JPH03186211A

JPH03186211A - 自動車用パワーヘッドレスト

Info

Publication number: JPH03186211A
Application number: JP32752289A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Mizuno; 宏文水野
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1989-12-18
Filing date: 1989-12-18
Publication date: 1991-08-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車用パワーヘッドレストの改良に関する。

（従来の技術）従来、自動車用パワーヘッドレストとしては、第４図に
示すように、ヘッドレスト本体ｌ下部のねじ袖２がシー
トバック３上部に固定のナツト部材４に螺合され、ヘッ
ドレスト本体ｌ内のモータ５でねじ＄ｄ１２を回転させ
て、ヘッドレスト本体１を昇降させるものが提案されて
いる。

なお、６はボール、７はボールガイドである。

（発明が解決しようとする課Ｍ）ところで、ヘッドレスト本体ｌが最下段位置りと中段位
置Ｍとの間で昇降するときには問題はないが、中段位置
Ｍと最上段位置Ｕとの間で昇降するときには、ナツト部
材４を長く設定できないから、ねじ軸２が外部から見え
るようになるので、見栄えが悪いという問題があった。

本発明は上記問題を解決するためになされたもので、上
記のような自動車用パワーヘッドレストにおいて、ヘッ
ドレスト本体がどの昇降位置にあっても、ねじ軸が外部
から見えないようにして、見栄えの向上を図ることを目
的とするものである。

（課題を解決するための手段）このため本発明は、ヘッドレスト本体下部のねじ軸がシ
ートバック上部の第１ナツト部材に螺合され、ヘッドレ
スト本体内のモータでねじ軸を回転させて、ヘッドレス
ト本体を昇降させる自動車用パワーヘッドレストにおい
て、第１ナツト部材の外周に上記ねじ軸とピッチが異な
るおねじが形成され、第１ナツト部材のおねじが、シー
トバック上部に固定された第２ナツト部材に螺合され、
上記ねじ軸にヘッドレスト本体の昇降中段位置で、第１
ナツト部材の下端部又は上端部に相対的に当接可能なス
トッパがそれぞれ取付けられていることを特徴とするも
のである。

（作用）ヘッドレスト本体の上昇時、モータでねじ軸が上昇方向
に回転されると、第１ナツト部材に対するねじ軸の螺合
により最下段位置のヘッドレスト本体が上昇され、中段
位置で第１ナツト部材の下端部に下部ストッパが当接す
ると、第２ナツト部材に対する第１ナツト部材の螺合に
よりヘッドレスト本体が最上段位置へ上昇されてゆく。

ヘッドレスト本体の下降時、モータでねじ軸が下降方向
に回転されると、第１ナツト部材に対するねじ軸の螺合
により最上段位置のヘッドレスト本体が下降され、中段
位置で第１ナツト部材の上端部に上部ストッパが当接す
ると、第２ナツト部材に対する第１ナツト部材の螺合に
よりヘッドレスト本体が最下段位置へ下降されてゆく。

（発明の効果）本発明は、ヘッドレスト本体が中段位置と最上段位置と
の間で昇降するときには、第１ナツト部材も昇降させる
ようにしたものであるから、第１ナツト部材でねじ軸が
覆われて外部から見えないようになり、見栄えが向上す
るようになる。

（実施例）以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図に示すように、自動車用シートのシートバック１
０のフレーム１１の上部には、−側にボールガイド１２
が固定され、他側に第２ナツト部材１３が固定されてい
る。

一方、ヘッドレスト１４本体には、上記ボールガイド１
２に昇降自在に嵌合するボール１５と、ヘッドレスト本
体１４内のモータ１６で回転されるねじ軸１７とが取付
られている。

内周にめねじが形成され、外周下部に、上記ねじ軸１７
とピッチの異なるおねじ１８ｃが形成された第１ナツト
部材１８が設けられ、内周のめねじに上記ねじ軸１７が
螺合し、外周下部のおねじ１８ｃに上記第２ナツト部材
１３が螺合する。

上記第１ナツト部材１８の上端部１８ａは、ヘッドレス
ト本体１４の最下段位置Ｄ（第１図参照）と中段位置Ｍ
（第２図参照）との間では、ヘッドレスト本体１４内に
位置するように設定されている。

また、第１ナツト部材１８のおねじ１８ｃの長さは、ヘ
ッドレスト本体１４の中段位置Ｍ（第２図参照）と最上
段位置Ｕ（第３図参照）との間では、第１ナツト部材１
８の昇降により、上端部１８ａがヘッドレスト本体１４
内に位置するように設定されている。

上記ねじ軸１７の下部と上部には、ヘッドレスト本体１
４の中段位置で、第１ナツト部材１８の下端部１８ｂと
上端部１８ａに相対的に当接可能なストッパ１９．２０
がそれぞれ取付けられている。

上記のような構成であれば、モータ１６でねじ軸１７が
上昇方向に回転されると、第１ナツト部材１８に対する
ねじ軸１７の螺合により、ねじ軸１７の上動に伴って最
下段位置りのヘッドレスト本体１４が上昇されてゆく。

そして、中段位置Ｍで第１ナツト部材１８の下端部ｔａ
ｂに下部ストッパ１９が当接すると（第２図の状態）、
ねじ軸１７は第１ナツト部材１８にロックされる結果、
今度は、第２ナツト部材１３に対する第１ナツト部材１
８の螺合により、第１ナツト部材１８の上動に伴って中
段位置Ｍのヘッドレスト本体１４がさらに上昇されてゆ
く。

このように、ヘッドレスト本体１４の中段位置Ｍから最
上段位置Ｕへの上昇時には、第１ナツト部材１８が上動
されるので、ねじ軸１７が第１ナツト部材１８で覆われ
て外部から見えない。

次に、モータ１６でねじ軸１７が下降方向に回転される
と、第１ナツト部材１８に対するねじ軸１７の螺合によ
り、ねじ軸１７の下動に伴って最上段位置Ｕのヘッドレ
スト本体１４が下降されてゆく。

そして、中欧位１］、Ｍで第１ナツト部材１８の上端部
１８ａに上部ストッパ２０が当接すると、ねじ軸１７は
第１ナツト部材１８にロックされる結果、今度は、第２
ナツト部材！３に対する第１ナツト部材１８の螺合によ
り、第１ナツト部材１８の下動に伴って中段位置Ｍのヘ
ッドレスト本体１４がさらに下降されてゆく。

このように、ヘッドレスト本体１４の最上段位置Ｕから
中段位置Ｍへの下降時にもねじ軸１７が第１ナツト部材
１８で覆われているので外部から見えない。

なお、上記実施例では、ねじ軸１７が上動又は下動する
ように説明したが、ねじ軸１７につれ回って、第１ナツ
ト部材１８が上動又は下動した後に、ねじ軸１７が上動
又は下動しても、結果は同じである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るパワーヘッドレストの最下段位置
の正面断面図、第２図は中段位置の正面断面図、第３図
は最上段位置の正面断面図、第４図は従来のパワーヘッ
ドレストの最上段位置の正面断面図である。１０・・・シートバック、１３・・・第２ナツト部材。１４・・・ヘッドレスト本体、１６・・・モータ１７・
・・ねじ軸、１８・・・第１ナツト部材。１８ａ・・・上端部、１８ｂ・・・下端部、１８ｃ・・
・おねじ。１９．２０・・・ストッパ。特−許　出　願　人　　デルタ工業株式会社代　理　人
　弁理士　青　山　葆ほか２名第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ヘッドレスト本体下部のねじ軸がシートバック上
部の第１ナット部材に螺合され、ヘッドレスト本体内の
モータでねじ軸を回転させて、ヘッドレスト本体を昇降
させる自動車用パワーヘッドレストにおいて、第１ナット部材の外周に上記ねじ軸とピッチが異なるお
ねじが形成され、第１ナット部材のおねじが、シートバ
ック上部に固定された第２ナット部材に螺合され、上記
ねじ軸に、ヘッドレスト本体の昇降中段位置で、第１ナ
ット部材の下端部又は上端部に相対的に当接可能なスト
ッパがそれぞれ取付けられていることを特徴とする自動
車用パワーヘッドレスト。