JPH03189317A - 排気系接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は排気マニホルドに排気管を接続する排気系接続
装置に関するものである。

（従来の技術） 排気系接続装置としては従来、実開昭５９−１０２９２
９号公報に示された排気管継手構造の如きものがある。

この装置は第６図に示す如く、接続すべき排気管３１．
３２に夫々フランジ３３．３４を対向設置し、上流側排
気管３１のフランジ３３にリテーナ３５を介してシール
リング３６を設け、排気管３２の球面フレア部３７をシ
ールリング３６の外周に球面接触させ、この球面接触状
態を保つ弾性手段３８を設けた構成になるものである。

（発明が解決しようとする課題） しかして、シールリング３６が接するリテーナ３５の部
分３５ａ、　３５ｂのうち、部分３５ａがフランジ３３
に接しているため、リテーナ３５を、鋳物製で熱容量の
大きな排気マニホルドに取付け、この排気マニホルドに
排気管を接続するのに従来の継手構造を用いる場合、排
気マニホルドの熱が多量にリテーナ部分３５ａより直接
シールリング３６に伝わることから、膨張黒鉛等で造ら
れるシールリング３６の耐人件が悪くなるのを避けられ
ない。

本発明は、シールリングと接する部位が直接排気マニホ
ルドに接触することのない構成として上述の問題を解消
することを目的とする。

（課題を解決するための手段） この目的のため本発明は、排気マニホルド及びこれに接
続すべき排気管の一方にリテーナを介してシールリング
を取付け、他方に該シールリングの外周と球面接触する
シール受けを設け、この球面接触状態を保つ弾性手段を
具えた排気系接続装置において、 前記排気マニホルドに取付けたリテーナ又はシール受け
のシールリング接触部分と排気マニホルドとの間に隙間
を設定する空間を設けたものである。

（作　用） シールリングはその外周と球面接触するシール受けとの
共働により排気マニホルド及び排気管の間を気密に接続
し、排気の漏洩を防止する。

一方、熱容量の大きな排気マニホルドは排気により高温
にされるが、シールリングと接するリテーナ又はシール
受けの部位と排気マニホルドとの間に隙間を設定するた
め、高温の排気マニホルドからシールリングと接するリ
テーナ又はシール受けの部位への熱伝導は直接行われず
、排気マニホルドと接するリテーナ又はシール受けの部
位を介して行われるのみとなり、シールリングが排気マ
ニホルドから多量の熱を伝達されるのを防止でき、シー
ルリングの耐久性が悪化するのを防止することができる
。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明装置の一実施例で、本例は第２図及び第
３図に示す如く車両用横置エンジン１の排気マニホルド
２へ排気管３を接続する管継手４として構成した例を示
す。

第１図に明示するように、排気マニホルド２の排気管接
続面２ａにボルト５を植設し、この植設に当りリテーナ
６を面２ａに取付ける。リテーナ６は面２ａと接する外
周部６ａに近い側より順次、部分６ｂを排気流方向に延
在させて円筒部分となし、部分６Ｃを排気流に直角な方
向へ指向させてフランジ部となし、部分６ｄを排気流方
向へ延在させて円筒部分となすことにより、部分（ｉｃ
、　６ｄと排気マニホルド２との間に隙間を設定する空
間７を画成する。

部分５ｃ、　５ｄに接触させてこれらにシールリング８
を接着し、部分６ｄの内周にはスリーブ９を溶接する。

このスリーブは排気マニホルド２のポート２ｂ内に侵入
させ、空間７に排気が侵入するのを防止する排気流遮蔽
手段として機能させる。

シールリング８の外周８ａを球面とし、これに球面接触
するシール受け１０を排気管３に溶接する。

シール受け１０に前記のボルト５を遊挿し、ボルト５の
ヘッド５ａ及びシール受け１０間にばね１５を縮設する
。ばね１５はシール受け１０（排気管３）を排気マニホ
ルド２に向は付勢し、シール受け１０とシールリング８
との間の球面接触を保つ弾性手段の用をなす。

上記実施例の作用を次に説明するに、エンジン■の各気
筒から出る排気はマニホルド２により１まとめにされて
排気管３に至り、これより大気中へ排出される。排気マ
ニホルド２及び排気管３間の接続部はシールリング８及
びシール受け１０の共働によりシールされ、排気が外部
へ漏れるのを防止する。

一方、排気により加熱された熱容量の大きな排気マニホ
ルド２からシールリング８への熱伝導は、シールリング
８と接するリテーナ部分６ｃ、　６ｄが空間７により排
気マニホルド２から離間されているため、リテーナ部分
６ａを経由する僅かな熱量のみとなり、シールリング８
と接するリテーナ部分５ｃ。

６ｄが直接排気マニホルド２から多量の熱をシールリン
グ８へ伝達することがない。従って、シールリング８が
熱容量の大きな排気マニホルド２からの熱で耐久性を悪
化されるのを防止し得る。又、スリーブ９は空間７へ高
温排気が流入するのを阻止し、排気が直接リテーナ部分
６ｃ、　６ｄを加熱してシールリング８の耐久性を悪化
させるのを防止する。

なお、エンジン１の運転中における第３図中矢印方向の
こじりは、シールリング８及びシール受け１０間の球面
接触部における摺接で吸収することができ、又当該こじ
り方向の振動はかかる球面接触部の摺動抵抗で減衰させ
ることができる。更に、エンジン１の運転中における上
下方向の振動はリテーナ部分６ｂ、　６ｃ間の遷移遇角
部で吸収、減衰される。これらにより、排気管３の共振
絶対レベルが低下されることとなり、車体への不快な振
動人力レベルを第５図中点線で示すレベルから実線レベ
ルへと低下させることができる。

第４図は本発明の他の例を示し、本例ではシールリング
８を逆向きに配置し、リテーナ１１を介し排気管３上に
取付ける。そして、シールリング８の外周と球面接触す
るシール受け１２をボルト５で排気マニホルド２の排気
管接続面２ａに取着する。

シール受け１２は面２ａと接する外周部１２ａに近い側
より順次、部分１２ｂを排気流方向に延在させて円筒部
分となし、部分１２Ｃをシールリング８の外周球面に接
する球面部となし、部分１２ｄを排気マニホルドのポー
）２ｂ内に侵入する円筒部分となすことにより、シール
リング８と接するシール受け１２の部分１２ｃと排気マ
ニホルド２との間に隙間を設定する空間１３を画成する
。

なお、シール受け１２ｂ及び排気マニホルド２間にはア
ダプタ１４を介在させ、これをシール受け１２にスポッ
ト溶接して一体化し、空間１３内へ排気が流入するのを
阻止する遮蔽手段として機能させるのが良い。

本例でも、シールリング８と接するシール受け１２の部
分１２Ｃが空間１３によって排気マニホルド２から離間
されているため、排気により高温にされた熱容量の大き
な排気マニホルド２からシールリング８と接するシール
受は部分１２Ｃへの熱伝導は、シール受は部分１２ａを
経由する僅かな熱量のみとなり、シールリング８の耐久
性が悪化するのを防止し得る。又、空間１３内への排気
流入がアダプタ１４で阻止されているため、シール受は
部分１２Ｃが排気で直接加熱されて、シールリング８の
耐久性を低下させることもない。

（発明の効果） かくして本発明装置は上述の如く、排気マニホルドに取
り付けたりテーナ又はシール受けのシールリング接触部
分が排気マニホルドと直接接触しないよう空間を設けた
から、熱容量の大きな排気マニホルドから上記シールリ
ング接触部分に多量の熱が伝達されるのを防止すること
ができ、シールリングの耐久性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明排気系接続装置の一実施例を示す要部断
面図、 第２図及び第３図は同装置の適用箇所を示すエンジンの
斜視図及び側面図、 第４図は本発明の他の例を示す第１図と同様な要部断面
図、 第５図は本発明装置を用いた場合の加速度振幅レベルを
通常の場合と比較して示す線図、第６図は従来装置の断
面図である。 １・・・エンジン　　　　　２・・・排気マニホルド３
・・・排気管　　　　　　６．１１・・・リテーナ７．
１３・・・空間　　　　　訃・・シールリング９・・・
スリーブ（排気流遮蔽手段） １０、１２・・・シール受け １４・・・アダプタ（排気流遮蔽手段）１５・・・ばね
（弾性手段） 第１ 図 第４図 第２図 第３図 第５図 工〉シン回転牧（ｒｐｍ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、排気マニホルド及びこれに接続すべき排気管の一方
   にリテーナを介してシールリングを取付け、他方に該シ
   ールリングの外周と球面接触するシール受けを設け、こ
   の球面接触状態を保つ弾性手段を具えた排気系接続装置
   において、 前記排気マニホルドに取付けたリテーナ又はシール受け
   のシールリング接触部分と排気マニホルドとの間に隙間
   を設定する空間を設けたことを特徴とする排気系接続装
   置。 ２、請求項１において、前記空間に排気が侵入するのを
   防止する排気流遮蔽手段を設けた排気系接続装置。