JPH03186620A - 油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置 - Google Patents
油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置Info
- Publication number
- JPH03186620A JPH03186620A JP1322501A JP32250189A JPH03186620A JP H03186620 A JPH03186620 A JP H03186620A JP 1322501 A JP1322501 A JP 1322501A JP 32250189 A JP32250189 A JP 32250189A JP H03186620 A JPH03186620 A JP H03186620A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- clutch release
- release bearing
- stopper
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 7
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 abstract 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/083—Actuators therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はマニュアルトランスミッション式自動車に使用
される油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置に関する。
される油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置に関する。
［従来の技術Ｊ
近年マニュアルトランスミッション式自動車のクラッチ
レリーズ軸受の駆動装置は、例えば実開昭５３−５９０
５４号、実開昭６０−１６７２３５号に開示されている
ように軽量化及びコストダウンの為、レリーズシリンダ
、レリーズフオ一り等を廃止し、その駆動部分をクラッ
チレリーズ軸受内に配備した油圧式クラッチ軸受に変更
されつつある。これらは、構成要素である軸受部、ハブ
部、シリンダ部が一直繰上に配置されている。即ち軸方
向に長い構造である。
レリーズ軸受の駆動装置は、例えば実開昭５３−５９０
５４号、実開昭６０−１６７２３５号に開示されている
ように軽量化及びコストダウンの為、レリーズシリンダ
、レリーズフオ一り等を廃止し、その駆動部分をクラッ
チレリーズ軸受内に配備した油圧式クラッチ軸受に変更
されつつある。これらは、構成要素である軸受部、ハブ
部、シリンダ部が一直繰上に配置されている。即ち軸方
向に長い構造である。
［発明が解決しようとする課題］
上述のように各構成要素が、−直線状に配置されている
のでの自動車の諸元上軸方向の寸法に制約がある場合に
十分なストローク量が確保できない、■それぞれの部品
を小型化、薄肉化するには、物理的に限界があり、アセ
ンブリとしての総幅寸法の最小値が決定される、■限界
に近い寸法で製作される場合、例えば軸受のポールサイ
ズが小さくなったり、シリンダブロックの肉厚が薄くな
ったりして耐久性、強度が不足する場合がある、■シリ
ンダブロックの厚みが薄くなった場合、作動油導入穴寸
法が小さくなり、穴加工の加工性が低下する、■ピスト
ン長さを十分にとれないため、ピストンとシリンダのガ
イド面が少なくなり、ピストンが抜けたり、ストローク
時における円滑な摺動連動を阻害する、などの種々の問
題があった。
のでの自動車の諸元上軸方向の寸法に制約がある場合に
十分なストローク量が確保できない、■それぞれの部品
を小型化、薄肉化するには、物理的に限界があり、アセ
ンブリとしての総幅寸法の最小値が決定される、■限界
に近い寸法で製作される場合、例えば軸受のポールサイ
ズが小さくなったり、シリンダブロックの肉厚が薄くな
ったりして耐久性、強度が不足する場合がある、■シリ
ンダブロックの厚みが薄くなった場合、作動油導入穴寸
法が小さくなり、穴加工の加工性が低下する、■ピスト
ン長さを十分にとれないため、ピストンとシリンダのガ
イド面が少なくなり、ピストンが抜けたり、ストローク
時における円滑な摺動連動を阻害する、などの種々の問
題があった。
［課題を解決するための手段］
本発明は１回転軸に挿通される円筒部を設けた内側ハウ
ジングと、内側ハウジングの円筒部の外周側に嵌装され
両ハウジング間に油室を形成する外側ハウジングと、油
室に挿通され外端にクラッチレリーズ軸受を設けたピス
トンとから成る油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置に
おいて、前記ピストンを外側ハウジグの開口端に当接す
るストッパを内端に有し、外端がクラッチレリーズ軸受
の端部に当接可能の外側ピストンと、外端にクラッチレ
リーズ軸受を設け、内端が外側ピストンの先端に設けた
ストッパに係合するストッパを内側に設けた内側ピスト
ンとの複ピストン構造とし、外周側ピストンが伸び切っ
た後、さらに内周側ピストンが伸びるようにして上述の
問題点を解決したものである。
ジングと、内側ハウジングの円筒部の外周側に嵌装され
両ハウジング間に油室を形成する外側ハウジングと、油
室に挿通され外端にクラッチレリーズ軸受を設けたピス
トンとから成る油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置に
おいて、前記ピストンを外側ハウジグの開口端に当接す
るストッパを内端に有し、外端がクラッチレリーズ軸受
の端部に当接可能の外側ピストンと、外端にクラッチレ
リーズ軸受を設け、内端が外側ピストンの先端に設けた
ストッパに係合するストッパを内側に設けた内側ピスト
ンとの複ピストン構造とし、外周側ピストンが伸び切っ
た後、さらに内周側ピストンが伸びるようにして上述の
問題点を解決したものである。
［作用］
次に、作動状態を説明する。まず第１図の状態から圧油
が油室（Ｉｌｌに導入されると、外側ピストン（７１１
、内側ピストン（７２）が同時に図面において左方向へ
比較的緩やかに動き出し、第２図に示すように外側ピス
トン（７１）の壁面（７１ｃｌが外側ハウジング（５）
の開口縁（５３）に当接し、外側ピストンの移動は停止
する。さらに圧油の供給が続くと内側ピストン（７２）
のみが速やかに動き、第３図に示すように内側ピストン
（７２）は、その壁面１７２ｄｌが外側ピストン（７１
）の小径側（７１ｆｌ と当接するまで移動する。この
時点で軸受の内輪＋１ｄｌの突出端ｆｌｄｌが図示しな
いダイヤフラムと軽く接触して回転している状態から、
ダイヤフラムを押圧し、クラッチの係合状態を脱して回
転を続ける。さらに、戻し方向（図面において右側）へ
作動させるには、油室（１１）の圧油を排出すると、図
示しないダイヤフラムスプリングのばね力により押し戻
される。
が油室（Ｉｌｌに導入されると、外側ピストン（７１１
、内側ピストン（７２）が同時に図面において左方向へ
比較的緩やかに動き出し、第２図に示すように外側ピス
トン（７１）の壁面（７１ｃｌが外側ハウジング（５）
の開口縁（５３）に当接し、外側ピストンの移動は停止
する。さらに圧油の供給が続くと内側ピストン（７２）
のみが速やかに動き、第３図に示すように内側ピストン
（７２）は、その壁面１７２ｄｌが外側ピストン（７１
）の小径側（７１ｆｌ と当接するまで移動する。この
時点で軸受の内輪＋１ｄｌの突出端ｆｌｄｌが図示しな
いダイヤフラムと軽く接触して回転している状態から、
ダイヤフラムを押圧し、クラッチの係合状態を脱して回
転を続ける。さらに、戻し方向（図面において右側）へ
作動させるには、油室（１１）の圧油を排出すると、図
示しないダイヤフラムスプリングのばね力により押し戻
される。
［実施例］
次に、本発明の実施例を図面について説明する。なお、
実施例は内輪が図示しないダイヤフラムに接触していて
常に回転している常時接触型のものである。第１図は作
動前の状態を示し、図示しない回転軸に挿通される円筒
部（６１）と該円筒部の周端から、径方向外方に鍔状に
延びる延長部（６２）とからなる内側ハウジングｆ６１
と、内側ハウジングの延長部に嵌着された外側ハウジ
ング（５）との間に環状の油室（Ｉｌｌが形成される。
実施例は内輪が図示しないダイヤフラムに接触していて
常に回転している常時接触型のものである。第１図は作
動前の状態を示し、図示しない回転軸に挿通される円筒
部（６１）と該円筒部の周端から、径方向外方に鍔状に
延びる延長部（６２）とからなる内側ハウジングｆ６１
と、内側ハウジングの延長部に嵌着された外側ハウジ
ング（５）との間に環状の油室（Ｉｌｌが形成される。
該油室（Ｉｌｌには環状の外側ピストン（７１）と環状
の内側ピストン（７２）が装入され、これらピストンは
外側ハウジング（５）に穿設された圧油導入穴（５１）
を経て油室（１１）に流入した圧油の作用によって図面
において左方向に押圧される。
の内側ピストン（７２）が装入され、これらピストンは
外側ハウジング（５）に穿設された圧油導入穴（５１）
を経て油室（１１）に流入した圧油の作用によって図面
において左方向に押圧される。
外側ハウジング１５）の内径面（５２）に外側ピストン
（７１）の大・径の外周面が（７１ａｌが摺接すると共
に、外側ピストン（７１）の小径面（７１ｂ＋は、外側
ハウジング（５）の開口縁（５３）と摺動し、ストロ〜
り端において、壁面（７１ｃｌが外側ハウジングの開口
縁部（５３）と衝当して停止しストッパを形成する。
（７１）の大・径の外周面が（７１ａｌが摺接すると共
に、外側ピストン（７１）の小径面（７１ｂ＋は、外側
ハウジング（５）の開口縁（５３）と摺動し、ストロ〜
り端において、壁面（７１ｃｌが外側ハウジングの開口
縁部（５３）と衝当して停止しストッパを形成する。
また、先端（７１ｄｌは後述する軸受に取付けられたハ
ブ（４）に当接し第２図に示す位置にクラッチレリーズ
軸受を移動させる。内側ピストン（７２）はその大径外
径面（７２ａｌが外側ピストン（７１）の内径面（７１
ｅ）と摺設すると共に、その内径面ｆ７２ｂｌが円筒部
（６１）の外径面（６１ａ）と摺接し、小径面（７２ｃ
ｌは外側ピストンの小径面（７１ｆｌ と摺接し、スト
ロークエンドにおいて、内側ピストンの壁面＋７２ｄｌ
と外側ピストン（７１）の小径側（７１ｆｌが衝当して
停止し、ストッパを形成する。
ブ（４）に当接し第２図に示す位置にクラッチレリーズ
軸受を移動させる。内側ピストン（７２）はその大径外
径面（７２ａｌが外側ピストン（７１）の内径面（７１
ｅ）と摺設すると共に、その内径面ｆ７２ｂｌが円筒部
（６１）の外径面（６１ａ）と摺接し、小径面（７２ｃ
ｌは外側ピストンの小径面（７１ｆｌ と摺接し、スト
ロークエンドにおいて、内側ピストンの壁面＋７２ｄｌ
と外側ピストン（７１）の小径側（７１ｆｌが衝当して
停止し、ストッパを形成する。
クラッチレリーズ軸受ｆｉｌ は転動体としてボールｆ
ｌａｔが内輪ｆｌｂｌ 、外輪（ｌｃ１間の介装され、
内輪１１ｂｌは外輪（ＩＣ）より６幅広に形成されると
共に、断面が円弧をなす突出端１１ｄｌが作動時に図示
しないダイヤフラムスプリングを押圧してクラッチを外
すようになっている。その際、内輪（１ｂ）は回転トル
クを受けて回転する。また、外輪の外径面側にはカバー
（３）がすきま（Ｓｌ を介して被嵌され、外輪の外端
面に位置する波ばね（２）の押圧力により外輪の内端が
ハブ（４） に押圧され軸受がフローティング支持され
る。これによりダイヤフラムスプリングの回転中心に軸
受が移動することができる。さらに、ハブ（４）の内周
端は内側ピストン（７２）の外端に取付けられ内側ピス
トンの移動に伴ってクラッチレリーズ軸受ｆｉｌ をさ
らに第３図に示す位置に移動させる。なお、（９ａ）は
外側ピストン（７１）の大径外周面に取付けられたシル
であり、（９ｂ）は内側ピストン（７２）の大径外径面
（７２ａｌに取付けられたシール、ｆｌｏｌは同内径面
に取付けられたシールである。
ｌａｔが内輪ｆｌｂｌ 、外輪（ｌｃ１間の介装され、
内輪１１ｂｌは外輪（ＩＣ）より６幅広に形成されると
共に、断面が円弧をなす突出端１１ｄｌが作動時に図示
しないダイヤフラムスプリングを押圧してクラッチを外
すようになっている。その際、内輪（１ｂ）は回転トル
クを受けて回転する。また、外輪の外径面側にはカバー
（３）がすきま（Ｓｌ を介して被嵌され、外輪の外端
面に位置する波ばね（２）の押圧力により外輪の内端が
ハブ（４） に押圧され軸受がフローティング支持され
る。これによりダイヤフラムスプリングの回転中心に軸
受が移動することができる。さらに、ハブ（４）の内周
端は内側ピストン（７２）の外端に取付けられ内側ピス
トンの移動に伴ってクラッチレリーズ軸受ｆｉｌ をさ
らに第３図に示す位置に移動させる。なお、（９ａ）は
外側ピストン（７１）の大径外周面に取付けられたシル
であり、（９ｂ）は内側ピストン（７２）の大径外径面
（７２ａｌに取付けられたシール、ｆｌｏｌは同内径面
に取付けられたシールである。
なお、実施例においてクラッチレリーズ軸受として、内
輪回転形のものが示されているが、これに代えて外輪回
転形のものを用いることができることはもちろんである
。
輪回転形のものが示されているが、これに代えて外輪回
転形のものを用いることができることはもちろんである
。
次に、作動状態を説明する。まず第１図の状態から圧油
が油室（１１）に導入されると、外側ピストン（７１）
、内側ピストン（７２）が同時に図面において左方向へ
比較的縁やかに動き出し、第２図に示すように外側ピス
トン（７１）の壁面（７１ｃｌが外側ハウジング（５）
の開口縁（５３）に当接し、外側ピストンの移動は停止
する。さらに圧油の供給が続くと内側ピストン（７２）
のみが速やかに動き、第３図に示すように内側ピストン
（７２）はその壁面（７２ａｌが外側ピストン（７１）
の小径側（７１ｆｌ と当接するまで移動する。この時
点で軸受の内輪ｆｌｄｌの突出端ｆｌｄｌが、図示しな
いダイヤフラムと軽く接触して回転している状態から、
ダイヤフラムスプリングをさらに押圧し、クラッチの係
合状態を脱して回転を続ける。さらに、戻し方向（図面
において右側）へ作動させるには、油室（１１）圧油を
排出すると、図示しないダイヤフラムスプリングのばね
力により押し戻されることになる。
が油室（１１）に導入されると、外側ピストン（７１）
、内側ピストン（７２）が同時に図面において左方向へ
比較的縁やかに動き出し、第２図に示すように外側ピス
トン（７１）の壁面（７１ｃｌが外側ハウジング（５）
の開口縁（５３）に当接し、外側ピストンの移動は停止
する。さらに圧油の供給が続くと内側ピストン（７２）
のみが速やかに動き、第３図に示すように内側ピストン
（７２）はその壁面（７２ａｌが外側ピストン（７１）
の小径側（７１ｆｌ と当接するまで移動する。この時
点で軸受の内輪ｆｌｄｌの突出端ｆｌｄｌが、図示しな
いダイヤフラムと軽く接触して回転している状態から、
ダイヤフラムスプリングをさらに押圧し、クラッチの係
合状態を脱して回転を続ける。さらに、戻し方向（図面
において右側）へ作動させるには、油室（１１）圧油を
排出すると、図示しないダイヤフラムスプリングのばね
力により押し戻されることになる。
なお、本発明は実施例に示す常時接触型のものに代えて
クラッチペダルを踏み始めた瞬間にダイヤフラムスプリ
ングと内輪又は外輪が回転する所謂非接触型に適用でき
ることはもちろんである。
クラッチペダルを踏み始めた瞬間にダイヤフラムスプリ
ングと内輪又は外輪が回転する所謂非接触型に適用でき
ることはもちろんである。
［効果］
本発明は上述のようにピストンを外側、内側の２重構造
としたため、外側ピストンが伸びきった後、さらに内側
ピストンが伸び、ピストン１個の場合に比べて長ストロ
ークを可能にする。又同ストロークの場合にはアッセン
ブリとして軸方向寸法を短かくすることができるのであ
り、軸方向の寸法の制約に伴う従来品の問題点はすべて
解決された。
としたため、外側ピストンが伸びきった後、さらに内側
ピストンが伸び、ピストン１個の場合に比べて長ストロ
ークを可能にする。又同ストロークの場合にはアッセン
ブリとして軸方向寸法を短かくすることができるのであ
り、軸方向の寸法の制約に伴う従来品の問題点はすべて
解決された。
本発明は複数のピストン構造であるため、作動途中でシ
リンダ断面積が小さくなり、一定の油量を送りつづける
と、最初はストロークスピードが近く、途中から速くな
るのであり、クラッチの踏み初め、いわゆる半クラッチ
の状態の時は、ゆっくりストロークし、踏み終り（クラ
ッチを切り離す時）にはす速くストロークするといった
、理想的なりラッチワークを提供することができる。
リンダ断面積が小さくなり、一定の油量を送りつづける
と、最初はストロークスピードが近く、途中から速くな
るのであり、クラッチの踏み初め、いわゆる半クラッチ
の状態の時は、ゆっくりストロークし、踏み終り（クラ
ッチを切り離す時）にはす速くストロークするといった
、理想的なりラッチワークを提供することができる。
図面は本発明の実施例の断面図であり、第１図は作動前
の状態、第２図は作動途中、第３図はストロークエンド
の各状態図である。 １・・・クラッチレリーズ軸受け、１１・・・油室、４
・・・端部、５−・−外側ハウジング、５３−・・開口
縁、（ストッパ）、６・−・内側ハウジング、６１・・
・円筒部、７１・・−外側ピストン、７１ｃ・−・壁面
（ストッパ）、了１ｆ・・・小径面〔ストッパ）、７２
．・内側ピストン、７２ｄ・・・壁面（ストッパ）。
の状態、第２図は作動途中、第３図はストロークエンド
の各状態図である。 １・・・クラッチレリーズ軸受け、１１・・・油室、４
・・・端部、５−・−外側ハウジング、５３−・・開口
縁、（ストッパ）、６・−・内側ハウジング、６１・・
・円筒部、７１・・−外側ピストン、７１ｃ・−・壁面
（ストッパ）、了１ｆ・・・小径面〔ストッパ）、７２
．・内側ピストン、７２ｄ・・・壁面（ストッパ）。
Claims (1)
- 回転軸に挿通される円筒部（６１）を設けた内側ハウジ
ング（６）と、内側ハウジングの円筒部の外周側に嵌装
され両ハウジング間に油室（１１）を形成する外側ハウ
ジング（５）と、油室に挿通され外端にクラッチレリー
ズ軸受（１）を設けたピストンとから成る油圧作動型ク
ラッチレリーズ軸受装置において、前記ピストンを外側
ハウジング（５）の開口縁（５３）に当接するストッパ
（７１ｃ）を内端に有し、外端がクラッチレリーズ軸受
（１）の端部（４）に当接可能の外側ピストン（７１）
と、外端にクラッチレリーズ軸受（１）を設け、内端が
外側ピストンの先端に設けたストッパ（７１ｆ）に係合
するストッパ（７２ｄ）を内側に設けた内側ピストンと
の複ピストン構造としたことを特徴とする油圧作動型ク
ラッチレリーズ軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322501A JP2775326B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | 油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1322501A JP2775326B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | 油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03186620A true JPH03186620A (ja) | 1991-08-14 |
| JP2775326B2 JP2775326B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=18144355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1322501A Expired - Lifetime JP2775326B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | 油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2775326B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995009312A1 (fr) * | 1993-09-29 | 1995-04-06 | Valeo | Dispositif d'embrayage de vehicule automobile du type tire et a actionnement hydraulique |
| WO1997001716A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-16 | INA Wälzlager Schaeffler oHG | Hydraulische ausrückvorrichtung für eine reibungskupplung |
| DE19636399A1 (de) * | 1995-09-19 | 1997-03-20 | Valeo | Druckzylinder mit einer verschiebbaren Zwischenkammer |
| FR2738884A1 (fr) * | 1995-09-19 | 1997-03-21 | Valeo | Verin a deux chambres de commande et butee de debrayage munie d'un tel verin |
| WO1997042426A1 (en) * | 1996-05-03 | 1997-11-13 | Automotive Products France S.A. | Hydraulic actuators |
| DE4407665B4 (de) * | 1994-03-09 | 2005-09-22 | Zf Sachs Ag | Hydraulisch betätigbares Ausrücksystem |
| JP2005291498A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | ハイドロリック式のレリーズシステム |
| JP2011226492A (ja) * | 2010-04-15 | 2011-11-10 | Exedy Corp | 油圧式クラッチレリーズシリンダ装置及びそれを備えたクラッチレリーズ装置 |
-
1989
- 1989-12-14 JP JP1322501A patent/JP2775326B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2712948A1 (fr) * | 1993-09-29 | 1995-06-02 | Valeo | Dispositif d'embrayage de véhicule automobile du type tiré et à actionnement hydraulique. |
| WO1995009312A1 (fr) * | 1993-09-29 | 1995-04-06 | Valeo | Dispositif d'embrayage de vehicule automobile du type tire et a actionnement hydraulique |
| US5655639A (en) * | 1993-09-29 | 1997-08-12 | Valeo | Motor vehicle hydraulic clutch assembly of the pull to release type |
| DE4407665B4 (de) * | 1994-03-09 | 2005-09-22 | Zf Sachs Ag | Hydraulisch betätigbares Ausrücksystem |
| KR100419704B1 (ko) * | 1995-06-24 | 2004-10-22 | 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게 | 마찰클러치용유압식분리장치 |
| WO1997001716A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-16 | INA Wälzlager Schaeffler oHG | Hydraulische ausrückvorrichtung für eine reibungskupplung |
| DE19680489B4 (de) * | 1995-06-24 | 2006-05-24 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Hydraulische Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung |
| DE19636399A1 (de) * | 1995-09-19 | 1997-03-20 | Valeo | Druckzylinder mit einer verschiebbaren Zwischenkammer |
| US5732811A (en) * | 1995-09-19 | 1998-03-31 | Valeo | Ram with two control chambers and a clutch release bearing provided with such a ram |
| DE19636399B4 (de) * | 1995-09-19 | 2006-03-30 | Valeo | Druckzylinder mit einer verschiebbaren Zwischenkammer |
| FR2738884A1 (fr) * | 1995-09-19 | 1997-03-21 | Valeo | Verin a deux chambres de commande et butee de debrayage munie d'un tel verin |
| WO1997042426A1 (en) * | 1996-05-03 | 1997-11-13 | Automotive Products France S.A. | Hydraulic actuators |
| JP2005291498A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | ハイドロリック式のレリーズシステム |
| JP2011226492A (ja) * | 2010-04-15 | 2011-11-10 | Exedy Corp | 油圧式クラッチレリーズシリンダ装置及びそれを備えたクラッチレリーズ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2775326B2 (ja) | 1998-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070161450A1 (en) | Clutch device for automatic transmission | |
| JPH09217820A (ja) | プーリ | |
| JP2008502859A (ja) | 自動変速機用の平面結合装置アッセンブリ | |
| JPH03186620A (ja) | 油圧作動型クラッチレリーズ軸受装置 | |
| JP2007500322A (ja) | 皿ばね式の変換器を備えた軸方向調節装置 | |
| JPH08277859A (ja) | ピストンストッパー構造 | |
| JP3480299B2 (ja) | 自動変速機の油圧サーボ装置 | |
| JPH04203626A (ja) | 二重ピストン式油圧シリンダ装置 | |
| JP2001107981A (ja) | 多板クラッチ装置 | |
| KR102487177B1 (ko) | 자동변속기용 엔드 브레이크 장치 | |
| JPS631060Y2 (ja) | ||
| CN223608687U (zh) | 一种带制动机构的摆线液压马达 | |
| JPH0552370U (ja) | 湿式多板クラッチ | |
| US20240263690A1 (en) | Linear actuator | |
| CN202215639U (zh) | 配斜轴式液压马达挖掘机行走驱动器内置制动装置 | |
| JPS638339B2 (ja) | ||
| JPS59226719A (ja) | 油圧作動式摩擦板クラツチ | |
| JPH08121500A (ja) | 液圧式クラッチレリーズシリンダ装置 | |
| JPH0131053B2 (ja) | ||
| JPH0628419U (ja) | 自動変速機のクラッチ締結装置 | |
| JPS6234031Y2 (ja) | ||
| JPS59175631A (ja) | 摩擦係合装置 | |
| JPH085379Y2 (ja) | 自動変速機の変速用摩擦係合装置 | |
| JPH0243531U (ja) | ||
| JPS63289358A (ja) | 自動変速機 |