JPH04115968U - エアバツグカバーとハウジングとの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エアバッグカバーとハウジングとの連結構造
を強固にして、カバーに作用する展開力よって該カバー
が脱落するのを防止する。 【構成】 エアバッグカバー１０またはハウジング１４
に形成した突起１３と、前記突起が嵌入されるハウジン
グ１４またはエアバッグカバー１０に形成した係合部と
からなる少なくとも一つの結合手段を、エアバッグカバ
ーとハウジングとを結合する複数個の固着手段を結ぶ中
心線または中心線近傍に配設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に取り付けられて車両衝突時に膨張展開することにより、 乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置の改良に関し、更に詳述すれば、エアバ ッグ装置のエアバッグカバーとモジュールを支持して車体に取り付けられるハウ ジングとの連結強度を高める、エアバッグカバーとハウジングとの連結構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車両の乗員等を座席に安全に保持するシートベルト装置をサポートする 緩衝システムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部および胸部を風船状の エアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々に放出していくことで、衝撃スト ロークを稼ぎ、人体に加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグ装置が実用化されて いる。 この種のエアバッグ装置は、図１１に示すとおり、折り畳まれたエアバッグ１ およびインフレータ（ガス発生装置）２などで構成されたモジュールが、緊急時 に破断展開可能なエアバッグカバー３内に収められており、車両の衝突時、これ を検知するセンサーからの電気信号を受けてインフレータ２に着火し、急速に燃 焼するガスによってエアバッグ１を瞬時に膨らませる。このため、エアバッグ装 置が作動すると、前記エアバッグカバー（以下、本明細書では単にカバーと呼称 する。）３はエアバッグ１の膨張圧力によって破断され、その破断した開口から エアバッグ１がカバー３上方で大きく膨らむことができるように拡開する構造か らなっている。

【０００３】 このようなエアバッグ装置は、一般に、次のような組立工程を経てステアリン グーホイールなどに取り付けられる。すなわち、エアバッグ装置の組立は、ハウ ジング４にエアバッグ１をリベット等の係止手段によって取付け、その後ハウジ グ４にエアバッグ１を覆うようにカバー３わ被せる。その際、カバー３の側周壁 ３ａを外方へ向けて僅かに拡げながら、側周壁３ａの先端に形成したカバー内方 へ折曲するフック部３ｂをハウジング４の先端辺４ａと係合させてカバーをハウ ジングに仮止めする。しかるのち、当て板６を介してリベットなどの固着手段７ をカバー外方から挿通孔を通してハウジング内方まで貫通し、ハウジング４内面 から突出するリベット先端部を塑性変形させることにより、カバー３をハウジン グ４に強固に取り付ける。 その後インフレータ２を不図示の取付手段でハウジング４に取り付けてモジュ ールとし、該モジュールをステアリングホイールに取り付ける。

【０００４】 処で、上記の如く組立られたエアバッグ装置では、既述したとおり、前記フッ ク部３ｂは仮止用として機能するが、この機能以上に、エアバッグ膨張時にカバ ーに作用する展開力でカバー３がハウジング４から抜け出さないようにする対抗 力を担って設けられている。 なお、特開平１−１０９１４６号公報には、前記フック部３ｂの代わりにカバ ーの外方または外方と内方とへ突出した突部（３，１８，１９）を形成してカバ ーの抜け出し防止を図ったエアーバッグカバーが記載されている。 このように 、従来例におけるカバーとハウジングとの連結は、カバーの開口縁部に設けたフ ック部をハウジング端縁に係止させると共に、リベットなどの固着手段によりカ バーの側周壁を当て板とハウジングとの間で挟持する構造として、カバーをハウ ジングに強固に固着している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の従来構造では、エアバッグ膨張時にカバーに作用する展 開力が、まずカバーに挿通されたリベットなどの固着手段に作用してリベット挿 通孔まわりに大きな剪断荷重を付加し、その後、展開力に対して前記固着手段の 後段側に位置する前記フック部に及ぶ。このため、前記フック部は展開力に対す る対抗力が実質的に余りなく、、リベット挿通孔の変形に至って初めて寄与する 程度であった。しかも、この程度の機能しか持たないフック部を形成するために カバーの成形が複雑になった。また、フック形状が形成される分だけカバーは大 きくなり、外観上の問題と同時にエアバッグ装置の取り付けスペースが極めて制 約されてる場合に好ましくなかった。更に、カバーの開口縁部の全周にわたって フック部が設けられている場合、カバーの仮止め作業に手間を要した。 本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、固着手段を増加することなく、カ バーに作用する展開力に対して大きな対抗力が得られるエアバッグカバーとハウ ジングとの連結構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案の上記目的は、車体に取り付けられるハウジングと該ハウジ ングの側周壁に冠着するエアバッグカバーとが該エアバッグカバーの開口縁部に 沿って配置された複数個の固着手段により結合される構造において、互いに隣接 する前記固着手段を結ぶ中心線上または中心線近傍における前記ハウジングと前 記エアバッグカバーとの結合部には、一方の部材から他方の部材に向かって突設 された突起と、該突起に係合すべく他方の部材に設けられた係合部とからなる結 合手段が配設されていることを特徴とするエアバッグカバーとハウジングとの連 結構造により達成される。 また、本考案の上記目的は、車体に取り付けられるハウジングと該ハウジング の側周壁に冠着するエアバッグカバーとが該エアバッグカバーの開口縁部に沿っ て配置された複数個の固着手段により結合される構造において、前記エアバッグ カバーの開口縁部が前記ハウジングの側周壁とエアバッグカバーの外面に配置さ れた当て板とで挟持されており、互いに隣接する前記固着手段を結ぶ中心線上ま たは中心線近傍における前記当て板と前記ハウジング及び前記エアバッグカバー との結合部には、一つの部材から隣接する他方の部材に向かって突設された突起 と、該突起に係合すべく隣接する他方の部材に設けられた係合部とからなる結合 手段が配設されていることを特徴とするエアバッグカバーとハウジングとの連結 構造により達成される。

【０００７】

【作用】

カバーとハウジングとの連結に寄与する結合手段が、カバーとハウジングとを 固着する複数個の固着手段を結ぶ中心線上または中心線近傍に配置してあるので 、カバーの破断展開時に作用する剪断荷重が前記結合手段および前記固着手段に 分散しかつ同時に及ぶようになり、局所的な応力集中を排除してカバーとハウジ ングとの連結を強固にすることができる。

【０００８】

【実施態様】

以下、添付図面に基づいて本考案の実施態様を詳説する。 図１は本考案の一実施態様に基づくエアバッグカバーとハウジングとの連結構 造を説明するために示した分解斜視図である。 図において、本考案に係わるエアバッグ装置は、ステアリングホイールのセン ターパッドを兼ねたカバー１０が、略正方形状の上面１０ａおよびこの上面周縁 から下方へ延びた側壁１０ｂと、一部を前記側壁に埋設させて垂下した４つの舌 片部１１とを有して略箱形状に構成されている。前記舌片部１１には所定間隔で 開口した複数個の第１の貫通孔１２と、前記第１の貫通孔間においてカバー内方 に向かって突出した突起１３とが設けられている。なお、前記突起１３に関して は更に後で説明する。 前記カバー１０を冠着するハウジング１４は、底面が開口した形状の略箱体か らなり、中央開口に取り付けたインフレータ１５および折り畳まれた状態で収納 されるエアバッグ１６を支持してステアリングホイールのボス部上に固着されて いる。前記ハウジング１４の周壁１４ａには、前記第１の貫通孔１２と対応する 位置および大きさに開口した第２の貫通孔１７と、前記突起１３と対応する位置 に開口した係合部１８とが設けられている。 前記カバー１０は、その舌片部１１が前記ハウジング１４の周壁１４ａに被さ るようにして外方から冠着され、かつ舌片部１１の外方から当てがわれる当て板 １９と前記ハウジング１４の周壁１４ａとで挟持され、複数個の固着手段である リベット２０を塑性変形してハウジング１４に結合される。すなわち、前記当て 板１９には、前記カバー１０に形成した第１の貫通孔１２および前記ハウジング １４に形成した第２の貫通孔１７と対応する位置および大きさの孔２１が設けら れており、これら孔１２，１７，２１にリベット２０を挿通して固着が実施され る。 このとき、前記カバー１０の舌片部１１に形成した前記突起１３は、既述した ように、前記ハウジング１４に向かって突出して前記係合部１８に嵌入されると 共に、該突起１３と前記係合部１８とにより構成される結合手段を、互いに隣接 する前記リベット２０間を結ぶ中心線上に配置して設けられている。

【０００９】 図２の（Ａ）および（Ｂ）は、上記に述べた本考案の要部を更に詳細に示して いる。 なお、（Ａ）は要部平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図を示している。 すなわち、前記カバー１０は舌片部１１が当て板１９と前記ハウジング１４の 周壁１４ａとにより挟持されると共に、複数個のリベツト２０により結合されて いる。また、前記突起１３は前記舌片部１１において前記リベット２０間に設け られ、かつ互いに隣接するリベット２０を結ぶ中心線上の係合部１８に嵌入され ている。突起１３の先は、組付時のパイロットとしての面取りやＲを設定してい るのが好ましい。 このように構成することにより、前記カバー１０は、エアバッグ膨張時に展開 力を受けて緊急破断するとハウジング１４から抜け出す方向に引っ張られるが、 その際、前記リベット２０による固着手段と、前記突起１３および係合部１８か らなる結合手段とが展開力に対して同一線上に配置されているため、展開力を同 時かつ均等に分散して付与することができ、剪断荷重の局所的な集中を排除して カバーとハウジングとを強固に連結できる。 なお、上記実施例では、前記固着手段としてリベットを使用したが、本考案は リベット以外の他の手段例えば、ボルト・ナットなどを用いたものであってもよ いことは当然である。 また、上記実施例では、前記突起１３と前記係合部１８とにより設けられる結 合手段が、互いに隣接する固着手段の間に一つだけ配設されている場合について 示したが、固着手段の数あるいは大きさなどを考慮して複数個配置する構成とす ることもできる。更に結合手段は、隣接するリベット２０間の中心線近傍に設け られていてもよい。

【００１０】 図３は本考案の他の実施態様を示す要部断面図である。 この実施態様では、先の第１実施態様と同様に、カバー１０はハウジング１４ と当て板１９とにより挟持されかつ、図示しないリベットにより結合されている 。更に、この実施態様では、前記カバー１０に形成される突起１３が、カバー外 面に当てがわれる当て板１９に向かって突出されており、前記当て板１９には、 前記突起１３が嵌入される係合部１８が形成されている。なお、前記突起１３お よび係合部１８からなる結合手段は、リベット間の中心線上または中心線近傍に 位置するように設けられている。

【００１１】 図４は本考案の他の実施態様を示す、カバー内方より見た要部背面図である。 この実施態様は、ハウジング１４と、図示しない当て板とにより挟持されるカ バー１０が、突起１３を前記ハウジング１４に向かって突出させており、前記ハ ウジング１４の周壁１４ａには前記突起１３を嵌入する切欠形状の係合部１８が 設けられている。このような切欠形状の係合部１８を形成することにより、組立 時のカバーのハウジングへの仮止め作業を容易にすることができる。

【００１２】 図５（Ａ）は本考案の他の実施態様による要部正面図、図５（Ｂ）はＢ−Ｂ断 面図である。 この例においても、カバー１０はハウジング１４および当て板１９とにより挟 持されている。この実施態様では、ハウジング１４の周壁１４ａの一部を折曲し て形成された爪状の突起１３がカバー１０および当て板１９に向かって突出され ており、カバー１０の舌片部１１および当て板１９には前記突起１３を嵌入する 係合部１８が設けられている。前記突起１３および係合部１８とにより形成され る結合手段は同様に、リベット間を結ぶ中心線上に位置するように配置されてい る。

【００１３】 図６（Ａ）は本考案の他の実施態様による要部正面図、図６（Ｂ）はＣ−Ｃ断 面図である。 この実施態様では、突起１３が、先の図５に示した実施態様と同様、ハウジン グの周壁１４ａに形成されており、かつ同様の形状で形成されており、前記突起 １３が嵌入される係合部１８が、更に当て板１９に向かって突出する形状の凹部 としてカバー１０の舌片部１１に形成されている。前記当て板１９には前記係合 部１８が嵌め合わされる孔２２が穿設されている。

【００１４】 図７（Ａ）は本考案の他の実施態様による要部平面図、図７（Ｂ）はＤ−Ｄ断 面図である。 この実施態様では、ハウジング１４の周壁１４ａと当て板１９とにより挟持さ れるカバー１０の舌片部１１が、突起１３を前記ハウジング１４に向かって突出 させており、前記周壁１４ａには前記突起１３を嵌入する係合部１８が凹み状に 設けられている。

【００１５】 図８は、本考案の他の実施態様による要部断面図を示している。 この実施態様では、カバー１０に形成される複数個の突起１３が、当て板１９ およびハウジング１４に向かって各々突出されており、前記突起１３が嵌入され る係合部１８が当て板１９およびハウジング１４の周壁１４ａにそれぞれ形成さ れている。なお、カバー１０は舌片部１１が当て板１９およびハウジング１４の 周壁１４ａによって挟持されている。

【００１６】 図９は本考案の他の実施態様による要部断面図を示している。 この実施態様では、突起１３が当て板１９に設けられてカバー１０の舌片部１ １およびハウジング１４の周壁１４ａに向かって突出されており、前記突起１３ を受容する係合部１８が前記カバー１０の舌片部１１およびハウジング１４の周 壁１４ａに穿設した孔２３として形成されている。

【００１７】 図１０は本考案の更に他の実施態様による要部断面図を示している。 この実施態様では、カバー１０の舌片部１１が当て板１９およびハウジング１ ４の周壁１４ａに挟持されており、突起１３が前記カバー１０の舌片部１１およ びハウジング１４の周壁１４ａにそれぞれ設けられている。カバー１０に設けら れた突起１３はハウジング１４に向かって突出され、ハウジング１４に穿孔した 係合部１８に嵌入されている。一方、ハウジング１４に設けられた突起１３はカ バー１０および当て板１９に向かって突出され、前記カバー１０に穿孔した係合 部１８に嵌入されている。 上記各実施態様では、当て板が設けられてカバーが 該当て板とハウジングとにより挟持される構成について記載したが、本考案は、 当て板を省略することもでき、その場合にも対抗力を低減することなく、カバー とハウジングとの結合を達成できる。 また、本考案は、上記各実施態様に記載の構造を適宜組み合わせて構成するこ ともできる。 本考案の特長は、各実施態様の記載からも明らかなように、複数個の固着手段 ２０により結合されるカバーとハウジングとの連結構造において、一方の部材に おいて他方の部材に向かって形成される突起１３と、他方の部材において前記突 起１３に対応して形成される係合部１８とからなる結合手段が、互いに隣接する 前記固着手段２０を結ぶ中心線または中心線近傍に少なくともに一つ設けられて いることにある。

【００１８】

【考案の効果】

以上記載したとおり、本考案のハウジングとエアバッグカバーとの連結構造に よれば、リベットなどの固着手段と突起および係合部からなる結合手段とが展開 力に対して略同一線上に配設されているので、展開による剪断荷重が分散して付 与され、カバーの破損が確実に防止できる。 また、上記構成により、固着手段を増加しないで対抗力を向上できる。しかも 、固着手段に付与される展開力を軽減できるので、リベットの小形化あるいは本 数の低減を図れる。また、カバーのフック形状が省略されるので、成形を簡単化 できると同時に、カバーの外形寸法が小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施態様に基づくエアバッグカバー
とハウジングとの連結構造を説明するための分解斜視図
である。

【図２】図１における実施態様の要部を示す平面図およ
び断面図である。

【図３】本考案の他の実施態様の要部断面図である。

【図４】本考案の他の実施態様の要部背面図である。

【図５】本考案の他の実施態様の要部を示す正面図およ
び断面図である。

【図６】本考案の他の実施態様の要部を示す正面図およ
び断面図である。

【図７】本考案の他の実施態様の要部を示す平面図およ
び断面図である。

【図８】本考案の他の実施態様の要部を示す断面図であ
る。

【図９】本考案の他の実施態様の要部を示す断面図であ
る。

【図１０】本考案の更に他の実施態様の要部を示す断面
図である。

【図１１】従来構造によるエアバッグカバーとハウジン
グとの連結構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグカバー １１ 周壁 １２ 第１の貫通孔 １３ 突起 １４ ハウジング １５ インフレータ １６ エアバッグ １７ 第２の貫通孔 １８ 係合部 １９ 当て板 ２０ リベット ２１，２２，２３ 孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取り付けられるハウジングと該ハ
   ウジングの側周壁に冠着するエアバッグカバーとが該エ
   アバッグカバーの開口縁部に沿って配置された複数個の
   固着手段により結合される構造において、互いに隣接す
   る前記固着手段を結ぶ中心線上または中心線近傍におけ
   る前記ハウジングと前記エアバッグカバーとの結合部に
   は、一方の部材から他方の部材に向かって突設された突
   起と、該突起に係合すべく他方の部材に設けられた係合
   部とからなる結合手段が配設されていることを特徴とす
   るエアバッグカバーとハウジングとの連結構造。
2. 【請求項２】 車体に取り付けられるハウジングと該ハ
   ウジングの側周壁に冠着するエアバッグカバーとが該エ
   アバッグカバーの開口縁部に沿って配置された複数個の
   固着手段により結合される構造において、前記エアバッ
   グカバーの開口縁部が前記ハウジングの側周壁とエアバ
   ッグカバーの外面に配置された当て板とで挟持されてお
   り、互いに隣接する前記固着手段を結ぶ中心線上または
   中心線近傍における前記当て板と前記ハウジング及び前
   記エアバッグカバーとの結合部には、一つの部材から隣
   接する他方の部材に向かって突設された突起と、該突起
   に係合すべく隣接する他方の部材に設けられた係合部と
   からなる結合手段が配設されていることを特徴とするエ
   アバッグカバーとハウジングとの連結構造。