JPH0318251Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0318251Y2 JPH0318251Y2 JP1984124470U JP12447084U JPH0318251Y2 JP H0318251 Y2 JPH0318251 Y2 JP H0318251Y2 JP 1984124470 U JP1984124470 U JP 1984124470U JP 12447084 U JP12447084 U JP 12447084U JP H0318251 Y2 JPH0318251 Y2 JP H0318251Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- handle
- inner panel
- panel
- rain hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は自動車のドアハンドル取付部構造に関
する。
する。
ｂ 従来技術
従来、自動車のドアまわりの構造としては、自
動車工学全書第13巻「乗用車の車体」に示されて
いるように、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルとでドア本体が構成され、前記ドアインナパネ
ルとドアアウタパネルに夫々ドア開閉用の操作ハ
ンドルであるインサイドハンドルおよびアウトサ
イドハンドルが取り付けられている。
動車工学全書第13巻「乗用車の車体」に示されて
いるように、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルとでドア本体が構成され、前記ドアインナパネ
ルとドアアウタパネルに夫々ドア開閉用の操作ハ
ンドルであるインサイドハンドルおよびアウトサ
イドハンドルが取り付けられている。
ｃ 考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記のような従来の構造にあつ
ては、ドア本体のウエスト部分である窓ガラスの
進退用開口まわりは車幅方向からの力に弱く、ド
ア本体をウエスト部分に手をかけて強い力で閉じ
たり開けたりすると、張り剛性がなく、品質感を
損なう恐れがある。一方、ドアインナパネルおよ
びドアアウタパネルは薄肉鋼板製であるため、ハ
ンドル支持剛性が弱く、要するに強い力で操作す
ると、パネルがベコついてしまう。そこでハンド
ルの取付部の裏にパツチ（補強板）を当てて対処
するようにしていた。
ては、ドア本体のウエスト部分である窓ガラスの
進退用開口まわりは車幅方向からの力に弱く、ド
ア本体をウエスト部分に手をかけて強い力で閉じ
たり開けたりすると、張り剛性がなく、品質感を
損なう恐れがある。一方、ドアインナパネルおよ
びドアアウタパネルは薄肉鋼板製であるため、ハ
ンドル支持剛性が弱く、要するに強い力で操作す
ると、パネルがベコついてしまう。そこでハンド
ルの取付部の裏にパツチ（補強板）を当てて対処
するようにしていた。
また、ドア本体の剛性確保の面からもドアパネ
ルを薄肉にできず、軽量化という社会的要請に応
えにくいことになつているという問題点があつ
た。
ルを薄肉にできず、軽量化という社会的要請に応
えにくいことになつているという問題点があつ
た。
そこで本考案は軽量かつ簡単な構造で、ハンド
ル支持剛性の向上を図ることを目的とする。
ル支持剛性の向上を図ることを目的とする。
ｄ 問題点を解決するための手段
本考案はかかる目的を達成するため、ドアイン
ナパネルとドアアウタパネルのウエスト部分に閉
断面を形成するレインホースをそれぞれ固着した
構造において、該レインホースのドアインナパネ
ル又はドアアウタパネル側のうち少なくとも一方
の下端を該ドアパネルに沿つて下方に延長し、該
延長部にハンドル取付部を形成したものである。
ナパネルとドアアウタパネルのウエスト部分に閉
断面を形成するレインホースをそれぞれ固着した
構造において、該レインホースのドアインナパネ
ル又はドアアウタパネル側のうち少なくとも一方
の下端を該ドアパネルに沿つて下方に延長し、該
延長部にハンドル取付部を形成したものである。
ｅ 実施例
第１図、第２図において、ドア本体１はドアイ
ンナパネル２とドアアウタパネル３とで構成され
ている。ドアインナパネル２とドアアウタパネル
３のウエスト部分には閉断面を形成するレインホ
ース４，５が夫々固着され、該インナパネル２側
のレインホース４の下端が該ドアインナパネル２
に沿つて下方に一体に延長され、該延長部４ａに
インサイドハンドル６の取付部７が形成されてい
る。インサイドハンドル取付部７においては、第
３図に詳細に示すように、ドアインナパネル２と
インサイドハンドル６のエスカツシヨン６ａとレ
インホース４の延長部４ａとがドアインナパネル
２がサンドイツチされるように重合され、エスカ
ツシヨン６ａに穿設された挿通孔６a1およびドア
インナパネル２に穿設された挿通孔２ａに挿通さ
れた取付ボルト８がレインホース４の延長部４ａ
に形成したねじ孔４a1に螺合締結されてインサイ
ドハンドル６が取り付けられている。６ｂはイン
サイドハンドル６のハンドル部、９はウインドガ
ラスである。
ンナパネル２とドアアウタパネル３とで構成され
ている。ドアインナパネル２とドアアウタパネル
３のウエスト部分には閉断面を形成するレインホ
ース４，５が夫々固着され、該インナパネル２側
のレインホース４の下端が該ドアインナパネル２
に沿つて下方に一体に延長され、該延長部４ａに
インサイドハンドル６の取付部７が形成されてい
る。インサイドハンドル取付部７においては、第
３図に詳細に示すように、ドアインナパネル２と
インサイドハンドル６のエスカツシヨン６ａとレ
インホース４の延長部４ａとがドアインナパネル
２がサンドイツチされるように重合され、エスカ
ツシヨン６ａに穿設された挿通孔６a1およびドア
インナパネル２に穿設された挿通孔２ａに挿通さ
れた取付ボルト８がレインホース４の延長部４ａ
に形成したねじ孔４a1に螺合締結されてインサイ
ドハンドル６が取り付けられている。６ｂはイン
サイドハンドル６のハンドル部、９はウインドガ
ラスである。
かかる構成につき、インサイドハンドル６の取
付部７はレインホース４の延長部４ａが重合して
いるので、ハンドル支持剛性が著しく向上し、し
かもレインホース４の下端を僅か一体に延長する
だけで良いので、軽量でかつ構造が簡単である訳
である。
付部７はレインホース４の延長部４ａが重合して
いるので、ハンドル支持剛性が著しく向上し、し
かもレインホース４の下端を僅か一体に延長する
だけで良いので、軽量でかつ構造が簡単である訳
である。
第４図は本考案の他の実施例を示す。
この例は前記第１実施例において、さらにドア
アウタパネル３側のレインホース５の下端が該ア
ウタパネル３に沿つて下方に延長され、該延長部
５ａにアウトサイドハンドル１０の取付部１１が
形成されている。アウトサイドハンドル１０の取
付部１１においては、アウトサイドハンドル１０
は取付ボルト１２により取り付けられている。こ
の例によれば、第１実施例の効果を有する他、ア
ウトサイドハンドル１０の支持剛性も向上するも
のである。
アウタパネル３側のレインホース５の下端が該ア
ウタパネル３に沿つて下方に延長され、該延長部
５ａにアウトサイドハンドル１０の取付部１１が
形成されている。アウトサイドハンドル１０の取
付部１１においては、アウトサイドハンドル１０
は取付ボルト１２により取り付けられている。こ
の例によれば、第１実施例の効果を有する他、ア
ウトサイドハンドル１０の支持剛性も向上するも
のである。
なお、本考案においては、ドアアウタパネル３
側のレインホース５だけ延長部５ａを設け、これ
にアウトサイドハンドル１０の取付部１１を設け
てもよい。
側のレインホース５だけ延長部５ａを設け、これ
にアウトサイドハンドル１０の取付部１１を設け
てもよい。
ｆ 効果
以上、本考案によれは、軽量かつ簡単な構造
で、ハンドル支持剛性が向上するという効果が得
られる。
で、ハンドル支持剛性が向上するという効果が得
られる。
第１図は本考案の一実施例を示す第２図の−
線断面図、第２図は本考案を適用したドアの正
面図、第３図はハンドル取付部の詳細断面図、第
４図は本考案の他の実施例を示す第１図相当断面
図である。 １……ドア本体、２……ドアインナパネル、３
……ドアアウタパネル、４，５……レインホー
ス、５ａ……延長部、６……インサイドハンド
ル、７……取付部、１０……アウトサイドハンド
ル、１１……取付部。
線断面図、第２図は本考案を適用したドアの正
面図、第３図はハンドル取付部の詳細断面図、第
４図は本考案の他の実施例を示す第１図相当断面
図である。 １……ドア本体、２……ドアインナパネル、３
……ドアアウタパネル、４，５……レインホー
ス、５ａ……延長部、６……インサイドハンド
ル、７……取付部、１０……アウトサイドハンド
ル、１１……取付部。
Claims (1)
- ドアパネルのウエスト部分に閉断面を形成する
レインホースを固着した構造において、該レイン
ホースの下端を一体に下方に延長し、該延長部に
ハンドル取付部を形成したことを特徴とする自動
車のドアハンドル取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12447084U JPS6138218U (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 自動車のドアハンドル取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12447084U JPS6138218U (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 自動車のドアハンドル取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138218U JPS6138218U (ja) | 1986-03-10 |
| JPH0318251Y2 true JPH0318251Y2 (ja) | 1991-04-17 |
Family
ID=30683196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12447084U Granted JPS6138218U (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 自動車のドアハンドル取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138218U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534248Y2 (ja) * | 1986-04-24 | 1993-08-31 | ||
| JP2587692Y2 (ja) * | 1992-07-06 | 1998-12-24 | 日産ディーゼル工業株式会社 | トラックのオーバーヘッドトレイ装置 |
| JP3186368B2 (ja) * | 1993-09-28 | 2001-07-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア構造 |
| JP5030053B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2012-09-19 | 富士重工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS543452U (ja) * | 1977-06-10 | 1979-01-10 | ||
| JPS6019245Y2 (ja) * | 1981-03-17 | 1985-06-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドアハンドルの取付装置 |
| JPS5921217Y2 (ja) * | 1981-08-31 | 1984-06-22 | 松下電工株式会社 | 階段の桁 |
-
1984
- 1984-08-14 JP JP12447084U patent/JPS6138218U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6138218U (ja) | 1986-03-10 |
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