JPH03192902A - 三波共用アンテナ装置 - Google Patents
三波共用アンテナ装置Info
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- JPH03192902A JPH03192902A JP1333646A JP33364689A JPH03192902A JP H03192902 A JPH03192902 A JP H03192902A JP 1333646 A JP1333646 A JP 1333646A JP 33364689 A JP33364689 A JP 33364689A JP H03192902 A JPH03192902 A JP H03192902A
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- broadcasting
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ＡＭ放送とＦＭ放送の受信用アンテナおよび
自動車無線電話信号の送受信用アンテナを、１本のアン
テナで共用する三波共用アンテナ装置に係わり、詳しく
は自動車無線電話信号の半波長ダイボールアンテナを積
み重ねたコリニアアレーアンテナを用いてＡＭ放送およ
びＦＭ放送を良好に受信できるようにした三波共用アン
テナ装置に関するものである。
自動車無線電話信号の送受信用アンテナを、１本のアン
テナで共用する三波共用アンテナ装置に係わり、詳しく
は自動車無線電話信号の半波長ダイボールアンテナを積
み重ねたコリニアアレーアンテナを用いてＡＭ放送およ
びＦＭ放送を良好に受信できるようにした三波共用アン
テナ装置に関するものである。
（従来の技術）
車載用ＡＭ／ＦＭ放送受信機のアンテナとして、第５図
のごとく、約１．０〜１．４ｍの長さのロッドアンテナ
１が自動車２のルーフ等に伸縮自在で装着され、このロ
ッドアンテナ１の基端部より７５Ωまたは５０Ωの同軸
ケーブル３を介してＡＭ／ＦＭ放送受イ８機４にＡＭ／
ＦＭ放送信号が人力される。また、近年自動車無線電話
機が急速に普及しつつあるが、このためのアンテナとし
ては、−数的に自動車無線電話信号の半波長ダイボール
アンテナを２段積み重ねた２段コリニアアレーアンテナ
５が自動車２に装着され、この２段コリニアアレーアン
テナ５の基端部より７５Ωまたは５０Ωの同軸ケーブル
を介して自動車無線電話信号が自動車無線電話機に入出
力される。
のごとく、約１．０〜１．４ｍの長さのロッドアンテナ
１が自動車２のルーフ等に伸縮自在で装着され、このロ
ッドアンテナ１の基端部より７５Ωまたは５０Ωの同軸
ケーブル３を介してＡＭ／ＦＭ放送受イ８機４にＡＭ／
ＦＭ放送信号が人力される。また、近年自動車無線電話
機が急速に普及しつつあるが、このためのアンテナとし
ては、−数的に自動車無線電話信号の半波長ダイボール
アンテナを２段積み重ねた２段コリニアアレーアンテナ
５が自動車２に装着され、この２段コリニアアレーアン
テナ５の基端部より７５Ωまたは５０Ωの同軸ケーブル
を介して自動車無線電話信号が自動車無線電話機に入出
力される。
（発明が解決しようとする課′１ｆＵ）上述のごとく、
従来は、自動車無線電話機を自動ＩＩ１．２に搭載する
には、ＡＭ放送およびＦＭ放送用のロッドアンテナ１と
は別個に２段コリニアアレーアンテナ５を装着しなけれ
ばならず、自動車の外観上および風切り音の発生等で望
ましくなく、また突起物が突ＬＨする分だけ危険性が高
くなる。そこで、約１ｍの長さのロッドアンテナ１を自
動車無線電話用のアンテナとしても共用することか考え
られる。なお、ロッドアンテナ１の約１ｍという長さは
、ＦＭ放送の信号の略１／４波長に相当し、アンテナ共
振をさせてＦＭ放送に対して高いアンテナ利得を得るた
めである。
従来は、自動車無線電話機を自動ＩＩ１．２に搭載する
には、ＡＭ放送およびＦＭ放送用のロッドアンテナ１と
は別個に２段コリニアアレーアンテナ５を装着しなけれ
ばならず、自動車の外観上および風切り音の発生等で望
ましくなく、また突起物が突ＬＨする分だけ危険性が高
くなる。そこで、約１ｍの長さのロッドアンテナ１を自
動車無線電話用のアンテナとしても共用することか考え
られる。なお、ロッドアンテナ１の約１ｍという長さは
、ＦＭ放送の信号の略１／４波長に相当し、アンテナ共
振をさせてＦＭ放送に対して高いアンテナ利得を得るた
めである。
ところで、自動車２の突起物としてのアンテナは極力短
いことが望ましい。こわは、外観をすっきりさせるため
と、風切り音を減少させ、さらには車庫や道路構造物等
で誤って長いアンテナを破損させないためである。そこ
で、逆に自動車無線電話用の２段コリニアアレーアンテ
ナ５をＡＭ／ＦＭ放送受信機のアンテナとして共用する
ことが考えられる。しかしながら、自動車無線電話用の
２段コリニアアレーアンテナ５は、長さが約４０ｃｍで
あって、ＦＭ放送の信号を共振させることができずにＦ
Ｍ放送の受信用アンテナとしては利得が大幅に低下する
。また、ＡＭ放送のアンテナとしては、長さが短いだけ
受信できる信号強度が低下する。もって、自動ＩＬｔ！
＃、線電話用の２段コリニアアレーアンテナ５をそのま
まの構造でＡＭ／ＦＭ放送の受信用のアンテナとして共
用しようとしても実用に耐え得ないという問題があワた
。
いことが望ましい。こわは、外観をすっきりさせるため
と、風切り音を減少させ、さらには車庫や道路構造物等
で誤って長いアンテナを破損させないためである。そこ
で、逆に自動車無線電話用の２段コリニアアレーアンテ
ナ５をＡＭ／ＦＭ放送受信機のアンテナとして共用する
ことが考えられる。しかしながら、自動車無線電話用の
２段コリニアアレーアンテナ５は、長さが約４０ｃｍで
あって、ＦＭ放送の信号を共振させることができずにＦ
Ｍ放送の受信用アンテナとしては利得が大幅に低下する
。また、ＡＭ放送のアンテナとしては、長さが短いだけ
受信できる信号強度が低下する。もって、自動ＩＬｔ！
＃、線電話用の２段コリニアアレーアンテナ５をそのま
まの構造でＡＭ／ＦＭ放送の受信用のアンテナとして共
用しようとしても実用に耐え得ないという問題があワた
。
本発明は、上述したごとき事情に鑑みてなされたもので
、アンテナで受信されたＡＭ／ＦＭ放送の信号をより効
率良（ＡＭ／ＦＭ放送受信機に伝送し得るように改善す
ることで、自動車無線電話用のコリニアアレーアンテナ
を用いて実用に充分に耐えられる三液共用アンテナ装置
を提供することを目的とする。
、アンテナで受信されたＡＭ／ＦＭ放送の信号をより効
率良（ＡＭ／ＦＭ放送受信機に伝送し得るように改善す
ることで、自動車無線電話用のコリニアアレーアンテナ
を用いて実用に充分に耐えられる三液共用アンテナ装置
を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
かかる目的を達成するために、本発明の三液共用アンテ
ナ装置は、ＡＭ放送とＦＭ放送の受信用および自動車無
線電話信号の送受信用の共用アンテナ装置であって、前
記自動車無線電話信号の半波長ダイボールアンテナを積
み重ねたコリニアアレーアンテナを設け、このコリニア
アレーアンテナの基端部にＡＭ放送用のインピーダンス
変換回路を接続するとともにＦＭ放送用の整合回路を接
続し、前記インピーダンス変換回路および整合回路から
それぞれに出力されるＡＭ放送信号およびＦＭ放送信号
をケーブルを介してＡＭ／ＦＭ放送受信機に与え、前記
２段コリニアアレーアンテナから自動車無線電話信号を
ケーブルを介して自動車無線電話機に与えるように構成
されている。
ナ装置は、ＡＭ放送とＦＭ放送の受信用および自動車無
線電話信号の送受信用の共用アンテナ装置であって、前
記自動車無線電話信号の半波長ダイボールアンテナを積
み重ねたコリニアアレーアンテナを設け、このコリニア
アレーアンテナの基端部にＡＭ放送用のインピーダンス
変換回路を接続するとともにＦＭ放送用の整合回路を接
続し、前記インピーダンス変換回路および整合回路から
それぞれに出力されるＡＭ放送信号およびＦＭ放送信号
をケーブルを介してＡＭ／ＦＭ放送受信機に与え、前記
２段コリニアアレーアンテナから自動車無線電話信号を
ケーブルを介して自動車無線電話機に与えるように構成
されている。
（作用）
コリニアアレーアンテナの基端部で、ＡＭ放送の信号に
対する出力インピーダンスはほぼ無限大に近い。そして
、この基端部に例えば７５Ωまたは５０Ωの同軸ケーブ
ルを接続しても、不整合のためにＡＭ放送の信号はほと
んどが反射される。
対する出力インピーダンスはほぼ無限大に近い。そして
、この基端部に例えば７５Ωまたは５０Ωの同軸ケーブ
ルを接続しても、不整合のためにＡＭ放送の信号はほと
んどが反射される。
そこで１本発明では、コリニアアレーアンテナの基端部
にＡＭ放送用のインピーダンス変換回路を接続すること
で、アンテナとケーブルの整合が得られてＡＭ放送の信
号を効率良く受信機に伝送し得る。また、ＦＭ放送の信
号に対する出力インピーダンスは無限大ではないがケー
ブルのインピーダンスとはほど遠い。そこで１本発明で
は、コリニアアレーアンテナの基端部にＦＭ放送用の整
合回路を接続することで、アンテナとケーブルの整合が
得られてＦＭ放送の信号を効率良く受信機に伝送し得る
。
にＡＭ放送用のインピーダンス変換回路を接続すること
で、アンテナとケーブルの整合が得られてＡＭ放送の信
号を効率良く受信機に伝送し得る。また、ＦＭ放送の信
号に対する出力インピーダンスは無限大ではないがケー
ブルのインピーダンスとはほど遠い。そこで１本発明で
は、コリニアアレーアンテナの基端部にＦＭ放送用の整
合回路を接続することで、アンテナとケーブルの整合が
得られてＦＭ放送の信号を効率良く受信機に伝送し得る
。
（実施例）
以下、本発明の実施例を第１図ないし第４図を参照して
説明する。第１図は、本発明の五波共用アンテナ装置の
一実施例のブロック回路図であり、第２図は、第１図の
具体的−例の回路図であり、第３図は、本発明の三液共
用アンテナ装置の性能を聴感テスト方法で比較測定する
ための回路構成図であり、第４図は、本発明をＣ／Ｎ比
測定方法で比較測定するための回路構成図である。
説明する。第１図は、本発明の五波共用アンテナ装置の
一実施例のブロック回路図であり、第２図は、第１図の
具体的−例の回路図であり、第３図は、本発明の三液共
用アンテナ装置の性能を聴感テスト方法で比較測定する
ための回路構成図であり、第４図は、本発明をＣ／Ｎ比
測定方法で比較測定するための回路構成図である。
まず、第１図に基づいて本発明の三波共用アンテナ装置
の構成を説明する。第１図において、２段コリニアアレ
ーアンテナ１０は、自動車無線電話信号（８７０〜９４
０ＭＨｚ）の略半波長のダイボールアンテナＩ＋、＋１
が位相反転コイル１２を介して２段に積み重ねられて構
成される。そして、この２段コリニアアレーアンテナ１
０の基端部１０゜に、自動車無線電話信号を通過させる
バンドパスフィルタ１３と、ＦＭ放送（７６〜９０ＭＨ
，）の信号を通過させるローパスまたはバンドパスフィ
ルタ１４およびＡＭ放送（５２５〜１６０５に）１２）
の信号を通過させるローパスまたはバンドパスフィルタ
１５がそれぞれ接続される。これらのフィルタ＋３．１
４．１５は、それぞれの帯域の信号を分離するためのも
のである。フィルタ１３を通過した自動車無線電話信号
は、５０Ω等の同軸ケーブル１６等を介して自動車無線
電話機１７に人出力される。また、ＦＭ放送用のフィル
タ１４で抽出されたＦＭ放送の信号は、整合回路１８を
介してローノイズアンプ１９で増幅される。そして、こ
のローノイズアンプ１９の増幅出力からバンドパスフィ
ルタ２０でＦＭ放送の信号が再度抽出される。さらに、
ＡＭ放送用のフィルタ１５で抽出されたＡＭ放送の信号
は、インピーダンス変換回路２Ｉを介してローパスフィ
ルタ２２に与えられる。そして、このローパスフィルタ
２２で抽出されたＡＭ放送の信号と、バンドパスフィル
タ２０で抽出されたＦＭ放送の信号が再度重ねられて、
５０Ω等の同軸ケーブル２３を介してＡＭ／ＦＭ放送受
信機２４に人力される。なお、フィルタ１３．１４，１
５，２０．２２と整合回路１８とローノイズアンプ！９
およびインピーダンス変換回路２Ｉは、１つの金属筺体
２５内に収納され、この金属筺体２５が２段コリニアア
レーアンテナ！０の基端部に固定配置される。
の構成を説明する。第１図において、２段コリニアアレ
ーアンテナ１０は、自動車無線電話信号（８７０〜９４
０ＭＨｚ）の略半波長のダイボールアンテナＩ＋、＋１
が位相反転コイル１２を介して２段に積み重ねられて構
成される。そして、この２段コリニアアレーアンテナ１
０の基端部１０゜に、自動車無線電話信号を通過させる
バンドパスフィルタ１３と、ＦＭ放送（７６〜９０ＭＨ
，）の信号を通過させるローパスまたはバンドパスフィ
ルタ１４およびＡＭ放送（５２５〜１６０５に）１２）
の信号を通過させるローパスまたはバンドパスフィルタ
１５がそれぞれ接続される。これらのフィルタ＋３．１
４．１５は、それぞれの帯域の信号を分離するためのも
のである。フィルタ１３を通過した自動車無線電話信号
は、５０Ω等の同軸ケーブル１６等を介して自動車無線
電話機１７に人出力される。また、ＦＭ放送用のフィル
タ１４で抽出されたＦＭ放送の信号は、整合回路１８を
介してローノイズアンプ１９で増幅される。そして、こ
のローノイズアンプ１９の増幅出力からバンドパスフィ
ルタ２０でＦＭ放送の信号が再度抽出される。さらに、
ＡＭ放送用のフィルタ１５で抽出されたＡＭ放送の信号
は、インピーダンス変換回路２Ｉを介してローパスフィ
ルタ２２に与えられる。そして、このローパスフィルタ
２２で抽出されたＡＭ放送の信号と、バンドパスフィル
タ２０で抽出されたＦＭ放送の信号が再度重ねられて、
５０Ω等の同軸ケーブル２３を介してＡＭ／ＦＭ放送受
信機２４に人力される。なお、フィルタ１３．１４，１
５，２０．２２と整合回路１８とローノイズアンプ！９
およびインピーダンス変換回路２Ｉは、１つの金属筺体
２５内に収納され、この金属筺体２５が２段コリニアア
レーアンテナ！０の基端部に固定配置される。
さらに、第２図に基づいて本発明の三波共用アンテナ装
置の要部を簡単に説明する。第２図において、第１図に
示した回路ブロックを形成する回路部分に第１図と同じ
符号を付ける。ＦＭ放送用の整合回路１８は、コイル３
０，３１．３２のπ形接続により形成される。また、Ａ
Ｍ放送用のインピーダンス変換回路２１は、フィルタ【
５で抽出されたＡＭ放送の信号がＭＯＳ型の電界効果ト
ランジスタ３３のゲートに与えられ、ドレインより増幅
されたＡＭ放送の信号が出力される。ここで、電界効果
トランジスタ３３のゲートは極めて高い入力インピーダ
ンスであって、ＡＭ放送の信号に対する２段コリニアア
レーアンテナ１０の出力インピーダンスと整合が図れる
。また、電界効果トランジスタ３３のソースは接地され
ており、ドレインが低い出力インピーダンスで後段に接
続されるローパスフィルタ２２等により同軸ケーブル２
３を整合するように構成されている。
置の要部を簡単に説明する。第２図において、第１図に
示した回路ブロックを形成する回路部分に第１図と同じ
符号を付ける。ＦＭ放送用の整合回路１８は、コイル３
０，３１．３２のπ形接続により形成される。また、Ａ
Ｍ放送用のインピーダンス変換回路２１は、フィルタ【
５で抽出されたＡＭ放送の信号がＭＯＳ型の電界効果ト
ランジスタ３３のゲートに与えられ、ドレインより増幅
されたＡＭ放送の信号が出力される。ここで、電界効果
トランジスタ３３のゲートは極めて高い入力インピーダ
ンスであって、ＡＭ放送の信号に対する２段コリニアア
レーアンテナ１０の出力インピーダンスと整合が図れる
。また、電界効果トランジスタ３３のソースは接地され
ており、ドレインが低い出力インピーダンスで後段に接
続されるローパスフィルタ２２等により同軸ケーブル２
３を整合するように構成されている。
かかる構成からなる本発明の三波共用アンテナ装置の性
能について以下述べる。まず、本発明の三波共用アンテ
ナ装置では、アンテナとして自動車無線電話用の２段コ
リニアアレーアンテナ１０を用いており、自動車無線電
話の信号に対して従来の装置と同様な性能を有すること
は勿論である。そこで、本発明の三波共用アンテナ装置
が有益であるとするには、従来の約１ｍの長さのロッド
アンテナｌを用いた装置と比較して、本発明の装置が同
等またはそれ以上に優れた性能が得られなければならな
い。この性能を確認すべく、発明者らは、聴感テストお
よびＣ／Ｎ比測定を行なった。
能について以下述べる。まず、本発明の三波共用アンテ
ナ装置では、アンテナとして自動車無線電話用の２段コ
リニアアレーアンテナ１０を用いており、自動車無線電
話の信号に対して従来の装置と同様な性能を有すること
は勿論である。そこで、本発明の三波共用アンテナ装置
が有益であるとするには、従来の約１ｍの長さのロッド
アンテナｌを用いた装置と比較して、本発明の装置が同
等またはそれ以上に優れた性能が得られなければならな
い。この性能を確認すべく、発明者らは、聴感テストお
よびＣ／Ｎ比測定を行なった。
まず、聴感テスト方法として、比較対象となる従来の装
置は、第３図（Ａ）のごとく、約１ｍのロッドアンテナ
ｌの基端部を５０Ω、５ｍの同軸ケーブル４０を介して
アッティネータ４１に接続し。
置は、第３図（Ａ）のごとく、約１ｍのロッドアンテナ
ｌの基端部を５０Ω、５ｍの同軸ケーブル４０を介して
アッティネータ４１に接続し。
このアッティネータ４１を５０Ω、１ｍの同軸ケーブル
４２を介してＡＭ／ＦＭ放送受信機４３に接続する。そ
して、ＡＭ放送における本発明の装置は、第３図（Ｂ）
のごとく、２段コリニアアレーアンテナ１０の基端部ｌ
Ｏ，にインピーダンス変換回路２１を接続して供試アン
テナを形成し、その出力端を同軸ケーブル４０を介して
アッティネータ４１に接続し、以後第３図（Ａ）と同様
に構成する。また。
４２を介してＡＭ／ＦＭ放送受信機４３に接続する。そ
して、ＡＭ放送における本発明の装置は、第３図（Ｂ）
のごとく、２段コリニアアレーアンテナ１０の基端部ｌ
Ｏ，にインピーダンス変換回路２１を接続して供試アン
テナを形成し、その出力端を同軸ケーブル４０を介して
アッティネータ４１に接続し、以後第３図（Ａ）と同様
に構成する。また。
ＦＭ放送における本発明の装置は、第３１２７１ （Ｃ
）のごとく、２段コリニアアレーアンテナｌＯの基嶋部
１０７に整合回路１８を接続して供試アンテナを形成し
、その出力端をローノイズアンプ１９を直列に接続し、
このローノイズアンプ１９の出力端を同軸ケーブル４０
に接続し、以後第３図（Ａ）と同様に構成する。なお、
第３図（Ａ）におけるＡＭ／ＦＭ放送受信機４３は、Ａ
Ｍ放送およびＦＭ放送のそれぞれの比較において第３図
（Ｂ）、（Ｃ）におけるＡＭ受信機４］、ＦＭ受信機４
３と同等の性能を有することは勿論である。
）のごとく、２段コリニアアレーアンテナｌＯの基嶋部
１０７に整合回路１８を接続して供試アンテナを形成し
、その出力端をローノイズアンプ１９を直列に接続し、
このローノイズアンプ１９の出力端を同軸ケーブル４０
に接続し、以後第３図（Ａ）と同様に構成する。なお、
第３図（Ａ）におけるＡＭ／ＦＭ放送受信機４３は、Ａ
Ｍ放送およびＦＭ放送のそれぞれの比較において第３図
（Ｂ）、（Ｃ）におけるＡＭ受信機４］、ＦＭ受信機４
３と同等の性能を有することは勿論である。
かかる構成で、ＡＭ／ＦＭ放送受信機４３の音量ボリュ
ームを最大として、アッティネータ４１で徐々に（Ｍ号
を減衰させ、ＡＭ／ＦＭ放送受ｆ３機４３からの音声が
聞き取りづらくなるときのアッティネータ４１による減
衰量を測定値として比較する。
ームを最大として、アッティネータ４１で徐々に（Ｍ号
を減衰させ、ＡＭ／ＦＭ放送受ｆ３機４３からの音声が
聞き取りづらくなるときのアッティネータ４１による減
衰量を測定値として比較する。
そして、ＡＭ放送において、５９４，８１０，９５４．
１１３４．１２４２にＨ２に同調させたときに、従来の
装置でアッティネータ４！による減衰量は、２６，４，
１０，１３．１１ｄＢであったのに対し、本発明の装置
でアッティネータ４１による減衰量は、３８，１１，２
２，２１．１５ｄＢであった。いずれの周波数であって
もアッティネータ４１による減衰量は、本発明の装置の
方か大きく、この聴感テストでは本発明の三液共用アン
テナ装置がより効率良（ＡＭ放送の信号をＡＭ／ＦＭ放
送受信機４３側に伝送し得ることを示している。また、
ＦＭ放送において、７７．１゜８０．０．８６．３ＭＨ
２に同調させたときに、従来の装置でのアッティネータ
４Ｉの減衰量は、０．２．４２ｄＢであったのに対し、
本発明の装置でのアッティネータによる減衰量は７．１
５゜５２ｄＢであった。したがって、この聴感テスト方
法では、ＦＭ放送においても、本発明の三液共用アンテ
ナ装置がより効率良く信号をＡＭ／ＦＭ放送受信機４３
側に伝送し得ることを示している。
１１３４．１２４２にＨ２に同調させたときに、従来の
装置でアッティネータ４！による減衰量は、２６，４，
１０，１３．１１ｄＢであったのに対し、本発明の装置
でアッティネータ４１による減衰量は、３８，１１，２
２，２１．１５ｄＢであった。いずれの周波数であって
もアッティネータ４１による減衰量は、本発明の装置の
方か大きく、この聴感テストでは本発明の三液共用アン
テナ装置がより効率良（ＡＭ放送の信号をＡＭ／ＦＭ放
送受信機４３側に伝送し得ることを示している。また、
ＦＭ放送において、７７．１゜８０．０．８６．３ＭＨ
２に同調させたときに、従来の装置でのアッティネータ
４Ｉの減衰量は、０．２．４２ｄＢであったのに対し、
本発明の装置でのアッティネータによる減衰量は７．１
５゜５２ｄＢであった。したがって、この聴感テスト方
法では、ＦＭ放送においても、本発明の三液共用アンテ
ナ装置がより効率良く信号をＡＭ／ＦＭ放送受信機４３
側に伝送し得ることを示している。
また、Ｃ／Ｎ比測定方法として、ＡＭ放送の受信におい
て比較対象となる従来の装置は、第４図（Ａ）のごとく
、約１ｍのロッドアンテナ１の基端部を５０Ω、５ｍの
同軸ケーブル４０を介して利得３０ｄＢのプリアンプ４
４に接続し、このプリアンプ４４の出力端を５０Ω、１
ｍの同軸ケーブル４２を介してスペクトラムアナライザ
ー４５に接続する。そして、本発明の装置は、第４図（
Ｂ）のごとく、２段コリニアアレーアンテナ１ｏの基端
部１０ａにインピーダンス変換回路２１を接続しデ供試
アンテナを形成し、その出力端を同軸ケーブル４０を介
してプリアンプ４４に接続し、以後第４図（Ａ）と同様
に構成する。なお、プリアンプ４４は、スペクトラムア
ナライザー４５の人力雑音に比較してアンテナ雑音か小
さいので、このアンテナ雑音をスペクトラムアナライザ
ー４５で大きさを読み取り得るように増幅すべく介装さ
れている。
て比較対象となる従来の装置は、第４図（Ａ）のごとく
、約１ｍのロッドアンテナ１の基端部を５０Ω、５ｍの
同軸ケーブル４０を介して利得３０ｄＢのプリアンプ４
４に接続し、このプリアンプ４４の出力端を５０Ω、１
ｍの同軸ケーブル４２を介してスペクトラムアナライザ
ー４５に接続する。そして、本発明の装置は、第４図（
Ｂ）のごとく、２段コリニアアレーアンテナ１ｏの基端
部１０ａにインピーダンス変換回路２１を接続しデ供試
アンテナを形成し、その出力端を同軸ケーブル４０を介
してプリアンプ４４に接続し、以後第４図（Ａ）と同様
に構成する。なお、プリアンプ４４は、スペクトラムア
ナライザー４５の人力雑音に比較してアンテナ雑音か小
さいので、このアンテナ雑音をスペクトラムアナライザ
ー４５で大きさを読み取り得るように増幅すべく介装さ
れている。
かかる構成で、ＡＭ放送における５９４，８１０．９５
４．１１３４．１２４２ＭＨ，のそれぞわの周波数信号
に対して、従来の装置におけるスペクトラムアナライザ
ー４５によるＣ／Ｎ比は、１５．１０，２０．１９．２
０ｄＢであったのに対し、本発明の装置でのＣ／Ｎ比は
、２５，９゜１９．２３．１８ｄＢであった。したがっ
て、ＡＭ放送にあっては、全帯域でほぼ同等のＣ／Ｎ比
が（！Ｉられている。
４．１１３４．１２４２ＭＨ，のそれぞわの周波数信号
に対して、従来の装置におけるスペクトラムアナライザ
ー４５によるＣ／Ｎ比は、１５．１０，２０．１９．２
０ｄＢであったのに対し、本発明の装置でのＣ／Ｎ比は
、２５，９゜１９．２３．１８ｄＢであった。したがっ
て、ＡＭ放送にあっては、全帯域でほぼ同等のＣ／Ｎ比
が（！Ｉられている。
また、ＦＭ放送の受信におけるＣ／Ｎ比測定方法として
、比較対象となる従来の装置は、第４図（Ｃ）のごとく
、約１ｍのロッドアンテナ１の基端部を５０Ω、５ｍの
同軸ケーブル４０を介して第１のアンプ４６に接続し、
この第１のアンプ４６の出力端を利得が３０ｄＢのプリ
アンプ４４に接続し、さらにその出力端を５０Ω、ｔｍ
の同軸ケーブル４２を介してスペクトラムアナライザー
４５に接続する。そして、本発明の装置は、２段コリニ
アアレーアンテナｌＯの基端部１０．を整合回路１８に
接続して供試アンテナを形成し、その出力端を同軸ケー
ブル４２を介して第１のアンプ４６に接続し、以後は第
４図（Ｃ）と同様に構成する。
、比較対象となる従来の装置は、第４図（Ｃ）のごとく
、約１ｍのロッドアンテナ１の基端部を５０Ω、５ｍの
同軸ケーブル４０を介して第１のアンプ４６に接続し、
この第１のアンプ４６の出力端を利得が３０ｄＢのプリ
アンプ４４に接続し、さらにその出力端を５０Ω、ｔｍ
の同軸ケーブル４２を介してスペクトラムアナライザー
４５に接続する。そして、本発明の装置は、２段コリニ
アアレーアンテナｌＯの基端部１０．を整合回路１８に
接続して供試アンテナを形成し、その出力端を同軸ケー
ブル４２を介して第１のアンプ４６に接続し、以後は第
４図（Ｃ）と同様に構成する。
かかる構成で、ＦＭ放送における７７．１゜８０．０，
８６．３にＨ２の周波数信号に対して、従来の装置のＣ
／Ｎ比は、１１，１３．５６ｄＢであるのに対し、本発
明の装置のＣ／Ｎ比は、１８，２１．５７ｄＢであった
。したがって、ＦＭ放送にあっては全帯域で性能の向上
が得られている。
８６．３にＨ２の周波数信号に対して、従来の装置のＣ
／Ｎ比は、１１，１３．５６ｄＢであるのに対し、本発
明の装置のＣ／Ｎ比は、１８，２１．５７ｄＢであった
。したがって、ＦＭ放送にあっては全帯域で性能の向上
が得られている。
なお、上記実施例では、自動車無線電話信号の半波長ダ
イボールアンテナが２段積み重ねた２段コリニアアレー
アンテナ１０を三液共用アンテナとして説明したが、こ
れに限られず、自動車無線電話信号の半波長ダイボール
アンテナと１／４波長ダイボールアンテナを積み重ねた
コリニアアレーアンテナであっても良い。
イボールアンテナが２段積み重ねた２段コリニアアレー
アンテナ１０を三液共用アンテナとして説明したが、こ
れに限られず、自動車無線電話信号の半波長ダイボール
アンテナと１／４波長ダイボールアンテナを積み重ねた
コリニアアレーアンテナであっても良い。
（発明の効果）
本発明の三液共用アンテナ装置は、以上説明したように
構成されているので、以下に記載するような効果を奥す
る。
構成されているので、以下に記載するような効果を奥す
る。
従来の装置と同等またはそれ以上の性能で、ＡＭ放送と
ＦＭ放送の受信および自動車無線電話信号の送受信を、
１本のアンテナ装置で共用できる。しかも、アンテナの
長さは、自動車無線電話用のコリニアアレーアンテナで
あワて約４０ｃｍであり、従来のＡＭ／ＦＭ放送の受信
用のロッドアンテナの約１ｍに比べて半分以下の短さで
ある。したがって、自動車に本発明の三液共用アンテナ
装置を装着したならば、外観が優れているとともに風切
り音も低減し、さらに車庫や道路構造物によりアンテナ
を誤って破損させることも極めて少なくなる。また、従
来ではＡＭ／ＦＭ放送の受信用と自動車無線電話信号の
送受信用と２木のアンテナを必要としたが、本発明では
１本のアンテナで良く、装置全体として安価なものとな
る。
ＦＭ放送の受信および自動車無線電話信号の送受信を、
１本のアンテナ装置で共用できる。しかも、アンテナの
長さは、自動車無線電話用のコリニアアレーアンテナで
あワて約４０ｃｍであり、従来のＡＭ／ＦＭ放送の受信
用のロッドアンテナの約１ｍに比べて半分以下の短さで
ある。したがって、自動車に本発明の三液共用アンテナ
装置を装着したならば、外観が優れているとともに風切
り音も低減し、さらに車庫や道路構造物によりアンテナ
を誤って破損させることも極めて少なくなる。また、従
来ではＡＭ／ＦＭ放送の受信用と自動車無線電話信号の
送受信用と２木のアンテナを必要としたが、本発明では
１本のアンテナで良く、装置全体として安価なものとな
る。
第１図は、本発明の三液共用アンテナ装置の実施例のブ
ロック回路図であり、第２図は、第１図の具体的−例の
回路図であり、第３図は、本発明の三液共用アンテナ装
置の性能を聴感テスト方法で比較測定するための回路構
成図であり、第４図は、本発明をＣ／Ｎ比測定方法で比
較測定するための回路構成図であり、第５図は、自動車
に従来のＡＭ／ＦＭ放送受信装置と自動車無線電話装置
を搭載した図である。 １０：２段コリニアアレーアンテナ、 ＩＯ１二基端部、 １１：半波長ダイボールアンテナ、 １６゜ １７： ２！ ： ２４： ２３：同軸ケーブル、 自動車無線電話機、 １８：整合回路、インピーダンス
変換回路、 ＡＭ／ＦＭ放送受信機。
ロック回路図であり、第２図は、第１図の具体的−例の
回路図であり、第３図は、本発明の三液共用アンテナ装
置の性能を聴感テスト方法で比較測定するための回路構
成図であり、第４図は、本発明をＣ／Ｎ比測定方法で比
較測定するための回路構成図であり、第５図は、自動車
に従来のＡＭ／ＦＭ放送受信装置と自動車無線電話装置
を搭載した図である。 １０：２段コリニアアレーアンテナ、 ＩＯ１二基端部、 １１：半波長ダイボールアンテナ、 １６゜ １７： ２！ ： ２４： ２３：同軸ケーブル、 自動車無線電話機、 １８：整合回路、インピーダンス
変換回路、 ＡＭ／ＦＭ放送受信機。
Claims (1)
- ＡＭ放送とＦＭ放送の受信用および自動車無線電話信号
の送受信用の共用アンテナ装置であって、前記自動車無
線電話信号の半波長ダイボールアンテナを積み重ねたコ
リニアアレーアンテナを設け、このコリニアアレーアン
テナの基端部にＡＭ放送用のインピーダンス変換回路を
接続するとともにＦＭ放送用の整合回路を接続し、前記
インピーダンス変換回路および整合回路からそれぞれに
出力されるＡＭ放送信号およびＦＭ放送信号をケーブル
を介してＡＭ／ＦＭ放送受信機に与え、前記コリニアア
レーアンテナから自動車無線電話信号をケーブルを介し
て自動車無線電話機に与えるように構成したことを特徴
とする三波共用アンテナ装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1333646A JPH03192902A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 三波共用アンテナ装置 |
| US07/561,344 US5089829A (en) | 1989-12-22 | 1990-08-01 | Antenna device shared by three kinds of waves |
| GB9018327A GB2239355B (en) | 1989-12-22 | 1990-08-21 | An antenna system |
| SE9002995D SE9002995L (sv) | 1989-12-22 | 1990-09-20 | Antennanordning foer tre slags vaagor |
| SE9002995A SE502002C2 (sv) | 1989-12-22 | 1990-09-20 | Antennanordning för tre slags vågor |
| DE4032013A DE4032013A1 (de) | 1989-12-22 | 1990-10-09 | Antennenvorrichtung zur gemeinsamen benutzung fuer drei frequenzbereiche |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1333646A JPH03192902A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 三波共用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03192902A true JPH03192902A (ja) | 1991-08-22 |
Family
ID=18268385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1333646A Pending JPH03192902A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 三波共用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03192902A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7340274B2 (en) | 2003-11-27 | 2008-03-04 | Nec Corporation | Cellular phone capable of receiving a plurality of broadcast waves |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6342505A (ja) * | 1986-08-09 | 1988-02-23 | Fujitsu Ten Ltd | 自動車用アンテナ装置 |
-
1989
- 1989-12-22 JP JP1333646A patent/JPH03192902A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6342505A (ja) * | 1986-08-09 | 1988-02-23 | Fujitsu Ten Ltd | 自動車用アンテナ装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7340274B2 (en) | 2003-11-27 | 2008-03-04 | Nec Corporation | Cellular phone capable of receiving a plurality of broadcast waves |
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