JPH03181607A - ロッド類の製造方法 - Google Patents
ロッド類の製造方法Info
- Publication number
- JPH03181607A JPH03181607A JP31881789A JP31881789A JPH03181607A JP H03181607 A JPH03181607 A JP H03181607A JP 31881789 A JP31881789 A JP 31881789A JP 31881789 A JP31881789 A JP 31881789A JP H03181607 A JPH03181607 A JP H03181607A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- weight
- diameter hole
- connecting rod
- punching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Punching Or Piercing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンのコネクチングロッド等のロッド類
の製造方法に関するものである。
の製造方法に関するものである。
（従来の技術）
従来、エンジンのコネクチングロッドは、鋼製素材を鍛
造で成形するのか主流となっている。
造で成形するのか主流となっている。
従来のコネクチングロッド２１は、第８図（Ａ）に示す
ように、ピストンを取付ける小径部２２とクランクピン
に取付ける大径部２３を連結するロフト部からなり、エ
ンジンの組立の際に、大径部２３をクランクピンに当て
分Ｍ１ｍのキャップ２４て取付けるようになっている。
ように、ピストンを取付ける小径部２２とクランクピン
に取付ける大径部２３を連結するロフト部からなり、エ
ンジンの組立の際に、大径部２３をクランクピンに当て
分Ｍ１ｍのキャップ２４て取付けるようになっている。
この従来のコネクチングロッド２１のロッド部は、第８
図（Ｂ）に示すように、リブ２１ａの両側に巾の狭いフ
ランジ２１ｂを形成した１字形の断面に形成されている
。
図（Ｂ）に示すように、リブ２１ａの両側に巾の狭いフ
ランジ２１ｂを形成した１字形の断面に形成されている
。
特開昭６３−１９９９１６号公報には、ロッド部とピス
トンを取付ける小径部とクランクピンに取付ける大径部
とをそれぞれ別体として成形し。
トンを取付ける小径部とクランクピンに取付ける大径部
とをそれぞれ別体として成形し。
これらを鍛造接合する複合コネクチングロッドか提案さ
れている。
れている。
また、近年、軽量化や玉量のバラツキを低減する目的で
、ロストワックス法による鋳造製品やＦＲＭ９ｆｌのコ
ネクチングロッドも出現している。
、ロストワックス法による鋳造製品やＦＲＭ９ｆｌのコ
ネクチングロッドも出現している。
（発明が解決しようとする課ＷｆＪ）
従来の鋼製コネクチングロッドは、＃を造で成形するの
で金型に勾配を設ける必要があるため、不必要な箇所に
も肉が付いて軽量化ができず、製品のｎさのバラツキに
よる重量のバラツキも大きくなり１機械加工による３Ｈ
Ｊか必要となる。また、口・・ノド部の形状は、前記の
１字形の断面に制限され、他の形状として軽量化を図る
ことができない。
で金型に勾配を設ける必要があるため、不必要な箇所に
も肉が付いて軽量化ができず、製品のｎさのバラツキに
よる重量のバラツキも大きくなり１機械加工による３Ｈ
Ｊか必要となる。また、口・・ノド部の形状は、前記の
１字形の断面に制限され、他の形状として軽量化を図る
ことができない。
前記公開公報に記載されたものは、ロッド部とピストン
を取付ける小径部とクランクビンに取付ける大径部とを
それぞれ異種の材料とすることが可能となるが、それぞ
れ別体として成形したものをｔｎ造接合するため、製造
にｆ数が掛る。
を取付ける小径部とクランクビンに取付ける大径部とを
それぞれ異種の材料とすることが可能となるが、それぞ
れ別体として成形したものをｔｎ造接合するため、製造
にｆ数が掛る。
ロストワックス法による鋳造製品やＦＲＭ製のコネクチ
ングロッドは、コストが非常に高くなるので＠産品には
使用できない。
ングロッドは、コストが非常に高くなるので＠産品には
使用できない。
本発明は、従来の上記問題点を解決し、鋼製コネクチン
グロッド等を容易に成形加工でき、軽すて虫猜のバラツ
キか少ない製造方法を提供することを目的とするもので
ある。
グロッド等を容易に成形加工でき、軽すて虫猜のバラツ
キか少ない製造方法を提供することを目的とするもので
ある。
（！￥題を解決するための１段及び作用）本発明は、背
の低いリブの内側に巾の広いフランジを形成した断面Ｈ
字形の素材を成形し、該素材の所定部位をフランジ部と
共にリブ部を含めて打抜き成形するロッド類の製造方法
である。
の低いリブの内側に巾の広いフランジを形成した断面Ｈ
字形の素材を成形し、該素材の所定部位をフランジ部と
共にリブ部を含めて打抜き成形するロッド類の製造方法
である。
口・ンドの断面形状をＨ字型としたことにより。
リブ部を含めたフランジ部の打抜き加工か容易となり、
また、同一強度に対する製品重量か軽減でき、重りのバ
ラツキも少くなる。
また、同一強度に対する製品重量か軽減でき、重りのバ
ラツキも少くなる。
（実施例）
本発明の実施例を図面について説明する。
第２図にコネクチングロッドの鋼製素材ｌを示す。この
鋼製素材ｌは、ＩＶが低く厚みのあるリブｌａの両側に
巾の広いフランジｌｂ、ｌｂを形成した断面Ｈ字形の長
尺材で、圧延、押出し、転造法や連続鋳造法等で製造す
る。このＨ字形に成形した鋼１素材ｌは、第４図に示す
Ｈ形に近似したＬ下金Ｊｆｉｌｌ、１２て鍛造加工を施
すことにより、成形の精度を−Ｌけると共に、鍛錬効果
を発生させて強度を増加することができる。
鋼製素材ｌは、ＩＶが低く厚みのあるリブｌａの両側に
巾の広いフランジｌｂ、ｌｂを形成した断面Ｈ字形の長
尺材で、圧延、押出し、転造法や連続鋳造法等で製造す
る。このＨ字形に成形した鋼１素材ｌは、第４図に示す
Ｈ形に近似したＬ下金Ｊｆｉｌｌ、１２て鍛造加工を施
すことにより、成形の精度を−Ｌけると共に、鍛錬効果
を発生させて強度を増加することができる。
この断面Ｈ字形の鋼製素材ｌを第５図に示す抜きＪ！！
！１３にセットし、ポンチ１４でリブｌａを含めて両側
のフランジｌｂを打抜き、ピストンを取付ける小径孔３
とクランクビンに取付ける大径孔２を形成する。大径孔
２と小径孔３の間のロッド部４は、リフｌａを残して両
側のフランジ１ｂを所定の形状に打抜いて第１図に示す
コネクチングロッドとする。
！１３にセットし、ポンチ１４でリブｌａを含めて両側
のフランジｌｂを打抜き、ピストンを取付ける小径孔３
とクランクビンに取付ける大径孔２を形成する。大径孔
２と小径孔３の間のロッド部４は、リフｌａを残して両
側のフランジ１ｂを所定の形状に打抜いて第１図に示す
コネクチングロッドとする。
コネクチングロッドの断面形状を、従来の０字型からＨ
字型としたことにより、リブ部を含めたフランジ部の打
抜き加工か容易となり、同一強度に対する製品重量か軽
減でき１重量のバラツキも少くなる。
字型としたことにより、リブ部を含めたフランジ部の打
抜き加工か容易となり、同一強度に対する製品重量か軽
減でき１重量のバラツキも少くなる。
このコネクチング口・ントは、クランクビンに取付ける
大径部か、分割型のキャップを締付は固定する形式てな
いため、クランクシャフトの方を分Ｍ形式とする必要か
あるか、次の加工を行うことで、従来の分割型のキャッ
プを締付は固定する形式とすることもてきる。
大径部か、分割型のキャップを締付は固定する形式てな
いため、クランクシャフトの方を分Ｍ形式とする必要か
あるか、次の加工を行うことで、従来の分割型のキャッ
プを締付は固定する形式とすることもてきる。
第６図に示すように、第１図の状態に加工したコネクチ
ングロッドの大径孔２に栓をし、加熱した複合材料５と
」（に七下金壓１５．１６にセットし。
ングロッドの大径孔２に栓をし、加熱した複合材料５と
」（に七下金壓１５．１６にセットし。
ヒ５１６を降下して複合材料５をフランジｌｂ間に鍛造
接合し、小径孔３についても同様に材料５を鍛造接合し
て第３図に示した製品とする。この製品のクランクピン
取引は大径部にキャップ締付のための通常の加工を施す
ことて、従来の分割型のキャップを締付は固定する形式
とすることかてきる。
接合し、小径孔３についても同様に材料５を鍛造接合し
て第３図に示した製品とする。この製品のクランクピン
取引は大径部にキャップ締付のための通常の加工を施す
ことて、従来の分割型のキャップを締付は固定する形式
とすることかてきる。
複合材Ｎ５の接合は、第１Ｕ５４の状態に加工したコネ
クチングロッドの大径孔２に栓をし、９をにセットして
複合材料５を鋳込みで成形することも可能であり、複合
材料５をロッド部と異なる材質とすることができるので
、適材適所の材料の選択が可能となる。
クチングロッドの大径孔２に栓をし、９をにセットして
複合材料５を鋳込みで成形することも可能であり、複合
材料５をロッド部と異なる材質とすることができるので
、適材適所の材料の選択が可能となる。
この形式のコネクチングロッドの別の製法を第７図に示
す。打抜き台１７に下型１８をバネ１９を介して設置し
、Ｈ字型の鋼製素材ｌの所定部位のフランジｌｂ、ｌｂ
間に複合する材料５を介挿し、上型２０を降下させて大
径孔２の打抜きと同時に、下Ｊ！！１８のハネ１９の圧
力でフランジｌｂと複合材料５とを加圧し鍛造接合する
。したがって、ｌ工程で打抜き成形と複合材料の接合か
可能となる。
す。打抜き台１７に下型１８をバネ１９を介して設置し
、Ｈ字型の鋼製素材ｌの所定部位のフランジｌｂ、ｌｂ
間に複合する材料５を介挿し、上型２０を降下させて大
径孔２の打抜きと同時に、下Ｊ！！１８のハネ１９の圧
力でフランジｌｂと複合材料５とを加圧し鍛造接合する
。したがって、ｌ工程で打抜き成形と複合材料の接合か
可能となる。
以上の実施例では、コネクチングロッドの製法について
説明したが、自動車のステアリング部品のドロップアー
ム、シャシ一部品のトルクロフト等のアーム類及びロッ
ド類の製法に適用できる。
説明したが、自動車のステアリング部品のドロップアー
ム、シャシ一部品のトルクロフト等のアーム類及びロッ
ド類の製法に適用できる。
（ｆｆｉｌｌの効果）
本発明は、ロフト類の断面形状をＨ字型としたことによ
り、リブ部を含めたフランジ部を打抜き加］［て成形す
ることが可能となって製造コストか大幅に削減でき、ま
た、同一強度に対する製品π量が軽減でき、重環のバラ
ツキも少くなる効果かある。
り、リブ部を含めたフランジ部を打抜き加］［て成形す
ることが可能となって製造コストか大幅に削減でき、ま
た、同一強度に対する製品π量が軽減でき、重環のバラ
ツキも少くなる効果かある。
第１図は本発明の製法によるコネクチングロッドの斜視
図、第２図は素材の斜視図、第３図は別のコネクチング
ロッドの斜視図、第４図は鍛造加［の断面図、第５目は
打抜き加工の断面図、第６図は鍛造接合の断面図、第７
図は打抜き鍛造接合の断面図、第８図（Ａ）は従来のコ
ネクチングロッドの正面図、第８図（Ｂ）は第８図（＾
）のｘ−Ｘ線による拡大断面図である。 １：Ｈ字型素材 ｌａ：リブ ｌｂ：フランジ ２：大径孔 ３：小径孔 ４：ロッド部 ５：複合材ネ１ 第 図 第 図
図、第２図は素材の斜視図、第３図は別のコネクチング
ロッドの斜視図、第４図は鍛造加［の断面図、第５目は
打抜き加工の断面図、第６図は鍛造接合の断面図、第７
図は打抜き鍛造接合の断面図、第８図（Ａ）は従来のコ
ネクチングロッドの正面図、第８図（Ｂ）は第８図（＾
）のｘ−Ｘ線による拡大断面図である。 １：Ｈ字型素材 ｌａ：リブ ｌｂ：フランジ ２：大径孔 ３：小径孔 ４：ロッド部 ５：複合材ネ１ 第 図 第 図
Claims (1)
- 背の低いリブの両側に巾の広いフランジを形成した断面
Ｈ字形の素材を成形し、該素材の所定部位をフランジ部
と共にリブ部を含めて打抜き成形することを特徴とする
ロッド類の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31881789A JPH03181607A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | ロッド類の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31881789A JPH03181607A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | ロッド類の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03181607A true JPH03181607A (ja) | 1991-08-07 |
Family
ID=18103279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31881789A Pending JPH03181607A (ja) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | ロッド類の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03181607A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019100333A (ja) * | 2017-11-28 | 2019-06-24 | 日産自動車株式会社 | 複リンク式ピストンクランク機構 |
-
1989
- 1989-12-11 JP JP31881789A patent/JPH03181607A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019100333A (ja) * | 2017-11-28 | 2019-06-24 | 日産自動車株式会社 | 複リンク式ピストンクランク機構 |
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