JPH03186449A - エアバッグ装置のカバー - Google Patents
エアバッグ装置のカバーInfo
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- JPH03186449A JPH03186449A JP1324413A JP32441389A JPH03186449A JP H03186449 A JPH03186449 A JP H03186449A JP 1324413 A JP1324413 A JP 1324413A JP 32441389 A JP32441389 A JP 32441389A JP H03186449 A JPH03186449 A JP H03186449A
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野ｊ
本発明は車両の衝突時等に乗員を保護するエアバッグ装
置のカバーに関する。詳しくは、網体が埋設されて補強
された該カバーに関する。
置のカバーに関する。詳しくは、網体が埋設されて補強
された該カバーに関する。
［従来の技術］
エアバッグ装置は、周知の如く車両の衝突等の緊急時に
急速に展開されるエアバッグを有したものである。平常
時にあっては、このエアバッグは折り畳まれ、カバーに
て被われている。このエアバッグは、例えばリテーナと
称される取付板は保持され、カバーも該取付板にリベッ
トやビス、ボルト等で固定される。
急速に展開されるエアバッグを有したものである。平常
時にあっては、このエアバッグは折り畳まれ、カバーに
て被われている。このエアバッグは、例えばリテーナと
称される取付板は保持され、カバーも該取付板にリベッ
トやビス、ボルト等で固定される。
車両のステアリングに取り付けられるタイプのエアバッ
グ装置のカバーは、側壁部及び天蓋部を備えた無底有蓋
の箱形状のものである。また、該側壁部及び天蓋部に網
体が埋設されて補強したものも用いられている。
グ装置のカバーは、側壁部及び天蓋部を備えた無底有蓋
の箱形状のものである。また、該側壁部及び天蓋部に網
体が埋設されて補強したものも用いられている。
なお、このカバーには、エアバッグの展開時にカバーを
開裂させるための開裂開始線（テアライン〉が設けられ
ている。このテアラインは、周囲部分よりも強度が低い
部分であって、所定の線形状に設けられており、エアバ
ッグの展開時には該テアラインの部分に沿ってカバーが
開裂する。
開裂させるための開裂開始線（テアライン〉が設けられ
ている。このテアラインは、周囲部分よりも強度が低い
部分であって、所定の線形状に設けられており、エアバ
ッグの展開時には該テアラインの部分に沿ってカバーが
開裂する。
このカバー開裂時には、カバーには著しく大きな引張力
が作用する。そこで、カバーに網体を埋設してカバーの
テアライン以外の部分に所要の引張強度を与えている。
が作用する。そこで、カバーに網体を埋設してカバーの
テアライン以外の部分に所要の引張強度を与えている。
また、このカバー開裂時には、カバーに対し前記リテー
ナ等の取付板から離脱する方向に大きな引張荷重が加え
られ、カバー取付用のリベットやボルトなどの挿通孔部
分に応力が集中する。そこでカバーの側壁部に合成樹脂
板を埋設すると共に網体を該合成樹脂板に網体を縫着さ
せ、上記の引張荷重を側壁部の全体に分散させるものが
提案されている（実開昭６３−１８８２５７）。
ナ等の取付板から離脱する方向に大きな引張荷重が加え
られ、カバー取付用のリベットやボルトなどの挿通孔部
分に応力が集中する。そこでカバーの側壁部に合成樹脂
板を埋設すると共に網体を該合成樹脂板に網体を縫着さ
せ、上記の引張荷重を側壁部の全体に分散させるものが
提案されている（実開昭６３−１８８２５７）。
［発明が解決しよとする課Ｕ］
ところが、合成樹脂板を側壁部に埋設した場合にあって
は、側壁部の曲げ剛性が高くなるために、エアバッグ展
開時に該側壁部の部分が外方へ開き出し変形しにくくな
るという問題がある。
は、側壁部の曲げ剛性が高くなるために、エアバッグ展
開時に該側壁部の部分が外方へ開き出し変形しにくくな
るという問題がある。
［課題を解決するための手段］
本発明のエアバッグ装置のカバーは、端縁部分に沿って
延在する棒状体又は板状体が該カバーに埋設されており
、前記網体はその端辺部分が該棒状体又は板状体を被包
していることを特徴とするものである。
延在する棒状体又は板状体が該カバーに埋設されており
、前記網体はその端辺部分が該棒状体又は板状体を被包
していることを特徴とするものである。
［作用コ
かかる本発明のカバーは、例えばリベット、ボルト、ビ
ス等（以下、リベット等ということがある。）によりリ
テーナ等の取付板に固定させるのであるが、端縁に沿っ
て棒状体又は板状体が埋設されているため、このリベッ
ト等は棒状体又は板状体に直接に挿通されるか、又は棒
状体又は板状体よりも天蓋部などの中央部側に挿通され
ることになる。この結果、カバー開裂時にカバーに対し
離脱方向の力が加えられると、この離脱方向の力はまず
網体が受け、次いでそれに連結された棒状体又は板状体
に分散されることになる。従って、カバー開裂時にもカ
バーはしっかりとリテーナ等の取付板に保持される。し
かも、このカバーのうち開裂時に開き出し変形する部分
には棒状体や板状体は存在せず、カバーは側方へ迅速に
開き出すように変形する。
ス等（以下、リベット等ということがある。）によりリ
テーナ等の取付板に固定させるのであるが、端縁に沿っ
て棒状体又は板状体が埋設されているため、このリベッ
ト等は棒状体又は板状体に直接に挿通されるか、又は棒
状体又は板状体よりも天蓋部などの中央部側に挿通され
ることになる。この結果、カバー開裂時にカバーに対し
離脱方向の力が加えられると、この離脱方向の力はまず
網体が受け、次いでそれに連結された棒状体又は板状体
に分散されることになる。従って、カバー開裂時にもカ
バーはしっかりとリテーナ等の取付板に保持される。し
かも、このカバーのうち開裂時に開き出し変形する部分
には棒状体や板状体は存在せず、カバーは側方へ迅速に
開き出すように変形する。
［実施例］
第１図は実施例に係るエアバッグ装置のカバーの斜視図
、第２．３図は第１図のＩＩ −ＩＩ線、ＩＩＩ −Ｉ
ＩＩ線断面図、第４図はカバー開裂時の変形説明図であ
る。
、第２．３図は第１図のＩＩ −ＩＩ線、ＩＩＩ −Ｉ
ＩＩ線断面図、第４図はカバー開裂時の変形説明図であ
る。
このエアバッグ装置のカバー１０は、ステアリングに取
り付けられるエアバッグ装置のカバーに係るものである
。該カバー１０は、側壁部１２及び天蓋部１４を備えた
無底有蓋の箱形状であり、該側壁部１２及び天蓋部１４
には補強用の網体１６が埋設されている。この側壁部１
２の端縁部分に沿って延在するように棒状体１８が該カ
バー１０の側壁部１２に埋設されており、前記網体はそ
の端辺部分が該棒状体を被包している。
り付けられるエアバッグ装置のカバーに係るものである
。該カバー１０は、側壁部１２及び天蓋部１４を備えた
無底有蓋の箱形状であり、該側壁部１２及び天蓋部１４
には補強用の網体１６が埋設されている。この側壁部１
２の端縁部分に沿って延在するように棒状体１８が該カ
バー１０の側壁部１２に埋設されており、前記網体はそ
の端辺部分が該棒状体を被包している。
本実施例では、網体（高強度の合成繊維や金属等の網状
体）１６の端部が棒状体１８を包むように折り返され、
折り返された自由端側１６ａと基端側１６ｂとが縫着又
は接着により結合されている。符号Ａ、Ｂはこの結合部
を示す。本実施例では結合部Ａは棒状体１６の近傍に位
置し、結合部Ｂは網体の自由端近傍に位置している。そ
して、この結合部Ａ、Ｂの間の部分にリベット等２０の
挿通孔２２が穿設されている。
体）１６の端部が棒状体１８を包むように折り返され、
折り返された自由端側１６ａと基端側１６ｂとが縫着又
は接着により結合されている。符号Ａ、Ｂはこの結合部
を示す。本実施例では結合部Ａは棒状体１６の近傍に位
置し、結合部Ｂは網体の自由端近傍に位置している。そ
して、この結合部Ａ、Ｂの間の部分にリベット等２０の
挿通孔２２が穿設されている。
側壁部１２は、リテーナ２４の側板部２４ａに重ね合さ
れ、リベット等２０で固定されている。
れ、リベット等２０で固定されている。
このリテーナ２４には、エアバッグ３０及びインフレー
タ３２が取り付けられている。３４はエアバッグ３０を
固定するためのリングを示す。
タ３２が取り付けられている。３４はエアバッグ３０を
固定するためのリングを示す。
このように構成されたエアバッグ装置のカバー１０を備
えるエアバッグ装置において、インフレータからの放出
ガスによりエアバッグが展開されると、第４図の如く天
蓋部１４のテアライン２６に沿ってカバー１０が開裂し
、さらには第４図の２点鎖線の如く側壁部１２は外方へ
反り返るように開き出し変形する。このカバー開裂時に
あっては、カバー１０に対し離脱方向の力Ｆが加えられ
るのであるが、この離脱方向の力Ｆは棒状体１８を介し
て側壁部１２の全体に分散されることになる。特に本実
施例にあっては、棒状体１８がリベット等２０に係止さ
れる。従って、カバー１０に大きな引張力Ｆが加えられ
てもカバー側壁部１２はしっかりとリテーナ２４に保持
される。
えるエアバッグ装置において、インフレータからの放出
ガスによりエアバッグが展開されると、第４図の如く天
蓋部１４のテアライン２６に沿ってカバー１０が開裂し
、さらには第４図の２点鎖線の如く側壁部１２は外方へ
反り返るように開き出し変形する。このカバー開裂時に
あっては、カバー１０に対し離脱方向の力Ｆが加えられ
るのであるが、この離脱方向の力Ｆは棒状体１８を介し
て側壁部１２の全体に分散されることになる。特に本実
施例にあっては、棒状体１８がリベット等２０に係止さ
れる。従って、カバー１０に大きな引張力Ｆが加えられ
てもカバー側壁部１２はしっかりとリテーナ２４に保持
される。
しかも、この側壁部１２のうち開裂時に開き出し変形す
る部分（リテーナ２４の板面よりも乗員側の部分）には
棒状体１８は存在せず、カバーは側方へ迅速に開き出す
ように変形する。
る部分（リテーナ２４の板面よりも乗員側の部分）には
棒状体１８は存在せず、カバーは側方へ迅速に開き出す
ように変形する。
第５．６図は本発明の別の実施例を示すものであり、前
記第２．３図と同じ断面部分の構成を示している。
記第２．３図と同じ断面部分の構成を示している。
本実施例にあっては棒状体１８の代わりに板状体２８が
埋設されている。そして、この板状体２８を貫通するよ
うにリベット等の挿通孔２２が穿設されている。
埋設されている。そして、この板状体２８を貫通するよ
うにリベット等の挿通孔２２が穿設されている。
第７図は本発明のさらに異なる実施例を示す断面図（前
記第２．５図と同一部分の断面を示す。）であり、第８
図は棒状体１８と網体１６との係合状態を説明する斜視
図である。
記第２．５図と同一部分の断面を示す。）であり、第８
図は棒状体１８と網体１６との係合状態を説明する斜視
図である。
本実施例では網体１６の端縁の網目を棒状体１８が交互
に挿通されることにより棒状体１８が網体１６の端縁部
分に被包されている。リベット等の挿通孔２２はこの棒
状体１８よりも天蓋部１４側に穿設されている。
に挿通されることにより棒状体１８が網体１６の端縁部
分に被包されている。リベット等の挿通孔２２はこの棒
状体１８よりも天蓋部１４側に穿設されている。
第５〜８図の実施例においても、カバーの開裂時には側
壁部１２がリテーナにしっかりと保持され、しかもカバ
ー１０は側方へ速やかに間き出すように変形する。
壁部１２がリテーナにしっかりと保持され、しかもカバ
ー１０は側方へ速やかに間き出すように変形する。
上記実施例はステアリングに取り付けられるエアバッグ
装置のカバーに係るが、本発明はインストルメントパネ
ルに設けられるエアバッグ装置などその他のエアバッグ
装置のカバーにも通用できる。
装置のカバーに係るが、本発明はインストルメントパネ
ルに設けられるエアバッグ装置などその他のエアバッグ
装置のカバーにも通用できる。
［効果］
以上の通り、本発明のエアバッグ装置のカバーにあって
は、カバー開裂時に加えられる力が棒状体又は板状体に
分散される。このため、カバーがリテーナにしっかりと
保持されるようになると共に、カバーを徒に高強度に補
強することも不要とされる。また、本発明によると、エ
アバッグ展開時にカバーが速やかに開き出すように変形
する。
は、カバー開裂時に加えられる力が棒状体又は板状体に
分散される。このため、カバーがリテーナにしっかりと
保持されるようになると共に、カバーを徒に高強度に補
強することも不要とされる。また、本発明によると、エ
アバッグ展開時にカバーが速やかに開き出すように変形
する。
第１図は実施例に係るエアバッグ装置のカバーの斜視図
、第２図及び第３図は同要部断面図、第４図はカバー展
開時の断面図、第５図、第６図及び第７図は異なる実施
例を示す断面図、第８図は網体と棒状体との係合斜視図
である。 ０・・・カバー ４・・・天蓋部、 ８・・・棒状体、 １２・・・側壁部、 １６・・・網体、 ２８・・・板状体。
、第２図及び第３図は同要部断面図、第４図はカバー展
開時の断面図、第５図、第６図及び第７図は異なる実施
例を示す断面図、第８図は網体と棒状体との係合斜視図
である。 ０・・・カバー ４・・・天蓋部、 ８・・・棒状体、 １２・・・側壁部、 １６・・・網体、 ２８・・・板状体。
Claims (1)
- （１）補強用の網体が埋設されているエアバッグ装置の
カバーにおいて、該カバーの端縁部分に沿って延在する
棒状体又は板状体が該カバーに埋設されており、前記網
体はその端辺部分が該棒状体又は板状体を被包している
ことを特徴とするエアバッグ装置のカバー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1324413A JPH03186449A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のカバー |
| US07/610,116 US5118132A (en) | 1989-12-14 | 1990-11-07 | Cover of an air bag device |
| GB9025925A GB2239434B (en) | 1989-12-14 | 1990-11-28 | A cover of an air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1324413A JPH03186449A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03186449A true JPH03186449A (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=18165521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1324413A Pending JPH03186449A (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のカバー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5118132A (ja) |
| JP (1) | JPH03186449A (ja) |
| GB (1) | GB2239434B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013047049A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Sekisui Chem Co Ltd | 車輛用エアバッグ収納構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| DE19648138A1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-28 | Opel Adam Ag | Luftsackabdeckung |
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| KR102095565B1 (ko) * | 2013-11-01 | 2020-03-31 | 현대모비스 주식회사 | 운전석 에어백 |
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| JPH0533422Y2 (ja) * | 1987-05-26 | 1993-08-25 | ||
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-
1989
- 1989-12-14 JP JP1324413A patent/JPH03186449A/ja active Pending
-
1990
- 1990-11-07 US US07/610,116 patent/US5118132A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-11-28 GB GB9025925A patent/GB2239434B/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2239434B (en) | 1994-04-06 |
| GB2239434A (en) | 1991-07-03 |
| US5118132A (en) | 1992-06-02 |
| GB9025925D0 (en) | 1991-01-09 |
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