JPH03186451A - エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置

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JPH03186451A JP1324415A JP32441589A JPH03186451A JP H03186451 A JPH03186451 A JP H03186451A JP 1324415 A JP1324415 A JP 1324415A JP 32441589 A JP32441589 A JP 32441589A JP H03186451 A JPH03186451 A JP H03186451A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両の衝突時等に展開して乗員の保護を行なう
エアバッグ装置のリテーナ心間する。
［従来の技術］ エアバッグ装置にあっては、リテーナと称される取付板
に折畳み状態のエアバッグが取り付けられると共に、こ
のエアバッグをモジュールカバーにて被っている一肪モ
ジュールカバーは同様シリテーナに取り付けられると共
に、エアバッグ展開時に開裂を開始するテアライン（脆
弱線状部）が設けられている。
さらに、このリテーナには直接に又は適宜の取付部材を
介してインフレータが取り付けられており、車両衝突時
等に該インフレータがガスを放出し、エアバッグを急速
に展開させる。
この種の従来のエアバッグ装置のリテーナの一例につい
て第７．８図を参照して説明する。
第７図において、リテーナ１０はエアバッグ１２が取り
付けられる平板部１４と、該平板部１４の縁部から乗員
と反対方向に起立する起立片１６よりなるモジュールカ
バー取付部とを有している。エアバッグ１２は折畳まれ
た状態にてモジュールカバー１８に被われており、モジ
ュールカバー１８の基端側は前記起立片１６に対しリベ
ット２０により固着されている。２２はインフレータで
あり、前記平板部１４に穿設された開口２４からエアバ
ッグ１２内に上端側が入り込むようにしてリテーナ１０
に固着されている。２６はリングと称されるエアバッグ
取付部材であり、該リング２６と平板部１４の開口２４
の縁部との間でエアバッグ１２の開口縁部を挟持し、こ
れによってエアバッグ１２がリテーナ１０に固定されて
いる。２８は前記モジュールカバー１８に設けられたテ
アラインである。
このように構成されたエアバッグ装置において、車両の
衝突等に件なってインフレータ２２が作動されると、多
量のガスが急速に該インフレータ２２から噴出され、エ
アバッグ１２が展開を開始する。そして、エアバッグ１
２の展開に伴なって第８図に示す如くモジュールカバー
１８がテアライン２８に沿って開裂し、エアバッグ１２
は車両室内に急速に展開し、乗員の保護を行なう。
［発明が解決しようとする課題］ 従来のエアバッグ装置のリテーナにあっては、前記起立
片１６よりなるモジュールカバー取付部が全体として曲
げ剛性の高いものとなっていた。
このため、第８図に示す如く、モジュールカバー１８が
開裂するに際して、該モジュールカバー１８の基端側の
開き出し方向の変形が起立片１６によって拘束される。
このため、エアバッグ１２の展開直後は図中ａで示す状
態になるが、すぐにａ″の位置まで戻ろうとする。した
がってエアバッグ１２は、展開した際、開裂されたモジ
ュールカバー１８の扉部分が元に戻ろうとする力（図中
Ａ方向及びＢ方向）によって乗員方向へ押し上げられて
いた。また、モジュールカバー１８の開裂時の変形応力
がリテーナ１０の全体に加えられるため、インフレータ
２２が取り付けられる平板部１４等も変形に対抗し得る
高強度なものとする必要があった。
［課題を解決するための手段］ 本発明のエアバッグ装置のリテーナは、エアバッグが取
り付けられる平板部と、該平板部の縁部から起立された
起立片よりなるモジュールカバー取付部とを有するエア
バッグ装置のリテーナにおいて、該起立片の基端側の部
分に、モジュールカバー開裂時の該起立片の変形用の低
曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
［作用］ かかる本発明のエアバッグ装置のリテーナにあっては、
エアバッグ展開時にモジュールカバーが開裂して変形す
ると、起立片も前記低曲げ剛性部に沿って容易に変形す
るようになる。このため、モジュールカバーの変形も拘
束されることがなく、モジュールカバーが側方に急速か
つ十分に展開し、エアバッグも側方へ十分に開き出すよ
うになる。
［実施例］ 以下図面を参照して実施例について説明する。
第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のリテー
ナの斜視図、第２図は該リテーナを用いたエアバッグ装
置の断面図、第３図は同エアバッグ装置の作動説明図で
ある。
本実施例のリテーナにあっては、起立片１６の基端側の
部分に沿ってスリット３０を形成することにより低曲げ
剛性部が設けられている。３２は起立片１６よりなるモ
ジュールカバー取付部のリベット孔、３４は平板部１４
のリベット孔を示す。
第１．２図のその他の符号は前記従来例と同一部分を示
している。
このように構成されたエアバッグ装置のリテーナ及び該
リテーナを備えたエアバッグ装置にあっては、インフレ
ータ２２が作動してエアバッグ１２が展開されると、モ
ジュールカバー１８はテアライン２８に沿って開裂し、
エアバッグ１２が車両室内方向に向って展開する。この
際、起立片１６はスリット３０の部分に沿って速やかに
折り曲げられる。そして、モジュールカバー１８は側方
に十分に開き出す。この結果エアバッグ１２も平板部１
４の側方向に広く展開するようになる。
また、モジュールカバーがエアバッグを乗員方向へ押し
上げようとする力も軽減される。
上記実施例ではスリット３０を設けることにより低曲げ
剛性部を形成しているが、本発明にあっては第４図に示
す如くビード３６を形成することにより低曲げ剛性部を
形成しても良い、また、第５図に示す如く溝３８を形成
することによって低曲げ剛性部を形成しても良い。さら
に、図示はしないが起立片１６の基端側の部分に沿って
部分的に焼きなまし等の熱処理を施して低曲げ剛性部を
形成しても良い。
上記実施例では起立片１６が平板部１４に対し乗員と反
対側に起立されているが、乗員側へ起立させてもよい。
また、上記実施例ではインフレータがリテーナ（直接に
取りｆ」けられているが、適宜の部材を介してインフレ
ータをリテーナに取り付けても良い。
［効果］ 以上の通り、本発明のエアバッグ装置のリテーナによる
と、エアバッグの展開時にモジュールカバーが十分に側
方へも開き出すように変形し、これによってエアバッグ
も十分に側方にも展開し、モジュールカバーが元へ戻ろ
うとして、エアバッグを乗員方向へ押し上げようとする
力が軽減されるため、エアバッグの展開は安定したもの
じなる。また、モジュールカバーの開裂変形時Ｃリテー
ナに加えられる応力は低曲げ剛性部に集中するようにな
り、リテーナのその他の部分の必要強度を低減すること
ができる。
なお、本発明のリテーナを装着したエアバッグ装置にあ
っては、特に寒冷地域における車両衝突の際にエアバッ
グが乗員の前方に安定した状態で介在するようになり、
乗員の保護をより確実に行なえるようになる。
更に本発明のリテーナを装着したエアバッグ装置にあっ
ては、第６図に示すごとく、従来、２方向のみの開裂し
かできなかったものが４方向の開裂が可能になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に係るリテーナの斜視図、第２
図は同リテーナを用いたエアバッグ装置の断面図、第３
図は同装置の作動説明図、第４図は別の実施例を示す斜
視図、第５図は同要部断面図である。第６図はモジュー
ルカバーの開裂説明図、第７図は従来例に係るエアバッ
グ装置の縦断面図、第８図は同作動説明図である。 １０・・・リテーナ、　　　１２・・・エアバッグ、１
４・・・平板部、 １６・・・起立片（モジュールカバー取付部）２２・・
・インフレータ、３０・・・スリット、３６・・・ビー
ド、３８・・・溝。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エアバッグが取り付けられる平板部と該平板部の縁部か
    ら起立された起立片よりなるモジュールカバー取付部と
    を有するエアバッグ装置のリテーナにおいて該起立片の
    基端側の部分に、モジュールカバー開裂時の該起立片の
    変形用の低曲げ剛性部を設けたことを特徴とするエアバ
    ッグ装置のリテーナ。
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