JPH03194234A - 減衰力調整式油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、減衰力の調整か可能な油圧緩衝器に関する。

（従来の技術） 従来、シリンダ内のピストンの位置に応して減衰力を調
整する機能と、アクチュエータなどの駆動手段を用いて
外部から減衰力を調整する機能とを有し、比較的簡単な
構造て車両等の操縦安定性および乗り心地性を向上さる
油圧緩衝器か提案されている。

この種の油圧緩衝器としては、例えば実開昭６］−７３
９３８号公報て提案されており、第３図にこの提案され
た油圧緩衝器ｌを示し概略説明する。

シリンダ２内に摺動自在に設けたピストン３によりシリ
ンダ２内か」二室４と下室５の２つの室に区画されてお
り、ピストン３には伸長行程時および短縮行程時にそれ
ぞれ減衰力を発生させる伸び側減衰力発生機構６および
縮み側減衰力発生機構７か設けられている。ピストン３
に連結されたピストンロッド８にはその軸方向に延びて
前記２つの室４，５を連通ずるバイパス通路９か形成さ
れており、このバイパス通路９内には、シリンダ２の底
部側に固定されていて軸方向て径が適宜変更されたメー
タリンクビン１０か遊嵌されている。そして、バイパス
通路９に、メータリンクビン１０とピストン３を固定す
るナツト１１の内周との間隙て環状のオリフィス１２を
構成するようにして、ピストン３とメータリングビン１
１との相対位置に応してオリフィス１２の流路面積か変
わり減衰力か可変される。さらに、バイパス通路９内に
は、バイパス通路９を開閉するシャッタ１３か配置され
ており、シャッタ１３と外部に設けた図示しないアクチ
ュエータとか操作ロット１４を介して接続されていて、
外部からの操作によりバイパス通路９を適宜開閉するこ
とによって発生ずる減衰力を調整することかできる。

（発明か解決しようとする課題） 」−記油圧緩衝器ては、シャッタ１３内にメータリング
ビン１０を遊嵌させているため、油圧緩衝器ｌの伸縮に
伴なうメータリンクビン１０の移動範囲を確保てきるよ
うにシャッタ１３の形状を軸方向に長く延びた筒状とし
ており、さらに、シャッタ１３の外周全面をピストンロ
ッド８の内周に摺接させると、シャッタ１３を回転させ
るときの抵抗が大きくなり過ぎて作動不良を起こす虞れ
があるため、シャッタ１３の」−下端部１３ａ。

１、３　ｂの外周面てピストンロッド８の内周に摺接さ
せるようにしている。しかし、シャッタ１３を滑らかに
回転させてバイパス通路９を確実に開閉するためには、
シャッタ１３の上下端部１３ａ。

１３ｂのピストンロッド８に摺接する外周面の軸芯を正
確に一致させる必要かあるか、このように筒状て長い形
状のものては、加工蒔などに撓みか生しやすく両端部外
周面の軸芯を高い寸法精度て一致させるのは非常に困難
である。

さらに、ピストンロッド８においてもシャッタ１３か摺
接する軸芯方向の孔を深くかつ高い寸法精度で加工する
のは非常に困難である。

そのため、製造コストか高くなったり、寸法精度が悪い
と作動不良を招くなどの問題点があった。

（課題を解決するだめの手段） 本発明の減衰力調整式油圧緩衝器は、シリンダ内に摺動
自在に嵌合したピストンにより前記シリンダ内を２つの
室に区画し、該ピストンに少なくとも伸長行程において
減衰力を発生する減衰力発生機構を設け、前記ピストン
に前記２つの室の一方の室を通ってシリンダ端部から外
部に突出するピストンロッドを連結し、該ビスｌ−ンロ
ッドの軸方向に前記２つの室を連通するバイパス通路を
形成し、該バイパス通路に、基端か前記シリンダの底部
側に固定されたメータリンクビンを遊嵌させてなる減衰
力調整式油圧緩衝器において、 前記バイパス通路を、前記ピストンロッドの軸方向に形
成され前記メータリンクビンか遊嵌する直孔と、前記ピ
ストンロッドに形成され、一端か前記一方の室にピスト
ン側で連通し、他端かピストンロッドの最大短縮時にお
いて前記メータリンクビンの先端位置近傍て前記直孔に
連通する連通路とから構成し、該連通路と前記直孔とか
連通ずる側に外部操作によって前記バイパス通路を開閉
する切換手段を設けたことを特徴とするものである。

（作用） 以上の構成によると、バイパス通路をピストンロッドの
最大短縮時において前記メータリンクビンの先端位置近
傍で連通ずる直孔と連通路とて構成し、直孔と連通路と
か連通ずる側にバイパス通路を開閉する切換手段を設け
ることにより、切換手段の構成かバイパス通路に遊嵌し
ているメータリングピンに制約されることかなくなるた
ため、従来のようにバイパス通路を開閉するシャッタを
軸芯方向に長く伸ひる筒状としなくてよくなり、シャッ
タやピストンロッドを高い寸法精度て加工して製作する
必要かなくなる。

（実施例） つぎに、本発明の油圧緩衝器の実施例を第１図に基づい
て説明する。

まず、本実施例の油圧緩衝器１５の構成を説明する。シ
リジン１６にはピストン１７か摺動自在に嵌合しており
、このビスｌ〜ン１７によりシリシタ１６内か王室１８
と下室Ｉ９の２つの室に区画される。ピストン１７は、
−Ｉ−室１８を通って一端か外部に突出するピストンロ
ッＩ・２０の他端側にナツト２１を用いて連結されてい
る。

ピストンＩ７には、１−室１８と下室１９とを連通ずる
伸び側通路２２と縮み側通路２３とかそれぞれ複数形成
されており、ピストン１７の下室１９側端面には伸び側
通路２２を塞ぐようにディスクバルブからなる伸び側減
衰力発生機構２４が設けられていて、ピストン１７の上
室１８側端面には縮み側通路２３を塞ぐようにディスク
バルブからなる縮み側減衰力発生機構２５か設けられて
いる。なお、いずれかの減衰力発生機構２４．２５に上
室１８と下室１９とを常時小さな流路面積て連通ずるオ
リフィス（図示せず）か形成されている。

ピストンロッド２０は、中空のロット本体２６と、ロッ
ト本体２６に螺着された結合部材２７の２部材から構成
されていて、ピストン１７は結合部材２７の外周に結合
されている。ロット本体２６内部は、インナーチューフ
２８と、後て詳述する切換手段２９を支持する筒状部材
３０とにより液密状態の二重構造となっている。

結合部材２７およびピストン１７をピストンロツト２０
に固定するナツト２１には、その軸芯に沿って孔２７ａ
および２　］、　ａかそれぞれ形成されており、インナ
ーチューフ２８および筒状部材３ｏの内部と番孔２７ａ
、２］ａとによりピストンロッド２ｏの軸芯に沿った直
孔３１が構成される。直孔３１には、シリンダ１６本体
の底部に設けられている図示しないヘース部材に基端が
固定されたメータリングピン３２か遊嵌されている。メ
ータリングピン３２は、基端側および先端側に大径部３
２ａか形成され、はぼ中央部に小径部３２ｂか形成され
ている。そして、メータリングピン３２の外周とメータ
リングピン３２が挿通ずるナツト２１の孔２］ａの内周
との間隙でオリフィス３３か構成され、メータリングピ
ン３２の大径部３２ａかナツト２１の孔２１．　ａに位
置した場合には流路面積の小さいオリフィス３３か構成
され、小径部３２ｂが位置した場合には流路面積の大き
いオリフィス３３が構成される。

前記ロッｌζ本体２６とインナーチューフ２８との間隙
３４は、ロッド本体２６のピストン１７側近傍に形成さ
れた通路孔３５により上室１８と連通されている。また
、前記筒状部材３０に螺着されている支持部材（後述す
る切換手段２９を構成する部材）３６に形成されている
通路孔３７により前記間隙３４と直孔３１とか連通され
ている。これら間隙３４および通路孔３５．３７により
、一端か上室１８のピストン１７側に連通し、他端か直
孔３１に連通ずる連通路３８か構成される。なお、間隙
３４と直孔３１とを連通ずる通路孔３７は、ピストンロ
ッド２０の最大短縮時において直孔３１の前記メータリ
ングピン３２の先端か達しない位置に配設されている。

そして、以上説明した直孔３１および連通路３８によっ
て、」−室１８と下室１９とを連通ずるバイパス通路３
９が構成される。

つぎに、バイパス通路３９を開閉するための切換手段２
９について説明する。

筒状部材３０に螺着された支持部材３６は磁性体材料か
らなり、支持部材３６にはピストンロッド２０の軸方向
に摺動自在に弁体４０が設けられている。そして、弁体
４０が筒状部材３０の上端面に形成されている弁座４１
に着座することにより、バイパス通路３９の連通が遮断
される。また、弁体４０はばね部材４２により弁座４１
側に付勢されてい　０ る。弁体４０にはシャフト４３が貫通して取イ１けられ
ており、シャフト４３の上昇により弁体４０か弓き上げ
られてバイパス通路３９か開けられる。

シャフト４３は支持部材３６を貫通して上方に伸び、そ
のＬ部に磁性体材料からなるプランジャ４４か取付けら
れていて、プランジャ４４は、ソレノイド４５およびそ
の下側に配置されている環状の永久磁石４６の内部に挿
入されている。永久磁石４６はプランジャ４４に面する
内周側かＳ極て外周側かＮ極となっている。ソレノイド
４５の上側には磁性体材料からなるベース４７か配置さ
れており、プランジャ４４は前記支持部材３６とベース
４７との間で移動するように制限されている。

ソレノイド４５および永久磁石４６とプランジャ４４と
の間には非磁性体材料からなるスリーン４８が介装され
ている。ソレノイド４５の両端から引き出されたリード
線４９はピストンロッド２０の内部を通って油圧緩衝器
の外部て切換スイッチ（第２図に図示）５０を介してバ
ッテリー（第２図に図示）５１に接続されている。

１ つぎに、この切換手段２９の構成によるバイパス通路３
９の開閉動作を第２図および第３図を用いて説明する。

ピストンロッド２０、支持部材３Ｇ、ベース４７によっ
て磁路が構成されており、第２図に示すようにソレノイ
ド４５をバッテリー５１に接続すると、ソレノイド４５
は破線に示す方向の磁界を発生し、−点鎖線で示す永久
磁石４６で発生されている磁界により強化されるため、
プランジャ４４がばね部材４２の付勢力に抗してベース
４７に吸弓されてこれに当接されるまて上方へ移動させ
られる。そして、弁体４０か弁座４１から離座してバイ
パス通路３９か開かれる。その後、給電を止めても永久
磁石４６の磁界によってプランジャ４４がその位置で保
持されバイパス通路３９を開けた状態が維持される。

つぎに、切換スイッチ５０を切換えて、第３図に示すよ
うにソレノイド４５をバッテリー５１に接続すると、ソ
レノイド４５は破線に示す方向の磁界を発生し、−点鎖
線で示ず永久磁石４６て発生　２ されている磁界と打ち消されるため、ばね部材４２の付
勢力の方が大きくなってプランジャ４４を下降させる。

そして、弁体４０か弁座４Ｉに着座しバイパス通路３９
の連通か遮断される。また、その後給電を止めても永久
磁石４６の磁界によってプランジャ４４はその位置で保
持される。

つづいて、以上の構成の減衰力調整式油圧緩衝器の動作
説明をする。

まず、切換手段２９の弁体４０を弁座４１に着座させて
バイパス通路３９の連通を遮断した場合には、伸長行程
時および短縮行程時にそれぞれピストン１７に設けられ
ている伸び側減衰力発生機構２４および縮み側減衰力発
生機構２５により減衰力が得られる。

また、切換手段２９の弁体４０を弁座４Ｉから離座させ
てバイパス通路３９を開けた場合には、バイパス通路３
９のオリフィス３３とピストン１７に設けられた伸び側
減衰力発生機構２４または縮み側減衰力発生機構２５の
いずれかに設けられたオリフィス（図示せず）のそれぞ
れの流路面積の和　３ に応した減衰力を発生ずることになるため、バイパス通
路３９を遮断した場合よりも低い減衰力か得られる。こ
の際、前記ナツト２１の孔２１ａの内周かメータリング
ビン３２の大径部３２ａに位置している場合には、小径
部３２ｂに位置している場合よりもオリフィス３３の流
路面積か小さくなるため、発生する減衰力か高くなる。

このように、バイパス通路３９を開閉することにより発
生ずる減衰力を調整することができ通常の走行中に、バ
イパス通路３９を開けた場合には、車両の低車高時に高
い減衰力が得られたり、車両が大きなバウンドをしたと
きに速やかに減衰させることができるように自動的に減
衰力か調整される。そして、車両の旋回、発進、停止時
にバイパス通路３９を遮断した場合には高い減衰力を発
生し、ロール制御、スクウオト制御、ダイブ制御等の走
行時の車両の姿勢制御を行なうことかできる。すなわち
、減衰力を適宜制御することによって、車両の操縦安定
性および乗り心地性を向上させることがてきる。

４ なお、本実施例ては、バイパス通路３９を開閉するため
に、ソレノイド４５と永久磁石４６を用いた、応答性か
良く電力消費の少ない構成の切換手段２９を用いたか、
本発明はこれに限定されるものてはなく、例えば、従来
の技術で説明した、外部のアクチュエータにより回転す
るシャッタを用いた切換手段てあってもよい。

また、本実施例では、本考案をピストン１７に伸長行程
時および短縮行程時の減衰力を発生する伸ひ側減衰力発
生機構２４および縮み側減衰力発生機構２５を設けた油
圧緩衝器に適用したか、本考案を適用する油圧緩衝器は
これに限定されるものてはなく、例えば、ピストンには
伸長行程時に減衰力を発生ずる伸び側減衰力発生機構の
みを設け、シリンダの底部側に短縮行程時に減衰力を発
生ずる縮み側減衰力発生機構を設けた油圧緩衝器に適用
してもよい。

（発明の効果） 以上詳細に説明したように本発明は、ピストンにより区
画された２つの室を連通ずるバイパ　５ ス通路を、メータリンクビンか遊嵌する直孔と、一端が
一方の室にピストン側で連通し他端がピストンロッドの
最大短縮時における前記メータリンクビンの先端位置近
傍て直孔に連通ずる連通路とて構成し、直孔と連通路と
か連通ずる側にバイパス通路を開閉する切換手段を設け
たため、従来のようにバイパス通路を開閉するシャッタ
や該シャッタか摺接するピストンロッド等を高い精度で
加工する必要がなくなり、製造コストが安くなるととも
に加工精度の悪化による作動不良か発生することかなく
なって、安価てかつ信頼性の高い油圧緩衝器を提供する
ことかてきる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の減衰力調整式油圧緩衝器の一実施例
の要部縦断面図、 第２図及び第３図は、第１図に示した切換手段の動作を
示すための模式図、 第４図は、従来の減衰力調整式油圧緩衝器の一例を示す
全体縦断面図である。 　６ １６・・・シリンダ １７・・・ピストン １８・・・」二室（一方の室） １９・・・下室 ２０・・・ピストンロッド ２４．２５・・・減衰力発生機構 ２９・・・切換手段 ３】・・・直孔 ３２・・・メータリングビン ３８・・・連通路 ３９・・・バイパス通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダ内に摺動自在に嵌合したピストンにより
   前記シリンダ内を２つの室に区画し、該ピストンに少な
   くとも伸長行程において減衰力を発生する減衰力発生機
   構を設け、前記ピストンに前記２つの室の一方の室を通
   ってシリンダ端部から外部に突出するピストン ロッドを連結し、該ピストンロッドの軸方向に前記２つ
   の室を連通するバイパス通路を形成し、該バイパス通路
   に、基端が前記シリンダの底部側に固定されたメータリ
   ングピンを遊嵌させてなる減衰力調整式油圧緩衝器にお
   いて、 前記バイパス通路を、前記ピストンロッド の軸方向に形成され前記メータリングピンが遊嵌する直
   孔と、前記ピストンロッドに形成され、一端が前記一方
   の室にピストン側で連通し、他端がピストンロッドの最
   大短縮時において前記メータリングピンの先端位置近傍
   で前記直孔に連通する連通路とから構成し、該連通路と
   前記直孔とが連通する側に外部操作によって前記バイパ
   ス通路を開閉する切換手段を設けたことを特徴とする減
   衰力調整式油圧緩衝器。