JPH0790801B2 - ドラッグフオイラの取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、バンを装備したトラックのキャビン ルーフ
部に取付けられ、両側面部が略三角状をなし走行にとも
なう空気流をその幅方向に沿う斜面部に案内して極めて
円滑な後方流を生じさせるドラッグフオイラの取付け構
造の改良に関する。

（従来の技術） 上下寸法が比較的小さく、積荷を開放状態で積載する荷
台の代わりに、直方体形状の密閉収容室を形成して積荷
を収容保護する、いわゆるバンを装備したトラックが多
用される。上記バンは、標準規格で定められる最大許容
高さ寸法にして最大積載量を確保するため、その上端部
はトラックのルーフ部よりも高く突出するのが普通であ
る。

ところで、自動車はタイヤによって路面に接して走行す
るので、低速走行中は風の影響をほとんど受けないが、
高速走行の場合には無視できないほどの大きな風の影響
となる。すなわち、空気抵抗が大となり、車体全体に揚
力が働いて車輪の接地性が弱まるところから操向性や駆
動力が減る悪影響がある。

なお、自動車が走行することによって正面から受ける空
気抵抗は車体形状、主として前面投影面積である正面か
ら見たシルエットの面積と走行速度の２乗で空気抵抗が
増えることが知られている。上記トラックは、それ自体
前面投影面積が巨大であるから、空気抵抗を受け易く、
C_D値（空気抗力係数）が他の車種と比較して極めて高
い。さらにトラックにバンを装備すると、上述したよう
にこれはルーフ部よりも高く突出するとともに直方体形
状であるところから、前面投影面積が増し、空気抵抗が
その２乗倍で増大する。

当然、燃費が低下して、多数のトラックを保有する運送
専門業者などでは、収益に少なからぬ影響を及ぼす。

そこで、特にルーフ部からバンの前面上端部にかけて受
ける空気抵抗を可能な限り少なくして、極めて円滑な後
方流を生じさせるドラッグフオイラが取付けられるよう
になった。このドラッグフオイラは、ルーフ部とバン上
端との段差をなくすよう両側面部が略三角状をなし、こ
れら両側面部をルーフ部の幅方向に沿う斜面部が連結す
る１枚の板体からなる。重量低減および剛性保持の点か
ら、たとえばFRP材が用いられ、この底面および背面は
開放していて、背面視では逆コ字状に形成されることに
なる。

走行にともなって生じる空気流は、キャビンの前面であ
るフロントガラスの上端部から、直接上記ドラッグフオ
イラの斜面部に沿って流れる。ルーフ部およびルーフ部
から突出するバンの前端面には衝突せず、円滑な後方流
になる。したがって空気抵抗が格段に小さくなって、C_D
値の低減化を得られ、燃費向上に寄与する。

従来、第８図ないし第10図に示すように、ドラッグフオ
イラがルーフ部に取付けられる。すなわち、第８図はド
ラッグフオイラFaを透視図として示し、両側面部1,1が
略三角状をなし、これら両側面部1,1と幅方向に沿う斜
面部２のそれぞれ内面側に亘って複数の横補強桟３…が
設けられる。そして、これら横補強桟３…と交差するよ
う上記斜面部２に前後方向に亘って左右一対の縦補強桟
4,4が設けられる。これら横補強桟３…と縦補強桟4,4と
が交差する左右一対の部位で、かつ前後一対の部位に
は、前側取付け金具5,5と後側取付け金具6,6とが設けら
れる。第９図にも示すように、前側取付け金具５は断面
Ｌ字状の板片をいわば背中合わせにして重ねて取付けら
れるものであり、合わせ部に取付け孔5aが設けられる。
後側取付け金具６は逆Ｕ字状に折曲される板片であり、
その相対向する両片部が取付け部から突出し、かつ両片
部に取付け孔6a,6aが設けられる。一方、ここでは図示
しないトラックのルーフ部に、前後に所定間隔を存し、
かつ幅方向に亘って前後側フレーム7,8が架設される。
すなわち、これら前後側フレーム7,8の左右両端は、ル
ーフ部の側部に掛合固定される掛止金具９…を介してル
ーフ部に取付固定される。さらに、前後側フレーム7,8
に亘って左右一対の受けフレーム10,10が架設される。
これら受けフレーム10,10は断面略Ｕ字状に形成されて
いて、特に後端部近傍の両片部には所定間隔を存して相
対向する複数の透孔11…が穿設される。所定の透孔11に
は、可変用ステイ12を取付固定する図示しない固定具が
挿通する。上記可変用ステイ12は、所定長さの杆状体で
あるとともにその上下両端部に中空パイプからなる取付
け部12a,12aが溶接などの手段で固着されてなる。下部
側の取付け部12aは、上記受けフレーム10の両片部間に
挿入のうえ図示しない固定具を介して取付け固定され
る。上部側の取付け部12aは、上記後側取付け金具６の
両片部間に挿入のうえ図示しない固定具で取付け固定さ
れる。また、前側フレーム７の左右所定位置には一対の
受け金具13,13が設けられていて、ここに上記前側取付
け金具５が図示しない固定具を介して取付け固定され
る。

したがって、上記ドラッグフオイラFaの前側取付け金具
５は受け金具13と前側フレーム７を介してルーフ部に取
付けられ、後側取付け金具６は可変用ステイ12と受けフ
レーム10および後側フレーム８を介してルーフ部に取付
けられる。換言すれば、ルーフ部にドラッグフオイラFa
が確実に取付け固定され、かつ上記可変用ステイ12下端
の取付け部12aを受けフレーム10の透孔11に対する位置
を適宜変更することによって、ドラッグフオイラFaの斜
面部２の斜度が変わる。すなわち、バンの高さ寸法が異
なっても、ドラッグフオイラFaの斜面部２に沿って流れ
る空気流がバンの前端面に衝突しないよう、バンＢの高
さ寸法に合わせてドラッグフオイラFaの斜面部２の斜度
を変え、後側上端の高さ寸法を適宜調節できるようにな
っている。

（発明が解決しようとする課題） このようにして、ドラッグフオイラFaはルーフ部に取付
けられ、しかもこの斜面部２の斜度を調整することが可
能であるが、そのために複数のフレーム類や金具類など
多数の部品を製作用意して所定箇所に取付けなければな
らず、作業性が非常に悪い。そして第10図にも示すよう
に、斜面部２の斜度調整用の部材である可変ステイ12
は、この幅方向略中央部に位置するので、バンがすでに
取付いた状態で再び斜度調整をなすのは非常に面倒であ
る。

本発明は、上記事情に着目してなされたものであり、ド
ラッグフオイラをルーフ部に取付けるための部品を必要
最小限に少なくして組立作業の容易化を図り、しかもこ
の斜面部の斜度調整をし易い構成となしたドラッグフオ
イラの取付け構造を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段および作用） 本発明は、バンを装備したトラックのキャビン ルーフ
部に取付けられ、両側面部が略三角状をなし走行にとも
なう空気流をその幅方向に沿う斜面部に案内して極めて
円滑な後方流を生じさせるドラッグフオイラであり、上
記ルーフ部の面側部に前後部一対の支持金具を立設し、
前部支持金具に上下方向に所定間隔を存して真円状の透
孔および前後方向に長い長孔を穿設し、後部支持金具に
上下方向に所定間隔を存して真円状の透孔および前後方
向に長い長孔を交互に穿設し、上記ドラックフオイラの
両側面部内面に上記前後部支持金具と同一間隔を存して
前後部一対の取付け金具を取付け、これら前後部取付け
金具に上記前後部支持金具に設けられる透孔と長孔との
上下間隔と同一間隔の上下一対の取付け用孔を穿設し、
これら取付け用孔と上記透孔および長孔とにそれぞれ固
定具を挿入し、かつ前後部支持金具と前後部取付け金具
とをそれぞれ締結してドラックフオイラをキャビン ル
ーフ部に取付け固定することを特徴とするドラッグフオ
イラの取付け構造である。

上記ルーフ部の両側部に立設される前後部一対の支持金
具に対して、上記ドラックフオイラの両側面部内面に取
付けられる前後部一対の取付け金具を固定具を介して取
付固定するのであるから、必要な部品数が少なくてす
み、しかもドラッグフオイラの両側面部内面で取付け作
業と斜度調整作業ができ、それらの間は作業空間として
残るので作業し易い。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図および第２図に示すように、トラックのルーフ部
Ｒ上にはドラッグフオイラＦが後述するようにして取付
けられる。上記ドラッグフオイラＦの後方にはバンＢが
設けられることは、従来と同様である。また、ドラッグ
フオイラＦはたとえばFRP材が用いられ、両側面部1,1が
略三角状をなし、これら両側面部1,1を幅方向に沿う斜
面部２で連結した一体成型品である。その内面の所定位
置には横補強桟3,3や図示しない縦補強桟などを備えて
補強をなすことは、従来と同様である。

つぎに、ドラッグフオイラＦの取付け構造について説明
すると、20…はルーフ部Ｒの両側部に掛合固定される前
後一対ずつの掛止金具であり、その前側に前部支持金具
21が、かつ後側に後部支持金具22が取付けられる。上記
ドラックフオイラＦの両側面部1,1の内面所定位置に
は、前後部一対の取付け金具23,24が設けられる。第７
図に示すように、これら前後部取付け金具23,24は、両
端フランジ部がドラッグフオイラＦ内面に固着され、か
つ上記横補強桟３の構成部材にインサートされて、その
取付け強度が高められる。このフランジ部相互間は内面
側に突出し、上下に所定間隔を存して図示しない一対の
取付け用孔が穿設され、これら取付け用孔に連通する裏
面側には固定具25を構成するナット25aが予め固着され
る。上記固定具25は、前後部支持金具21,22を前後部取
付け金具23,24に取付け固定するものであり、上記ナッ
ト25aとボルト25bとからなる。

すなわち、再び第１図および第２図に示すように、上記
前後部支持金具21,22の相互間隔は、上記前後部取付け
金具23,24と同一間隔を存している。そして、前部支持
金具21には前部取付け金具23が、かつ後部支持金具22に
は後部取付け金具24が、それぞれ上記固定具25により取
付け固定される。

第４図に示すように、前部支持金具21には上下方向に所
定間隔を存して真円状の透孔26と前後方向に略円弧状の
長孔27が穿設される。ここでは、上部側が長孔27であ
り、下部側が透孔26である。後部支持金具22には、上下
方向に所定間隔を存してそれぞれ一対づつの真円状の透
孔28,29および前後方向に長い長孔30,31が交互に穿設さ
れる。ここでは、最上段が長孔31であり、その下部が透
孔29、さらに長孔30と透孔28とが下方に所定間隔を存し
て設けられる。なお、上記前後部取付け金具23,24に設
けられる取付け用孔の上下間隔は前後部支持金具21,22
に設けられる上記透孔と長孔26ないし31のそれぞれ上下
間隔と同一であることは言うまでもない。

第５図に示すように、前部支持金具21には前部取付け金
具23が上下一対の固定具25,25を介して取付け固定され
る。第６図に示すように、後部支持金具22には後部取付
け金具24が上下一対の固定具25,25を介して取付け固定
される。結局、ドラッグフオイラＦはこれら金具を介し
てルーフ部Ｒに取付け固定されることになる。そして第
３図にも示すように、この状態でドラッグフオイラＦの
内部空間は両側部内面を除いて全く何も存在せず、した
がって極めて大なる作業空間を確保し、必要に応じて何
等かの収容空間として利用できる。

再び第１図に示すように、走行にともなって生じる空気
流は、ドラッグフオイラＦの斜面部２に沿って円滑に案
内され、空気抵抗が極く小さな後方流に変わる。したが
って、C_D値が低下して空力特性が向上し、燃費の向上に
つながることは従来のものと全く変わりがない。

上記バンＢの高さ寸法が異なるものを装備した場合に
は、上記ドラッグフオイラＦの斜面部２の斜度を調整し
なければならない。すなわち、前部支持金具21と前部取
付け金具23とを連結する固定具25,25を一旦緩め、後部
支持金具22と後部取付け金具24とを連結する固定具25,2
5は取り外す。そして、ドラッグフオイラＦを必要な状
態に傾けて、改めて前後部支持金具21,22と前後部取付
け金具23,24との連結固定をなす。

再び第４図に示すように、前部支持金具21の透孔26と長
孔27に対して後部支持金具22の最下段の透孔28と、その
上部の長孔30を用いた場合、すなわち図に「１段目」と
して記す孔に上記固定具25を挿通した場合は、上記ドラ
ッグフオイラＦはその下端縁が略水平であり、上記斜面
部２の斜度が最も緩やかな状態である。換言すれば、最
も高さ寸法の小さいバンＢを装備した場合に用いられ
る。

これよりも高さ寸法の高いバンＢを装備した場合は、斜
面部２の斜度を大きくするため、後部支持金具22は図に
「２段目」として記す孔を用いる。すなわち、「１段
目」の上部側の長孔30と、その上部の透孔29である。ド
ラッグフオイラＦはわずかに傾いた状態となるので、こ
こに一体に設けられる上記前後部取付け金具23,24およ
びここに穿設される取付け用孔も傾く。前部支持金具21
の上記長孔27は、前部取付け金具23を固定具25で取付け
る際の逃げ孔となり、後部支持金具22の上記長孔30は、
後部取付け金具24を固定具25で取付ける際の逃げ孔とな
る。

同様にして、これよりもさらに高さ寸法の高いバンＢを
装備した場合は、斜面部２の斜度をさらに大きくするた
め、後部支持金具22は図に「３段目」として記す透孔29
と長孔31を用いる。すなわち、「２段目」の上部側の透
孔29と、この上部の長孔31である。ドラッグオイラＦは
さらに傾いた状態となるので、ここに一体に設けられる
前後部取付け金具23および穿設される取付け用孔も傾
く。前部支持金具21の長孔27は、前部取付け金具23を固
定具25で取付ける際の逃げ孔となり、後部支持金具22の
長孔31は、後部取付け金具24を固定具25で取付ける際の
逃げ孔となる。

このようにして、ドラッグフオイラＦの斜面部２の斜度
の調整が可能であり、ここでは上記バンＢの３段階の高
さ寸法に対応する取付けができる。しかも上述したよう
に、作業空間が広いから、作業し易い。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ドラッグフオイラ
をルーフ部に取付けるための部品が極く少なくてすみ、
しかもドラッグフオイラの両側面部内面のスペースのみ
あればよく、ドラッグフオイラの取付け作業および斜面
部の斜度に対する調整作業の容易化を図れるドラッグフ
オイラの取付け構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示し、第１図
はドラッグフオイラの取付け構造全体の側面図、第２図
はその構成部品を分解した斜視図、第３図はドラッグフ
オイラ取付け構造の一部縦断正面図、第４図は要部であ
る前後部支持金具の正面図、第５図はドラッグフオイラ
の取付け構造要部の側面図、第６図は第５図とは異なる
部位のドラッグフオイラの取付け構造要部の側面図、第
７図は第５図および第６図における所定部位の横断平面
図、第８図ないし第10図は本発明の従来例を示し、第８
図はドラッグフオイラの透視斜視図、第９図はドラッグ
フオイラの取付け構造部品の分解した斜視図、第10図は
ドラッグフオイラ取付け構造の一部縦断正面図である。 Ｂ……バン、Ｒ……ルーフ部、１……側面部、２……斜
面部、21……前部支持金具、26……透孔、27……長孔、
22……後部支持金具、28,29……透孔、30,31……長孔、
23……前部取付け金具、24……後部取付け金具、25……
固定具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バンを装備したトラックのキャビン ルー
   フ部に取付けられ、両側面部が略三角状をなし走行にと
   もなう空気流をその幅方向に沿う斜面部に案内して極め
   て円滑な後方流を生じさせるドラッグフオイラであり、
   上記ルーフ部の両側部に立設される前後部一対の支持金
   具と、前部支持金具に上下方向に所定間隔を存して穿設
   される真円状の透孔および前後方向に長い長孔と、後部
   支持金具に上下方向に所定間隔を存して交互に穿設され
   る真円状の透孔および前後方向に長い長孔と、上記ドラ
   ックフオイラの両側面部内面に上記前後部支持金具と同
   一間隔を存して取付けられる前後部一対の取付け金具
   と、これら前後部取付け金具に穿設され上記前後部支持
   金具に設けられる透孔と長孔との上下間隔と同一間隔の
   上下一対の取付け用孔と、これら取付け用孔と上記透孔
   および長孔とにそれぞれ挿入され、かつ前後部支持金具
   と前後部取付け金具とをそれぞれ締結してドラックフオ
   イラをキャビン ルーフ部に取付け固定する固定具とか
   らなることを特徴とするドラッグフオイラの取付け構
   造。