置
からピストンロツドに伸長方向の引張力を加える
と、逆止弁に作用する流体圧によつて該逆止弁が
開弁し、ピストンロツドをさらに伸長させること
ができる。前述とは逆に、ピストンロツドの縮小
行程では、ピストンロツドに縮小方向の外力を加
えると、絞り通路を流れる油液によつてピストン
が変位し、ピストンロツドを縮小することができ
る。この縮小行程では逆止弁は開弁することはな
い。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第８図に
基づいて説明する。

第１図ないし第５図は本考案の第１の実施例を
示している。

図において、１はガススプリング本体を構成す
るシリンダで、該シリンダ１内には加圧状態のガ
ス２と油液３とがそれぞれ所定量づつ封入されて
いる。４は前記シリンダ１内に摺動可能に嵌挿さ
れ該シリンダ１内を２つの室Ａ，Ｂに画成してい
るピストンで、該ピストン４には同心円状に複数
個の連通路４Ａ，４Ａ，…が軸方向に穿設される
と共に、該各連通路４Ａの内側には同様に同心円
状に複数個の貫通孔４Ｂ，４Ｂ，…が軸方向に穿
設されている。また、該ピストン４には前記各連
通路４Ａの軸方向下端側を取り囲むように環状の
弁シート４Ｃが突設されている。一方、前記各貫
通孔４Ｂは後述の逆止弁９によつて閉塞されるよ
うになつている。

５は前記弁シート４Ｃに離着座するように前記
ピストン４の下端側に配設された弁部材で、該弁
部材５は内側に大径穴５Ａが穿設された円板部５
Ｂと、該円板部５Ｂから所定間隔をもつて軸方向
下向きに複数個突設された突出部５Ｃ，５Ｃ，…
とからなり、該複数の突出部５Ｃ，５Ｃ，…のう
ち１個の突出部５Ｃには円板部５Ｂにまで亘つて
軸方向に小孔５Ｄが穿設されている。ここで、該
弁部材５は円板部５Ｂと後述するピストンロツド
７の第１段部７Ａとの間に配設された弱ばね６に
よつてピストン４の下端側に着座するように付勢
されており、この着座時には前記小孔５Ｄが前記
各連通路４Ａと共に各室Ａ，Ｂ間を連通する絞り
通路を形成し、該小孔５Ｄを通過する油液３に所
定の大きな抵抗を与えるようになつている。

７は一端側が前記ピストン４に取付けられ、他
端側が前記シリンダ１外に伸縮可能に突出したピ
ストンロツドで、該ピストンロツド７の一端側は
２段階に縮径され第１段部７Ａ，第２段部７Ｂが
設けられると共に、該第２段部７Ｂの先は小径部
７Ｃとなつている。そして、該小径部７Ｃには前
記ピストン４と後述の保持部材８とが順次挿通さ
れ、該小径部７Ｃの先端をカシメることにより、
前記第２段部７Ｂとの間で該ピストン４、保持部
材８が位置決めされている。また、前記第１段部
７Ａには前記弱ばね６の基端側が保持されてい
る。

８は前記ピストンロツド７の小径部７Ｃに位置
決めされた保持部材で、該保持部材８は筒部８Ａ
と、該筒部８Ａの上端から径方向に突設された環
状のフランジ部８Ｂとからなる。９は該フランジ
部８Ｂとピストン４との間に配設された逆止弁
で、該逆止弁９は該ピストン４の上端側に離着座
し前記各貫通孔４Ｂを閉塞する環状の弁板９Ａ
と、該弁板９Ａを閉弁方向に付勢するばね９Ｂと
からなり、該ばね９は比較的強い力で前記弁板９
Ａをピストン４上に付勢しており、通常時は該弁
板９Ａによつて各貫通孔４Ｂを閉鎖するようにな
つている。そして、該逆止弁９はピストンロツド
７を伸長方向に引張るように外部から力を加えた
ときにのみ開弁され、前記各貫通孔４Ｂを介して
各室Ａ，Ｂを連通するようになつており、該逆止
弁９と各貫通孔４Ｂとによつて逆止弁機構が構成
されている。

次に、１０は前記ピストンロツド７の伸長方向
所定位置で前記弁部材５の小孔５Ｄを閉塞し、該
ピストンロツド７の伸長方向の動きを規制するス
トツパ機構で、該ストツパ機構１０は前記シリン
ダ１とピストンロツド７との間に軸方向に摺動可
能に設けられ前記室Ｂ内を２室B₁，B₂に画成し
たストツパ１１と、該シリンダ１の下端側内周に
固定された環状の位置決め部材１２と、該位置決
め部材１２とストツパ１１との間に配設されたス
プリング１３とからなり、該スプリング１３は前
記ストツパ１１をシリンダ１内の軸方向所定位置
に配置すべく、該ストツパ１１を下側から支えて
いる。そして、ストツパ１１は円板状の弾性シー
ト１１Ａと、該弾性シート１１Ａの下面側に接着
等の手段で固着され該弾性シート１１Ａを下側か
ら支持している支持部材１１Ｂとからなり、前記
弾性シート１１Ａの外周縁はシリンダ１の内周面
に摺接して軸方向上向きに屈曲され室B₂から室
B₁へのみ油液の流通を許す一方向弁１４を形成
している。また、前記弾性シート１１Ａおよび支
持部材１１Ｂの内周面にはピストンロツド７との
間に小さい隙間１５が形成されており、該隙間１
５を介して油液３がわずかに流通可能となつてい
る。

かくして、当該ストツパ機構１０はピストンロ
ツド７が第１図に示す位置から第２図に示す位置
へと伸長方向に移動して、前記弁部材５の各突出
部５Ｃが前記ストツパ１１の弾性シート１１Ａに
当接したときに、該弾性シート１１Ａによつて前
記小孔５Ｄを閉塞し、各室Ａ，Ｂ間の連通を遮断
することによつてピストンロツド７の伸長方向の
動きを第２図に示す所定位置で規制するようにな
る。そして、第２図に示す所定位置からさらにピ
ストンロツド７を伸長方向に引張るように外力が
加えられた場合に、前記逆止弁９が開弁され、前
記各貫通孔４Ｂを介して各室Ａ，Ｂ間が連通され
ると、ピストンロツド７が伸長方向に移動される
ようになり、ストツパ１１は弁部材５を介してピ
ストン４と共にシリンダ１内で軸方向にスプリン
グ１３に抗して摺動されるようになる。このと
き、前記弾性シート１１Ａに設けられた一方向弁
１４はストツパ１１の摺動に伴い容易に開弁さ
れ、油液３が室B₂から室B₁へと比較的多量に流
動するのを許容する。一方、前記ピストンロツド
７の伸長方向の外力が除去されるか、あるいはピ
ストンロツド７の縮小方向に外力が加えられたと
きには、前記一方向弁１４は閉弁され、前記隙間
１５を介して比較的少量の油液３が前記ストツパ
１１とピストンロツド７との間を流動するように
なる。

さらに、１６は前記シリンダ１の下端側を施蓋
すると共にピストンロツド７を軸方向に摺動可能
に案内するロツドガイド、１７は該ロツドガイド
１６の上側に配設され、シリンダ１内のガス２、
油液３が外部に漏洩するのを防止しているシール
部材である。

次に、以上の通り構成されるガススプリングの
作動について説明する。

当該ガススプリングは、例えば第５図に示すよ
うに、シリンダ１の上端側をワゴン車１８のバツ
クドア１８Ａに、ピストンロツド７の下端側を車
体ボデー１８Ｂにそれぞれ回動可能に取付けるこ
とによつて該バツクドア１８Ａの開閉操作を容易
化すべく使用される。

まず、該バツクドア１８Ａを開扉すべく、バツ
クドア１８Ａのロツクを解除すると、シリンダ１
内のガス２の作用によつてピストン４が第１図中
の矢示Ｃ方向に押圧され、ピストンロツド７が矢
示Ｃ方向に自動的に伸長されるようになる。この
とき、ピストン４の各連通路４Ａは弁部材５の小
孔５Ｄを介してのみ各室Ａ，Ｂに連通されている
から、室Ｂから室Ａへと流動する油液３には該小
孔５Ｄによつて比較的大きい抵抗が与えられ、ピ
ストンロツド７の伸長速度は比較的遅い速度に制
御されるようになる。

そして、ピストンロツド７が第２図に示す所定
位置まで伸長してくると、弁部材５の各突出部５
Ｃがストツパ１１の弾性シート１１Ａに当接し
て、該弁部材５の小孔５Ｄが閉塞され、該小孔５
Ｄを介した室Ａ，Ｂの連通が遮断されるから、該
ピストンロツド７の伸長方向の動きはこの所定位
置で規制されるようになる。この状態は第５図中
に示すバツクドア１８Ａの実線位置に対応してお
り、該バツクドア１８Ａはこの実線位置まで自動
的に開扉される。

次に、作業者が該バツクドア１８Ａをさらに大
きく開扉しようとするときには、作業者がバツク
ドア１８を上向きに押して、ピストンロツド７を
さらに伸長方向に引張るような外力を加えれば、
逆止弁９が開弁されるようになり、弁部材５の各
突出部５Ｃ間、各貫通孔４Ｂを介して室Ａ，Ｂが
連通される。このため、室Ｂ内の油液３は各貫通
孔４Ｂを介して矢示Ｄ方向に室Ａ内へと流動し、
前記外力に応じてピストンロツド７は矢示Ｃ方向
に伸長されるようになる。かくして、バツクドア
１８Ａが最大開扉位置（第５図中の点線位置）に
達したときに、前記外力を除去すると前記逆止弁
９は再び閉弁され、各貫通孔４Ｂを介した室Ａ，
Ｂ間の連通も遮断され、ピストンロツド７は最大
伸長位置で停止される。なお、第５図中のバツク
ドア１８Ａの実線位置と点線位置との間で、該バ
ツクドア１８Ａに加えた外力を所望に応じて除去
すれば、前記逆止弁９は自動的に閉弁され、バツ
クドア１８Ａを所望の開扉位置に停止させること
ができる。

一方、バツクドア１８Ａを閉扉すべく該バツク
ドア１８Ａを下向きに押して、ピストンロツド７
を縮小させる方向に外力を加えると、室Ａ側が高
圧となつて、第４図に示す如く、弁部材５がピス
トンの弁シート４Ｃから離座されるようになり、
室Ａ内の油液が各連通路４Ａを介して前記弁シー
ト４Ｃと弁部材５との間を矢示Ｅ方向に流れ、室
Ｂ内へと比較的多量に流動するようになり、ピス
トンロツド７は矢示Ｆ方向に比較的スムーズに縮
小される。このとき、ストツパ１１の弾性シート
１１Ａに設けられた一方向弁１４は該ストツパ１
１の上側（室B₁側）の液圧によつてシリンダ１
の内周面に押し付けられ閉弁されるようになる。
このため、ストツパ１１によつて画成された室
B₁からB₂へは隙間１５を介して少量の油液しか
流れず、該ストツパ１１はピストン４および弁部
材５に遅れてスプリング１３の付勢力により徐々
に初期位置（第１図、第２図中に示す位置）に復
帰する。かくして、ピストンロツド７が縮小され
て、バツクドア１８Ａが閉扉され、該バツクドア
１８Ａがロツク状態におかれると、弁部材５およ
びストツパ１１は、第１図中に例示する位置に復
帰し、バツクドア１８Ａの次なる閉扉に備えるよ
うになる。

上述した通り、本実施例によれば、ピストンロ
ツド７の自動的な伸長を所定位置で規制すること
ができるので、例えば第５図中に示す実線位置で
バツクドア１８Ａの開扉を自動的に停止させるこ
とができ、通常の荷物を出し入れした後、作業者
は余分な労力を費すことなく、簡単にバツクドア
１８Ａを閉めることができる。また、大きな荷物
を出し入れするのに、該バツクドア１８Ａをさら
に大きく開扉したいときには、該ドア１８Ａを上
向きに押せば、第５図中に示す点線位置へと開扉
することもでき、従来技術と同様にバツクドア１
８Ａの開扉を所望に応じて行うこともできる。従
つて、本実施例によれば、従来技術に比較してバ
ツクドア１８Ａを簡単便利に開閉することが可能
となる。

第６図は本考案の第２の実施例を示し、この実
施例では、前述した第１図ないし第５図に示す第
１の実施例と同一の構成要素には同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

然るに、本実施例の特徴はシリンダ１内に封入
されたガス２の量を増加させると共に、油液３の
量を減少させ、該油液３の液面上にストツパ２１
を浮動状態に配設することによつてストツパ機構
を構成したことである。ここで、該ストツパ２１
はシリンダ１とピストンロツド７との間に軸方向
に摺動可能に配設され、円板状の弾性シート２１
Ａと、該弾性シート２１Ａの下面側に接着等の手
段によつて固着され該弾性シート２１Ａを下側か
ら支持しているフロート２１Ｂとからなり、該フ
ロート２１Ｂの内部には密閉空間２２が設けら
れ、該フロート２１Ｂは油液３の液面上に浮動状
態で支えられている。そして、前記弾性シート２
１Ａの外周縁にはシリンダ１の内周面に摺接して
軸方向上向きに屈曲された一方向弁２３が形成さ
れている。また、本実施例では弁部材５の突出部
５Ｃに穿設された小孔５Ｄがガス２に所定の大き
な抵抗を与えるべくさらに小径に形成されてい
る。図中、２４は隙間を、２５は位置決め部材を
示している。

かくして、本実施例によれば、前記第１の実施
例とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、
特に、本実施例によれば、ストツパ２１を油液３
の液面上に浮動させる構成としたから、第１の実
施例のようにプリング１３等を用いることなく、
ストツパ２１を所定位置に浮動状態で配置でき、
軽量化、組付性の向上、ガタつきの防止等図るこ
とができる。

第７図および第８図は前記第２の実施例の変更
例を示しており、本変更例では、ストツパ２１に
置き換えられるストツパ３１が弾性シート３１Ａ
と、該弾性シート３１Ａを下側で支持する断面コ
字形の支持部材３１Ｂと、該支持部材３１Ｂ内に
配設されたフロートとしてのエアバツク３１Ｃと
から構成され、該エアバツク３１Ｃは第８図に示
す如く細長く伸長したエアバツクから形成され、
支持部材３１Ｂ内に配設するときに丸く湾曲され
るようになつている。図中、３２は一方向弁を、
３３は隙間をそれぞれ示している。なお、前記エ
アバツク３１Ｃに替えて発泡スチロール等の浮動
性の固体材料でフロートを形成するようにしても
よい。

このように構成される本変更例においても、前
記第２の実施例と同様の作用効果を得ることがで
きる。

なお、前記各実施例ではストツパ１１，２１，
３１の弾性シート１１Ａ，２１Ａ，３１Ａに一方
向弁１４，２３，３２を設けるものとして述べた
が、該一方向弁１４，２３，３２は必ずしも設け
る必要はない。この場合、例えばスプリング１３
のばね荷重を小さくしたり、あるいはストツパ２
１，３１の浮力を小さくして、ピストンロツド７
を縮小させるときに、弁部材５が弁シート４Ｃか
ら離座するようにすればよい。

また、前記各実施例では、ワゴン車１８のバツ
クドア１８Ａ開閉用ガススプリングを例に挙げて
説明したが、本考案はバン等のバツクドア開閉用
に適用してもよく、あるいは、ハツチバツク式の
自動車のハツチバツクドア開閉用等種々の用途に
も適用できるものである。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によればシリンダ内
に、ピストンロツドの伸長方向所定位置で絞り通
路を閉塞して該ピストンロツドの伸長方向の動き
を規制するストツパ機構をピストンロツドの軸方
向に変位可能に設け、ピストンには前記絞り通路
と独立に２つの各油室間を連通する連通路を設
け、常時は該連通を閉塞するように付勢され、前
記ピストンロツドを前記伸長方向所定位置からさ
らに伸長方向に引張つたときに開弁し、該連通路
を介して前記各油室間を連通する逆止弁を設けた
から、本考案によるガススプリングを例えばワゴ
ン車等のバツクドア開閉用に使用した場合、スト
ツパ機構によつて絞り通路が閉塞される所定位置
でピストンロツドの伸長を自動的に規制させるこ
とができ、通常の荷物を出し入れするのに適当な
開扉位置にバツクドアを停止させることができ、
該バツクドアの閉扉を余分な労力を費やすことな
く、簡単便利に行なうことができる。また、前記
ピストンロツドを前記所定位置からさらに伸長方
向に引張るように外力を加えれば、逆止弁が開弁
し、連通路を介して２つの油室が連通され、さら
にバツクドアを大きく開扉でき、大きな荷物の出
し入れにも簡単に対処することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の第１の実施例を
示し、第１図はガススプリングの要部を示す縦断
面図、第２図は第１図中に示すピストンロツドを
伸長方向所定位置で停止させた状態を示す第１図
と同様の断面図、第３図は第２図中に示す位置か
らさらにピストンロツドを伸長させた状態を示す
第１図と同様の断面図、第４図はピストンロツド
の縮小状態を示す第１図と同様の断面図、第５図
は第１図に示すガススプリングをワゴン車のバツ
クドア開閉用に使用した状態を示す全体図、第６
図は本考案の第２の実施例によるガススプリング
の要部を示す縦断面図、第７図および第８図は前
記第２の実施例の変更例を示し、第７図は要部縦
断面図、第８図は第７図中のエアバツクを示す展
開斜視図である。１……シリンダ、２……ガス、３……油室、４
……ピストン、４Ａ……連通路、４Ｂ……貫通
孔、５……弁部材、５Ｄ……小孔、６……弱ば
ね、７……ピストンロツド、９……逆止弁、１０
……ストツパ機構、１１……ストツパ、１３……
ばね、Ａ，Ｂ……室、２１，３１……ストツパ、
３１Ｃ……エアバツク。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

加圧状態のガスと共に油液が封入されたシリン
ダと、該シリンダ内に摺動可能に挿嵌され該シリ
ンダ内を２つの室に画成したピストンと、該ピス
トンに設けられ前記各室間を連通する絞り通路
と、一端が前記ピストンに取付けられ、他端が前
記シリンダ外に伸縮可能に突出したピストンロツ
ドとからなるガススプリングにおいて、前記シリ
ンダ内には、前記ピストンロツドの伸長方向所定
位置で前記絞り通路を閉塞して該ピストンロツド
の伸長方向の動きを規制するストツパ機構を該ピ
ストンロツドの軸方向に変位可能に設け、前記ピ
ストンには前記絞り通路と独立に前記各油室間を
連通する連通路を設け、常時は該連通路を閉塞す
るように付勢され、前記ピストンロツドを前記伸
長方向所定位置からさらに伸長方向に引張つたと
きに開弁し、該連通路を介して前記各油室間を連
通する逆止弁を設けたことを特徴とするガススプ
リング。