JPH03182885A - ドラッグフオイラの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、バンを装備したトラックのキャビン　ルーフ
部に取付けられ、両側面部が略三角状をなし走行にとも
なう空気流をその幅方向に沿う斜面部に案内して極めて
円滑な後方流を生じさせるドラッグフオイラの取付は構
造の改良に関する。

（従来の技術） 上下寸法が比較的小さく、積荷を開放状態で積載する荷
台の代わりに、直方体形状の密閉収容室を形成して積荷
を収容保護する、いわゆるバンを装備したトラックが多
用される。上記バンは、標準規格で定められる最大許容
高さ寸法にして最大積載量を確保するため、その上端部
はトラックのルーフ部よりも高く突出するのが普通であ
る。

ところで、自動車はタイヤによって路面に接して走行す
るので、低速走行中は風の影響をほとんど受けないが、
高速走行の場合には無視できないほどの大きな風の影響
となる。すなわち、空気抵抗が大となり、車体全体に揚
力が働いて車輪の接地性が弱まるところから操向性や駆
動力が減る悪影響がある。

なお、自動車が走行することによって正面から受ける空
気抵抗は車体形状、主として前面投影面積である正面か
ら見たシルエットの面積と走行速度の２乗で空気抵抗が
増えることが知られている。

上記トラックは、それ自体前面投影面積が巨大であるか
ら、空気抵抗を受は易く、ＣＤ値（空気抗力係数）が他
の車種と比較して極めて高い。さらにトラックにバンを
装備すると、上述したようにこれはルーフ部よりも高く
突出するとともに直方体形状であるところから、前面投
影面積が増し、空気抵抗がその２乗倍で増大する。

当然、燃費が低下して、多数のトラックを保有する運送
専門業者などでは、収益に少なからぬ影響を及ぼす。

そこで、特にルーフ部からバンの前面上端部にかけて受
ける空気抵抗を可能な限り少なくして、極めて円滑な後
方流を生じさせるドラッグフォイラが取付けられるよう
になった。このドラッグフオイラは、ルーフ部とバン上
端との段差をなくすよう両側面部が略三角状をなし、こ
れら両側面部をルーフ部の幅方向に沿う斜面部が連結す
る１枚の板体からなる。重量低減および剛性保持の点か
ら、たとえばＦＲＰ材が用いられ、この底面および背面
は開放していて、背面視では逆コ字状に形成されること
になる。

走行にともなって生じる空気流は、キャビンの前面であ
るフロントガラスの上端部から、直接上記ドラッグフオ
イラの斜面部に沿って流れる。ルーフ部およびルーフ部
から突出するバンの前端面には衝突せず、円滑な後方流
になる。したがって空気抵抗が格段に小さくなって、Ｃ
Ｄ値の低減化を得られ、燃費向上に寄与する。

従来、第８図ないし第１０図に示すように、ドラッグフ
オイラがルーフ部に取付けられる。すなわち、第８図は
ドラッグフォイラＦａを透視図として示し、両側面部１
，１が略三角状をなし、これら両側面部１，１と幅方向
に沿う斜面部２のそれぞれ内面側に亘って複数の横補強
桟３・・・が設けられる。そして、これら横補強桟３・
・・と交差するよう上記斜面部２に前後方向に亘って左
右一対の縦補強桟４，４が設けられる。これら横補強桟
３・・・と縦補強桟４，４とが交差する左右一対の部位
で、かつ前後一対の部位には、前側取付は金具５゜５と
後側取付は金具６，６とが設けられる。第９図にも示す
ように、前側取付は金具５は断面り字状の板片をいわば
背中合わせにして重ねて取付けられるものであり、合わ
せ部に取付は孔５ａが設けられる。後側取付は金具６は
逆Ｕ字状に折曲される板片であり、その相対向する両片
部が取付は部から突出し、かつ両片部に取付は孔６ａ、
６ａが設けられる。一方、ここでは図示しないトラック
のルーフ部に、前後に所定間隔を存し、かつ幅方向に亘
って前後側フレーム７．８が架設される。

すなわち、これら前後側フレーム７．８の左右両端は、
ルーフ部の側部に掛合固定される掛止金具９・・・を介
してルーフ部に取付固定される。さらに、前後側フレー
ム７．８に亘って左右一対の受はフレーム１０．１０が
架設される。これら受はフレーム１０，１０は断面略Ｕ
字状に形成されていて、特に後端部近傍の両片部には所
定間隔を存して相対向する複数の透孔１１・・・が穿設
される。所定の透孔１１には、可変用ステイ１２を取付
固定する図示しない固定具が挿通する。上記可変用ステ
イ１２は、所定長さの杆状体であるとともにその上下両
端部に中空バイブからなる取付は部１２ａ。

１２ａが溶接などの手段で固着されてなる。下部側の取
付は部１２ａは、上記受はフレーム１０の両片部間に挿
入のうえ図示しない固定具を介して取付は固定される。

上部側の取付は部１２ａは、上記後側取付は金具６の両
片部間に挿入のうえ図示しない固定具で取付は固定され
る。また、前側フレーム７の左右所定位置には一対の受
は金具１３．１３が設けられていて、ここに上記前側取
付は金具５が図示しない固定具を介して取付は固定され
る。

したがって、上記ドラッグフオイラＦａの前側取付は金
具５は受は金具１３と前側フレーム７を介してルーフ部
に取付けられ、後側取付は金具６は可変用ステイ１２と
受はフレーム１０および後側フレーム８を介してルーフ
部に取付けられる。

換言すれば、ルーフ部にドラッグフオイラＦａが確実に
取付は固定され、かつ上記可変用ステイ１２下端の取付
は部１２ａを受はフレーム１０の透孔１１に対する位置
を適宜変更することによって、ドラッグフオイラＦａの
斜面部２の斜度が変わる。すなわち、バンの高さ寸法が
異なっても、ドラッグフオイラＦａの斜面部２に沿って
流れる空気流がバンの前端面に衝突しないよう、ノ＜ン
Ｂの高さ寸法に合わせてドラッグフオイラＦａの斜面部
２の斜度を変え、後側上端の高さ寸法を適宜調節できる
ようになっている。

（発明が解決しようとする課題） このようにして、ドラッグフオイラＦａはルーフ部に取
付けられ、しかもこの斜面部２の斜度を調整することが
可能であるが、そのために複数のフレーム類や金具類な
ど多数の部品を製作用意して所定箇所に取付けなければ
ならず、作業性が非常に悪い。そして第１０図にも示す
ように、斜面部２の斜度調整用の部材である可変ステイ
１２は、この幅方向略中央部に位置するので、バンがす
でに取付いた状態で再び斜度調整をなすのは非常に面倒
である。

本発明は、上記事情に着目してなされたものであり、ド
ラッグフオイラをルーフ部に取付けるための部品を必要
最小限に少なくして組立作業の容易化を図り、しかもこ
の斜面部の斜度調整をし易い構成となしたドラッグフオ
イラの取付は構造を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段および作用）本発明は、バ
ンを装備したトラックのキャビン　ルーフ部に取付けら
れ、両側面部が略三角状をなし走行にともなう空気流を
その幅方向に沿う斜面部に案内して極めて円滑な後方流
を生じさせるドラッグフオイラであり、上記ルーフ部の
両側部に前後部一対の支持金具を立設し、前部支持金具
に上下方向に所定間隔を存して真円状の透孔および前後
方向に長い長孔を穿設し、後部支持金具に上下方向に所
定間隔を存して真円状の透孔および前後方向に長い長孔
を交互に穿設し、上記ドラックフオイラの両側面部内面
に上記前後部支持金具と同一間隔を存して前後部一対の
取付は金具を取付け、これら前後部取付は金具に上記前
後部支持金具に設けられる透孔と長孔との上下間隔と同
一間隔の上下一対の取付は用孔を穿設し、これら取付は
用孔と上記透孔および長孔とにそれぞれ固定具を挿入し
、かつ前後部支持金具と前後部取付は金具とをそれぞれ
締結してドラックフオイラをキャビン　ルーフ部に取付
は固定することを特徴とするドラッグ・フオイラの取付
は構造である。

上記ルーフ部の両側部に立設される前後部一対の支持金
具に対して、上記ドラックフオイラの両側面部内面に取
付けられる前後部一対の取付は金具を固定具を介して取
付固定するのであるから、必要な部品数が少なくてすみ
、しかもドラッグフオイラの両側面部内面で取付は作業
と斜度調整作業ができ、それらの間は作業空間として残
るので作業し易い。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図および第２図に示すように、トラックのルーフ部
長上にはドラッグフオイラＦが後述するようにして取付
けられる。上記ドラッグフオイラＦの後方にはバンＢが
設けられることは、従来と同様である。また、ドラッグ
フオイラＦはたとえばＦＲＰ材が用いられ、両側面部１
，１が略三角状をなし、これら両側面部１，１を幅方向
に沿う斜面部２で連結した一体成型品である。その内面
の所定位置には横補強桟３．３や図示しない縦補強桟な
どを備えて補強をなすことは、従来と同様である。

　０ つぎに、ドラッグフオイラＦの取付は構造について説明
すると、２０・・・はルーフ部Ｒの両側部に掛合固定さ
れる前後一対ずつの掛止金具であり、その前側に前部支
持金具２１が、かつ後側に後部支持金具２２が取付けら
れる。上記ドラツクフオイラＦの両側面部１，１の内面
所定位置には、前後部一対の取付は金具２３．２４が設
けられる。

第７図に示すように、これら前後部取付は金具２３．２
４は、両端フランジ部がドラッグフオイラＦ内面に固着
され、かつ上記横補強桟３の構成部材にインサートされ
て、その取付は強度が高められる。このフランジ部相互
間は内面側に突出し、上下に所定間隔を存して図示しな
い一対の取付は用孔が穿設され、これら取付は用孔に連
通ずる裏面側には固定具２５を構成するナツト２５ａが
予め固着される。上記固定具２５は、前後部支持金具２
１．２２を前後部取付は金具２３．２４に取付は固定す
るものであり、上記ナツト２５ａとボルト２５ｂとから
なる。

すなわち、再び第１図および第２図に示すよう１ に、上記前後部支持金具２１．２２の相互間隔は、上記
前後部取付は金具２３．２４と同一間隔を存している。

そして、前部支持金具２１には前部取付は金具２３が、
かつ後部支持金具２２には後部取付は金具２４が、それ
ぞれ上記固定具２５により取付は固定される。

第４図に示すように、前部支持金具２１には上下方向に
所定間隔を存して真円状の透孔２６と前後方向に略円弧
状の長孔２７が穿設される。ここでは、上部側か長孔２
７であり、下部側が透孔２６である。後部支持金具２２
には、上下方向に所定間隔を存してそれぞれ一対づつの
真円状の透孔２８．２９および前後方向に長い長孔３０
゜３１が交互に穿設される。ここでは、最上段が長孔３
１であり、その下部が透孔２９、さらに長孔３０と透孔
２８とが下方に所定間隔を存して設けられる。なお、上
記前後部取付は金具２３．２４に設けられる取付は用孔
の上下間隔は、前後部支持金具２１．２２に設けられる
上記透孔と長孔２６ないし３１のそれぞれ上下間隔と同
一である２ ことは言うまでもない。

第５図に示すように、前部支持金具２１には前部取付は
金具２３が上下一対の固定具２５．２５を介して取付は
固定される。第６図に示すように、後部支持金具２２に
は後部取付は金具２４が上下一対の固定具２５．２５を
介して取付は固定される。結局、ドラッグフオイラＦは
これら金具を介してルーフ部Ｒに取付は固定されること
になる。

そして第３図にも示すように、この状態でドラッグフオ
イラＦの内部空間は両側部内面を除いて全く何も存在せ
ず、したがって極めて大なる作業空間を確保し、必要に
応じて何等かの収容空間として利用できる。

再び第１図に示すように、走行にともなって生じる空気
流は、ドラッグフオイラＦの斜面部２に沿って円滑に案
内され、空気抵抗が極く小さな後方流に変わる。したが
って、ＣＤ値が低下して空力特性が向上し、燃費の向上
につながることは従来のものと全く変わりがない。

上記バンＢの高さ寸法が異なるものを装備した３ 場合には、上記ドラッグフオイラＦの斜面部２の斜度を
調整しなければならない。すなわち、前部支持金具２１
と前部取付は金具２３とを連結する固定具２５．２５を
一旦緩め、後部支持金具２２と後部取付は金具２４とを
連結する固定具２５゜２５は取り外す。そして、ドラッ
グフオイラＦを必要な状態に傾けて、改めて前後部支持
金具２１゜２２と前後部取付は金具２３．２４との連結
固定をなす。

再び第４図に示すように、前部支持金具２１の透孔２６
と長孔２７に対して後部支持金具２２の最下段の透孔２
８と、その上部の長孔３０を用いた場合、すなわち図に
「１段目」として記す孔に上記固定具２５を挿通した場
合は、上記ドラッグフオイラＦはその下端縁が略水平で
あり、上記斜面部２の斜度が最も緩やかな状態である。

換言すれば、最も高さ寸法の小さいバンＢを装備した場
合に用いられる。

これよりも高さ寸法の高いバンＢを装備した場合は、斜
面部２の斜度を大きくするため、後部支４ 持金具２２は図に「２段目」として記す孔を用いる。す
なわち、「１段目」の上部側の長孔３０と、その上部の
透孔２っである。ドラッグフオイラＦはわずかに傾いた
状態となるので、ここに一体に設けられる上記前後部取
付は金Ａ２３，２４およびここに穿設される取付は用孔
も傾く。前部支持金具２１の上記長孔２７は、前部取付
は金具２３を固定具２５で取付ける際の逃げ孔となり、
後部支持金具２２の上記長孔３０は、後部取付は金具２
４を固定具２５で取付ける際の逃げ孔となる。

同様にして、これよりもさらに高さ寸法の高いバンＢを
装備した場合は、斜面部２の斜度をさらに大きくするた
め、後部支持金具２２は図に「３段目」として記す透孔
２９と長孔３１を用いる。

すなわち、「２段目」の上部側の透孔２つと、この上部
の長孔３１である。ドラッグフオイラＦはさらに傾いた
状態となるので、ここに一体に設けられる前後部取付は
金具２３および穿設される取付は用孔も傾く。前部支持
金具２１の長孔２７は。

前部取付は金具２３を固定具２５で取付ける際の５ 逃げ孔となり、後部支持金具２２の長孔３］は、後部取
付は金具２４を固定具２５で取付ける際の逃げ孔となる
。

このようにして、ドラッグフオイラＦの斜面部２の斜度
の調整が可能であり、ここでは上記ノくンＢの３段階の
高さ寸法に対応する取付けができる。

しかも上述したように、作業空間が広いから、作業し易
い。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ドラ・ノグフオイ
ラをルーフ部に取付けるための部品が極く少なくてすみ
、しかもドラッグフオイラの両側面部内面のスペースの
みあればよく、ドラッグフオイラの取付は作業および斜
面部の斜度に対する調整作業の容易化を図れるドラッグ
フオイラの取付は構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示し、第１図
はドラッグフオイラの取付は構造全体の側面図、第２図
はその構成部品を分解した斜視図、　６ 第３図はドラッグフオイラ取付は構造の一部縦断正面図
、第４図は要部である前後部支持金具の正面図、第５図
はドラッグフオイラの取付は構造要部の側面図、第６図
は第５図とは異なる部位のドラッグフオイラの取付は構
造要部の側面図、第７図は第５図および第６図における
所定部位の横断平面図、第８図ないし第１０図は本発明
の従来例を示し、第８図はドラッグフオイラの透視斜視
図、第９図はドラッグフオイラの取付は構造部品の分解
した斜視図、第１０図はドラッグフオイラ取付は構造の
一部縦断正面図である。 Ｂ・・・バン、Ｒ・・・ルーフ部、１・・・側面部、２
・・・斜面部、２１・・・前部支持金具、２６・・・透
孔、２７・・・長孔、２２・・・後部支持金具、２８．
２９・・・透孔、３０．３１・・・長孔、２３・・・前
部取付は金具、２４・・・後部取付は金具、２５・・・
固定具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 バンを装備したトラックのキャビンルーフ 部に取付けられ、両側面部が略三角状をなし走行にとも
   なう空気流をその幅方向に沿う斜面部に案内して極めて
   円滑な後方流を生じさせるドラッグフオイラであり、上
   記ルーフ部の両側部に立設される前後部一対の支持金具
   と、前部支持金具に上下方向に所定間隔を存して穿設さ
   れる真円状の透孔および前後方向に長い長孔と、後部支
   持金具に上下方向に所定間隔を存して交互に穿設される
   真円状の透孔および前後方向に長い長孔と、上記ドラッ
   クフオイラの両側面部内面に上記前後部支持金具と同一
   間隔を存して取付けられる前後部一対の取付け金具と、
   これら前後部取付け金具に穿設され上記前後部支持金具
   に設けられる透孔と長孔との上下間隔と同一間隔の上下
   一対の取付け用孔と、これら取付け用孔と上記透孔およ
   び長孔とにそれぞれ挿入され、かつ前後部支持金具と前
   後部取付け金具とをそれぞれ締結してドラックフオイラ
   をキャビンルーフ部に取付け固定する固定具とからなる
   ことを特徴とするドラッグフオイラの取付け構造。