JPH0318287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、椅子・テーブル兼用トノボードに
関する。

《考案の概要》 トノボード下面に設けられた折畳み式の脚片に
補強フレームを連結することにより、荷重による
トノボードの折れ込みを防止するようにした。

《従来の技術》 リアシートの背部に設置される車両用トノボー
ドの１つとして、ボード部の下面に折畳み式の脚
片を設け、ボード部を車体から取り外し、脚片を
引き出すことで椅子やテーブルに組立てられる椅
子・テーブル兼用のものが知られている。

ところで、トノボードの下部は荷物の収納室と
して利用されており、リアシートの背部からボー
ド部を持ち上げて荷物の出し入れを行なつてい
る。従つて、この種の兼用トノボードでは、ボー
ド部を車体に設けた受け具に支持するとともに、
ボード部を薄肉ヒンジを介して前後に２分割し、
このヒンジ部を回動中心として前方側ボードを開
閉できるようにし、また後方側のボード下面にコ
字状からなる一対の脚片を設けることで、荷物の
出し入れがスムーズに行なえるように構成されて
いる。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、前記トノボード上に荷物を置く場合
には、この種ボード部が合成樹脂により薄肉ヒン
ジ部を含めて一体成形され、かつそのボード部が
車体側の受け具で支持されているだけなので、薄
肉ヒンジ部或はボード中央部の強度が弱くなり、
局部的に加重が加わるとボード部の形状が変位
し、下方に湾曲しやすいものとなつている。

そこで、本考案は、構造を複雑化することな
く、ボード部の薄肉ヒンジ部或は中央部を補強し
て前述の不具合を除去することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案の椅子・テーブル兼用車両用
トノボードは、薄肉ヒンジ部を回動中心として折
り畳み可能に一体に連接された一対のボードから
なるボード部と、一方のボードの下面に回動可能
に連結され、かつボード部下面に折り畳まれて固
定される一対のコ字状脚片と、各脚片間を連結す
るピンとを備え、ボード部下面に脚片を引き出
し、ピン中心として脚片をＸ字形に交叉させるこ
とでボード部を板面として椅子またはテーブルに
組み立てられるトノボードであつて、前記一方の
脚片の間に補強フレームを連結し、該補強フレー
ムの中央部をコ字状に屈曲して、該コ字状部が前
記薄肉ヒンジ部の回動中心線を交叉するように配
置したことを特徴とする。

《作用》 この構成によれば、トノボード上に加わる偏荷
重に対して、脚片の間に連結される補強フレーム
は、これに形成したコ字状部が薄肉ヒンジ部の中
心線を交叉して、レインフオースとして機能する
ので、局部的に加重が加わつても薄肉ヒンジ部或
いは中央部において特に形状が変位するという虞
がなくなる。

《実施例》 以下、本考案の一実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

第１図は、本考案を適用した兼用トノボードを
リアシートの背部に設置した状態を示す概略側面
図である。図において、椅子・テーブル兼用トノ
ボード４は、フロント側ボード５Ｆとリア側ボー
ド５Ｒを薄肉ヒンジ部４ａを介して連接されたボ
ード部５と、ボード部５の下面に引出し可能に配
置された一対の脚片６，７とを備えている。

前記各ボード５Ｆ，５Ｒは、合成樹脂のブロー
成形等により薄肉ヒンジ部４ａとともに一体的に
形成された中空軽量のものとなつており、薄肉ヒ
ンジ部４ａを介して自在に折畳めるようになつて
いる。これらボード５Ｆ，５Ｒは、前記脚片６，
７が連結されるリア側ボード５Ｒを車両後方に
し、フロント側ボード５Ｆをリアシートの背後に
位置させるようにして設置される。また、各ボー
ド５Ｆ，５Ｒには、折畳まれたときの重合端に突
起２２と係止凹部２３が対応して形成され（第３
図参照）、両者の嵌合により折畳み状態がしつか
りと維持される。なお、前記フロント側ボード５
Ｆに形成された係止凹部２３は、例えばリアシー
トの背後からボード部５の下部に荷物を出入れす
るためにフロント側ボード部５Ｆを開閉操作する
引き手部を兼用している。

第２図は前記トノボード４の裏面側の構成を示
したものである。図の外側脚片６は、略コ字状を
なし、リア側ボード５Ｒに一対のブラケツト８ａ
を介して回動可能に連結されている。また内側脚
片７は同じく略コ字状をなし、脚片７を立て起し
た状態でリア側ボード５Ｒの他側に設けた係止用
ブラケツト８ｂに回動可能に支持されるようにな
つている。

また、各脚片６，７の中間部は支持ピン９によ
り回動可能に連結され、また各脚片６，７の脚先
端は御畳み式のリンク１０により連結されてお
り、組立時にボード部５を所定の拡開角度で保持
できるようになつている。さらに、外側脚片６の
脚先端側には、直線状の補強フレーム１１の両端
が溶接などにより固定され、この部分の補強を行
なつている。また内側の脚片７の回動基端には補
強フレーム１２の両端が溶接などによつて固定さ
れている。この補強フレーム１２の中央部１２ａ
はコ字形に屈曲され、薄肉ヒンジ部４ａの回動中
心線を越えてフロント側ボード部５Ｆまで延長し
ている。

以上のように構成されたトノボード４は、第３
図に示すように、車体から取り出され、ボード部
５の下面から各脚片６，７を引き出し、支持ピン
９を中心としてＸ字状に交叉することによつて、
ボード部５を板面とするテーブルに組立てられ
る。

またボード部５の薄肉ヒンジ部４ａを介してフ
ロント側ボード部５Ｆを折畳んでリア側ボード５
Ｒに重ね、かつ凹部２３を突起２２に嵌合すれ
ば、フロント側ボード５Ｆを座面とする椅子とな
る。なお、各図において、フロント側ボード部５
Ｆの裏面に一対のクツシヨン体２０が設けられて
おり、クツシヨン付椅子として利用できるように
なつている。

また、トノボード４は、通常、第５図に示すよ
うに、車体両側部に設けられた受け具３０，３１
に保持される。この受け具３０，３１は、トノボ
ード４の下部に形成される荷室３に荷物を出し入
れする場合、受け具３０，３１が邪魔にならない
大きさおよび形状に設定することが好ましい。こ
のため実施例の受け具３０，３１では、断面略Ｌ
字状に形成し、外側脚片６を介してトノボード４
を支持するようになつている。

したがつて、以上のような外側脚片６および補
強フレーム１１は、トノボード４の設置時にボー
ド部５を受け止めて、トノボード４に加わる荷重
に対してボード部５を補強する機能も有する。

また、内側脚片７は、前述のように支持ピン９
およびリンク１０により外側脚片６に連結されて
いるので、トノボード４上に加わる荷重に対して
外側脚片６と同様にボード部５を補強するように
機能する。この場合、リア側ボード５Ｒ上に偏荷
重が加わると、内側脚片７の脚先端が受け部に支
持されていないことから、支持ピン９を中心とし
て脚片７を揺動させようとする力となるが、この
力は補強フレーム１２ａの中央部がフロア側ボー
ド部５Ｒまで延長しているため、分散され、平均
化した荷重となる。

さらにまた、補強フレーム１２は、薄肉ヒンジ
部４ａの回動中心線を超えてフロント側ボード５
Ｆまで延長するように設けられているので、特に
この種トノボード４において偏荷重を受けやすい
中央部或は薄肉ヒンジ部４ａの補強材として効果
的に機能する。これにより、ボード部４の全域に
亘つて荷物を面受できる。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、構造を
複雑化することなく強度の弱いトノボード部を補
強でき、かつトノボードの局部に加わる荷重を分
散し、荷重の平均化を図ることができる。

したがつて、本考案では、この種の兼用トノボ
ードの脚片を単なる脚片としてではなく、レイン
フオースとしても効果的に活用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した椅子・テーブル兼用
車両用トノボードを車内に設置した状態を示す概
略側面図、第２図は同トノボードの裏面部の構成
を示す平面図、第３図は同トノボードを折畳みテ
ーブルに組立てた状態を示す斜視図、第４図は同
折畳み椅子に組立てた状態を示す斜視図、第５図
はトノボードの使用状態を示す断面図である。 ４……トノボード、４ａ……薄肉ヒンジ部、５
……ボード部、５Ｆ，５Ｒ……ボード、６……内
側脚片、７……外側脚片、８ａ，８ｂ……ブラケ
ツト、９……支持ピン、１１，１２……補強フレ
ーム、１２ａ……中央部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 薄肉ヒンジ部を回動中心として折り畳み可能に
   一体に連接された一対のボードからなるボード部
   と、一方のボードの下面に回動可能に連結され、
   かつボード部下面に折り畳まれて固定される一対
   のコ字状脚片と、各脚片間を連結するピンとを備
   え、ボード部下面に脚片を引き出し、ピン中心と
   して脚片をＸ字形に交叉させることでボード部を
   板面として椅子またはテーブルに組み立てられる
   トノボードであつて、前記一方の脚片の間に補強
   フレームを連結し、該補強フレームの中央部をコ
   字状に屈曲して、該コ字状部が前記薄肉ヒンジ部
   の回動中心線を交叉するように配置したことを特
   徴とする椅子・テーブル兼用車両用トノボード。