JPH0672271A - エアバッグ装置のリテーナ - Google Patents
エアバッグ装置のリテーナInfo
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- JPH0672271A JPH0672271A JP4231797A JP23179792A JPH0672271A JP H0672271 A JPH0672271 A JP H0672271A JP 4231797 A JP4231797 A JP 4231797A JP 23179792 A JP23179792 A JP 23179792A JP H0672271 A JPH0672271 A JP H0672271A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ装置のリテーナを軽量且つ高強度
のものとする。 【構成】 リテーナ１０は、合成樹脂製であり、主板部
１２と取付片１４，１６，１８，２０を備えており、主
板部１２にはインフレータ取り付け用の開口２２が設け
られている。主板部１２及び取付片１４，１６，１８，
２０には金属製のメッシュやパンチングメタル、金属
片、炭素長繊維等の補強部材が埋設されている。 【効果】 リテーナの強度が高く、且つ軽量である。
のものとする。 【構成】 リテーナ１０は、合成樹脂製であり、主板部
１２と取付片１４，１６，１８，２０を備えており、主
板部１２にはインフレータ取り付け用の開口２２が設け
られている。主板部１２及び取付片１４，１６，１８，
２０には金属製のメッシュやパンチングメタル、金属
片、炭素長繊維等の補強部材が埋設されている。 【効果】 リテーナの強度が高く、且つ軽量である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は運転席用のエアバッグ装
置のリテーナに係り、特に軽量且つ高強度化のために合
成樹脂製としたリテーナに関する。
置のリテーナに係り、特に軽量且つ高強度化のために合
成樹脂製としたリテーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】運転席用のエアバッグ装置は、リテーナ
と称される取付台に対しエアバッグ及び該エアバッグを
展開させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）を
取り付けると共に、このエアバッグをモジュールカバー
で覆った構成を有する。通常のモジュールカバーは、底
面が開放した箱状のものであり、下縁部分がリテーナに
対し固定されている。
と称される取付台に対しエアバッグ及び該エアバッグを
展開させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）を
取り付けると共に、このエアバッグをモジュールカバー
で覆った構成を有する。通常のモジュールカバーは、底
面が開放した箱状のものであり、下縁部分がリテーナに
対し固定されている。
【０００３】インフレータが作動してガスを発生し、こ
れによってエアバッグが展開されるときにはリテーナに
対しきわめて大きな応力が加えられる。この大きな応力
に耐えるように、従来、このリテーナは鉄などの金属製
とされている。
れによってエアバッグが展開されるときにはリテーナに
対しきわめて大きな応力が加えられる。この大きな応力
に耐えるように、従来、このリテーナは鉄などの金属製
とされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】鉄製のリテーナは重量
が大きいため、従来のエアバッグ装置の重量もそれだけ
大きい。運転席用エアバッグ装置は、通常の場合、ステ
アリングに取り付けられるため、エアバッグ装置の重量
が大きいとステアリングを回転させるのに要する力が大
きくなるという問題があった。また、鉄製のリテーナ
は、防錆処理が必要であり、製造コストが高い。
が大きいため、従来のエアバッグ装置の重量もそれだけ
大きい。運転席用エアバッグ装置は、通常の場合、ステ
アリングに取り付けられるため、エアバッグ装置の重量
が大きいとステアリングを回転させるのに要する力が大
きくなるという問題があった。また、鉄製のリテーナ
は、防錆処理が必要であり、製造コストが高い。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグ装置のリテーナは、インフレータ装着用の開口を
有する主板部と、該主板部の側辺から立設された取付片
とを有する運転席用エアバッグ装置のリテーナにおい
て、該リテーナを合成樹脂製としたことを特徴とするも
のである。
バッグ装置のリテーナは、インフレータ装着用の開口を
有する主板部と、該主板部の側辺から立設された取付片
とを有する運転席用エアバッグ装置のリテーナにおい
て、該リテーナを合成樹脂製としたことを特徴とするも
のである。
【０００６】本発明の請求項２のエアバッグ装置のリテ
ーナは、請求項１において、長繊維、メッシュ及びパン
チングメタルの少なくとも一つよりなる補強材が合成樹
脂中に埋設されているものである。
ーナは、請求項１において、長繊維、メッシュ及びパン
チングメタルの少なくとも一つよりなる補強材が合成樹
脂中に埋設されているものである。
【０００７】請求項３のエアバッグ装置のリテーナは、
請求項１において、前記取付片には該リテーナをステア
リングに取り付けるための取付孔が設けられており、前
記主板部の前記開口を周回する長繊維と、該主板部から
該開口と反対側の部分を通り再び主板部に戻る長繊維と
が補強部材として埋設されていることを特徴とするもの
である。
請求項１において、前記取付片には該リテーナをステア
リングに取り付けるための取付孔が設けられており、前
記主板部の前記開口を周回する長繊維と、該主板部から
該開口と反対側の部分を通り再び主板部に戻る長繊維と
が補強部材として埋設されていることを特徴とするもの
である。
【０００８】なお、本発明において、合成樹脂は熱可塑
性合成樹脂及び熱硬化性合成樹脂のいずれでも良い。
性合成樹脂及び熱硬化性合成樹脂のいずれでも良い。
【０００９】
【作用】リテーナを合成樹脂製とすることにより、リテ
ーナを軽量化できる。この合成樹脂をＦＲＰ（繊維強化
合成樹脂）としたり、必要に応じ請求項２の如く、長繊
維、メッシュあるいはパンチングメタルを埋設すること
により強度を十分に高いものとすることができる。ま
た、請求項３のように長繊維を配材することによりリテ
ーナのステアリングへの取付強度を高めることができ
る。
ーナを軽量化できる。この合成樹脂をＦＲＰ（繊維強化
合成樹脂）としたり、必要に応じ請求項２の如く、長繊
維、メッシュあるいはパンチングメタルを埋設すること
により強度を十分に高いものとすることができる。ま
た、請求項３のように長繊維を配材することによりリテ
ーナのステアリングへの取付強度を高めることができ
る。
【００１０】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のリ
テーナを示す斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿う
断面図、第３図は第１図のIII −III 線に沿う断面図で
ある。
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のリ
テーナを示す斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿う
断面図、第３図は第１図のIII −III 線に沿う断面図で
ある。
【００１１】このエアバッグ装置のリテーナ１０は、方
形板状の主板部１２と、該主板部１２の側辺から立設さ
れた取付片１４，１６，１８，２０とを備えている。主
板部１２の中央にはインフレータを挿通させるための開
口２２が設けられている。また、この開口２２の周囲部
分には、インフレータを取り付けたり、或いはエアバッ
グを取り付けるためのボルトの挿通孔２４が穿設されて
いる。なお、取付片１６，２０には、エアバッグ装置を
自動車のステアリングに取り付けるための取付孔（ボル
ト挿通孔）２６が設けられている。２７はモジュールカ
バーをリテーナ１０に取り付けるためのリベット孔であ
る。
形板状の主板部１２と、該主板部１２の側辺から立設さ
れた取付片１４，１６，１８，２０とを備えている。主
板部１２の中央にはインフレータを挿通させるための開
口２２が設けられている。また、この開口２２の周囲部
分には、インフレータを取り付けたり、或いはエアバッ
グを取り付けるためのボルトの挿通孔２４が穿設されて
いる。なお、取付片１６，２０には、エアバッグ装置を
自動車のステアリングに取り付けるための取付孔（ボル
ト挿通孔）２６が設けられている。２７はモジュールカ
バーをリテーナ１０に取り付けるためのリベット孔であ
る。
【００１２】このエアバッグ装置のリテーナ１０は、ガ
ラス繊維強化合成樹脂（チョップドストランドを含有す
る合成樹脂）製のものであり、且つ、第２図及び第３図
に示す如く、主板部１２及び取付片１４，１６，１８，
２０にそれぞれ補強用の金属製メッシュ２８が埋設され
ている。
ラス繊維強化合成樹脂（チョップドストランドを含有す
る合成樹脂）製のものであり、且つ、第２図及び第３図
に示す如く、主板部１２及び取付片１４，１６，１８，
２０にそれぞれ補強用の金属製メッシュ２８が埋設され
ている。
【００１３】このように構成されたリテーナ１０は、合
成樹脂製であり、従来の金属製のものに比べ重量が小さ
い。また、メッシュ２８により補強されているから、そ
の強度も十分に高い。
成樹脂製であり、従来の金属製のものに比べ重量が小さ
い。また、メッシュ２８により補強されているから、そ
の強度も十分に高い。
【００１４】第４図は本発明の別の実施例に係るリテー
ナ３０の斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図である。なお、第４図及び第５図において、第１図の
実施例と同一の部分には同一符号を付す。
ナ３０の斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図である。なお、第４図及び第５図において、第１図の
実施例と同一の部分には同一符号を付す。
【００１５】このリテーナ３０も、主板部１２と取付片
１４，１６，１８，２０を備え、主板部１２に開口２２
及びボルト挿通孔２４が穿設され、取付片１６，２０に
取付孔２６が穿設されている。本実施例においては、前
開口２２の周囲部分及び、該周囲部分から取付孔２６に
至る部分に鉄板等の金属板よりなる補強部材３２が埋設
されている。更に、この補強部材３２にメッシュ２８が
溶接等により固着されており、このメッシュ２８は補強
部材３２以外の部分の全体に埋設されている。
１４，１６，１８，２０を備え、主板部１２に開口２２
及びボルト挿通孔２４が穿設され、取付片１６，２０に
取付孔２６が穿設されている。本実施例においては、前
開口２２の周囲部分及び、該周囲部分から取付孔２６に
至る部分に鉄板等の金属板よりなる補強部材３２が埋設
されている。更に、この補強部材３２にメッシュ２８が
溶接等により固着されており、このメッシュ２８は補強
部材３２以外の部分の全体に埋設されている。
【００１６】この第４，５図のリテーナ３０において
は、インフレータが作動したときに極めて大きな応力が
加えられるボルト挿通孔２４，取付孔２６の周囲部分に
金属板よりなる補強部材３２が埋設されているため、孔
２４，２６の周囲部分に極めて大きな応力が加えられて
も、十分にこの応力に打ち勝つことができ、リテーナ３
０をステアリングに堅固に保持させたり、リテーナ３０
に対しインフレータやエアバッグを強固に保持させてお
くことが可能である。
は、インフレータが作動したときに極めて大きな応力が
加えられるボルト挿通孔２４，取付孔２６の周囲部分に
金属板よりなる補強部材３２が埋設されているため、孔
２４，２６の周囲部分に極めて大きな応力が加えられて
も、十分にこの応力に打ち勝つことができ、リテーナ３
０をステアリングに堅固に保持させたり、リテーナ３０
に対しインフレータやエアバッグを強固に保持させてお
くことが可能である。
【００１７】上記実施例ではメッシュ２８を合成樹脂中
に埋設しているが、本発明においては、第６図に示すパ
ンチングプレート３４をメッシュの代わりに合成樹脂中
に埋設してもよい。
に埋設しているが、本発明においては、第６図に示すパ
ンチングプレート３４をメッシュの代わりに合成樹脂中
に埋設してもよい。
【００１８】第７図は本発明の更に別の実施例に係るリ
テーナ３６の斜視図、第８図は第７図のVIII−VIII線に
沿う断面図である。なお、この第７，８図においても、
前記従来例と同一の部分については同一符号を付してあ
る。
テーナ３６の斜視図、第８図は第７図のVIII−VIII線に
沿う断面図である。なお、この第７，８図においても、
前記従来例と同一の部分については同一符号を付してあ
る。
【００１９】本実施例においては、リテーナ３６は繊維
強化合成樹脂製のものである。即ち、合成樹脂中に炭素
繊維又はガラス繊維のチョップドストランドを分散させ
た樹脂にて主板部１２および取付片１４，１６，１８，
２０が構成されている。更に、インフレータが作動した
ときに極めて大きな応力がかかる開口２２，ボルト挿通
孔２４及び取付孔２６の周囲部分には、炭素繊維又はガ
ラス繊維の長繊維を埋設している。即ち、開口２２を取
り巻くように炭素繊維又はガラス繊維の長繊維３８が渦
巻状に配設されている。また、この渦巻状の長繊維３８
の部分から取付孔２６よりも外側の部分にまで延在し、
更にこの取付孔２６よりも外側の部分からＵターンして
渦巻状の長繊維３８の部分に戻るように炭素繊維又はガ
ラス繊維の長繊維４０が埋設されている。
強化合成樹脂製のものである。即ち、合成樹脂中に炭素
繊維又はガラス繊維のチョップドストランドを分散させ
た樹脂にて主板部１２および取付片１４，１６，１８，
２０が構成されている。更に、インフレータが作動した
ときに極めて大きな応力がかかる開口２２，ボルト挿通
孔２４及び取付孔２６の周囲部分には、炭素繊維又はガ
ラス繊維の長繊維を埋設している。即ち、開口２２を取
り巻くように炭素繊維又はガラス繊維の長繊維３８が渦
巻状に配設されている。また、この渦巻状の長繊維３８
の部分から取付孔２６よりも外側の部分にまで延在し、
更にこの取付孔２６よりも外側の部分からＵターンして
渦巻状の長繊維３８の部分に戻るように炭素繊維又はガ
ラス繊維の長繊維４０が埋設されている。
【００２０】この第７，８図に示すリテーナ３６は、繊
維強化合成樹脂製のものであるから、極めて軽量である
と共に、長繊維でも補強しているから著しく高強度であ
る。加えて、ボルト挿通孔２４，取付孔２６の部分を長
繊維３８，４０で補強しているから、インフレータ作動
時の極めて大きな応力にも十分に耐えることができる。
さらに、リテーナ３６のステアリングへの取付もきわめ
て堅固なものとなる。即ち、リテーナの取付片１６，２
０の取付孔２６よりも外側の部分が断裂するおそれが全
くなく、リテーナのステアリングへの取付強度がきわめ
て高いものとなる。
維強化合成樹脂製のものであるから、極めて軽量である
と共に、長繊維でも補強しているから著しく高強度であ
る。加えて、ボルト挿通孔２４，取付孔２６の部分を長
繊維３８，４０で補強しているから、インフレータ作動
時の極めて大きな応力にも十分に耐えることができる。
さらに、リテーナ３６のステアリングへの取付もきわめ
て堅固なものとなる。即ち、リテーナの取付片１６，２
０の取付孔２６よりも外側の部分が断裂するおそれが全
くなく、リテーナのステアリングへの取付強度がきわめ
て高いものとなる。
【００２１】上記実施例は本発明の一例であって、本発
明は図示以外の構成としてもよい。即ち、リテーナの形
状は図示以外のものであってもよい。また、補強用の繊
維はガラス繊維、炭素繊維に限られず、金属繊維や芳香
族ポリアミド繊維などであってもよい。
明は図示以外の構成としてもよい。即ち、リテーナの形
状は図示以外のものであってもよい。また、補強用の繊
維はガラス繊維、炭素繊維に限られず、金属繊維や芳香
族ポリアミド繊維などであってもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置の
リテーナは、全体として合成樹脂製であるから、極めて
軽量である。また、発錆がなく、耐久性に優れる。さら
に請求項２の如く補強部材を埋設することにより、十分
な強度を保持することもできる。請求項３のように構成
することにより、リテーナのステアリングへの取付強度
がきわめて高いものとなる。
リテーナは、全体として合成樹脂製であるから、極めて
軽量である。また、発錆がなく、耐久性に優れる。さら
に請求項２の如く補強部材を埋設することにより、十分
な強度を保持することもできる。請求項３のように構成
することにより、リテーナのステアリングへの取付強度
がきわめて高いものとなる。
【図１】実施例に係るリテーナ１０の斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII −III 線に沿う断面図である。
【図４】実施例に係るリテーナ３０の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】パンチングメタルの斜視図である。
【図７】実施例に係るリテーナ３６の斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
１０，３０，３６ リテーナ １２ 主板部 １４，１６，１８，２０ 取付片 ２２ 開口 ２４ ボルト挿通孔 ２６ 取付孔 ２８ メッシュ ３２ 補強部材 ３４ パンチングメタル ３８，４０ 長繊維
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 好美 滋賀県彦根市石寺町228 (72)発明者 圖司 隆保 滋賀県彦根市戸賀町255−６
Claims (3)
- 【請求項１】 インフレータ装着用の開口を有する主板
部と、該主板部の側辺から立設された取付片とを有する
運転席用エアバッグ装置のリテーナにおいて、該リテー
ナを合成樹脂製としたことを特徴とするエアバッグ装置
のリテーナ。 - 【請求項２】 請求項１において、長繊維、メッシュ及
びパンチングメタルの少なくとも一つよりなる補強材が
合成樹脂中に埋設されているエアバッグ装置のリテー
ナ。 - 【請求項３】 請求項１において、前記取付片には該リ
テーナをステアリングに取り付けるための取付孔が設け
られており、前記主板部の前記開口を周回する長繊維
と、該主板部から該開口と反対側の部分を通り再び主板
部に戻る長繊維とが補強部材として埋設されていること
を特徴とするエアバッグ装置のリテーナ。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231797A JPH0672271A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | エアバッグ装置のリテーナ |
| KR1019930009363A KR100288086B1 (ko) | 1992-08-31 | 1993-05-27 | 에어백장치의 리테이너 |
| US08/093,698 US5427405A (en) | 1992-08-31 | 1993-07-20 | Retainer used for an air bag device |
| GB9315819A GB2270043B (en) | 1992-08-31 | 1993-07-30 | Retainer used for an air bag device |
| DE4326209A DE4326209B4 (de) | 1992-08-31 | 1993-08-04 | Halter für eine Airbageinrichtung für die Fahrerseite eines Fahrzeugs |
| CN93116913A CN1031748C (zh) | 1992-08-31 | 1993-08-31 | 空气袋装置用的保持器 |
| HK97102093A HK1000464A1 (en) | 1992-08-31 | 1997-11-04 | Retainer used for an air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231797A JPH0672271A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | エアバッグ装置のリテーナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672271A true JPH0672271A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=16929176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4231797A Pending JPH0672271A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | エアバッグ装置のリテーナ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5427405A (ja) |
| JP (1) | JPH0672271A (ja) |
| KR (1) | KR100288086B1 (ja) |
| CN (1) | CN1031748C (ja) |
| DE (1) | DE4326209B4 (ja) |
| GB (1) | GB2270043B (ja) |
| HK (1) | HK1000464A1 (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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