JPH0318272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はちよう架線懸架装置、特に装着部を有
する主アームを回動させることにより先端に取付
けたちよう架線保持部に装着したちよう架線を弧
を画いて回動し可動ブラケツトの水平パイプ上に
持ち上げさらにちよう架線支持金具上に引上げる
ことを可能にしたちよう架線懸架装置に関するも
のである。

従来例の構成とその問題点 在来線の電化区間で使用している架線方式はシ
ンプルカテナリー方式を基盤として大都市通勤線
区及び列車高密度線区にはツインシンプル方式、
または主幹線には変形Ｙ形シンプル方式を基本と
して電化が進められてきた。この電化にはちよう
架線として鋼より線90mm²又は135mm²を使用してい
る。

前記の手段、方式では非能率である。そこでト
ロリーでちよう架線を現場に延線に、現場におい
て、トロリー台上に組まれたやぐら状作業用タワ
ーの上に設けたちよう架線懸架装置のアームの先
端にちよう架線を引つ掛けてアームの一点を支点
として回動し、可動ブラケツトの先端を越えてち
よう架線支持金具の所へ引上げることが考慮され
た。

然しながら、前記の手段において、しばしばア
ームが短かいために可動ブラケツトの水平パイプ
の先端をちよう架線が越えられない事態が発生
し、そのため、アームを長くすると隣接線路を支
障することになる。そこで作業台に取付けたアー
ムの回動軸（支点）を前方に移動せしめなければ
ならなくなりアームの回動軸を前方に移動するた
めに作業用タワーのバランス上後方に重錘を取付
けねばならなくなり、構造が複雑になり、部品も
多くなり人手も多く必要のなる欠点があつた。

そして、ちよう架線の懸架作業は夜間列車の間
合をぬつて短時間に効率よく少ない作業員で安全
に施工されなければならないが、高さ４ｍの作業
用タワーの狭い作業床面上で電線の最大張力150
KgＦのちよう架線を高さ6.4ｍの支持金具の位置
まで引き上げる作業は極めて熟練した技術を必要
とする。

考案の目的する構成 本考案は前記の欠点を除去することを目的と
し、主アームの回動半径が可動ブラケツト近辺で
大きくなるように、所定の角度で主アームに固定
した装着部を設け、この装着部の上端に回動支点
が形成されるようにしたちよう架線懸架装置を提
供することを目的としている。

実施例の説明 第１図は、本考案の実施例における主アーム部
分の概略側面図、第２図は同概略上面図、第３図
は本考案の実施例における支持部の概略側面図、
第４図は同概略正面図、第５図は同概略上面図、
第６図は本考案の実施例をトロリー台上に設けた
作業用タワーに取付けた場合の説明図を示す。

第１図ないし第６図においては、１は主アー
ム、２は主アーム１と所定角（この場合135゜が適
当である）を形成して所定点に固定された装着
部、３はちよう架線保持部４を取付ける折曲部
で、ちよう架線保持部４６どの方向にも延線可能
となる四方滑車を使用する。５はロープ作業用滑
車１１を先端に設けた補助アームであつて主アー
ム１とは着脱自在になつている。そして、装着部
２は上部に挿入孔２Ａを有する金属製箱型の端部
２Ｂと装着桿２Ｃを有し、傾斜保持部２Ｄにより
前記所定角に主アーム１を固定する。

６は支持桿、７は取付軸、８は結合板であつ
て、二本の支持桿６が結合板８で１体に結合され
て支持部２０を形成し後述の作業用タワーの所定
の高さに固定される。そして、前記結合板８の所
定位置（上部）には取付軸７が垂直に固定されて
いる。の取付軸７には制限板７Ａが設けられ、主
アーム１の装着部２の挿入孔２Ａに取付軸７を挿
入した際、止め具７Ｂおよび７Ｃにより主アーム
１を回動自在とし逸脱しないように取付けるので
ある。したがつて、主アーム１は装着部２の挿入
孔２Ａに挿入した支持部２０の取付軸７を支点と
して回動自在となる。なお、支持部２０は同一作
用を奏するものであればその形状は前記構造に限
定されない。

第６図において、９はトロリー台、１０は作業
用タワーでパイプを組合せてやぐら状に組立てら
れている。１１は滑車である。

１２は釣合い重錘、１３は作業用ロープ、１４
は作業床面、１５は主アーム１が必要以上に逆方
向に回動しないように設けられたストツパー、１
６はＯ型可動ブラケツト、１６Ａは水平パイプ、
１６Ｂは主材パイプ、１７はちよう架線、１８は
ちよう架線支持金具、１９は補助操作部材であ
る。そして、支持部２０は所定に高さの作業用タ
ワー１０に固定され、作業床面１４が所定高さの
作業位置に設けられる。

今、第６図について、ちよう架線１７を取替え
る作業において、ちよう架線１７をＯ型可動ブラ
ケツト１６上に持ち上げる作業を説明すると、先
づ、主アーム１のちよう架線保持部４にちよう架
線１７を装着した后、滑車１１を利用して作業用
ロープ１３により主アーム１を回動させＰ点の位
置からＱ点の位置に引き上げる。この状態で延線
を開始するためトロリー台９を移動させる。そし
て、Ｏ型可動ブラケツト１６の１〜1.5ｍ過ぎた
所でトロリー台９を停車させる。停車后、作業用
ロープ１３をさらに引き、主アーム１をＲ点の位
置迄回動させる。この場合、主アーム１に装着部
２を設けその上端に回動軸を取付けているので、
主アーム１は支点が移動された形となり大きい弧
を画き、ちよう架線１７はＰ点からＱ点を経てＯ
型可動ブラケツト１６の水平パイプ１６Ａの先端
に遮られることなくちよう架線支持金具１８の上
に持ち上げることができる。ちよう架線１７がＲ
点即ちちよう架線支持金具１８の上にきたところ
で作業床面１４にいる作業員がちよう架線１７を
ちよう架線支持金具１８にはめ込んで１サイクル
の延線作業が終り、トロリー台９をさらに移動さ
せる。この移動中に作業用ロープ１３を操作して
主アーム１を徐々に下げてＱ点の位置迄下げる。
したがつて、延線作業中は主アーム１がＱ点の位
置とＲ点の位置の間のを繰り返し上下する。前記
の作業において、作業床面１４にいる作業員が補
助操作部１９を利用して主アーム１の上げ下げに
協力すれば主アーム１の上げ下げは一層円滑に行
うことができる。

考案の効果 以上説明したように、本考案は主アーム１に接
着部２を所定角度に固定した構造であるので、主
アーム１の先端に装着したちよう架線１７は移動
した支点により一層大きい弧を画くことが可能と
なり、Ｏ型可動ブラケツト１６の水平パイプ１６
Ａの先端に遮られることがなくなり回動支点即ち
作業用タワー１０を移動して取付軸７を前方に移
動せしめたりする必要がなくなり、かつ、バラン
スのための重錘等がいらなくなつたので簡便にな
つた。また補助アーム５が着脱自在であるため取
外してアームをコンパクトにすることができるの
で隣接線路を支障することなく運搬が便利となつ
た。

また、Ｏ型可動ブラケツト１箇所当りの作業時
間が１分弱となり、１Km程度の作業で約50分の作
業時間短縮が可能となつた。従つて、本装置で
は、トロリー台９上に１名、タワー１０上に２名
計３名程度の少い作業員で危険な作業姿勢もとら
ずに苛酷な疲労もなく約1000ｍの延線を可能とし
精度の高い架線作業を夜間列車の間合をぬつて短
時間に行なえるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例における主アーム部分
の概略側面図、第２図は同概略上面図、第３図は
本考案の実施例における支持部の概略側面図、第
４図は同概略正面図、第５図は同概略上面図、第
６図は本考案の実施例をトロリー台上に設けた作
業用タワーに取付けた場合の説明図を示す。 １……主アーム、２……装着部、２Ａ……挿入
孔、３……ちよう架線保持部４を取付ける折曲
部、５……補助アーム、６……支持桿、７……取
付軸、８……結合板、１５……ストツパー、１６
……Ｏ型可動ブラケツト、１６Ａ……水平パイ
プ、１７……ちよう架線、１８……ちよう架線支
持金具、２０……支持部を表わす。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主アーム１と装着部２と支持部２０とよりな
   り、前記主アーム１には先端にちよう架線保持部
   ４を固定し、後端に着脱自在の補助アーム５を有
   し、主アーム１を回動する作業用ロープ１３を設
   置し、かつ、主アーム１の所定位置には装着部２
   を設け、主アーム１と所定角度になるように設定
   し、前記支持部２０は作業用タワー１０に固定さ
   れ、前記装着部２が主アーム１と共に、回動可能
   になるように支持部２０に取付けた構成を特徴と
   するちよう架線懸架装置。