JPH0319620Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はブレーキレバーとストラツトからなる
機械的作動装置を有するドラムブレーキに関する
ものである。

〈従来の技術〉 従来より、ブレーキレバーとストラツトが協働
して一対のブレーキシユーを拡縮する機械的作動
装置を装備したドラムブレーキが一般的に知られ
ている。

前記した従来のドラムブレーキは、ブレーキ作
動時における機械的作動装置とブレーキシユーと
の相対的な位置関係を一定に保持してがたつきの
発生を防止することが重要である。

そのため、従来のドラムブレーキでは一対のブ
レーキシユー間に張設したシユー戻しばねの他
に、別途に独立したがたつき防止用のばねをスト
ラツトとブレーキシユー間やブレーキシユーを摺
動自在に装架する静止部材との間に張設して対処
している。

このがたつき防止用のばねは、機械的作動装置
をブレーキ半径方向および静止部材上に摺動する
方向に付勢するよう張設されている。

〈本考案が解決しようとする問題点〉 上記した従来のドラムブレーキには次のような
問題点が存在する。

(イ) 機械的作動装置のがたつきを防止するために
張設したばねが増えた分だけ部分数が増加し、組
み付け作業や解体作業が煩雑である。

(ロ) 部品数が増えると部品の組み忘れが生じ易
い。

〈本考案の目的〉 本考案は以上のような問題点を解決するために
なされたもので、部品数を増加させることなく、
機械的作動装置のがたつきを確実に防止できるド
ラムブレーキを提供することを目的とする。

〈本考案の構成〉 以下、図面を参照しながら本考案の一実施例に
ついて説明する。

〈イ〉 ドラムブレーキ全体の説明 第１図に本考案に係るドラムブレーキの一例の
全体図を示す。

このドラムブレーキの構成を説明すると、バツ
クプレート１上には一対のブレーキシユー２，３
がシユーホールド機構１１に保持されて摺動自在
に装架されている。

ブレーキシユー２，３の上部対向端の間には、
流体圧で作動するホイールシリンダー４が配備さ
れている。

またブレーキシユー２，３の下部対向端には、
ブレーキドラムとブレーキシユー２，３間の間隙
を調整するアンカー５が配備されている。

さらに、ブレーキシユー２，３の上部には機械
的作動装置が横架されている。

この機械的作動装置は略Ｌ字形のブレーキレバ
ー６と、クランク形に形成さた板状のストラツト
７からなる。

そして、バツクプレート１の裏側に露出したブ
レーキレバー６の一腕６１を牽引操作することに
より、ブレーキレバー６の中間部がストラツト７
に軸支された点６２を支点として回動する結果、
ブレーキレバー６の他端６３からストラツト７の
端までの距離が伸長する。

その結果、ブレーキレバー６の他端６３が係合
するブレーキシユー１と、ストラツト７の端７１
が係合する他方のブレーキシユー２を外方へ拡開
できる構造である。

さらに、ブレーキシユー２，３の下方にはシユ
ー戻し補助ばね９が張設されている。

〈ロ〉 がたつき防止手段 本考案では、前記の機械的作動装置のがたつき
を防止する方法として、ブレーキシユー間に張設
するばね部材にがたつきの防止機能を併有させ
た。

すなわち、ブレーキシユー２，３の上方間にシ
ユー戻しばね８を張設するに際して、このシユー
戻しばね８の途上を機械的作動装置に当接させて
弾性的に押し付けられる状態で張設する。

具体的には、シユー戻しばね８のコイル部分を
ストラツト７に弾性的に押し付けて当接させて、
このストラツト７に遠心方向（第１図ではホイー
ルシリンダー４方向）およびバツクプレート１の
貫通方向の二方向に付勢できる位置に張設する。

あるいはまた、シユー戻しばね８をホイールシ
リンダ４側に張設してストラツト７に向心方向
（アンカー５方向）およびバツクプレート１の貫
通方向の二方向に付勢させることも可能である。

また、ストラツト７の曲折部に変えて突起体を
突設して、シユー戻しバネ８を弾性的に押し付け
ることも考えられる。

要は、機械的作動装置にブレーキの半径方向お
よびバツクプレート１を貫通する方向（車軸方
向）の二方向に付勢力を発生し得る位置にシユー
戻しバネ８を張設できれば良い。

〈作用〉 前述の構成のドラムブレーキにおいて、ブレー
キレバー６の一腕６１を牽引してブレーキシユー
２，３を拡開したときには、シユー戻しばね８は
次のように機能する。

(1) ブレーキシユーの戻し作用 機械的作動装置の作動によつてブレーキシユー
２，３が拡開している時には、シユー戻しばね８
にブレーキシユー２，３を収縮する方向に力が働
いている。

シユー戻しばね８の収縮力は、シユー戻し補助
ばね９と共にブレーキシユー２，３を拡開する前
の位置まで戻すための戻し力として機能する。

(2) がたつき防止機能 機械的作動装置は、シユー戻しばね８に弾性的
に押し付けられているので、ブレーキ作動時にお
いてもシユー戻しばね８の付勢力によつて、機械
的作動装置とブレーキシユー２，３の係合位置が
一定に保持される。

従つて、シユー戻しバネ８の付勢力は、機械的
作動装置のがたつきを防止して、機械的作動装置
とブレーキシユーとの定位置を安定するよう機能
する。

〈その他の実施例〉 第４〜７図に示すタイプのドラムブレーキに採
用することも可能である。

〈イ〉 ドラムブレーキの構成 本実施例のドラムブレーキは、第７図に示すよ
うな機械的作動装置を装備するタイプのドラムブ
レーキの一例である。

このドラムブレーキは第４図に示すようにバツ
クプレート１１０上に一対のブレーキシユー１２
０，１３０がシユーホールド機構１１で摺動自在
に装架されている。

ブレーキシユー１２０，１３０の上部端の対向
間にはアジヤスター装置１６０が配備され、さら
にブレーキシユー１２０，１３０の上部間には、
ばね部材１９０が張設されている。

一方、ブレーキシユー１２０，１３０の下部端
の対向間には、シユー戻しばね１８０によつてが
たつきを防止された状態で機械的作動装置が配備
されている。

［機械的作動装置の説明］ 第６，７図に示す機械的作動装置は、二枚の略
Ｙ字形の板体を抱き合わせて形成したブレーキレ
バー１６０と、一枚の板体を折返して形成したス
トラツト１７０とからなる。

（ブレーキレバー） ブレーキレバー１６０のＹ字腕１６１，１６２
の一方の腕１６１はストラツト１７０の開口部に
挿入して一体にピン軸支されている。

ブレーキレバー１６０の他端側の開口部にはコ
ントロールケーブル１００の一端に固定した端末
金具１０１を係止できるように切欠１６３が開設
してある。

（ストラツト） ストラツト１７０の一方の開口部には、背板１
７１を連絡し、この背板１７１にブレーキレバー
１６０を当接させて戻し位置を規制する。

ブレーキレバー１６０を軸支したストラツト１
７０の他端側には係合溝１７２が開設してある。

（取り付け状態） 上記構成の機械的作動装置は、アンカー１５０
に摺動自在に載置されている。

このとき機械的作動装置は、第５，６図に示す
ようにブレーキレバー１６０の腕１６１，１６２
間の底面とストラツト１７０の係合溝１７２にそ
れぞれブレーキシユー１２０，１３０が係合され
ており、かつブレーキレバー１６０の一腕１６２
とストラツト１７０の端部がそれぞれボルト１５
１，１５２の頭部に摺動自在に当接されている。

〈ロ〉 シユー戻しばねの張設位置 シユー戻しばね１８０の張設位置は、例えばシ
ユー戻しばね１８０のコイル部分をストラツト１
７０の一側に突設した爪体に弾性的に押し付けて
当接させて、前記実施例と同一方向（二方向）に
付勢させて張設する。

〈効果〉 本考案は以上説明したようになるから次のよう
な効果が得られる。

(イ) シユー戻しばねの途上を機械的作動装置にに
弾性的に押し付けて当接することにより、機械
的に作動装置のがたつきを確実に防止できる。

従つて、なんら新しい部品を追加することも
なく、組み付け作業や解体作業の煩雑さから開
放された。

(ロ) １本のばね部材にブレーキシユーの収縮作用
と、機械的作動装置のがたつきを防止する作用
を併有させた。

従つて、追加部品が増えることもなく、部品
の誤組み付けや組み忘れの発生を低減できる。

(ハ) 一本のばね部材に二方向に付勢し得るよう張
設したので、確実に機械的作動装置のがたつき
を防止できる。

従つて、ブレーキの制動機能が安定し、異音
の発生を防止できる。

(ニ) 種々のタイプのドラムブレーキに採用でき、
汎用性が広い。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係るドラムブレーキの正面
図、第２図：第１図における−の断面図、第
３図：機械的作動装置の説明図、第４図：その他
の実施例の説明図、第５図：第４図における−
の断面図、第６，７図：その他の機械的作動装
置の説明図。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一対のブレーキシユーの端部対向間に位置して
   このブレーキシユーを拡縮する装置であつて、 ブレーキレバーとストラツトとからなる機械的
   作動装置を具備するドラムブレーキにおいて、 前記ブレーキシユー間にシユー戻しばねを張設
   するに際し、 シユー戻しばねの途上を機械的作動装置にブレ
   ーキの半径方向および車軸方向に付勢し得るよう
   弾性的に押し付けた状態で張設したことを特徴と
   する、 ドラムブレーキ。