JPH0318359Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、輸送用パレツトにおけるサイドバ
ーの取付け構造に関するものである。

（従来の技術とその問題点） 従来より、荷を輸送するためのパレツトには
種々のものが開発されている。この中には、荷ず
れを規制するためのサイドバーを備えたものもあ
る。すなわち、荷の積み入れおよび積み出し用の
開口部に、このバーを架渡すことで荷ずれを堰止
めようとするものである。

ところで、このサイドバーは第５図に示すよう
に、パレツト本体に取付けられたホルダー５０へ
差込まれることで保持されているが、特定の場合
荷の輸送中に自動的に抜け落ちるという問題があ
つた。というのは、サイドバー５１はその両端を
単に下向きに折り曲げることで、ホルダー５０に
対する差込み軸部５２を形成している。このた
め、輸送すべき荷が、特に転がりやすいタイヤ等
である場合には、このタイヤＴが転がり落ちよう
とすると、サイドバー５１に対しては斜め上方へ
の突き上げ力（側圧）が作用する。こういつた場
合、従来のサイドバー５１では何らの引掛りもな
いため、タイヤＴによる突き上げに伴つて徐々に
ずり上り、遂には抜け落ちることになるわけであ
る。かくしてサイドバーが抜け落ちるようなこと
になれば、荷の散乱によつてきわめて危険な事態
を招きかねない。

そこで本考案は、サイドバーの取付け構造を改
良することで、サイドバーに対して側圧が作用し
ても容易には抜け落ちることのないようにした。

（問題点を解決するための手段） この問題点を解決するために、本考案は次のよ
うに構成することとした。すなわち、荷を乗載す
るための受け台と、この受け台の両側に対向して
立設される一対の側枠と、荷ずれを規制するため
に両側枠間に取外し自在に横架されるサイドバー
とを備えてなる輸送用パレツトにおいて、前記側
枠の適所には差込み孔を有するホルダーを取付け
る一方、サイドバーの両端には前記差込み孔に挿
入可能な差込み軸を折り曲げ形成するとともに、
この差込み軸の一部にはサイドバーに側圧が作用
したときに差込み孔の孔縁に係合しうる抜け止め
用のスロート部を形成することとしたのである。

（実施例） 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。

図面において、Ｐは金属製の角材によつて骨組
み構成されたパレツト全体であり、本例ではタイ
ヤＴ等の環状物の輸送に使用するものを例示す
る。

さて、本例のパレツトＰはタイヤＴを乗載する
ための受け台１と、その左右両側に対向して立設
され、タイヤＴの倒れを防止する一対の側枠２
と、この両側枠２の間に横架されてタイヤＴの転
出に抗する一対のサイドバー３とから概略構成さ
れている。

受け台１は平パレツト状に形成されて複数本の
タイヤＴを縦置きに整列して乗載しうる。また、
受け台１の上面にはそれぞれ丸棒状に形成された
一対の輪止め４，４が長手方向に沿つて設けられ
ている。さらに、受け台１の四隅には角筒状のソ
ケツト５〜５が立設されており、両側枠２は各ソ
ケツト５〜５にそれぞれの支柱６が嵌込まれるこ
とで全体が支持されている。

両側枠２は、一対の支柱６と、この支柱６間に
横架された補強材７とよりなり、またそれぞれの
両支柱６の外面には、次述サイドバー３に対する
ホルダー８が等間隔毎に配されており、荷の大き
さ（タイヤＴの径）に応じてサイドバー３に対す
る取付け高さを選択しうるようになつている。そ
して、各ホルダー８はボツクス状に形成されてお
り、その上面には差込み孔８ａが貫通している。

なお、ホルダー８は上記したように支柱６に設
けられている他、各ソケツト５の外面にも設けら
れている。これは荷（タイヤＴ）の積み入れ、積
み出しを行なう際に、作業の邪魔にならないよう
に、サイドバー３を取付けておくためのものであ
る。

両側枠２間に横架されるサイドバー３は、丸棒
状の主軸部３Ａと、この主軸部３Ａの両端に下向
きに屈曲形成された小径の差込み軸３Ｂとよりな
る。差込み軸３Ｂは各ホルダー８の差込み孔８ａ
に挿通可能に形成されるとともに、ホルダー８へ
差込んだ状態において差込み孔８ａと対向する位
置にはスロート部３Ｃが形成されることによつて
くびれており、サイドバー３に対して側圧が作用
し同バー３が傾動したとき（第１図に示す想像線
状態）には、スロート部３Ｃのエツジが差込み孔
８ａの孔縁と係合しうるようになつている。

本例パレツト１は上記のように形成されたもの
であり、タイヤＴを積み込んで輸送する場合には
第３図に示すように、受け台１の上面へ縦置き姿
勢で乗載し、両側枠２の間に順次積み込み、この
後サイドバー３を両側枠２間に横架させ、荷崩れ
を防止しておく。このときには、タイヤＴの径に
応じてホルダー８の選択がなされ、サイドバー３
の取付け高さが調整される。

かくして、タイヤＴがパレツトＰに収納され、
この状態で輸送されるわけであるが、輸送中に衝
撃、振動が伝わると、タイヤＴが転がり方向に動
く場合が生じる。この場合、サイドバー３に対し
ては、斜め上方への突き上げ力が作用するため、
サイドバー３全体は第１図の想像線で示すように
傾動する。すると、前述したように、差込み軸３
Ｂのスロート部３Ｃのエツジが差込み孔８ａの孔
縁に引掛るため、サイドバー３の抜けが規制さ
れ、もつて荷崩れが未然に防止される。

第４図は本考案の他の実施例を示すものであ
る。この実施例のパレツトP′はタイヤＴを２列に
して収納するタイプのものであり、側枠２′は支
柱６′間に１本の補強材７′を架渡してなり、サイ
ドバー３′はこの補強枠７′の中央寄りの２箇所に
取付けられたホルダー８′によつて、側枠２′間に
横架される。すなわち、サイドバー３′を両タイ
ヤＴの輪の中へ通すことによつてタイヤＴをくく
り合わせて保持するのである。

なお、他の構成は前述の実施例と同様であり、
もつてほぼ同様の作用効果を発揮することができ
る。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、荷がサ
イドバーに対し斜め上方へ突き上げるような側圧
を作用させても、スロート部が差込み孔に引掛か
つて、サイドバーの抜けを規制することができ
る。したがつて、荷が確実に保持され、輸送の安
全性が確保される。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図はサイドバ
ーの取付構造を拡大して示す側面図、第２図はタ
イヤ収納時におけるパレツトの側面図、第３図は
同正面図、第４図は他の実施例に係るパレツトを
示す側面図、第５図は従来のサイドバーの取付構
造を拡大して示す側面図である。 １……受け台、２……側枠、３……サイドバ
ー、３Ｂ……差込み軸、３Ｃ……スロート部、８
……ホルダー、８ａ……差込み孔、Ｐ……パレツ
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷を乗載するための受け台と、この受け台の両
   側に対向して立設される一対の側枠と、荷ずれを
   規制するために両側枠間に取外し自在に横架され
   るサイドバーとを備えてなる輸送用パレツトにお
   いて、前記両側枠の適所には上向きに開口する差
   込み孔が設けられたサイドバー支持用のホルダー
   をそれぞれ装着する一方、サイドバーの両端には
   前記差込み孔にそれぞれ挿入可能な差込み軸を下
   向きに折り曲げ形成するとともに、この差込み軸
   の一部にはサイドバーの装着状態において同サイ
   ドバーに側圧が作用したときに差込み孔の孔縁に
   係合して抜け止めを果すスロート部を形成してあ
   ることを輸送用パレツトにおけるサイドバーの取
   付け構造。