JPH03177683A - 合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管 - Google Patents

合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管

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JPH03177683A
JPH03177683A JP2311667A JP31166790A JPH03177683A JP H03177683 A JPH03177683 A JP H03177683A JP 2311667 A JP2311667 A JP 2311667A JP 31166790 A JP31166790 A JP 31166790A JP H03177683 A JPH03177683 A JP H03177683A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は合成樹脂から共押出し法により製造された自動
車重層配管に関するものである。ここで自動車配管なる
語は、可挟性管をも含めて意味するものであって、自動
車組立ての際に組込まれるものであるが、その後の修理
、保守の際に組込まれるものも含む。この配管は主とし
て燃料の給送に使用され、この燃料はアルコール性組成
分を含打することがある。自動１を配管が問題となる限
り、これはことにアルコール性媒体給送用配管である。
従って、このアルコール媒体なる語は、中にアルコール
添加燃料もしくは主としてアルコールから成る燃料のみ
でなく、窓ガラスワイパー用液、ブレーキ系の圧力媒体
も含む。周知の通り圧縮空気ブレーキ系には、凝縮水の
氷結を防止するためにアルコールが導入される。本発明
においてアルコールは、ことにメチルアルコール、エチ
ルアルコール、これらと水の混合物を意味するが、高級
アルコールも含まれる。
（従来技術） 本発明に近い公知の自動車配管は、ポリアミド１２から
成る筒状外層を有する。これは自動車配管の強度を決定
する。さらにポリアミド６もしくは６．６或はポリアミ
ド１１もしくは１２から成る保護層が設けられるが、こ
れはポリアミド１２から成る外層との間の介在層により
接着されている。この介在層はポリオレフィンから構成
される。この公知の自動車配管は、特別の稼働条件下に
あっても、信頼性があり長期間にわたる耐用寿命を有す
る。
この特別の稼働条件は、自動車配管中を給送される媒体
が、例えば表面活性剤を含有し或は酸素を遊離させる場
合に生起する。上述した公知の自動車配管（ＤＥ３８２
１７２３号）以外のものは、しばしば応力ひずみ及び厄
介な酸化をもたらす。しかしながら他方において、この
公知の自動車配管の合成樹脂は、燃料に可溶性の物質、
例えば未反応の材料上ツマ−或はオリゴマーを含有する
。そこで燃料が自動車配管の多層壁から可溶性分を溶出
させる事態が生じ得る。これは上記の公知自動車配管の
耐用寿命にほとんど影響を及ぼすことはないが、他の観
点から好ましくない。すなわち自動車に燃料を補給して
から長時間経過した場合、例えば船積みされ或は引渡し
までに数週間、数ケ月を要する場合に、燃料配管中にお
いて燃料組成が変化する。すなわち燃料に含有されるア
ルコール及び芳香族化合物が脂肪族組成分よりもはるか
に早く自動車配管の重層壁中に拡散し、この燃料組成の
変化により、上記物質の溶解性限界が変化し、これがま
ず多層配管壁から溶出する。ことにポリアミド目もしく
は１２の七ツマ−及びオリゴマーは、このいわば休息中
の燃料中に析出し結晶化して沈澱する。銅イオンの存在
はこの結晶化挙動を促進し、多くの場合加速化される。
燃料中の銅イオンは、例えば燃料ポンプコレクターの摩
耗から生ずる。この沈澱物質はフィルタの目詰りをもた
らし、気化器のフロート室中に集積され、噴射エンノン
の場合には噴射ノズルの目詰りをもたらす。或はまた噴
射ポンプの壁縁辺に堆積することもある。さらに公知の
自動車配管はその引張り強さ及び靭性において改善の余
地がある。
そこで本発明により解決されるべきこの分野の技術的課
題は、使用される合成樹脂中の可溶性含有分が障害をも
たらす量まで溶出することがなく、さらに極めて高い引
張り強さ及び靭性を有する、合成樹脂の共押出し法によ
り製造される自動車配管を提供することである。
（発明の要約） しかるに上記の課題は、ポリアミド１１もしくは１２か
ら成る筒状外層、ポリアミド６から成る中間層、エチレ
ン及びビニルアルコールから形成されｚｌｌ−１７八　
ｌｋ　　Ａ、　１−１′、ｅ　　Ｘ　　＆ｊ　　ルｋ　
伍ｐ　Ｆ　　Ｔｏ　　ｒ（４目　ア　　；　　　ＩＪ　
　Ｒｈ）ら成る内層を有し、外層と中間層の間にポリエ
チレンもしくはポリプロピレンから成る接着層が設けら
れている、合成樹脂から共押出し法により製造される自
動車配管により解決されることが本発明者らにより見出
された。なお上記外層の厚さは０．２から０．７−ｍで
あるのが好ましい。これは中間層についても同様である
。本発明の好ましい実施態様によれば、耐溶解層を構成
する共重合体のエチレン分は３０から４５％であり、厚
さは０．１から０．２＝−である。接着層は種々の要件
に適応し、ことに重層を形成する合成樹脂がマレイン酸
ヒドリドから成る活性側鎖を有し、層厚さが０．０５か
ら０．２間の場合に引張り強さ及び靭性を高めることに
寄与する。内層は著しく薄く、例えば０．１から０．３
關もしくはそれ以下の厚さとするのが好ましい。
このような構成の本発明により達成される利点は、本発
明自動車配管においてまず耐溶解層及びこれより外方に
在る層からモノマー　オリゴマー或はその他の物質が溶
出しないことである。内層はに１めτ訣いの７−７わ貢
）＾涜中オス物竹の清ｌ呼極めて＠量で障害を与えない
。さらに内層は特にポリアミド６から構成されているの
で、溶解性の七ツマ−及びオリゴマーを実質的にほとん
ど含有していない。さらに上述した層構成により強力に
結合し、高い引張り強さ及び靭性がもたらされる。
（発明の構成） 本発明による配管を横断面で示す添付図面を参照しつつ
本発明実施例についてさらに詳細に説明する。
添付図面は合成樹脂から共押出し法により製造されたｒ
１動車配管を示すものである。これはポリアミド１１或
は１２から成る環状外層１、ポリアミド６から成る中間
層２、エチレン及びビニルアルコールから形成される共
重合体から成る耐溶解層３及びポリアミド６から成る内
層４を有し、外層と中間層の間にはポリエチレン或はポ
リプロピレンから成る接着層５が設けられる。なおポリ
アミド６から成る内層４は比較的薄く形成される。上述
の各層は共押出しにより一体的に接着結合されている。
外Ｅ’１１と中間層２は０．２から０．７．冒の層厚さ
を有する。これに対して内層４はさらに薄く形成され、
−股肉に０．１から０．３．、の厚さに形成される。
耐ｍ　ＨＦＡ　３はエチレン／ビニルアルコール共合体
（エチレ／部分３０から４０％）から形成され、その厚
さは０．１から０．２開になされる。接着層５を構成す
る合成樹脂はマレイン酸ヒドリドから成る活性側鎖を打
することができ、厚さは０．０５から０．２−ｓとする
ことが好ましい。内層４を構成する材料としては、モノ
マー含有分の少ない後綜合ポリアミドを使用するのがこ
とに好ましい。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本発明により合成樹脂から共押出し法により
製造された配管の横断面図であって、１は外層、２は中
間層、３は耐溶解層、４は内層、５は外層と中間層の間
に設けられた接着剤層を示す。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ポリアミド１１もしくは１２から成る筒状外層、
    ポリアミド６から成る中間層、エチレン及びビニルアル
    コールから形成される共重合体から成る耐溶解層及びポ
    リアミド６から成る内層を有し、外層と中間層の間にポ
    リエチレンもしくはポリプロピレンから成る接着層が設
    けられている、合成樹脂から共押出し法により製造され
    る自動車配管。
  2. （２）請求項（１）或いは（２）による自動車配管であ
    って、外層が０．２から０．７ｍｍの厚さを有する配管
    。
  3. （３）請求項（１）による自動車配管であって、中間層
    が０．０５から０．５ｍｍの厚さを有する配管。
  4. （４）請求項（１）から（３）のいずれかによる自動車
    配管であって、耐溶解層を構成する共重合体のエチレン
    分が３０から４５質量％である配管。
  5. （５）請求項（４）による自動車配管であって、耐溶解
    層が０．１から０．２ｍｍの厚さを有する配管。
  6. （６）請求項（１）から（４）のいずれかによる自動車
    配管であって、内層が０．１から０．５ｍｍ或はそれ以
    下の厚さを有する配管。
  7. （７）請求項（１）から（６）のいずれかによる自動車
    配管であって、接着層を構成する合成樹脂がマレイン酸
    アンヒドリドの活性側鎖を有し、該層の厚さが０．０５
    から０．２ｍｍの厚さを有する配管。
JP2311667A 1989-11-20 1990-11-19 合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管 Expired - Lifetime JPH0612152B2 (ja)

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