JPH03224728A - タイヤ構成材料貼付ドラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタイヤ構成材料貼付ドラム、特にブレーカ・ト
レンド貼付ドラム（ベルトドラムと通称される。）に関
する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕一般に、
ヘルドドラムとは、タイヤの構成材料であるブレーカと
トレッドの組立体を成形するものであり、その組立体は
ベルトドラムから取りはずしてトランスファリングにて
保持されシェービング用ドラム等に移送されトロイダル
状にシェービングされたカーカスに組付けられて生タイ
ヤが成形される。

従って、ベルトドラムはその外径が拡縮せねばならず、
その拡縮機構としては、従来では、例えば、第５図に示
す様にエアパック式のものがあった。即ち、この場合、
拡張用エアバックａ内にエアを注入し、該エアバックａ
を拡張させ各セグメント体すを外径方向に変位させてい
た。従って、拡縮ストロークが小さく、しかも、外から
の圧力に対し弱いという欠点があった。Ｃは縮径用ゴム
バンドである。なお、他にチューブ式（図示省略）のも
のもあるが、これもエアバンク式と同様の欠点があった
。

また、拡縮機構として、リンク機構を用いたものがある
が、リンクが圧力方向に対して平行な状態では強度的に
優れているが、そのリンクが圧力方向に対して傾斜して
いる状態では強度的に劣るものとなる。

そこで、本発明では、簡単な構造で確実に外径の拡縮を
行うことができ、しかも、各セグメント体ががたつきに
くく、径方向のストロークを極めて大とすることができ
るタイヤ構成材料貼付ドラムを提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するために、請求項１のタイヤ構成材
料貼付ドラムは、スライド体の軸心方向の往復動により
、該スライド体に外嵌状とされた円筒状体の外径が拡縮
するドラムであって；上記円筒状体を受ける受面部を、
上記スライド体に１個以上設けると共に、該スライド体
を軸心方向に往復動させるシリンダ機構を、該スライド
体の外部に設けたものである。また、請求項２のタイヤ
構成材料貼付ドラムは、シャフトに軸心方向摺動自在に
外嵌されるスライド体と、該スライド体を軸心方向に往
復動させるシリンダ機構と、複数のセグメント体からな
ると共に該スライド体に外嵌状とされる円筒状体と、を
備えたドラムであって；上記スライド体の外周面に２個
以上の同方向へ傾斜するテーパ面を形成すると共に、上
記円筒状体の各セグメント体に、該スライド体の軸心方
向の往復動にて該テーパ面に摺動して該セグメント体を
径方向に変位させるテーパ内面部を設けて上記円筒状体
の外径の拡縮を可能とし、さらに、上記シリンダ機構の
ピストンを、上記スライド体から離間した部位のシャフ
トに固定すると共に、該ピストンを内有状とするシリン
ダチューブを、該シャフトに軸心方向にスライド可能と
して外嵌し、かつ、連結体にて上記スライド体と上記シ
リンダチューブとを連結したものである。

〔作　用〕

シリンダ機構のシリンダチューブを軸心方向に往復動さ
せれば、スライド体は、該チューブに連結体にて連結さ
れているので軸心方向に往復動し、各セグメント体が径
方向に変位して円筒状体の外径が拡縮する。（なお、縮
小は、ゴムバンド等をセグメント体に外嵌し該ゴムハン
ドの復元力にて行うようにすればよい。）また、各セグ
メント体は、１ケ所以上で受けられる。さらに、スライ
ド体とシリンダ機構とは別の位置に設けられ、スライド
体の外径を小とすることができ、これによって小径のタ
イヤ成形が可能となる。又、スライド体の内径を大とす
ることができ、これによってタイヤ構成材料貼付ドラム
を支えるシャフト径を大きくすることができ、機械精度
及び剛性を向上させることが可能となる。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図は本発明に係るタイヤ構成材料貼付ドラムの要部
断面図を示し、このドラムは、シャフト１に軸心方向摺
動自在に外嵌されるスライド体２と、該スライド体２を
軸心方向に往復動させるシリンダ機構３と、該スライド
体２に外嵌状とされる円筒状体４と、を備え、シリンダ
機構３の駆動によりスライド体２が軸心方向に往復動し
て円筒状体４の外径が拡縮するものである。

しかして、スライド体２は、外周面に上記円筒状体４を
受ける１個以上の受面部を有する筒体である。一実施例
を示す第１図では受面部は２個であって同方向へ傾斜す
るテーパ面５．５となっている。具体的には、軸心孔を
有する基端壁６と、テーパ面５，５を形成するテーパ壁
７，７と、軸心孔を有する先端壁８と、からなる、また
、シャフト１の外周面には、凹溝９を有する案内部材１
０がボルト等の図示省略の固着具にて軸心方向に沿って
固着され、該スライド体２の基端壁６の内周面１１、テ
ーパ壁７の連結部１２の内周面１３、及び先端壁８の内
周面１４に、夫々該凹溝９にスライド自在として嵌合さ
れる嵌合部Ｉ５・・・が形成されている。

つまり、スライド体２は案内部材１０に案内されつつ軸
心方向に往復動する。

次に、円筒状体４は、円周方向に配設される複数個のセ
グメント体１６・・・で構成され、各セグメント体Ｉ６
・・・が、スライド体２の軸心方向の往復動により径方
向に変位するものである。

しかして、各セグメント体１６・・・は、内部材１８と
該内部材１８に図示省略のボルト等の固着具にて固着さ
れる外部材１９と、からなり、内部材１８は内面に凹溝
２０．２０が形成されてテーパ面１７．１７が形成され
ている。つまり、このテーパ面１７．１７がスライド体
２０テーパ面５．５に対応している。また、該テーパ面
１７．１７の先端部１７ａ、１７ａには、テーパ面５．
５に摺接するブツシュ２１．２１が固着され、スライド
体２の軸心方向の往復動にてテーパ面５゜５に摺動して
セグメント体１６・・・を径方向に変位させるテーパ内
面部２２を形成している。また、各セグメント体１６・
・・の内部材１８の外面には、凹溝２３゜２３が設けら
れ、該凹溝２３．２３にはゴムバンド２４゜２４が嵌着
されている。つまり、該ゴムバンド２４゜２４により、
各セグメント体１６・・・は内径方向に常に押圧されて
いる。なお、円周方向に配列するセグメント体１６の数
は自由に設定できる。

また、各セグメント体１６・・・は、シャフト１に一体
状に立設固定される案内部材２５．２６にて径方向の移
動が案内される。ここで、案内部材２５とは、取付片部
２７に固着されるロンドからなり、内部材１８の先端面
に設けられた径方向溝２８にスライド自在として嵌合さ
れている。なお、取付片部２７はシャフト１に一体状に
固着されている。また、案内部材２６とは、取付片部２
９に固着されるロンドからなり、内部材１８の基端面に
設けられた径方向溝３０にスライド自在として嵌合され
ている。

従って、各セグメント体１６・・・の径方向の移動は正
確に行われる。

次に、シリンダ機構３とは、シャフト１に固定されるピ
ストン３１と、該ピストン３１を内有状とするシリンダ
チューブ３２と、を備え、流体供給排出手段３３による
該チューブ３２内へのエア等の流体の供給・排出により
該チューブ３２が軸心方向に往復動するものである。

ここに、ピストン３１とは、リング体からなり、スライ
ド体２から離間した部位のシャフトｌに外嵌されて固定
されている。つまり、シャフト１に固着されるストンパ
３４にボルト３５を介して固着されている。また、シリ
ンダチューブ３２は、先端壁３６と外周壁３７とを形成
する第１部材３８と、基端部３９を形成する第２部材４
０と、からなり、シャフト１外周面とチューブ３２内周
面との間にシリンダ室４１を形成している。そして、ピ
ストン３１の前後に、流体供給排出手段３３の流体路４
２．４３とシリンダ室４１とを連通連結する連結路４４
．４５が設けられている。

従って、流体路４２及び連結路４４を介して流体をシリ
ンダ室４１内へ供給すれば、チューブ３２は第２図の矢
印に示す様に先端側へスライドし、また、逆に、流体路
４２及び連結路４５を介して流体をシリンダ室４１内へ
供給すれば、チューブ３２は第２図に示す状態から逆に
基端側ヘスライドする。なお、流体路４２を介してシリ
ンダ室４１に流体を供給する場合は、流体路４３を介し
てシリンダ室４１の流体を供給する場合は、流体路４３
を介してシリンダ室４１の流体を排出する場合があり、
流体路４３を介してシリンダ室４１に流体を供給する場
合、流体路４２を介してシリンダ室４１の流体を排出す
る必要がある。

また、シリンダ機構３のシリンダチューブ３２と、スラ
イド体２とは連結体５５にて連結され一体状とされてい
る、即ち、連結体５５は、先端にねじ部４６を備え、該
ねじ部４６が、スライド体２の基端壁６に設けられたね
じ孔４７に螺合されてスライド体２に連結され、また、
基端には鍔部４８が設けられ、該鍔部４８が、チューブ
３２の先端壁３６に設けられた収納室４９に収納され該
チューブ３２に連結されている。

そして、連結体５５には、所定の幅Ａをもつストッパ５
０が軸心方向摺動自在に外嵌されている。つまり、この
ストッパ５０はチューブ３２の矢印方向（第２図参照）
のスライドを規制するものであり、このスライドを規制
することにより、セグメント体１６・・・の外径方向の
移動量を規制している。具体的には、収納室４９の先端
面４９ａと取付片部２９の端面との間にストッパ５ｏが
はさみ込まれてチューブ３２の矢印方向のスライドが規
制される。

なお、連結体５５は、円周方向に所定ピンチに複数本が
配設され、また、取付片部２７．２９は各セグメント体
に対応して設けられている。

しかして、上述の如く構成されたタイヤ構成材料貼付ド
ラムは、第１図に示す状態、つまり、シリンダチューブ
３２が基端側へ移動している状態では、スライド体２も
基端側へ移動しており、この状態では、各セグメント体
１６・・・のテーパ内面部２２゜２２は、テーパ面５．
５の先端部５ａ、５ａに位置し、円筒状体４は縮径状態
（第１図と第３図に示す状態）となっている。そして、
この状態からシリンダチューブ３２を第２図に示す矢印
方向（つまり、先端側方向）にスライドさせれば、順次
、スライド体２は先端側へ移動し、テーパ内面部２２２
２がテーパ面５．５を摺動して酸テーパ面５．５の基端
部５ｂ、５ｂに達する。つまり、各セグメント体１６・
・・は矢印方向（外径方向）に移動し、円筒状体４は拡
径状態（第２図と第４図に示す状態）となる。この場合
、所定の幅Ａを有するストッパ５０は取付片部２９と収
納室４９の先端壁４９ａとに当接し、スライド体２の矢
印方向への移動を距離Ａだけ制限しているので、各セグ
メント体１６・・・の拡径が規制されている。

そして、この第２図に示す拡径状態で、円筒状体４の外
周面に、１枚以上のブレーカ５１．５１が巻きつけられ
、次いでその上にトレッド５２が巻きつけられてリング
状の組立体が成型され、（なお、トレッド５２を貼る前
にナイロンバンドを貼る場合もある。）その後、この組
立体は、公知構造のトランスファリング５３にて保持さ
れ移送されるが、この際、円筒状体４の外径を縮径状態
とせねばならず、縮径状態とするには、第２図に示す状
態からシリンダチューブ３２を矢印とは逆方向（基端側
）へスライドさせれば、スライド体２は基端側へ移動し
、その際、セグメント体托・・・はゴムバンド２４．２
４に内径方向へ押圧されているので、該セグメント体１
６・・・は、テーパ内面部２２．２２がテーパ面５．５
を摺動しつつ内径方向へ移動し、円筒状体４は第１図に
示す縮径状態となる。従って、この状態では、上述の組
立体を簡単にこのヘルドドラムから取外すことができ、
トランスファリング５３での移送が可能となる。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例えば、ス
ライド体２のテーパ面５の数としては勿論実施例の２個
に限定されず、１個又は２個以上とするも自由である。

また、テーパ面５の傾斜角度、長さ寸法も自由に設定で
きる。なお、テーパ内面部２２の長さ寸法も自由に設定
できるが、セグメント体１６の変位のストローク等を考
慮してその長さ寸法は設定される。つまり、あまり長く
設定すれば、第２図に示す状態において、テーパ内面部
２２がテーパ面５から食み出して無駄である。

また、ストッパ５０としては、その幅Ａの変更は自由で
あり、その幅Ａを変更すれば、円筒状体４の最大拡径状
態の外径寸法を変更することができる。

〔発明の効果〕

本発明は上述の如く構成されているので、次に記載する
効果を奏する。

各セグメント体１６・・・は１ケ所以上でスライド体２
に受けられ、がたつきにく（、しかもスライド体２の受
圧面積が大となるので、このベルトドラムは強度的に優
れたものとなる。また、電動式ではなくシリンダ機構３
にて外径を拡縮させるものであるので、全体の構造とし
ては簡単なものとなり、さらには、シリンダ機構３のピ
ストン１２及びシリンダチューブ３２をスライド体２内
に内存させないので、該スライド体２の外径寸法を小と
することができ、これによって小径のタイヤ成形が可能
となり、又、該スライド体２の内径寸法を大とすること
ができ、これによってタイヤ構成材料貼付ドラムを支え
るシャフト径を大きくすることができ、機械精度及び剛
性を向上させることが可能となる。また、拡張外径の変
更が容易である利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縮径状態の要部拡大断
面側面図、第２図は拡径状態の要部拡大断面側面図、第
３図は第１図の縮径状態のＡ−Ａ線要部拡大断面正面図
、第４図は第２図の拡径状態のＢ−Ｂ線要部拡大断面正
面図である。第５図は従来例の要部断面口である。 ｌ・・・シャフト、２・・・スライド体、３・・・シリ
ンダ機構、４・・・円筒状体、５・・・テーパ面、１６
・・・セグメント体、２２・・・テーパ内面部、３１・
・・ピストン、３２・・・シリンダチューブ、５５・・
・連結体。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社 第３ 図 ９ 第４図 第５図 す 手続主車 正 書（自発） 平成 ２年１２月２７日 １．１材牛の耘 平成 ２年 特許願 第３１９８８０号 ２、発明の名称 タイヤ構成材ｍ寸ドラム ３、補正をする者 羽生との関係

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、スライド体２の軸心方向の往復動により、該スライ
   ド体２に外嵌状とされた円筒状体４の外径が拡縮するド
   ラムであって、 上記円筒状体４を受ける受面部を、上記スライド体２に
   １個以上設けると共に、該スライド体２を軸心方向に往
   復動させるシリンダ機構３を、該スライド体２の外部に
   設けたことを特徴とするタイヤ構成材料貼付ドラム。 ２、シャフト１に軸心方向摺動自在に外嵌されるスライ
   ド体２と、該スライド体２を軸心方向に往復動させるシ
   リンダ機構３と、複数のセグメント体１６・・・からな
   ると共に該スライド体２に外嵌状とされる円筒状体４と
   、を備えたドラムであって、 上記スライド体２の外周面に２個以上の同方向へ傾斜す
   るテーパ面５・・・を形成すると共に、上記円筒状体４
   の各セグメント体１６・・・に、該スライド体２の軸心
   方向の往復動にて該テーパ面５に摺動して該セグメント
   体１６・・・を径方向に変位させるテーパ内面部２２を
   設けて上記円筒状体４の外径の拡縮を可能とし、さらに
   、上記シリンダ機構３のピストン３１を、上記スライド
   体２から離間した部位のシャフト１に固定すると共に、
   該ピストン３１を内有状とするシリンダチューブ３２を
   、該シャフト１に軸心方向にスライド可能として外嵌し
   、かつ、連結体５５にて上記スライド体２と上記シリン
   ダチューブ３２とを連結したことを特徴とするタイヤ構
   成材料貼付ドラム。