JPH0317092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は変速機操作装置に関する。さらに詳し
くは、自動車などの変速機を操作する操作装置に
関する。

［従来の技術］ 従来の変速機操作装置としてはつぎのごときも
のがある。

実開昭59−147221号公報に記載された装置（以
下、従来例という）は第９図に示されるように
構成されている。第１軸６１はアウタパイプ６２
に入れられており、第２軸６３はアウタパイプ６
４に入れられている。操作レバー６５はヨーク６
６を介して第１軸６１に支持されており、第２軸
６３は図示されていないブラケツトに支持されて
いる。アウタパイプ６２とアウタパイプ６４は直
交するよう溶接６７などで固定されるが、パイプ
の外周同士が外接した状態で固定されている。

実開昭56−148732号公報に記載された装置（以
下、従来例という）は第１０〜１１図に示すよ
うに構成されている。この装置では、第１軸６１
と第２軸６３が十字状に形成されており、第１軸
６１の両端が軸受６８を介してブラケツト６９に
支持されている。

実開昭59−102527号公報に記載された装置（以
下、従来例という）は第１２図に示すように構
成されている。この装置では、第１軸６１が片持
ち支持され、第２軸６３は両持ち支持されてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 従来例の装置では、第１軸６１と第２軸６３
の軸心間距離がアウタパイプ６２，６４の外径と
等しい距離だけ離間するので、装置の高さが高く
なるという問題がある。

従来例の装置では、従来例の前記問題点は
生じないが、軸受６８におけるグリスの保持が困
難であるとか、ブラケツト６９の両端間の寸法管
理が困難なので取付精度を出しにくいという問題
がある。

従来例の装置では、第１軸６１が片持ち支持
であるので剛性が低く、ガタが大きくなるという
問題がある。

本考案は叙上の事情に鑑み、高さ寸法が小さ
く、取付精度が出しやすく高剛性の装置を提供す
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の変速操作装置はその一端にヨークを有
する操作レバーと、該操作レバーを交差する二方
向に傾倒自在に軸支するための第１軸および第１
軸に近接して交差する第２軸と、前記両軸がそれ
ぞれ回転自在に挿入される２本のアウタパイプ
と、前記第１軸および第２軸それぞれの両端部
と、該両端部に対応するアウタパイプとの間に嵌
挿されるブツシユとからなり、２本のアウタパイ
プが相互の軸心間距離がパイプ内径よりも小さく
なるようにたがいに中央部で陥没状態に入れ合わ
され、かつ交差して固定されており、前記第１軸
と第２軸のうち少なくとも一方の軸の中央部が細
径にされてたがいに入れ合わされており、前記第
１軸の両端が前記ヨークによつてそれぞれ固定支
持されており、前記第２軸の両端が支持部材によ
つてそれぞれ固定支持されていることを特徴とし
ている。

［作用］ 本考案では、２本のアウタパイプ３，４がたが
いに陥没状態に入れ合わされて固定されており、
さらにたがいに近接して交差する第１軸１および
第２軸２のうち少なくとも一方の軸の中央部、す
なわち交差部付近が細径にされているので、高さ
寸法が小くなる。また第１軸１も第２軸２もアウ
タパイプ３，４に支持されるので、一本物の軸を
用い、両端支持構造とすることができ、そのため
剛性が高くなる。さらに軸の寸法管理は容易であ
るので取付精度も保証される。

またアウタパイプ３，４で第１軸１と第２軸２
を保持する構成であるから、潤滑油の保持がやり
やすく、潤滑不足の問題が生じない。

［実施例］ つぎに本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案の変速機操作装置の斜視図、第
２図は本考案の一実施例にかかわる変速機操作装
置の正面図、第３図は同装置の側面図、第４図は
同装置の平面図、第５図はアウタパイプの平面
図、第６図はアウタパイプの側面図、第７図は第
３図における−線拡大断面図、第８図は第２
における−線拡大断面図である。

第２〜４図に基づき変速機操作装置の基本構造
をまず説明する。操作レバー５の下端にはヨーク
６が固定されており、ヨーク６の下部には第１軸
１が第１アウタパイプ３内に挿入された状態で取
りつけられている。第１アウタパイプ３には第２
アウタパイプ４が直交して固定されており、その
内部には第２軸２が通されている。第２軸２の両
端はボルト７，８によりブラケツト９に固定され
ている。以上の構成により操作レバー５のＸ−Ｘ
方向の傾倒動作は第１軸１を回動軸として、Ｙ−
Ｙ方向の傾倒動作は第２軸２を回動軸としてそれ
ぞれなされる。

ヨーク６にはアーム１１が設けられており、こ
れにジヨイント１２を介してシフト操作用ケーブ
ル１３が連結されている。また第２アウタパイプ
４にはアーム１４が設けられており、これにジヨ
イント１５を介してセレクト操作用ケーブル１６
が連結されている。１７は基台であり、前記ブラ
ケツト９はこの基台１７上に固定されている。こ
のような構成により、操作レバー５をＹ−Ｙ方向
へ傾倒させればセレクト操作が行われ、Ｘ−Ｘ方
向へ傾倒させればシフト操作が行なわれるように
なつている。なお第２アウタパイプ４上にはコイ
ル状のスプリング１８が巻かれており、一端をブ
ラケツト９の係止孔１９に係止し、他端を第１ア
ウタパイプ３の上面に当接させている。このため
操作レバー５を操作していない状態では、操作レ
バー５は第２図における左方へ傾けられる。

第５〜６図に基づき第１軸１および第２軸２を
挿入する第１アウタパイプ３および第２アウタパ
イプ４を詳細に説明する。第１アウタパイプ３と
第２アウタパイプ４はそれぞれ中央部分でたがい
に溶接され、直交状態で固定されている。固定部
分ではたがいのパイプ外径の半径よりやや大きい
寸法だけ陥没状態に入れ合わされており、いずれ
のパイプ３，４も内部には突起物がないよう形成
されている。したがつて第１アウタパイプ３には
第１軸１が、第２アウタパイプ４には第２軸２が
それぞれ貫通状態に挿入することができる。

第７図には第１アウタパイプ３および第１軸１
が示されている。第１軸１は中央部１ａが両端部
１ｂよりも細径に形成されており、一端に頭部１
Ｃ、他端に雄ネジ部１ｄが形成されている。前記
第１軸１と第１アウタパイプ３との間には２個の
ブツシユ２１が入れられる。このブツシユ２１は
鍔付きのブツシユであり、胴部の長さは第１軸１
の片方の端部１ｂよりやや短い程度である。第１
軸１の両端部１ｂのそれぞれにブツシユ２１を入
れると、中央部１ａの周囲に、ブツシユ２１の端
面と第１アウタパイプ３の内周面とで囲まれた空
間２２が画成される。この空間２２はグリスなど
を封入しておくための油溜り２２として利用され
る。第１軸１はヨーク６の２枚の側壁６ａ，６ｂ
に形成された孔６ｃ，６ｄに挿入され、雄ネジ部
１ｄにナツト２３を螺合することにより、ヨーク
６に固定される。２４は雄ネジ部１ｄに挿入され
た座金である。

第８図には第２アウタパイプ４および第２軸２
が示されている。第２軸２も軸方向の寸法を除い
て、基本的に第１軸１と同構成がとられており、
中央部２ａが両端部２ｂよりも細径に形成されて
いる。そして両軸１，２がそれぞれの細径部でた
がいに近接して交差している。なお２ケ所の両端
部２ｂには、それぞれ雌ネジ部２ｃ，２ｄが形成
されている。前記第２軸２と第２アウタパイプ４
との間には、２個のブツシユ２５が入られる。こ
のブツシユ２５は鍔付きのブツシユであり、胴部
の長さは第２軸２の片方の端部２ｂよりやや短い
程度である。第２軸２の両端部２ｂのそれぞれに
ブツシユ２５をいれると、中央部２ａの周囲にブ
ツシユ２５の端面と第２アウタパイプ４の内周面
で囲まれた空間２６が形成される。そして、この
空間２６はグリスなどを封入しておく油溜り２６
として利用される。

第２アウタパイプ４への第２軸２の挿入は、第
１アウタパイプ３へ第１軸１を挿入したあと行な
われる。このばあい、ブツシユ２５を第２アウタ
パイプ４内に挿入しておくと、第２軸２と第１軸
１とが干渉するので、ブツシユ２５を挿入しない
で第２軸２のみを第２アウタパイプ４内に挿入す
る。そうすればブツシユ２５の厚さ分だけ第１軸
１と第２軸２とを遠ざけるうるので、第１軸１の
中央部１ａ上方の空間に第２軸２を通すことがで
きる。このようにして第２軸２を第２アウタパイ
プ４内に通したのち、第２アウタパイプ４の四端
から２個のブツシユ２５をそれぞれ挿入する。一
方、ブラケツト９の側板９ａ，９ｂにはそれぞれ
ボルト７，８を通すための９ｃ，９ｄが形成され
ている。したがつて、第２軸２と第２アウタパイ
プ４を側板９ａ，９ｂ間に入れ、ボルト７，８を
前記孔９ｃ，９ｄを通して第２軸２の両端の雌ネ
ジ部２ｃ，２ｄにねじ込めば、第２軸２がブラケ
ツト９に固定される。

前記実施例では第１軸１と第２軸２共にその中
央部を細径に形成したが、これを第１軸１または
第２軸２のいずれか一方について、その中央部を
細径にし、他方を両端部を含めて中央部の直径と
同径の軸にしてもよい。そのばあにブツシユ２
１，２５の肉厚を厚くして、第１アウタパイプ３
と第２アウタパイプ４内に摺密に第１軸１および
第２軸２を保持するように構成するとよい。

さらに前記実施例では第１アウタパイプ３と第
２アウタパイプ４を直交して固定したが、これを
直角でない角度で交差させて固定してもよい。こ
のばあい操作レバーを直角方向以外の交差方向に
傾倒させることができる。

つぎに本考案の各実施例の利点を説明する。

第１アウタパイプ３と第２アウタパイプ４が
交差部で入れ合わされており、さらに第１軸１
と第２軸２とが一方の細径部の位置で近接して
交差しているので、双方のパイプ３，４の軸心
間距離が短くなり、変速機操作装置の高さ寸法
を小さくすることができる。

第１軸１も第２軸２も一本物で構成すること
ができ、それぞれアウタパイプ３，４で支持さ
れ、かつその両端がヨーク６やブラケツト９で
支持される両端支持構成であので、剛性が高
く、長期間使用してもガタが生じない。

ブラケツト９の２枚の側板９ａ，９ｂ間の距
離は、側板９ａ，９ｂ間に入れられる第２軸２
によつて規制されるが、軸の長さ寸法は機械加
工上容易に高精度を出すことができるので、前
記側板９ａ，９ｂ間の距離は簡単に高精度が確
保される。

第１軸１および第２軸２の潤滑は油溜り２
２，２６に封入されたグリースやオイルによつ
て行なわれるが、このグリースやオイルはブツ
シユ２１，２５によつて漏出が防止されるの
で、潤滑油の保持が確実であり、潤滑不足を生
じない。

第２軸２のブラケツト９への取付精度が既述
のごとく高くとれるので、第２軸２を固定する
のに寸法誤差を吸収しうるジヨイントなどを使
う必要がなく、２個のボルト７，８で固定する
だけで足りる。そのため製造コストが低減さ
れ、構造的にも強固となる。

以上に本考案の実施例を説明したが、本考案は
その要旨を逸脱しない範囲で種々の変更例を採用
することができる。

［考案の効果］ 本考案の装置は、高さ寸法が小さく、取付精度
がだしやすく、高剛性の装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の変速機操作装置の斜視図、第
２図は本考案の一実施例にかかわる変速機操作装
置の正面図、第３図は同装置の側面図、第４図は
同装置の平面図、第５図はアウタパイプの平面
図、第６図はアウタパイプの側面図、第７図は第
３図における−線拡大断面図、第８図は第２
図における−線拡大断面図、第９図は従来例
の一部断面側面図、第１０〜１１図は従来例
の斜視図および側面図、第１２図は従来例の斜
視図である。 図面の主要符号、１：第１軸、２：第２軸、
３：第１アウタパイプ、４：第２アウタパイプ、
５：操作レバー、６：ヨーク、７，８：ボルト、
９：ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. その一端にヨークを有する操作レバーと、該操
   作レバーを交差する二方向に傾倒自在に軸支する
   ための第１軸および該第１軸に近接して交差する
   第２軸と、前記両軸がそれぞれ回転自在に挿入さ
   れる２本のアウタパイプと、前記第１軸および第
   ２軸それぞれの両端部と、該両端部に対応するア
   ウタパイプとの間に嵌挿されるブツシユとからな
   り、２本のアウタパイプが相互の軸心間距離がパ
   イプ内径よりも小さくなるようにたがいに中央部
   で陥没状態に入れ合わされ、かつ交差して固定さ
   れており、前記第１軸と第２軸のうち少なくとも
   一方の軸の中央部が細径にされてたがいに入れ合
   わされており、前記第１軸の両端が前記ヨークに
   よつてそれぞれ固定支持されており、前記第２軸
   の両端が支持部材によつてそれぞれ固定支持され
   ている変速機操作装置。