JPH0318893Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンのオイルパン中におけるオ
イルの保有状態を知るための検知装置に関する。

（従来の技術） 現在、車両用エンジンのオイルパン中における
オイルの保有状態を検知するための手段として
は、オイルパン中に突設させたガイドパイプを介
して先端部に高、低のレベル線を表示した平板状
のオイルレベルゲージをオイル中に差し込んでお
き、車両の停止時にガイドパイプから上記ゲージ
を抜き出し、先端部のオイルによる濡れ状態を目
視して確認する手段ならびにエンジン本体に棒状
の検知体を垂設し、検知体には感温抵抗素子を取
付け、この感温抵抗素子の温度特性に基づく動作
によつてオイルの保有状態を知るようにした手段
（例えば実開昭57−69911号）などが知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来の前者のやり方では、いち
いちゲージ棒をオイルパンから出し入れしなけれ
ばならず、作業が面倒で不正確であり、またドラ
イバーが運転席で確認することができず不便であ
り、そして、後者では運転席において確認するこ
とができる便利さはあるが、感温抵抗素子の温度
が上昇して動作するまでに時間がかかり応答性に
問題があり、かつ複雑な制御回路を必要としコス
ト高になつてしまう。

そこで、この考案は、オイルパンから検知手段
をいちいち出し入れする必要がなく、オイルの保
有状態を運転席において容易確実に知ることがで
き、しかも、構成が簡単で応答性が速くコストの
安い検知装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は上記目的のもとに、エンジン本体の
側壁にチユーブをオイルパンに向つて突出する状
態に取付け、該チユーブの下端部をオイルの高レ
ベル線から低レベル線までの高さにこれより小さ
な一定高さ加えただけ長くオイルパンのオイル中
に挿入し、チユーブの上端部は管状の連結部材に
より送風機に連結し、上記連結部材の途中には連
結部材およびチユーブ内を大気圧に上記チユーブ
の低レベル線から下端までの高さに相当するヘツ
ド圧を加えた圧力に保つようにしたレギユレータ
を配設すると共に該レギユレータの前側には連結
部材分岐して圧力スイツチを連結し、この圧力ス
イツチを運転室内の表示器に接続したことを特徴
としている。

（作用） エンジンの始動にあたり、スイツチを入れて送
風機を作動させれば、レギユレータにより一定圧
に維持された空気が連結部材およびチユーブを介
して圧力スイツチに送られ、オイルパン中のオイ
ルが低レベル線以上にあれば、連結部材およびチ
ユーブ内の空気圧は一定に保たれて圧力スイツチ
は作動せず、一方オイルが低レベル線以下になれ
ばチユーブおよび連結部材内の空気が下端からオ
イル中に抜け出し、連結部材内の空気圧が下がり
それが圧力スイツチに検知されて運転室内の表示
示器が作動する。

（実施例） 図面参照の上この考案の実施例について説明す
れば、１はエンジン本体ａの側壁からオイルパン
ｂに向つて吊持されたガイドパイプであつて、側
壁上に突出する上端部にはゴム、合成樹脂などの
弾性材からなるキヤツプ２が着脱可能に被着さ
れ、このキヤツプ２には上面に把手２ａが取付け
られると共にＬ字状の継手管３が両端部を下面お
よび一側面から突出させて埋設されており、キヤ
ツプ２の下面から突出する部分はガイドパイプ１
中にあつて、その部分にはナイロンまたはポリプ
ロピレンのように屈曲性と剛性を備えた合成樹脂
製のチユーブ４の上端が取付けられ、チユーブ４
はガイドパイプ１を通り抜けて下方に伸び、下部
周面にはオイルの高レベル線Ｈと低レベル線Ｌが
表示され、その高レベル線Ｈから低レベル線Ｌま
での高さに低レベル線Ｌより下側に所要の高さ
ｈ（30mm〜40mm）だけ加えた部分がオイルパンｂ
のオイル中に挿入されている。

一方、キヤツプ２の一側面から突出する継手管
３の部分には柔軟なホース５の一端が取付けら
れ、他端はエンジンルーム内の適所に配設された
小型の送風機６に連結され、送風機６の運転室内
のキースイツチ９を介して電源ｅに接続されてい
る。

ホース５の途中にはホース５およびチユーブ４
内の圧力が大気圧にチユーブ４上の低レベル線Ｌ
から下端までの高さｈに相当するヘツド圧を加え
た価になるように設定されたレギユレータ７が配
設され、このレギユレータ７の前側においてホー
ス５は分岐されてダイヤフラム式の圧力スイツチ
８に連結されており、その内部には作動子８ａと
常開のマイクロスイツチ８ｂが収納されていて、
マイクロスイツチ８ｂは運転室内に設けられたラ
ンプ、ブザーなどの表示器１０に接続されてい
る。

そこで、エンジンの始動に当たりキースイツチ
９を閉じれば、送風機６が作動し、大気圧より高
くなつた空気が微風の状態でホース５に送られる
が、これはレギユレータ７により上記のように一
定圧に維持されて、ホース５、継手管３およびチ
ユーブ４を介してエンジン本体ａ側に送り込まれ
ると共にその一部が分岐ホースを介して圧力スイ
ツチ８側に送られる。

この場合、オイルパンｂ中のオイルが高レベル
線Ｈまで入つているとすれば、チユーブ４中の空
気は図示点線のように油面を下端の高さｈに相当
する分だけ押し下げるだけで、オイルから抜け出
ることなく、潤滑用オイルの泡立ちが防止され、
また、圧力スイツチ８内においては上記空気圧に
より作動子８ａが常開のマイクロスイツチ８ｂに
接触し、運転室内の表示器１０は作動しない。

一方、オイルパンｂ中のオイルが消費されて低
レベル線以下になつたとすれば、チユーブ４およ
びホース５中に存在する空気がチユーブ４の下端
からオイル中に抜け出すことになり、作動子８ａ
がスプリングの復元力でマイクロスイツチ８ｂか
ら離れるため表示回路が直ちに閉じられ、表示器
１０が点灯または作動してドライバーにオイルが
減少したことを報知する。

なお、図示の例では、キースイツチ９の閉成中
継続的に送風機６が作動するものを示したが、送
風機６の通電回路に制御回路を接続してエンジン
の始動直前だけ送風機６に通電し、オイルの検知
後は遮断するようにしてもよい。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、オイルパンの
オイル中にチユーブの下端部を高レベル線から低
レベル線までの高さにこれより小さな一定高さ加
えただけ長く挿入させると共にチユーブ内の空気
圧を大気圧にチユーブの低レベル線から下端まで
の高さに相当するヘツド圧を加えた圧力に維持す
るようになし、そのチユーブ内の空気圧の変化に
よつて運転室内の表示器を作動させて、オイルの
保有状態を検知するようにしたので、従来のよう
にいちいち検知棒をエンジン本体から出し入れす
る面倒がないばかりでなく、従来の感温抵抗素子
を利用するものに比べ応答性が良好で複雑に制御
回路を必要とせず、運転室内においてオイルの保
有状態を容易、迅速に確認することができる。

そして、オイルが低レベル線以上に保有されて
いる際には、空気がチユーブから流出することが
ないので、オイルパン中のオイルを泡立てる恐れ
なく摺動部分の潤滑が支障なく行われ、しかも、
オイルの劣化をもたらすことなく、構成が簡単で
高価な部品を必要とせず、安価に生産できるなど
の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一部を切断した系統図。 図中、ａ……エンジン本体、ｂ……オイルパ
ン、１……ガイドパイプ、２……キヤツプ、３…
…継手管、４……チユーブ、５……ホース、６…
…送風機、７……レギユレータ、８……圧力スイ
ツチ、１０……表示器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体の側壁にチユーブをオイルパンに
   向つて突出する状態に取付け、該チユーブの下端
   部をオイルの高レベル線から低レベル線の高さに
   これより小さな一定高さ加えただけ長くオイルパ
   ンのオイル中に挿入し、チユーブの上端部は管状
   の連結部材により送風機に連結し、上記連結部材
   の途中には連結部材およびチユーブ内を大気圧に
   上記チユーブの低レベル線から下端までの高さに
   相当するヘツド圧を加えた圧力に保つようにした
   レギユレータを配設すると共に該レギレータの前
   側には連結部材を分岐して圧力スイツチを連結
   し、該圧力スイツチを運転室内の表示器に接続し
   てなるエンジンのオイルの検知装置。