JPH03189130A - タイヤ成形フォーマー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタイヤの成形フォーマ−５特に、いわゆる２−
ステージ成形方式において用いるファーストフォーマ−
に関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕従来、生
タイヤの２−ステージ成形方式（ファーストフォーマ−
で円筒状のタイヤカーカスを成形し、次いで、これをセ
カンドフォーマ−により、トロイダル状にシェービング
してトレッド・ベルト組立体に一体化して生タイヤの成
形を完了する方式）におけるファーストフォーマ−は、
例えば、第６図に示す様に、内軸ａにリンク機構すを介
して複数個のセグメントＣ…が円周方向に沿って配設さ
れて成形のための円筒状体ｄを形成しており、モータ駆
動により上記内軸ａを回転させることにより、各セグメ
ントＣ…が径方向に変位して、上記円筒状体ｄの外径を
拡縮する構造となっている。

従って、拡縮のために、二重軸でかつ内輪が外輪に対し
て回転する軸をもったタイヤ成形機が必要であり、成形
機のギヤボックスが複雑となる欠点があった。

そこで、本発明では、構造が簡単であり、小型のタイヤ
に適用できる成形フォーマ−を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するために、本発明に係るタイヤ成形
フォーマ−は、複数個のセグメントが周方向に沿って配
設されてなる円筒状体を、径方向に変位可能に取付けた
タイヤ成形フォーマ−において；シャフトにピストンを
固定すると共に、該ピストンを内有状とするシリンダチ
ューブを、軸心方向往復動可能として該シャフトに外嵌
し、かつ、該シリンダチューブを軸心方向に往復動させ
るために流体を供給・排出する流路を該シャフトに設け
、さらに、該シリンダチューブの軸心方向往復動にて上
記円筒状体の各セグメントを径方向に変位させる揺動リ
ンクを介して、該シリンダチューブと各セグメントを連
結したものである。

〔作　用〕 シリンダチューブ内に流路を通して一系統の流体を供給
・排出するだけで、該シリンダは軸心方向に往復動じ、
その往復動により、各セグメントは径方向に変位し、円
筒状体の外径は拡縮径することになる。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図と第２図は本発明に係るタイヤ成形フォーマ−を
示し、このフォーマ−は、複数個のセグメントＳ…が周
方向に沿って配設されてなる円筒状体２を、シリンダ機
構４を介し径方向に変位させ該円筒状体２の外径を拡縮
させるものである。

しかして、セグメントＳは、円弧状表面をもつセグメン
トＩａ、Ｉｂの２種類（第３図と第４図参照）のものか
ら成り、夫々、外壁５と該外壁５に取付けられる本体６
と、を備え、また、本体６は先端壁７と基端壁８とを有
し、さらには、第３図と第４図に示す様に、揺動リンク
９ａ、９ｂの一端部を挟持状とする一対の挟持片１０．
１０が内面１１の先端側と基端側に設けられている。そ
して、挾持片１０．１０及び揺動リンク９ａ、９ｂの一
端部に軸１３が挿通され、該揺動リンク９ａ、９ｂの一
端部はセグメントＳに揺動自在に枢着される。１４はブ
シュである。また、第３図と第４図に示す様に、一方の
セグメント１ａの外壁５の周方向長さは、他方のセグメ
ント１ｂの外壁５の周方向長さより長く設定され、セグ
メントｌａ、ｌｂの外壁５．５の側面１５．１５．１６
．１６は、夫々、テーパ面とされ、第３図に示す様に、
拡径状態では、相隣位する側面１５．１６が接触してい
る。なお、外壁５は、先端部５ａと中間部５ｂと基端部
５ｃとからなり、該外壁５と本体６とはボルト・ナツト
等の固着具１２にて一体化されている。

次に、シリンダ機構４は、シャフト３に固定されるピス
トン１７と、該ピストンを内有状とするシリンダチュー
ブ１８と、該シリンダチューブ１８を軸心方向に往復動
させるために流体を供給・排出する流路１９と、等を備
えている。

ここに、ピストン１７は、リング体からなり、シャフト
３に固定された固定リング２０に、ボルト２１を介して
固着されている。また、固定リング２０には、弾発部材
２２保持体２３が連設されている。

また、シリンダチューブ１８は、先端壁部２４と基端壁
部２５と周壁部２６と、からなり、先端壁部２４及び基
端壁部２５には、第３図と第４図に示す様に、揺動リン
ク９ａ、９ｂの他端部を挾持状に保持する挟持片２７．
２７が夫々設けられている。そして、挾持片２７．２７
及び揺動リンク９ａ、９ｂの他端部に軸２８が挿通され
、該揺動リンク９ａ、９ｂの他端部はシリンダチューブ
１８に揺動自在として枢着される。２９は軸２８に外嵌
されるブシュ、３０は先端壁部２４と周壁部２６とを連
結するボルト等の連結具、３１は基端壁部２５と周壁部
２６とを連結するボルト等の連結具である。

また、先端壁部２４には、周方向に所定ピッチにて配設
される貫孔３２…が設けられると共に、その内周面には
、凹周溝３３が設けられ、該凹周溝３３に、弾発部材２
２の先端部２２ａが嵌合している。なお、該弾発部材２
２の基端部２２ｂは保持体２３の凹周溝３４に嵌合して
いる。従って、シリンダチューブ１８は常時矢印Ａ方向
に弾発付勢されている。

しかして、流路１９は、ピストン１７の基端側に開口し
、流路１９からシリンダチューブ１８内に流体が供給さ
れれば、第１図に示す様に、弾発部材２２の弾発力に抗
して、シリンダチューブ１８が基端側へ移動する。また
、流体を流路１９を介してシリンダチューブ１８から排
出すれば、弾発部材２２の弾発力により、該チューブ１
８は矢印Ａ方向に移動する。

また、シャフト３には、各セグメントＳ…を保持する保
持体３５．３６が設けられ、各セグメントＳ…は該保持
体３５．３６に沿って径方向に変位可能とされている。

ここで、保持体３５は、円筒部３７ａと該円筒部３７ａ
から外方へ突出された外鍔部３８ａとからなる本体３９
ａと、該本体３９ａの外鍔部３８ａに固着されるロッド
４０ａと、からなり、該ロッド４０ａがセグメントＳの
本体６の先端壁７に設けられたスライド溝４１ａに嵌合
されている。また、保持体３６も同様に、円筒部３７ｂ
と該円筒部３７ｂから外方へ突出された外鍔部３８ｂと
からなる本体３９ｂと、該本体３９ｂの外鍔部３８ｂに
固着されるロッド４０ｂと、からなり、該ロッド４０ｂ
がセグメントＳの本体６の基端壁８に設けられたスライ
ド溝４１ｂに嵌合されている。従って、各セグメントＳ
…は、径方向にスライド可能となっている。

しかして、揺動リンク９ａ、９ｂのシリンダチューブ１
８例の枢着位置を、セグメント１ａとセグメントｌｂと
では相違させている。即ち、第５図（１）に示す様に、
セグメント１ｂを枢着している揺動リンク９ｂのシリン
ダチューブ１８側枢着点Ｏｂを、セグメントｌａを枢着
している揺動リンク９ａのシリンダチューブ１８側枢着
点Ｏａより距ＨＬＩ　だけ先端寄りとされている。従っ
て、この第５図（１）に示す状態から第５図（ＩＩ）の
矢印Ａ方向（水平方向）に揺動リンク９ａ、９ｂを距離
りだけ移動させれば、各揺動リンク９ａ、９ｂのセグメ
ントＳ側枢着点Ｏａ、Ｏｂ”は矢印Ｂ方向（鉛直方向）
に移動する。この場合、枢着点Ｏａ′と枢着点ｏｂ′と
は、距ｊｌｆｔ、、たけずれる。

つまり、揺動リンク９ｂの枢着点Ｏｂ′のほうが揺動リ
ンク９ａの枢着点Ｏａ”よりシャフト３側に移動するこ
とになり、セグメント１ｂは第４図に示す様に、セグメ
ント１ａより縮径することになる。また、各揺動リンク
９ａ、９ｂが矢印Ａ方向に移動し始めると、枢着点Ｏａ
′、Ｏｂ’は夫々矢印Ｂ方向に移動し始めるが、枢着点
ｏｂ′のほうが大きく移動するので、該枢着点ｏｂ′が
いち早く移動する。つまり、セグメントｌｂの移動がセ
グメン）ｌａの移動より先行し、拡縮が滑らかに行われ
る。

次に、上述の如く構成されたタイヤ成形フォーマ−の使
用方法について述べる。

流路１９からエア等の流体をシリンダチューブ１８内に
供給すれば、第１図に示す様に、該シリンダチューブ１
８は弾発部材２２の弾発力に抗して、第１図に示す様に
基端側へ移動した状態となる。この状態では、チューブ
１８は保持体３６に当接し、第３図に示す様に各セグメ
ントＳ…は最大拡径状態となっている。そして、この状
態からシリンダチューブ１８の流体を流路１９から排出
すれば、弾発部材２２の弾発力でチューブ１８は矢印Ａ
方向に該チューブ１８が保持体３５に当接するまで移動
し、第２図に示す状態となる。この場合、各揺動リンク
９ａ。

９ｂ…の枢着点Ｏａ、Ｏｂも第５図（ＩＩ）に示す様に
移動し、各リンク９ａ、９ｂの枢着点０ａＯｂ′も矢印
Ｂ方向に移動し、各セグメントＩａ。

１ｂ…は第４図に示す様な縮径状態となり、円筒状体２
は縮径状態となる。また、逆に、第２図と第４図に示す
状態から流路１９がら流体をシリンダチューブ１８内に
供給すれば、第１図に示す拡径状態となる。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例えば、シ
リンダ機構４として、実施例では、弾発部材２２を使用
しているが、これに代えて、ピストン１７より先端側に
開口する流路を形成し、該流路を介して流体の供給・排
出を行うようにするも自由である。また、円筒状体２の
セグメントＳの数の増減も自由であり、各セグメントＳ
に対する揺動リンク９ａ、９ｂの数の増減も自由である
。

さらに、揺動リンク９ａ、９ｂの枢着点の位置ずれ距離
り、も自由に設定できる。

〔発明の効果〕

本発明は上述の如く構成されているので、次に記載する
効果を有する。

流路を有するシャフト３に、ピストン１７を固定すると
共に、シリンダチューブ１８を被せ、さらに揺動リンク
９にて各セグメントト・・とチューブ１８とを連結すれ
ばよいので、全体の機構としては簡単なものとなり、特
に成形機側がシンプルで容易に製造することができると
共にコスト高とならない、また、円筒状体２の外径の拡
縮を確実に行うことができ、さらには、全体としてコン
パクトなものとすることができ、小型（小径）のタイヤ
の製造に適用することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す拡径状態の要部断面正
面図、第２図は縮径状態の要部断面正面図、第３図は拡
径状態の要部拡大断面側面図、第４図は縮径状態の要部
拡大断面側面図、第５図は揺動リンクの正面図である。 第６図は従来例を示す簡略側面図である。 ２…円筒状体、３…シャフト、９ａ、９ｂ…揺動リンク
、１７…ピストン、Ｉ８…シリンダチューブ、１９…流
路、Ｓ…セグメント。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、複数個のセグメントＳ…が周方向に沿って配設され
   てなる円筒状体２を、径方向に変位可能に取付けたタイ
   ヤ成形フォーマーにおいて、シャフト３にピストン１７
   を固定すると共に、該ピストン１７を内有状とするシリ
   ンダチューブ１８を、軸心方向往復動可能として該シャ
   フト３に外嵌し、かつ、該シリンダチューブ１８を軸心
   方向に往復動させるために流体を供給・排出する流路１
   ９を該シャフト３に設け、さらに、該シリンダチューブ
   １８の軸心方向往復動にて上記円筒状体２の各セグメン
   トＳ…を径方向に変位させる揺動リンク９ａ、９ｂ…を
   介して、該シリンダチューブ１８と各セグメントＳ…を
   連結したことを特徴とするタイヤ成形フォーマー。