JPH04115940U - 自動車用シートにおけるリフター装置の駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】搬送中に破損することなく、セクタギアを介し
ての大荷重に十分耐えることができ、確実にセクタギア
の回転を規制することができるようにする。 【構成】前記セクタギア２２を前記ブラケット１の側面
部６０に平行に配設し、前記セクタギア２２の前記ブラ
ケット１の側面部６０に対向する片面部２２ｄに、前記
ブラケット１の側面部６０の方向へ突出する突出部７０
を設け、この突出部７０が前記セクタギア２２の回動に
伴って移動する案内孔６１を、前記ブラケット１の側面
部６０に形成したことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗員の体型や好み等に応じてシートクッションの高さを調節できる自 動車用シートにおけるリフター装置の駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用シートのシートクッションを昇降するリフター装置としては種々のも のが実施されている。 斯かるリフター装置の駆動機構は、操作部の操作によって回動し且つブラケッ トに軸着するピニオンギアと、このピニオンギアに噛合し且つ前記ブラケットに 回動可能に軸着するセクタギアとからなり、このセクタギアの回動によってシー トクッションが昇降する構造からなっている。 シートクッションが昇降する際のリフト量はセクタギアの回転角によって決ま っていたので、セクタギアが必要以上に回転しない様に、ブラケットにセクタギ アが係止する爪を形成し、この爪によってセクタギアの回転を規制している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、ブラケットに形成した爪は大荷重に耐えられるだけの強度がなか ったので、この爪にセクタギアを介して大荷重が生じた際、爪がセクタギアによ って折れ、その結果、セクタギアの回転を規制することができなくなるという不 具合が生じる虞れがあった。 又、爪はブラケットに突出しているので、ブラケットを組立てる為に、ブラケ ットを搬送中、爪が他の部品に接触し、その為、爪が折れ曲がるという不具合も あった。 そこで、本考案は上記不具合を解消するためになされたものであり、搬送中に 破損することなく、しかも、セクタギアを介しての大荷重に十分耐えることがで き確実にセクタギアの回転を規制することができる自動車用シートにおけるリフ ター装置の駆動機構を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用シートにおけるリフター装置の駆動機構は、前記セクタ ギアを前記ブラケットの側面部に平行に配設し、前記セクタギアの前記ブラケッ トの側面部に対向する片面部に、前記ブラケットの側面部の方向へ突出する突出 部を設け、この突出部が前記セクタギアの回動に伴って移動する案内孔を、前記 ブラケットの側面部に形成したことを特徴とするものである。 従って、セクタギアの片面部に設けた突出部は、ブラケットの側面部に形成し た案内孔を、セクタギアの回動に伴って移動し、案内孔によってセクタギアの回 動が規制される。 又、ブラケットには爪などの突片が形成されていないので、搬送中に、ブラケ ットが破損することもない。

【０００５】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図６に基づいて説明する。 本案駆動機構は、セクタギア２２をブラケット１の側面部６０に平行に配設し 、このセクタギア２２のブラケット１の側面部６０に対向する片面部２２ｄに、 ブラケット１の側面部６０の方向へ突出する突出部７０を設け、この突出部７０ がセクタギア２２の回動に伴って移動する案内孔６１を、ブラケット１の側面部 ６０に形成した構造からなっている。 セクタギア２２はその基端２２ｂが連結棒２３に固定し、歯部２２ａが操作部 ５の操作によって回動するピニオンギア２１に噛合し、セクタギア２２の先端下 部２２ｃがスライドレール３のアッパーレール３ａに固定した固定ブラケット３ ｂに回動可能に軸着したセクタギア支持用リンク２４の上端２４ａに回動可能に 軸着している。尚、連結棒２３はブラケット１の側面部６０に回動可能に取付け られている。 セクタギア２２に設けた突出部７０は円柱形状からなり、ブラケット１の側面 部の方向へ突出している。 この突出部７０はブラケット１の側面部６０に形成した案内孔６１に移動可能 に嵌合している。尚、ブラケット１はシートクッションＳＣのクッションフレー ムＣＦに固定している。 案内孔６１はセクタギア２２の基端２２ｂを中心としたブラケット１の側面部 ６０における円周上に弧状に形成される。 従って、ピニオンギア２１が回転すると、それに伴ってセクタギア２２はセク タギア支持用リンク２４に対してその上端２４ａを中心として回動し、ブラケッ ト１に対してセクタギア２２の基端２２ｂを中心として回動している。 セクタギア２２がブラケット１に対して回動する際、セクタギア２２の突出部 ７０はブラケット１の案内孔６１に沿って移動し、案内孔６１の上部６１ａと下 部６１ｂとに係止するので、セクタギア２２はその回転角が案内孔６１によって 規制されている。 尚、図中、２５はリンク機構で、このリンク機構２５は連結棒２３に固定する と共に、シートクッションＳＣとスライドレール４のアッパーレール４ａとの間 を連結している。 又、本案駆動機構は前部リフター機構２０と後部リフター機構４０とからなる リフター装置の前部リフター機構２０に用いられている。

【０００６】 上記構成に係る駆動機構は、操作部５の操作によってピニオンギア２１が回転 すると、セクタギア２２が回動し、それに伴って、連結棒２３が上下動するので 、シートクッションＳＣの昇降を駆動することができる。 セクタギア２２が回動すると、突出部７０がブラケット１の案内孔６１に沿っ て移動し、シートクッションＳＣが最上位に上昇すると、突出部７０が案内孔６ １の上部６１ａに係止し、シートクッションＳＣが最下位に降下すると、突出部 ７０が案内孔６１に沿って移動して案内孔６１の下部に６１ｂに係止する。

【０００７】 本考案によれば、ブラケットの側面部に平行に配設したセクタギアは、ピニオ ンギアによって、ブラケットの側面部に沿って回動する。 セクタギアにはブラケットの側面部に対向する片面部に、ブラケットの側面部 の方向へ突出する突出部が設けられているので、この突出部がブラケットの側面 部に形成した案内孔に移動可能に嵌合している。 セクタギアの突出部は、ブラケットの案内孔に沿って移動し、案内孔の上部又 は下部のブラケットに係止し、セクタギアに生じた荷重がブラケットに生じる。 ブラケットは大荷重に耐える強度からなるので、セクタギアに生じた荷重にも 十分耐えることができる。 従って、セクタギアの回転を突出部によって確実に規制することができる。 又、ブラケットには、セクタギアの回転を規制するため、従来の様に爪等の突 部を形成する必要がなく、案内孔が形成されているので、ブラケットの搬送中に 、他の部材と接触して、案内孔が破損することもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案機構の要部の斜視図である。

【図２】図１の分解斜視図である。

【図３】図４のリフター装置を用いた自動車用シートの
側面図である。

【図４】本案機構を用いたリフター装置の斜視図であ
る。

【図５】図３のVーV線に沿う部分断面図である。

【図６】図３に示す自動車用シートの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ブラケット ２１ ピニオンギア ２２ セクタギア ６０ 案内孔 ７０ 突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部の操作によって回動し且つブラケ
   ットに軸着するピニオンギアと、このピニオンギアに噛
   合し且つ前記ブラケットに回動可能に軸着するセクタギ
   アとからなり、このセクタギアの回動によってシートク
   ッションが昇降する自動車用シートにおけるリフター装
   置の駆動機構において、前記セクタギアを前記ブラケッ
   トの側面部に平行に配設し、前記セクタギアの前記ブラ
   ケットの側面部に対向する片面部に、前記ブラケットの
   側面部の方向へ突出する突出部を設け、この突出部が前
   記セクタギアの回動に伴って移動する案内孔を、前記ブ
   ラケットの側面部に形成したことを特徴とする自動車用
   シートにおけるリフター装置の駆動機構。