JPH0612152B2 - 合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管 - Google Patents

合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管

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JPH0612152B2 JP2311667A JP31166790A JPH0612152B2 JP H0612152 B2 JPH0612152 B2 JP H0612152B2 JP 2311667 A JP2311667 A JP 2311667A JP 31166790 A JP31166790 A JP 31166790A JP H0612152 B2 JPH0612152 B2 JP H0612152B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は合成樹脂から共押出し法により製造された自動
車重層配管に関するものである。ここで自動車配管なる
語は、可撓性質をも含めて意味するものであって、自動
車組立ての際に組込まれるものであるが、その後の修
理、保守の際に組込まれるものも含む。この配管は主と
して燃料の給送に使用され、この燃料はアルコール性組
成分を含有することがある。自動車配管が問題となる限
り、これはことにアルコール性媒体給送用配管である。
従って、このアルコール媒体なる語は、単にアルコール
添加燃料もしくは主としてアルコールから成る燃料のみ
でなく、窓ガラスワイパー用液、ブレーキ系の圧力媒体
も含む。周知の通り圧縮空気ブレーキ系には、凝縮水の
氷結を防止するためにアルコールが導入される。本発明
においてアルコールは、ことにメチルアルコール、エチ
ルアルコール、これらの水の混合物を意味するが、高級
アルコールも含まれる。
（従来技術） 本発明に近い公知の自動車配管は、ポリアミド12から成
る筒状外層を有する。これは自動車配管の強度を決定す
る。さらにポリアミド６もしくは6.6或はポリアミド11
もしくは12から成る保護層が設けられるが、これはポリ
アミド12から成る外層との間の介在層により接着されて
いる。この介在層はポリオレフィンから構成される。こ
の公知の自動車配管は、特別の稼働条件下にあっても、
信頼性があり長期間にわたる耐用寿命を有する。この特
別の稼働条件は、自動車配管中を給送される媒体が、例
えば表面活性剤を含有し或は酸素を遊離させる場合に生
起する。上述した公知の自動車配管（DE3821723号）以
外のものは、しばしば応力ひずみ及び厄介な酸化をもた
らす。しかしながら他方において、この公知の自動車配
管の合成樹脂は、燃料に可溶性の物質、例えば未反応の
材料モノマー或はオリゴマーを含有する。そこで燃料が
自動車配管の多層壁から可溶性分を溶出させる事態が生
じ得る。これは上記と公知自動車配管の耐用寿命にほと
んど影響を及ぼすことはないが、他の観点から好ましく
ない。すなわち自動車に燃料を補給してから長時間経過
した場合、例えば船積みされ或は引渡しまでに数週間、
数ケ月を要する場合に、燃料配管中において燃料組成が
変化する。すなわち燃料に含有されるアルコール及び芳
香族化合物が脂肪族組成分よりもはるかに早く自動車配
管の重層壁中に拡散し、この燃料組成の変化により、上
記物質の溶解性限界が変化し、これがまず多層配管壁か
ら溶出する。ことにポリアミド11もしくは12のモノマー
及びオリゴマーは、このいわば休息中の燃料中に析出し
結晶化して沈澱する。銅イオンの存在はこの結晶化挙動
を促進し、多くの場合加速化される。燃料中の銅イオン
は、例えば、燃料ポンプコレクターの摩耗から生ずる。
この沈澱物質はフィルタの目詰りをもたらし、気化器の
フロート室中に集積され、噴射エンジンの場合には噴射
ノズルの目詰りをもたらす。或はまた噴射ポンプの壁縁
辺に堆積することもある。さらに公知の自動車配管はそ
の引張り強さ及び靭性において改善の余地がある。
そこで本発明により解決されるべきこの分野の技術的課
題は、使用される合成樹脂中の可溶性含有分が障害をも
たらす量まで溶出することがなく、さらに極めて高い引
張り強さ及び靭性を有する、合成樹脂の共押出し法によ
り製造される自動車配管を提供することである。
（発明の要約） しかるに上記の課題は、ポリアミド11もしくは12から成
る筒状外層、ポリアミド６から成る中間層、エチレン及
びビニルアルコールから形成される共重合体から成る耐
溶解層及びポリアミド６から成る内層を有し、外層と中
間層の間にポリエチレンもしくはポリプロピレンから成
る接着層が設けられている、合成樹脂から共押出し法に
より製造される自動車配管により解決されることが本発
明者らにより見出された。なお上記外層の厚さは0.2か
ら0.7mmであるのが好ましい。これは中間層についても
同様である。本発明の好ましい実施態様によれば、耐溶
解層を構成する共重合体のエチレン分は30から45％であ
り、厚さは0.1から0.2mmである。接着層は種々の要件に
適応し、ことに該層を形成する合成樹脂がマレイン酸ヒ
ドリドから成る活性側鎖を有し、層厚さが0.05から0.2m
mの場合に引張り強さ及び靭性を高めることに寄与す
る。内層は著しく薄く、例えば0.1から0.3mmもしくはそ
れ以下の厚さとするのが好ましい。
このような構成の本発明により達成される利点は、本発
明自動車配管においてまず耐溶解層及びこれより外方に
在る層からモノマー、オリゴマー或はその他の物質が溶
出しないことである。内層は極めて薄いので、これから
溶出する物質の量は極めて微量で障害を与えない。さら
に内層は特にポリアミド６から構成されているので、溶
解性のモノマー及びオリゴマーを実質的にほとんど含有
していない。さらに上述した層構成により強力に結合
し、高い引張り強さ及び靭性をもたらされる。
（発明の構成） 本発明にする配管を横断面で示す添付図面を参照しつつ
本発明実施例についてさらに詳細に説明する。
添付図面は合成樹脂から共押出し法により製造された自
動車配管を示すものである。これはポリアミド11或は12
から成る環状外層１、ポリアミド６から成る中間層２、
エチレン及びビニルアルコールから形成される共重合体
から成る耐溶解層３及びポリアミド６から成る内層４を
有し、外層と中間層の間にはポリエチレン或はポリプロ
ピレンから成る接着層５が設けられる。なおポリアミド
６から成る内層４は比較的薄く形成される。上述の各層
は共押出しにより一体的に接着結合されている。
外層１と中間層２は0.2から0.7mmの層厚さを有する。こ
れに対して内層４はさらに薄く形成され、一般的に0.1
から0.3mmの厚さに形成される。耐溶解層３はエチレン
／ビニルアルコール共合体（エチレン部分30から40％）
から形成され、その厚さは0.1から0.2mmになされる。接
着層５を構成する合成樹脂はマレイン酸ヒドリドから成
る活性側鎖を有することができ、厚さは0.05から0.2mm
とすることが好ましい。内層４を構成する材料として
は、モノマー含有分の少ない後縮合ポリアミドを使用す
るのがことに好ましい。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本発明により合成樹脂から共押出し法により
製造された配管の横断面図であって、１は外層、２は中
間層、３は耐溶解層、４は内層、５は外層と中間層の間
に設けられた接着剤層を示す。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ポリアミド１１もしくは１２から成る筒状
    外層、ポリアミド６から成る中間層、エチレン及びビニ
    ルアルコールから形成される共重合体から成る耐溶解層
    及びポリアミド６から成る内層を有し、外層と中間層の
    間にポリエチレンもしくはポリプロピレンから成る接着
    層が設けられている、合成樹脂から共押出し法により製
    造される自動車配管。
  2. 【請求項２】請求項(1)による自動車配管であって、外
    層が0.2から0.7mmの厚さを有する配管。
  3. 【請求項３】請求項(1)或いは(2)による自動車配管であ
    って、中間層が0.05から0.5mmの厚さを有する配管。
  4. 【請求項４】請求項(1)から(3)のいずれか１つによる自
    動車配管であって、耐溶解層を構成する共重合体のエチ
    レン分が３０から４５質量％である配管。
  5. 【請求項５】請求項(4)による自動車配管であって、耐
    溶解層が0.1から0.2mmの厚さを有する配管。
  6. 【請求項６】請求項(1)から(4)のいずれか１つによる自
    動車配管であって、内層が0.1から0.5mm或はそれ以下の
    厚さを有する配管。
  7. 【請求項７】請求項(1)から(6)のいずれか１つによる自
    動車配管であって、接着層を構成する合成樹脂がマレイ
    ン酸アンヒドリドの活性側鎖を有し、該層の厚さが0.05
    から0.2mmの厚さを有する配管。
JP2311667A 1989-11-20 1990-11-19 合成樹脂から共押出し法により製造される自動車配管 Expired - Lifetime JPH0612152B2 (ja)

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