JPH0732237U - ドラムブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一対のブレーキシューの組付け作業が能率的
であり、かつ、一対のブレーキシューを支持するレッジ
面の形成箇所を減少して、ブレーキシューの支持状態を
安定化させることができ、バッキングプレート及びブレ
ーキシューの構造を簡素にすることができるドラムブレ
ーキの提供。 【構成】 バッキングプレート１に一対のブレーキシュ
ー２，３を対峙して配置し、一対のブレーキシュー２，
３のウエブ２ａ，３ａの他端部間に、連結部材５を介在
させるドラムブレーキであつて、連結部材５が、各ウエ
ブ２ａ，３ａの他端部を受け入れる凹部５ａを有し、か
つ、バッキングプレート１のレッジ面１ｇに摺動自在に
支持されると共に、一対のブレーキシュー２，３の間
に、ウエブ２ａ，３ａと凹部５ａとの係合を付勢するば
ね７を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドラムブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来のドラムブレーキとして、例えば実公昭６３−４６７３４号公報に記載さ れるデュオサーボ型ドラムブレーキがある。すなわち、バッキングプレートに一 対のブレーキシューを対峙して配置し、該一対のブレーキシューのウエブの一端 部間に、該バッキングプレートに取付けたアクチュエータを介在させ、該一対の ブレーキシューのウエブの他端部間に、連結部材を介在させてある。

【０００３】 しかしながら、この連結部材は、両側の凹部に各ブレーキシューのウエブの他 端部をそれぞれ受け入れてバッキングプレートから遊離した状態にて支持され、 バッキングプレートに摺動自在に支持される構造とはなつていなかつた。このた め、各ブレーキシューをバッキングプレートに摺動自在に支持する箇所となるレ ッジ面は、各ブレーキシュー毎に複数箇所、合計で６箇所設けてあり、構造が複 雑になつていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような従来の技術的課題に鑑みてなされたものであり、その構 成は、バッキングプレート１に一対のブレーキシュー２，３を対峙して配置し、 該一対のブレーキシュー２，３のウエブ２ａ，３ａの一端部間に、該一対のブレ ーキシュー２，３を拡開させるアクチュエータ４を該バッキングプレート１に取 付けて介在させ、該一対のブレーキシュー２，３のウエブ２ａ，３ａの他端部間 に、連結部材５を介在させるドラムブレーキであつて、前記連結部材５が、各ウ エブ２ａ，３ａの他端部を受け入れる凹部５ａを有し、かつ、前記バッキングプ レート１のレッジ面１ｇに摺動自在に支持されると共に、該一対のブレーキシュ ー２，３の間に、前記ウエブ２ａ，３ａと凹部５ａとの係合を付勢するばね７を 設けることを特徴とするドラムブレーキである。

【作用】

【０００５】 このようなドラムブレーキによれば、一対のブレーキシュー２，３のウエブ２ ａ，３ａの他端部間が連結部材５を介在して連結され、かつ、連結部材５がバッ キングプレート１のレッジ面１ｇに摺動自在に支持されているので、デュオサー ボ型のドラムブレーキとし機能する。すなわち、アクチュエータ４によつて一対 のブレーキシュー２，３の一端部間を拡開させれば、両ブレーキシュー２，３が 連結部材５の凹部５ａを支点として揺動してブレーキドラムに摩擦係合し、制動 力が得られる。また、両ブレーキシュー２，３は、ウエブ２ａ，３ａの他端部が 連結部材５を介して連結し、連結部材５がレッジ面１ｇに固定されることなく接 触しているので、制動作動に伴い、両ブレーキシュー２，３がバッキングプレー ト１上を移動した場合には、連結部材５がレッジ面１ｇ上を摺動する。

【０００６】 アクチュエータ４による拡開作動を解除すれば、一対のブレーキシュー２，３ は、ばね７によつて弾性的に縮径する。

【実施例】

【０００７】 以下、本考案の実施例について図面を参照して説明する。 図１〜図５は、本考案にかかるドラムブレーキの１実施例を示す。図１中にお いて符号１はバッキングプレートを示し、中央部に取付け穴１ａを有するバッキ ングプレート１は、図２に示すように車両の非回転部である車軸管１０にボルト によつて取付けられる。バッキングプレート１には、図１に示すように段状をな すレッジ面１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇが、バッキングプレート１の一部を膨 出させて５箇所形成されている。

【０００８】 図１に示すように一対のブレーキシュー２，３のウエブ２ａ，３ａの一端部間 に、バッキングプレート１に取付けたアクチュエータ４を介在させ、他端部間に 連結部材５を介在させ、デュオサーボ型ドラムブレーキを構成している。一対の ブレーキシュー２，３は、一端部間に掛け渡した第１戻しばね６によつて縮径方 向に弾性的に付勢され、また、他端部間に掛け渡した第２戻しばね７によつて連 結部材５を挟装させると共に縮径方向に弾性的に付勢される。１２は図外の車輪 と共に回転するブレーキドラムであり、ブレーキドラム１２は図２に示すように 車軸管１０を通した車軸１３のフランジ部１３ａにボルト１４によつて固着され ている。８，９はそれぞれシューホールド装置であり、シューホールド装置８， ９は、図５に一方のシューホールド装置８を詳示するようにＺ字状をなすばね材 の一端部をバッキングプレート１に溶接固着して構成され、両側のシューホール ド装置８，９は左右対称をなしている。シューホールド装置８，９は、各ブレー キシュー２，３のウエブ２ａ，３ａの周方向の中間部をバッキングプレート１に 向けて弾性的に押圧することにより、各ブレーキシュー２，３のリム２ｂ，３ｂ をバッキングプレート１のレッジ面１ｅ，１ｆに接触させている。

【０００９】 アクチュエータ４は、図３に示すようにバッキングプレート１に固着するシリ ンダ部材１５と、シリンダ部材１５に摺動自在に嵌合するナット部材１７及びタ ペット１６とを備える。ナット部材１７は、フランジ部１７ａがシリンダ部材１ ５の一方の端面１５ａに当接して没入量が規制され、ボルト部材１８が螺合して いる。ボルト部材１８は、外端部に一方のブレーキシュー２のウエブ２ａの一端 部を受け入れる溝部１８ａを有する。タペット１６は、環状の段面１６ａがシリ ンダ部材１５の他方の端面１５ｂに当接して没入量が規制され、外端部に他方の ブレーキシュー３のウエブ３ａの一端部を受け入れる溝部１５ｄを有し、内端部 にはロッド部材２１の一端部を揺動自在に受け入れて支持する凹部１５ｃが形成 されている。

【００１０】 このタペット１６とナット部材１７との間には、ブレーキレバー２０の内端部 が突入している。すなわち、ブレーキレバー２０は、バッキングプレート１の開 口部１ｂ及びシリンダ部材１５の開口部１５ｅから挿入されて、非制動状態にて 、ブレーキレバー２０の内端部一側に形成した溝部２０ａ，２０ｂがそれぞれナ ット部材１７の内端部に係合し、ブレーキレバー２０の内端部他側に形成した凹 部２０ｃがロッド部材２１の他端部を揺動自在に受け入れて支持している。２３ はバッキングプレート１とブレーキレバー２０との間を覆うダストカバーであり 、取付金具２３ａによつてバッキングプレート１に取付けてある。

【００１１】 しかして、ブレーキレバー２０の外端部に図３に示す矢印Ａ方向の引動を与え て揺動させれば、ブレーキレバー２０の内端部において、一方の溝部２０ａがナ ット部材１７及びボルト部材１８を外方に押し出し、凹部２０ｃがロッド部材２ １を介してタペット１６を外方に押し出す。かくして、タペット１６とボルト部 材１８との間、ひいては一対のブレーキシュー２，３の一端部間が拡開される。 なお、ナット部材１７のフランジ部１７ａの外周には、歯部１７ｃが形成され、 この歯部１７ｃに工具を係合させてナット部材１７を回動させることにより、ボ ルト部材１８を螺入又は螺出させることができ、これによつて両ブレーキシュー ２，３とブレーキドラム１２との間隙つまりシュー間隙を増減調節することがで きる。

【００１２】 連結部材５は、図２，図４に示すようにピン状をなし、凹部である小径部５ａ の両端に大径部５ｂ，５ｃを形成した形状を有し、小径部５ａに一対のブレーキ シュー２，３のウエブ２ａ，３ａの他端部の円弧状凹部２ｃ，３ｃがそれぞれ係 合している。しかして、連結部材５は、各大径部５ｂ，５ｃが円弧状凹部２ｃ， ３ｃの周縁部に係止して抜け止めが図られていると共に、一方の大径部５ｂがバ ッキングプレート１のレッジ面１ｇに接触している。このレッジ面１ｇは、バッ キングプレート１の周方向に延在させて形成してある。第２戻しばね７は、両ブ レーキシュー２，３を縮径付勢すると共に、ウエブ２ａ，３ａの円弧状凹部２ｃ ，３ｃを連結部材５の小径部５ａに係合付勢している。

【００１３】 しかして一対のブレーキシュー２，３は、図１に示すようにそのリム２ｂ，３ ｂの周方向の中央部がレッジ面１ｅ，１ｆに接触し、リム２ｂ，３ｂの一端部側 がレッジ面１ｃ，１ｄに接触して、バッキングプレート１に支持されていると共 に、他端部が連結部材５の大径部５ｂを介してレッジ面１ｇに接触して、バッキ ングプレート１に支持され、かつ、一端部がアクチュエータ４のボルト部材１８ 及びシリンダ部材１５の各溝部１８ａ，１５ｄによつて支持されている。

【００１４】 次に、上記実施例の作用について説明する。 ブレーキレバー２０に矢印Ａ方向の引動を与えてアクチュエータ４によつて一 対のブレーキシュー２，３の一端部間を拡開させれば、両ブレーキシュー２，３ が連結部材５の小径部５ａを支点として揺動してブレーキドラム１２に摩擦係合 し、制動力が得られる。両ブレーキシュー２，３は、ウエブ２ａ，３ａの他端部 が連結部材５を介して連結し、連結部材５の大径部５ｂがレッジ面１ｇに固定さ れることなく接触し、ブレーキドラム１２の回転方向に応じて一方のブレーキシ ュー２又は３がブレーキドラム１２に食い込んで自己倍力作用を発揮するので、 デュオサーボ型ドラムブレーキとしての機能が得られる。制動作動に伴い、両ブ レーキシュー２，３がバッキングプレート１の周方向に移動した場合には、その リム２ｂ，３ｂがレッジ面１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ上を摺動すると共に、連結部 材５の大径部５ｂがレッジ面１ｇ上を摺動する。

【００１５】 ブレーキレバー２０の引動を解除すれば、一対のブレーキシュー２，３は、一 端部間に掛け渡した第１戻しばね６によつて弾性的に縮径すると共に、他端部間 に掛け渡した第２戻しばね７によつて弾性的に縮径する。一対のブレーキシュー ２，３の縮径により、環状の段面１６ａがシリンダ部材１５の他方の端面１５ｂ に当接するまでタペット１６が没入し、フランジ部１７ａがシリンダ部材１５の 一方の端面１５ａに当接するまでナット部材１７が没入し、当初位置に復帰する 。

【００１６】 ところで、上記の実施例にあつては連結部材５の一対の大径部５ｂ，５ｃの間 に小径部５ａを形成し、この小径部５ａによつて一対のブレーキシュー２，３の ウエブ２ａ，３ａの他端部の円弧状凹部２ｃ，３ｃを受け入れる環状の凹部を形 成したが、連結部材５に各種の形状の凹部を形成して一対のブレーキシュー２， ３のウエブ２ａ，３ａを係合させても、上記実施例と同様の作用を得ることがで きる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明によつて理解されるように、本考案に係るドラムブレーキによれば 、一対のブレーキシューの組付け作業は、連結部材の凹部に一対のブレーキシュ ーのウエブをそれぞれ係合させてなされ、予め連結部材を介して一対のブレーキ シューを連結した状態にてバッキングプレートに一対のブレーキシューを対峙し て組付けることも可能であり、この組付け作業性が能率的である。加えて、連結 部材をバッキングプレートのレッジ面に摺動自在に支持させるので、一対のブレ ーキシューを支持するレッジ面の形成箇所を減少して、ブレーキシューの支持状 態を安定化させることができ、その分だけバッキングプレート及びブレーキシュ ーの構造を簡素にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の１実施例に係るドラムブレーキを一
部切開して示す正面図。

【図２】 同じく断面にて示す側面図。

【図３】 同じくアクチュエータを示す断面図。

【図４】 同じく連結部材を示す正面図。

【図５】 同じくシューホールド装置を示す断面図。

【符号の説明】

１：バッキングプレート、１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，１
ｇ：レッジ面、２，３：ブレーキシュー、２ａ，３ａ：
ウエブ、４：アクチュエータ、５：連結部材、５ａ：小
径部（凹部）、５ｂ，５ｃ：大径部、６：第１戻しば
ね、７：第２戻しばね（ばね）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッキングプレート（１）に一対のブレ
   ーキシュー（２，３）を対峙して配置し、該一対のブレ
   ーキシュー（２，３）のウエブ（２ａ，３ａ）の一端部
   間に、該一対のブレーキシュー（２，３）を拡開させる
   アクチュエータ（４）を該バッキングプレート（１）に
   取付けて介在させ、該一対のブレーキシュー（２，３）
   のウエブ（２ａ，３ａ）の他端部間に、連結部材（５）
   を介在させるドラムブレーキであつて、前記連結部材
   （５）が、各ウエブ（２ａ，３ａ）の他端部を受け入れ
   る凹部（５ａ）を有し、かつ、前記バッキングプレート
   （１）のレッジ面（１ｇ）に摺動自在に支持されると共
   に、該一対のブレーキシュー（２，３）の間に、前記ウ
   エブ（２ａ，３ａ）と凹部（５ａ）との係合を付勢する
   ばね（７）を設けることを特徴とするドラムブレーキ。