JPH03177641A - チェーンベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ベルト式無段変速機などに好適に用いられる
チェーンベルトに関し、特に、その耐久性を向上させる
技術に関わるものである。

従来の技術 複数のプーリ間に巻き掛けられてそれらの間で動力を伝
達するチェーンベルトの一種に、（ａ）板厚方向に並列
させられた一部のリンクプレートが長手方向に連ねられ
て無端環状に連結されることによりそれぞれ構成され、
互いに並列した状態で位相をずらされた２列のチェーン
と、（ｂ）前記一群のリンクプレートと相対移動不能に
係合させられる第１部分と、その第１部分が係合させら
れる一方のチェーンに対する他方のチェーンを相対移動
可能に受け入れる第２部分とから構成され、それら第１
部分および第２部分がプーリのＶ溝の一方および他方の
壁面とそれぞれ接触する状態でそのプーリに噛み込まれ
るように前記２列のチェーンにそれぞれ装着された複数
のＶ型ブロックとを備え、前記２列のチェーンの各々に
おいて、前記第１部分に対してベルト進行方向の前後か
ら当接して前記Ｖ型ブロックとの相対移動を阻止して動
力を伝達する係合゛突起が前記一群のリンクプレートに
それぞれ設けられるとともに、少なくとも一部の一部の
リンクプレートは、上記係合突起を介して伝達される動
力伝達容量が比較的大きい第１リンクプレートおよびそ
の動力伝達容量が比較的小さい第２リンクプレートを含
み、その第１リンクプレートが少なくとも一対配設され
て前記ベルト進行方向の前および後から前記第１部分に
当接させられるようになっているものがある。

たとえば、本出願人が先に出願した実用新案登録願平ｔ
ｃ１年第９７５７１号などに記載されたチェーンベルト
がその一例であり、同様な形状の係合突起を備えていて
も、板厚が比較的厚くて前記動力伝達容量が大きい第１
リンクプレートと板厚が比較的薄くて前記動力伝達容量
が小さい第２リンクプレートとの２種類が用いられてい
る。そして、数枚の第１リンクプレートの周外側に第２
リンクプレートが１枚ずつ配置して板厚方向に並列さ廿
られた一部のリンクプレートと、その一方の一部のリン
クプレートの総枚数より１枚少ない枚数の第１リンクプ
レートのみからなる他の一部のリンクプレートとが長平
方向に交互に連ねられ、ピンによって連結されている。

このように板厚が異なる２種類のリンクプレートが用い
られるのは、例えば、ベルト張力によって上記一群ずつ
のリンクプレートがピンを介して互いに引張合う際の双
方の各リンクプレートにおける引張応力を均等化すると
ともに、各リンクプレートをチェーンの長手方向の中心
線に対して対称に配置するためである。すなわち、板厚
がｔの第１リンクプレート２枚と板厚が略′Ａｔの第２
リンクプレート２枚とが並列している一方の一部とその
第１リンクプレート３枚が並列している他方の一部とを
比較したとき、前記ピンの位置におけるそれぞれの部分
の断面積の総和が同等とされ、且つ長平方向の中心線に
対して対称的な配置とされているのである。

発明が解決しようとする課題 しかし、上記チェーンベルトにおいては、前記複数のＶ
型ブロックは、そのベルト幅方向の片側に偏って位置し
ている第１部分において前記チェーンとベルト長手方向
の相対移動不能に係合させられているため、ベルト幅方
向の中心からオフセットした位置においてベルト張力を
受け、Ｖ型ブロックのプーリ噛込み時や離脱時に上記第
１部分側が先行する状態に傾くように作用するモーメン
トが発生する。このため、Ｖ型ブロックと係合している
一部のリンクプレートのうちの第２リンクプレートが専
らそのモーメントを受けた場合には、動力伝達容量が小
さいその係合突起が破損し易いという問題があった。

本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、
その目的とするところは、■型ブロックのプーリ噛込み
時および離脱時に発生するモーメントに起因して動力伝
達容量が比較的小さい第２リンクプレートの係合突起が
破損することを防止して、前記第１リンクプレートおよ
び第２リンクプレートを含んで構成されたチェーンヘル
ドの耐久性を向上させることにある。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するためには、動力伝達容量が比較的
大きい第１リンクプレートの係合突起によって前記モー
メントが受け止められるようにその第１リンクプレート
を配設すればよく、本発明の要旨とするところは、前記
（ａ）２列のチェーンと、（ｂ）複数の■型ブロックと
を備え、前記２列のチェーンの各々において、前記第１
部分に対してベルト進行方向の前後から当接して前記Ｖ
型ブロックとの相対移動を阻止して動力を伝達する係合
突起が前記一群のリンクプレートにそれぞれ設けられる
とともに、少なくとも一部の一部のリンクプレートは、
上記係合突起を介して伝達される動力伝達容量が比較的
大きい第１リンクプレートおよびその動力伝達容量が比
較的小さい第２リンクプレートを含み、その第１リンク
プレートが少なくとも一対配設されて前記ベルト進行方
向の前および後から前記第１部分に当接させられるよう
になっているチェーンベルトであって、前記第１リンク
プレートおよび第２リンクプレートを含む一部のリンク
プレートについては、前記Ｖ型ブロックの第１部分に対
してベルト進行方向の前向きに当接する係合突起を有す
る第１リンクプレートのうちの最もベルト中心寄りのも
のが、上記第１部分に対してベルト進行方向の後ろ向き
に当接する係合突起を有する第１リンクプレートのうち
の最もベルト外側寄りのものよりも、ベルト中心寄りに
配置されていることにある。

作用および発明の効果 このようにすれば、上記係合突起を介して伝達される動
力伝達容量が比較的小さい第２リンクプレートを含んだ
一部のリンクプレートについては、■型ブロックのプー
リ噛込み時や離脱時に発生する■形ブロックの第１部分
側が先行する状態に傾くように作用するモーメントが、
動力伝達容量が比較的大きい第１リンクプレートの係合
突起によって受け止められるように第１リンクプレート
が配置されているため、第２リンクプレートの係合突起
に過大な荷重が加えられることがなく、その破損が好適
に回避される。これにより、上記第１リンクプレートお
よび第２リンクプレートを含んで構成されたチェーンベ
ルトの耐久性が向上させられる。

また、好適には、前記第２リンクプレートのうち、前記
Ｖ型ブロックの第１部分に対してベルト進行方向の前向
きに当接する係合突起を有する第２リンクプレートは、
同様に当接する係合突起を有する第１リンクプレートの
うち最もベルト中心寄りのものよりもベルト外側寄りに
配置され、上記第１部分に対してベルト進行方向の後ろ
向きに当接する係合突起を有する第２リンクプレートは
、同様に当接する係合突起を有する第１リンクプレート
のうち最もベルト外側寄りのものよりもベルト中心寄り
に配置される。この場合、前記モーメントに起因する荷
重が上記の第２リンクプレートに加えられないので、−
層その耐久性が得られることになる。

なお、前記第１リンクプレートおよび第２リンクプレー
トの区別は、単に板厚のみから判断されるべきではなく
、リンクプレートに設けられた係合突起そのものの形状
やリンクプレートの材質なども考え合わせ、実情に即し
て定められるべきである。

また、従来のチェーンベルトにおいても、本発明の構成
と部分的に合致する場合が見受けられるが、それらのチ
ェーンベルトにおいては、同様に構成された２列のチェ
ーンが互いに向かい合わせて組付けられているため、ベ
ルト進行方向に対して一方のチェーンにおいては第２リ
ンクプレートの係合突起に過大な荷重が加えられなくて
も、他方のチェーンにおいては第２リンクプレートの係
合突起に過大な荷重が加えられる。このため、その係合
突起が破損し易いという問題があったのである。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は、本発明の一実施例のチェーンベルト１０が用
いられた車両用ベルト式無段変速機１２を示している。

図において、ベルト式無段変速機１２は、互いに平行に
配設された入力軸１４および出力軸１６と、入力軸１４
および出力軸１６にそれぞれ取り付けられた有効径が可
変の一対の一次側可変プーリ１８および二次側可変ブー
！Ｊ２０と、それら一対の一次側可変プーリ１８および
二次側可変プーリ２０に巻き掛けられたチェーンベルト
１０とを備えている。

一次側可変プーリ１８および二次側可変プーリ２０は、
入力軸１４および出力軸１６にそれぞれ固定された一次
側固定回転体２２および二次側固定回転体２４と、入力
軸１４および出力軸１６に軸方向の移動可能且つ軸まわ
りの回転不能にそれぞれ取りつけられた一次側可動回転
体２６および二次側可動回転体２８とから構成されてお
り、それら−次側固定回転体２２と一次側可動回転体２
６、および二次側固定回転体２４と二次側可動回転体２
８のそれぞれの円錐状の壁面により前記チェーンベルト
１０が噛み込まれる■溝が一次側可変プーリ１８および
二次側可変プーリ２０の双方にそれぞれ形成される。上
記−次側可動回転体２６および二次側可動回転体２８に
は一次、側油圧アクチュエータ、３０および二次側油圧
アクチュエータ３２から推力がそれぞれ付与されており
、図示しない制御弁によってその推力の平衡が崩される
ことによりチェーンベルト１０の掛り径（有効径）が変
更され、ベルト式無段変速機１２の変速比が変化させら
れるようになっている。

チェーンベルト１０は、一部を切り欠いて示す正面図で
ある第２図、その平面図である第３図、第２図のＩＶ−
ＩＶ視断面である第４図、および、第２図のＶ−■視断
面である第５図にそれぞれ詳しく示すように、互いに並
列した状態で略半ピツチずらされた第１チエーン３８お
よび第２チエーン４０と、その第１チェーン３日および
第２チエーン４０のそれぞれに装着され、半ピツチおき
に交互に配設された■型ブロック４２などから構成され
ている。

第１チエーン３８および第２チエーン４０は、リンクプ
レート３４および３４°が板厚方向に並列させられた一
方の一部と、リンクプレート３４が上記一群の各々のリ
ンクプレート３４および３４１と互い違いに並列させら
れた他の一部とが交互に長手方向に連ねられ、一対にて
一本のビンとして機能するロッカービン３６によって上
記一方および他方の一部ずつが交互に連結されることに
よりそれぞれ無端環状とされている。

Ｖ型ブロック４２は、第１チエーン３８および第２チエ
ーン４０に対して、その貫通孔４４内に上記チェーン３
８および４０のうちの一方を貫通させ、そのベルト長手
方向の両面に接して配設された一対のスペーサ４６およ
び４８と共に、その一方のチェーンを構成している一部
のリンクプレート３４および３４“、および他の一部の
リンクプレート３４と係合することにより、ベルト長手
方向、すなわち第３図における左右方向の相対移動不能
にそれぞれ装着されている。したがって、このチェーン
ベルト１０は、前記ベルト式無段変速機１２において、
上記■型ブロック４２が第４図および第５図に２点鎖線
で示す前記可変プーリ１８または２０のＶ溝の内壁面に
より挟圧されつつ回転することにより、その可変プーリ
１８および２０が取り付けられている前記入力軸１４と
出力軸１６との間で動力を伝達する。なお、前記■型ブ
ロック４２の板厚はｔ、であり、前記一対のスペーサ４
６および４８の板厚は共にｔ２である。

上記リンクプレート３４および３４′は、それぞれの板
厚が異なる以外は共通の形状であり、リンクプレート３
４′の板厚はリンクプレート３４の板厚の略半分である
。以下、リンクプレート３４について説明する。

リンクプレート３４は、第６図に示すように、矩形板状
を威し、その長平方向両端部には、チェーン連鎖を構成
するための前記ロッカーピン３６が一対ずつ挿入される
一対のビン嵌合孔５０および５２がピッチＰだけ隔てて
形成されており、そのピン嵌合孔５０および５２の内周
縁部のうち長手方向の端部側には、上記一対のロッカー
ビン３６のうちの一方の内周面と係合して嵌合孔５０お
よび５２内でのその一方のロッカーピン３６の回転を防
止する回転ストッパ５１および５３がそれぞれ設けられ
ている。また、リンクプレート３４には、上記ビン嵌合
孔５０近傍の外周側および内周側端部においてチェーン
３８および４０の外周側および内周側へそれぞれ突設さ
れた外周側突起５４および内周側突起５６が備えられて
おり、上記内周側突起５６は上記外周側突起５４よりも
ベルト長手方向において前記スペーサ４６．４８の板厚
ｔ２に等しい寸法だけ中央寄りにオフセットして形成さ
れている。

前記第２図乃至第５図からも判るように、Ｖ型ブロック
４２および一対のスペーサ４６．４８を一対のビン嵌合
孔５０および５２の中間に位置させて幅方向に並列させ
られた複数枚（本実施例では３枚または２枚）のリンク
プレート３４は、その外周側突起５４がスペーサ４６．
４８を介して■型ブロック４２を両側から間接的に挟み
、且つその内周側突起５６がそのＶ型ブロック４２を両
側から直接挟む状態に配向させられており、その外周側
突起５４および内周側突起５６がＶ型ブロック４２の外
周側部分および内周側部分を上記ビン嵌合孔５０および
５２の中間、すなわち口・ツカ−ビン３６の位置の中間
にそれぞれ位置決めすることにより、第１チエーン３８
および第２チエーン４０と■型ブロック４２との間にお
ける長手方向の相対移動を阻止している。

すなわち、２枚のリンクプレート３４が互いに反対向き
に重ねられたとき、それぞれの外周側突起５４間の距離
は、その間に挟まれる■型プロ・ンク４２とスペーサ４
６および４８の板厚寸法の総和（ｔｌ＋２ｔｚ）に略等
しく、それぞれの内周側突起５６間の距離は、その間に
挟まれるＶ型ブロック４２の板厚寸法（１＋）に略等し
くされているのである。したがって、これらの外周側突
起５４および内周側突起５６を介して■型ブロック４２
とリンクプレート３４、更には第１チエーン３８および
第２チ゛エーン４０との間で動力の受け渡しが行われる
。なお、第３図においては、理解を容易とするため、上
記■型ブロック４２およびスペーサ４６．４８を挟んで
いる外周側突起５４に、→印または←印を付してその当
接方向を示す。

また、上記内周側突起５６が外周側突起５４に比べてリ
ンクプレート３４の中央寄りにオフセットして設けられ
ていることから、その内周側突起５６を外周側突起５４
よりもベルト長手方向においてやや小さめに形成するこ
とにより、前記ビン嵌合孔５０の内周側端部において、
前記Ｖ型ブロック４２の板厚寸法り、よりも広い幅寸法
の空きスペースが確保されている。

ここで、上記したリンクプレート３４におけるビン嵌合
孔５０および５２、回転ストッパ５１および５３、外周
側突起５４および内周側突起５６のそれぞれに対応する
リンクプレート３４”の各部を、それぞれビン嵌合孔５
０°および５２“回転ストッパ５１′および５３“、外
周側突起５４“および内周側突起５６°とするが、特に
区別して説明する必要のない限り、リンクプレート３４
を主体として以下の説明をすることとし、併記を省略す
る。なお、本実施例においては上記外周側突起５４およ
び５４’、内周側突起５６および５６“が係合突起に対
応するとともに、前記したようにリンクプレート３４′
の板厚がリンクプレート３４の板厚の略半分であること
から、リンクプレート３４′の突起５４′および５６′
はその動力伝達容量がリンクプレート３４の突起５４お
よび５６に比べて小さいことが明らかであり、本実施例
においては上記リンクプレート３４が第１リンクプレー
トに、上記リンクプレート３４′が第２リンクプレート
にそれぞれ対応する。

なお、このように板厚が異なる２種類のリンクプレート
３４および３４°が用いられるとともに、前記一方の一
群において２枚のリンクプレート３４の周外側に１枚ず
つのリンクプレート３４°が位置するようにして板厚方
向に並列させられるのは、チェーンベルト１０の張力に
よって前記一方および他方の一群ずつのリンクプレート
３４および３４“がロッカービン３６を介して互いに引
張合う際の双方の各リンクプレート３４および３４゛の
ビン嵌合孔５０または５２．５０’または５２“の部分
における引張応力を均等にするとともに、各リンクプレ
ート３４および３４“をチェーン３８および４０の長手
方向の中心線に対して対称に配置するためである。

ロッカーピン３６は、その斜視図を第７図に示すように
、部分円管状を威して円弧状の断面を備えており、一対
のロッカーピン３６がそれらの外周面にて互いに接触し
た状態で前記一対のピン嵌合孔５０および５２内にそれ
ぞれ挿入され、■本のピンとして機能している。先に説
明したように、リンクプレート３４の前記ピン嵌合孔５
０および５２内には一方のロッカーピン３６の回転を防
止する回転ストッパ５１および５３がそれぞれ設けられ
ているため、互い違いに重ねられたリンクプレート３４
のそれぞれの端部側に挿入されているロンカーピン３６
は、それぞれ並列した一方の一部のリンクプレート３４
に対しては一体的に位置決めされるが、それぞれ並列し
た他方の一部のリンクプレート３４に対しては相対回転
可能である。

したがって、互い違いに重ねられたリンクプレート３４
のピン嵌合孔５０および５２内に挿入された一対のロッ
カーピン３６は、チェーンベルト１０の湾曲に伴って、
それらの外周面において相対的に転勤させられ、これに
よりその転勤面（外周面）での接点を瞬間中心とする隣
合うリンクプレート相互の屈曲を可能としている。

このロッカーピン３６は、第４図にも示すように、Ｖ型
ブロック４２の貫通孔４４内に嵌め入れられた計７枚の
リンクプレート３４および３４′の板厚の合計よりも長
く、且つ、チェーンベルト１０が組み立てられた状態に
おいて、例えば、第１チェーン３８例のＶ型ブロック４
２と第２チエーン４０側のスペーサ４６の凸部８０（ま
たはスペーサ４８の凸部８２）との間の距離よりも短い
全長ｆｐを備えている。

そして、Ｖ型ブロック４２は、第８図および第９図にそ
の正面図および右側面図をそれぞれ示すように、前記−
次側可変プーリ１８および二次側可変プーリ２０に形成
された■溝の一方および他方の壁面にそれぞれ摩擦係合
する一対のテーパ接触面５８および６０をベルト幅方向
の両端に備えるとともに、図において左右に２分する中
心線Ｃの近傍を境として両側に第１部分６２と第２部分
６４とを備えている。

第１部分６２は、前記第１チエーン３８および第２チエ
ーン４０の一方を貫通させる貫通孔４４が形成されるこ
とにより、プーリ径方向に延びる一対の支柱部６６およ
び６８と、ベルト幅方向に平行に延びる一対の梁部７０
および７２とから枠状に構成されている。第５図からも
判るように、上記梁部７２は、前記リンクプレート３４
に設けられた外周側突起５４とスペーサ４６および４８
を介して係合させられる一方、梁部７０は前記リンクプ
レート３４に設けられた内周側突起５６と直接係合させ
られるようになっている。このように、第１部分６２が
前記第１チェーン３日および第２チエーン４０それぞれ
の一部のリンクプレート３４および３４′、および他の
一部のリンクプレート３４と係合することにより、上記
スペーサ４６および４８と共にＶ型ブロック４２が第１
チエーン３８および第２チエーン４０それぞれのピン位
置の中間にそれぞれ相対移動不能に位置決めして装着さ
れる。なお、上記支柱部６８の前記第２部分６４ｇ１の
端面８８は、第４図からも判るように、組立て状態にお
ける他方のチェーン側のロッカーピン３６と当接させら
れ、そのロッカーピン３６のベルト幅方向における中心
線（Ｖ型ブロックの中心線）Ｃ側への移動を規制してい
る。

一方、第２部分６４は、上記梁部７０から前記第１部分
６２が係合させられる一方のチェーンに対する他方のチ
ェーン側へ延び出るとともに、前記可変プーリ１８およ
び２０からの挟圧力を受け止めるためにその先端に前記
テーパ接触面６０を備えた片持ちの横梁部７４を有し、
図における右上角部に上記他方のチェーンのピン嵌合部
分を受け入れる大きな空間が形成されている。ここで、
上記横梁部７４のプーリ径方向の板幅寸法は、前述した
リンクプレート３４の、ピン嵌合孔５０の内周側端部に
おいて形成された空きスペースにこの横梁部７４の一部
が位置し得ることから、前記可変プーリ１８および２０
からの挟圧力に対する十分な強度を備えた寸法とされて
いる。

なお、このＶ型ブロック４２の板厚Ｌ１は、前記各チェ
ーン３８および４０におけるロッカーピン３６のピッチ
Ｐの２から、両側に配設されるスペーサ４６および４８
の板厚分（２１ｇ）を差し引いた寸法とされており、こ
の板厚ｔ１は、加工の容易性および寸法精度などを考慮
して定められる。

前記スペーサ４６とスペーサ４日は、第１０図および第
１１図、第１２図および第１３図にそれらの正面図およ
び右側面図をそれぞれ示すように、厚みＬ２の板材に前
記■型ブロック４２の貫通孔４４の幅と略同−で前記リ
ンクプレート３４の内周側突起５６の突出高さ分だけ内
周側に挿通面積が拡げられた貫通孔７６が設けられるこ
とにより枠状に形成されているが、切欠き７８により一
部が除去されることによりＣ字形とされている。この切
欠き７８は、可変プーリ１８および２０内でチェーンベ
ルト１０が湾曲する際にスペーサ４６および４８が相互
に干渉することを防止するためのものであり、チェーン
ベルトのピッチラインＬ。

よりも内周側において形成されている。

そして、それらスペーサ４６および４８のそれぞれのヘ
ルド幅方向外側の端部には、上記ピッチラインＬＰ上に
おいて前記ピン嵌合孔５０および５２内に挿入されるロ
ッカーピン３６の位置に対応してそのロッカーピン３６
の端面に当接するように突出した凸部８０および８２が
それぞれ設けられており、ロッカーピン３６のベルト幅
方向外側への抜けを防止する機能を有している。この凸
部８０および８２は、スペーサ４６および４８の打ち抜
き加工の前後若しくはそれと同時にプレス加工により形
成される。

なお、前記■型ブロック４２および上記スペーサ４６．
４８は、チェーンベルト１０の組立て状態において、そ
れらＶ型ブロック４２とその両側に接して配設されたス
ペーサ４６および４８との３枚が重ねられた１組ずつが
第１チエーン３８および第２チエーン４０のそれぞれの
ロッカーピン３６間に装着され、且つ、前記したように
それら３枚の板厚の合計がピンピッチＰのＡと略同じに
設定されていることから、第３図からも判るように、交
互に配設されたＶ型ブロック４２が両側のスペーサ４６
および４８を介してベルト長手方向に相互に当接させら
れており、第１チエーン３８と第２チエーン４０とのベ
ルト長手方向における相対移動を規制する機能を有して
いる。

ここで、チェーンベルｌ−１０の組立て状態における第
１チエーン３８および第２チエーン４０のそれぞれにお
いて、■型ブロック４２の第１部分６２と直接および間
接的に係合している外周側突起５４および５４゛、およ
び内周側突起５６および５６°の配置、言い換えれば、
それらの係合突起を有するリンクプレート３４および３
４°の配置には、次のような関係がある。なお、以下の
説明では、リンクプレート３４とリンクプレート３４°
とを区別して記載する。

第３図における第１チェーン３８例のＶ型ブロック４２
およびスペーサ４６．４８と相対移動下ｆｉＦに係合し
ている２枚ずつのリンクプレート３４および３４“の一
群と、それら■型ブロック４２およびスペーサ４６．４
８とを抜き出して示した第１４図において、そのＶ型ブ
ロック４２の第１部分６２に対してベルト進行方向の前
向きに当接している突起５４および突起５６を有するリ
ンクプレート３４は、その第１部分６２に対してヘルド
進行方向の後ろ向きに当接している突起５４および５６
を有するリンクプレート３４よりもベルト幅方向の中心
寄りに配置されている。また、同様にして第２チェーン
４０例のリンクプレート３４および３４°の一部とＶ型
ブロック４２などを抜き出して示した第１５図において
、Ｖ型ブロック４２の第１部分６２に対してベルト進行
方向の前向きに当接している突起５４および５６を有す
るリンクプレート３４は、その第１部分６２に対してベ
ルト進行方向の後ろ向きに当接している突起５４および
５６を有するリンクプレート３４よりもベルト幅方向の
中心寄り番こ配置されている。

これは、チェーンベルトＩＯの前記可変プーリ１８およ
び２０間での動力伝達中において、Ｖ型ブロック４２が
ヘルド幅方向の片側に偏って第１チェーン３８および第
２チエーン４０とそれぞれ係合させられていることに起
因して、そのＶ型ブロック４２が可変プーリ１８および
２０内へ噛み込まれる際および可変プーリ１８および２
０から離脱する際に、上記第１部分６２側が先行する状
態に傾くように、すなわち第１４図および第１５図に矢
印で示す方向に作用するモーメントＭを、上記リンクプ
レート３４の突起５４および５６が受け止めるようにす
るためである。

また、第１４図および第１５図のそれぞれにおいて、Ｖ
型ブロック４２の第１部分６２に対してベルト進行方向
の前向きに当接する突起５４１および５６９を有するリ
ンクプレート３４１は、同様に当接する突起５４．５６
を有するリンクプレート３４よりもベルト外側寄りに配
置され、第１部分６２に対してベルト進行方向の後ろ向
きに当接する突起５４’および５６′を有するリンクプ
レート３４９は、同様に当接する突起５４．’５６を有
するリンクプレート３４よりもベルト中心寄りに配置さ
れている。

このような配置関係とされていることから、上記リンク
プレート３４°の突起５４′および５６は何れも前記モ
ーメントＭによる何等の力も受けることがなく、動力伝
達容量の比較的小さいそれらの外周側突起５４“や内周
側突起５６°が過大な力によって破損することが好適に
回避されている。

なお、第３図の第１チエーン３８側および第２チェーン
４０例のそれぞれにおいて、■型ブロック４２およびス
ペーサ４６．４８に両側から係合している２枚と１枚の
計３枚ずつのリンクプレート３４の一部ずつについても
、前述と同様の配置関係をそれらのリンクプレート３４
が満たした状態に配置されている。すなわち、ベルト進
行方向とは無関係に、１枚側のリンクプレート３４が２
枚側のリンクプレート３４の中間に位置させられている
。このため、上記３枚のリンクプレート３４のうちの両
側から係合している何れか２枚のリンクプレート３４の
突起５４および５６が前記モーメントＭによる力を受け
止めることができるようになっている。しかし、もとも
とこれらの一群にはリンクプレート３４１が含まれてい
ないので、これらの一群に前記モーメントが作用しても
問題とならないことは勿論のことである。

チェーンベルト１０は、上述した各構成要素から次に説
明するように組み立てられる。

先ず、前記Ｖ型ブロック４２に対してその第１部分６２
の両面に接して前記一対のスペーサ４６および４８を、
それぞれの切欠き７８が前記中心ｖＡＣ側にあり、且つ
凸部８０および８２が外向きになるように宛がわせてそ
れら３枚を重ね合わせる。そして、それぞれの貫通孔４
４および７６を貫通し、２枚のリンクプレート３４の周
外側に１枚ずつのリンクプレート３４’が位置してその
一部が並列する状態に、また、そのＶ型ブロック４２の
外周側の梁部７２がスペーサ４６および４８を介して一
対ずつの前記リンクプレート３４および３４１の外周側
突起５４および５４？によって挟まれ、且つその内周側
の梁部７０が前記内周側突起５６および５６’によって
挟まれるように、さらに、前記したベルト進行方向に対
する第１チエーン３８側における各突起の配置関係を満
たすように、それら計４枚を貫通孔４４および７６の両
側から１枚分の間隔をあけて交互に挿入する。

このようにして一群のリンクプレート３４および３４“
を組み合わせた一組と、同様にしてＶ型ブロック４２お
よびスペーサ４６．４８の両側から３枚のリンクプレー
ト３４を交互に挿入して組み合わせた別の一組とを用意
する。

次に、これら二組の一部ずつのリンクプレート３４およ
び３４１．をそれぞれの隙間に互い違いに挿し込み、そ
の合計７枚のリンクプレート３４を板厚方向に縦貫する
ように、ビン嵌合孔５０または５２を通して一対のロッ
カービン３６を前記第２部分６４側から挿入する。この
ようにして組まれたユニットを順次連結する・ように同
様の工程を繰り返すことによって、第１６図の下側に示
すように、無端環状に連結された第１チエーン３８のビ
ン位置の中間に■型ブロック４２およびスペーサ４６．
４８が装着された第１チェーン側ユニット８４が構成さ
れる。

同様にして、一群のリンクプレート３４および３４“が
前記したベルト進行方向に対する第２チエーン４０側に
おける各突起の配置関係を満たすように組み合わせられ
た二組ずつをもとにして無端環状に連結された第２チエ
ーン４０のピン位置の中間に■型ブロック４２およびス
ペーサ４６゜４８が装着された第２チエーン側ユニツト
８６が、第１６図の上側に示すように構成される。本実
施例のチェーンベルト１０においては、チェーンベルト
を構成するチェーン列が２本であるが、前記したように
リンクプレート３４とリンクプレート３４°との配置関
係がベルト進行方向に対して第１チエーン３８側と第２
チエーン４０側とでは異なっているため、上記第１チエ
ーン側ユニツト８４と第２チエーン側ユニツト８６とは
互いに相異なる構成となる。

次いで、上記のように構成された第１チエーン側ユニツ
ト８４と第２チエーン側ユニツト８６とを、それぞれの
■型ブロック４２の第２部分６４側を互いに向かい合わ
せ、それぞれのロッカーピン３６の位置のピッチを相互
に半ピツチずらして第１６図の状態に並列させる。そし
て、それら第１チエーン側ユニツト８４および第２チエ
ーン側ユニツト８６を互いに接近させて双方のスペーサ
４６および４８がそれぞれ互い接触するように挿し入れ
ることによりチェーンベル１−１０が完成する。

以上、詳しく説明したように、本実施例のチェーンベル
ト１０によれば、Ｖ型ブロック４２と相対移動不能に係
合する前記外周側突起５４および内周側突起５６を有し
、ベルト進行方向の前後からそれらの突起５４．５６が
■型ブロック４２の第１部分６２に当接している一対の
リンクプレート３４の配置関係が、上記第１部分６２に
対してベルト進行方向の前向きに当接している突起５４
５６を有するリンクプレート３４は、その第１部分６２
に対してベルト進行方向の後ろ向きに当接している突起
５４．５６を有するリンクプレート３４よりもベルト幅
方向の中心寄りに配置されるように設定されていること
から、チェーンベルト１０の動力伝達時においてＶ型ブ
ロック４２が可変プーリ１８および２０内に噛み込まれ
る際やそれらから離脱する際に発生するモーメンｌ−Ｍ
が、動力伝達容量が比較的大きいリンクプレート３４の
突起５４．５６により受け止められるため、動力伝達容
量が比較的小さいリンクプレート３４゛の突起５４′、
５６′に過大な荷重が加えられることがない。これによ
り、その動力伝達容量が比較的小さいリンクプレート３
４’の突起５４１５６′が破損し易いという問題が解消
されてチェーンベルト１０の耐久性が向上させられるの
である。

加えて、本実施例においては、前記第１チェーン３日お
よび第２チエーン４０のそれぞれにおいて、■型ブロッ
ク４２の第１部分６２に対してベルト進行方向の前向き
に当接する突起５４“、５６′を有するリンクプレート
３４“は、同様に当接する突起５４．５６を有するリン
クプレート３４よりもベルト外側寄りに配置され、第１
部分６２に対してベルト進行方向の後ろ向きに当接する
突起５４’、５６’を有するリンクプレート３４′は、
同様に当接する突起５４．５６を有するリンクプレート
３４よりもベルト中心寄りに配置されていることから、
リンクプレート３４１の突起５４’、５６°は前記モー
メントＭによる何等の力も受けることがなく、−層その
耐久性が得られる。

また、本実施例のチェーンベルト１０によれば、前記内
周側突起５６が外周側突起５４に比べてリンクプレート
３４の中央寄りにオフセットした位置に設けられること
により前記ピン嵌合孔５０例の内周側端部において確保
された空きスペースにＶ型ブロック４２の横梁部７４の
板幅が拡張されており、その横梁部７４が前記可変プー
リ１Ｂおよび２０による挟圧力を受け止めるための十分
な強度を備えていることから、■型ブロック４２の耐久
性がより向上させられている。

因に、第２６図に示すチェーンベルト１１は従来の一例
であり、前記第３図と同様に■型ブロア・り４２および
スペーサ４６．４８と当接している外周側突起５４およ
び５４“に当接方向を表す→または←を付して示しであ
る。このチェーンベルト１１においては、第１チエーン
側ユニツト８４と第２チエーン側ユニツト８６とが実質
的には同一のものであり、向かい合わせて組み付けられ
る以前におけるそれぞれのリンクプレート３４および３
４°の配置も全く同様とされている。

図中、第２チエーン４０側のリンクプレート３４および
３４′からなる一部のリンクプレートにおける一対のリ
ンクプレート３４の配置関係については、本発明の実施
例と同様に、■型プロ、ンク４２の第１部分６２に対し
てベルト進行方向の前向きに当接している突起５４．５
６を有するリンクプレート３４は、その第１部分６２に
対してベルト進行方向の後ろ向きに当接している突起５
４゜５６を有するリンクプレート３４よりもベルト幅方
向の中心寄りに配置されており、プーリ噛込み時および
離脱時に生ずるモーメンｌ−Ｍが作用しても、リンクプ
レート３４′の突起５４’、５６′に過大な力が作用し
ない構成となっている。

しかし、第１チエーン側ユニツト８４と第２チエ−７（
１１，１１ユニツト８６とが実質的には同一でアルこと
から、第１チエーン３８側における同様な一対のリンク
プレート３４の配置関係をみると、Ｖ型ブロック４２の
第１部分６２に対してベルト進行方向の前向きに当接し
ている突起５４．５６を有するリンクプレート３４は、
その第１部分６２に対してベルト進行方向の後ろ向きに
当接している突起５４．５６を有するリンクプレート３
４よりもベルト幅方向の外側寄りに位置することになる
。このため、それらのリンクプレート３４の突起５４．
５６が前記モーメントＭの力を受け止めることができず
、代わりにリンクプレート３４゜の突起５４’、５６°
がその力を受け止めることとなり、それら動力伝達容量
の比較的小さい突起５４’５６．”が過大な力を受ける
ことがあったのである。

次に本発明の他の態様として、前述した実施例における
第１リンクプレートおよび第２リンクプレートの配置を
変更した場合の実施例について説明する。なお、以下の
説明において共通する部分については同じ符号を付して
説明を省略する。

第１７図〜第２５図に示す実施例は、何れも前述の実施
例において２枚ずつのリンクプレート３４および３４′
からなる一部のリンクプレートの配置を変更して本発明
の配置条件に適合するように組み合わせた場合の第２チ
エーン４０側についての様々な態様をそれぞれ示すもの
であり、各実施例において３枚のリンクプレート３４か
らなる他の一部のリンクプレートの配置については、前
述の実施例と同様である。また、第１チエーン３８側２
こおける２枚ずつのリンクプレート３４および３４１か
らなる一部のリンクプレートの配置については、各実施
例における第２チエーン４０側の配置と長平方向のヘル
ド中心線Ｃに対して対称的にそれぞれ配置された場合を
はしめ、一つの実施例に対して他の実施例の第２チエー
ン４０側における配置と対称に配置された数多くの場合
が考えられるので、それらの態様までは一々図示するこ
となく説明を省略する。

上記各実施例のそれぞれにおいて、前述の実施例と同様
に、Ｖ型ブロック４２と相対移動不能に係合する係合突
起として外周側突起５４および内周側突起５６を有し進
行方向の前後からそれらの突起５４．５６がＶ型ブロッ
ク４２の第１部分６２に当接している一対のリンクプレ
ート３４の配置関係が、上記第１部分６２に対してベル
ト進行方向の前向きに当接している突起５４．５６を有
するリンクプレート３４は、その第１部分６２に対して
ベルト進行方向の後ろ向きに当接している突起５４．５
６を有するリンクプレート３４よりもベルト幅方向の中
心寄りに配置されている。

このことから、それぞれの実施例においては、チェーン
ベルトｌＯの動力伝達時においてＶ型ブロック４２が可
変プーリ１８および２０内に噛み込まれる際やそれらか
ら離脱する際に発生するモーメントＭが、動力伝達容量
が比較的大きいリンクプレート３４の突起５４．５６に
より受け止められて、動力伝達容量が比較的小さいリン
クプレート３４“の突起５４“に過大な荷重が加えられ
ることかなく、前述の実施例と同様の効果が得られる。

また、上記それぞれの実施例において、動力伝達容量が
比較的小さい突起５４“を有するリンクプレート３４′
については、第１部分６２に対してベルト進行方向の前
向きに当接する突起５４“５６°を有するものは、同様
に当接する突起５４゜５６を有するリンクプレート３４
よりもベルト外側寄りに配置され、第１部分６２に対し
てベルト進行方向の後ろ向きに当接する突起５４“、５
６゜を有するものは、同様に当接する突起５４．５６を
有するリンクプレート３４よりもベルト中心寄りに配置
されていることから、何れの実施例のリンクプレート３
４’の突起５４’、５６’にも前記モーメントＭによる
力が作用せず、それぞれ前述の実施例と同様に一層の耐
久性向上が図られている。

以上、本発明のいくつかの実施例を図面に基づいて詳細
に説明したが、本発明は更に別の態様においても適用さ
れ得る。

たとえば、前述した第３図の実施例においては、■型ブ
ロック４２およびスペーサ４６．４８と係合するリンク
プレート３４および３４′からなる一層のリンクプレー
トについての第１チエーン３８側における配置関係と第
２チエーン４０側における配置関係とが、ベルト幅方向
の中心線Ｃに対して対称とされていたが、必ずしもその
必要はなく、一方の側における配置関係が第１７図〜第
２５図のうちの何れかの配置関係であってもよいし、ま
た、それ以外の配置関係であってもよい。要するに、第
１チエーン３８側と第２チエーン４０側とのそれぞれに
おいて、本発明の配置関係が満足されていさえすればど
のような組み合わせであってもよいのである。

また、前記リンクプレート３４″のリンクプレート３４
に対する配置関係は、必ずしも前述の各実施例通りとす
る必要はなく、前記モーメントＭによる力を主としてリ
ンクプレート３４の突起５４．５６が受け止めるように
なっておれば、本発明の目的とする効果を得ることがで
きるので、上記配置関係を別の態様に変更することが可
能である。

また、前述の各実施例では、３枚または４枚のリンクプ
レート３４および３４′が互い違いに貫通孔４４内に挿
し通されることにより■型ブロック４２およびスペーサ
４６．４８を位置決めするようになっているが、このリ
ンクプレート３４の枚数は適宜窓められるものであり、
また、リンクプレートの係合突起としてその外周側また
は内周側に設けられた外周側突起または内周側突起の一
方のみを有するリンクプレートであっても差し支えない
。

また、前述の各実施例においては、２種類のリンクプレ
ート３４および３４“が平面的には同じ形状とされてい
たので、比較的板厚の厚いリンクプレート３４が第１リ
ンクプレートに、比較的板厚の薄いリンクプレート３４
′が第２リンクプレートにそれぞれ対応していたが、同
じ板厚でも係合突起そのものの大きさや形状の違いによ
りその動力伝達容量に較差があったり、また、リンクプ
レート自体の材質の違いによってその動力伝達容量に較
差かあ、ったりする場合においては、それらの実情を踏
まえて第１リンクプレートおよび第２リンクプレートが
認識されるべきであるため、上記のような違いを有する
ことから少なくともその動力伝達容量に較差のあるリン
クプレートが２種類以上用いられる場合においては、本
発明が適用され得る。

また、前述した第３図の実施例においては、前記第２部
分６４の横梁部７４がプーリ径方向の内周側、すなわち
、第１部分６２の梁部７０の端部から延び出て形式され
たものであったが、片持ら梁状の第２部分がプーリ径方
向の外周側、すなわち、■型ブロック４２における第１
部分６２のご２部７２の端部から延び出るとともに先端
にテーバ接触面６０を備えて形成された場合や、或いは
、前記貫通孔４４よりも大きな貫通孔が第２部分に設け
られて第２チエーン４０との１目対（多動を許容する形
式のＶ型プロンクなどが用いられる場合においても、本
発明が通用され得る。

また、前述の各実施例における前記スペーサ４６および
４８は、必ずしも設けられていなくてもよく、たとえば
、前記外周側突起５４および内周側突起５６がＶ型ブロ
ックにそれぞれ直接当接するように、外周側の板厚より
も内周側の板厚が薄く形成されたＶ型ブロックが用いら
れたりしてもよいし、外周側突起５４に対してオフセッ
トさせられていない内周側突起を有するリンクプレート
が用いられるとともに板厚の均一なＶ型ブロックが用い
られても差支えないのである。

また、前述した第３図の実施例においては、ベルト長手
方向にリンクプレート３４を連結するために、前記ピン
嵌合孔５０暴よび５２内に一対のロッカーピン３６がそ
れぞれ嵌め入れられていたが、円柱状または管状等の１
本のピンが嵌め入れられてもよい。

なお、上述したのはあくまでも本発明の一実施例であり
、本発明はその精神を逸脱することなく当業者の知識に
基づいて種々の変更、改良″を加えた態様で実施するこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を含む無段変速機の構成を説
明する図である。第２図、第３図、第４図、および第５
図は、それぞれ本発明の一実施例のチェーンベルトの一
部を示す図であり、第２図はその一部を切り欠いた正面
図、第３図はその平面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ
視断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ視断面図である。第
６図は第２図の実施例のリンクプレートを示す図である
。第７図は、第２図の実施例のピンを示す斜視図である
。第８図および第９図は、第２図の実施例のＶ型ブロッ
クをそれぞれ示す図であり、第８図はその正面図、第９
図はその右側面図である。第１０図および第１１図は、
第２図の実施例の一方のスペーサを示す図であり、第１
Ｏ図はその正面図、第１１図はその右側面図である。第
１２図および第１３図は、第２図の実施例の他方のスペ
ーサを示す図であり、第１２図はその正面図、第１３図
はその右側面図である。第１４図および第１５図は、第
３図における一部分を抜き出してそれぞれ示す図であり
、第１４図は第１チエーン側の一部を示す図、第１５図
は第２チエーン側の一部を示す図である。第１６図は、
第２図の実施例の組立て方法を説明するための図である
。第１７図乃至第２５図は、本発明の他の態様をそれぞ
れ示す図であり、それぞれ第１５図に相当する図である
。 第２６図は、従来のチェーンベルトの一例を示す図であ
り、第３図に相当する図である。 ｌＯ：チェーンベルト １８ニ一次側可変プーリ（プーリ） ２０：二次側可変プーリ（プーリ） ３４：リンクプレート（第１リンクプレート）３４′：
リンクプレート（第２リンクプレート）３８：第１チエ
ーン（チェーン） ４０：第２チエーン（チェーン） ４２：■型ブロック ５４：外周側突起（係合突起） ５４“：外周側突起（係合突起） ５６：内周側突起（係合突起） ５６　′ ：内周側突起（係合突起） ２ ：第１部分 ４ ：第２部分

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 板厚方向に並列させられた一群のリンクプレートが長手
   方向に連ねられて無端環状に連結されることによりそれ
   ぞれ構成され、互いに並列した状態で位相をずらされた
   ２列のチェーンと、 前記一群のリンクプレートと相対移動不能に係合させら
   れる第１部分と、該第１部分が係合させられる一方のチ
   ェーンに対する他方のチェーンを相対移動可能に受け入
   れる第２部分とから構成され、該第１部分および第２部
   分がプーリのＶ溝の一方および他方の壁面とそれぞれ接
   触する状態で該プーリに噛み込まれるように前記２列の
   チェーンにそれぞれ装着された複数のＶ型ブロックとを
   備え、前記２列のチェーンの各々において、前記第１部
   分に対してベルト進行方向の前後から当接して前記Ｖ型
   ブロックとの相対移動を阻止して動力を伝達する係合突
   起が前記一群のリンクプレートにそれぞれ設けられると
   ともに、少なくとも一部の一群のリンクプレートは、該
   係合突起を介して伝達される動力伝達容量が比較的大き
   い第１リンクプレートおよび該動力伝達容量が比較的小
   さい第２リンクプレートを含み、該第１リンクプレート
   が少なくとも一対配設されて前記ベルト進行方向の前お
   よび後から前記第１部分に当接させられるようになって
   いるチェーンベルトであって、 前記第１リンクプレートおよび第２リンクプレートを含
   む一群のリンクプレートについては、前記Ｖ型ブロック
   の第１部分に対してベルト進行方向の前向きに当接する
   係合突起を有する第１リンクプレートのうちの最もベル
   ト中心寄りのものが、該第１部分に対してベルト進行方
   向の後ろ向きに当接する係合突起を有する第１リンクプ
   レートのうちの最もベルト外側寄りのものよりも、ベル
   ト中心寄りに配置されていることを特徴とするチェーン
   ベルト。