JPH03199503A - 路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、路上表層再生工法に適用される路上切削混
合機において、カッタ装置により掻きほぐされた掻きほ
ぐし材を、走行車体の側方に抜き取ることができる装置
に関する。

「従来の技術」 一般に、路上表層再生工法において、リミキサ等により
既設のアスファルト舗装路面を修復する場合、リミキサ
に搭載された加熱装置により路面を加熱し、この加熱さ
れた路面をカッタ装置により掻きほぐし、掻きほぐされ
た掻きほぐし材と新規合材とをミキサ装置により混合し
、この混合材をまき出し装置により路面に散布し、さら
に、この散布された混合材を敷均し装置により押し固め
て敷き均すようにしている。

ところで、上記のような路上再生工法において、修復後
の路面の高さを上げずに、修復前の路面とほぼ同じ高さ
にするために、上記カッタ装置により掻きほぐされた掻
きほぐし材の全てを路面に敷き込まずに、その一部を抜
き取る場合があるが、従来、このような場合、施工の前
に予め専用の切削機により路面を削り取るか、あるいは
施工中に、カッタ装置により掻きほぐされた掻きほぐし
材を作業者がスコップ等により抜き取っていた。

「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、上記施工前に削り取る方法では、専用の
切削機を要するとともに、工期も余分にかかり、人件費
もその分多くかかり、また、施工中に作業者により抜き
取る方法では、作業者が走行車体の付近で作業するため
に、作業者に危険が付きまとうともに、多大の労力を要
していた。

「発明の目的」 この発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、カッ
タ装置により掻きほぐされた掻きほぐし材を施工中に容
易かつ安全に抜き取ることができる路上切削混合機にお
ける掻きほぐし材抜き取り装置を提供することを目的と
している。

「課題を解決するための手段」 上記目的を達成するために、この発明は、走行車体に設
けられて舗装路面を掻きほぐすカッタ装置と、このカッ
タ装置の後方に設けられて材料を混合する混合装置との
間に、走行車体の側方に突出して、カッタ装置により掻
きほぐされた掻きほぐし材を走行車体の側方に抜き取る
抜き取り装置を設置Ｊたちのである。

「作用」 この発明にあっては、カッタ装置により掻きほぐされた
掻きほぐし材を、抜き取り装置により走行車体の側方に
抜き取ることにより、所要量の掻きほぐし材が混合装置
に供給される。したがって、施工前に路面を専用機械で
削り取る必要がなく、しかも、施工中に作業者か走行車
体の付近で、掻きほぐし材を抜き取る必要もないので、
掻きほぐし材を施工中に容易かつ安全に抜き取ることが
できるとともに、作業者の労力を軽減することができる
。

「実施例」 以下第１図ないし第５図を参照してこの発明の路上切削
混合機における掻きほぐし材抜き取り装置の一実施例を
説明する。

まず、路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装
置を説明する前に、路上切削混合機の全体の構成を第４
図および第５図を参照して説明する。

これらの図に示す路上切削混合機は、先行車体１とこの
先行車体（走行車体）ｌに後続する後続車体（走行車体
）２とを有し、これら先行車体Ｉおよび後続車体２には
それぞれ以下に示す各種装置が搭載されている。

すなわち、先行車体１の前部にはダンプトラック等から
新規合材を受は入れるホッパ装置３が設けられている。

このホッパ装Ｒ３は、左右一対のウィング４．４が互い
に車行なヒンジ５，５を介して」二下に回動自在？こ設
けられて成るものであり、各ウィング４は、シリンダ７
によりヒンジ５を軸として上下に回動されて、水平に対
して所定の角度に起立されるようになっている。

また、先行車体１にはその幅方向中央１７こおいて、ウ
ィング４．４の間から先行車体１の後部まで延長してフ
ィーダ装置１０が設けられている。

このフィーダ装置１０は、先行車体ｌに、後部に向かう
にしたがって漸次高くなるように傾斜せしめられて取り
付けられたドッグパン１１上を一対のエンドレスチェー
ン＋　３．１３の間に所定ｆＬ’！隔をもって架設され
た搬送バーがエンドレスチェーン１３．１３により移動
する構成となっており、この搬送バーの移動により上記
ホッパ装置３に投入された新規合材を先行車体１の後端
部に搬送し、搬出シュート１４により搬出するようにな
っている。

また、上記先行車体１の下面ζこは、前車輪２０゜２０
の後方に、既設の舗装路面を掻きほぐず前に、該路面の
加熱を行う加熱装置２５が設けられており、この加熱装
置２５は油圧シリンダ２６により昇降されるようになっ
ている。

さらに、先行車体口の後部のフレームには、上記フィー
ダ装置１０により搬送されてきた新規合材を後続車体２
（第５図に図示）に搬送する乗継ぎフィーダ装置１５が
設けられている。この乗継ぎフィーダ装置ｔ１５は、フ
ィーダ部１５ａを支持している支持フレーム１５ｂを、
アーム１５ｃおよびブラケット１５ｄを介して、シリン
ダ１６により支持フレーム１５ｂの基端部（図において
は上端部）を支点として上方に回動させて、搬出ホッパ
１５ｅを後続車体の上方に位置させて、この搬出ホッパ
１５ｅを介して、搬送されてきた新規合材を後続車体に
供給するようになっており、さらに、フィーダ部Ｊ５ａ
が、支持フレーム１５ｂに設けられてフィーダ部１５ａ
を回動自在に支持する回転軸１５ｒを支点として左右方
向に回動することにより、先行車体ｌと後続車体２との
相対的な水平方向の振れに追従するようになっている。

また、上記加熱装置２５の後方のフレームには、加熱装
置２５により加熱された舗装路面を掻きほぐずカッタ装
＠３２が設けられている。

ずなわち、このカッタ装置３２は、先行車体ｌの進行方
向と直交する方向に接離自注に設けられて掻きほぐし幅
を変更可能にされた一対の伸縮カッタ３３．３３と、こ
れら伸縮カッタ３３．３３の後方に設けられた固定カッ
タ３４とを有しており、これら伸縮カッタ３３．３３と
固定カッタ３４とは先行車体ｌのフレームに昇降自在に
支持された支持部材３５１こ軸回りに回転自在に支持さ
れている。この支持部材３５は油圧シリンダ３６により
昇降されるようになっており、これにより掻きほぐし深
さを調整するようになっている。そして、上記構成のカ
ッタ装置３２では、伸縮カッタ３３゜３３を接近離間さ
せて掻きほぐし幅を調整して、該伸縮カッタ３３．３３
により路面を掻きほぐすとともに、固定カッタ３４によ
り伸縮カッタ３３゜３３の間の掻きほぐしされていない
路面を掻きほぐすようになっている。

また、上記後続車体２のｆｆ１端部ｊこは、第５図に示
すように、上記カッタ装置３２により掻きほぐされた掻
きほぐし材をすくい上げるピックアップフィーダ４０が
設けられている。

すなわち、後続車体２の前部にはピックアップフィーダ
４０のケーシング４Ｍかその後端部を軸４２に支持され
て設けられており、このケーシング４１は油圧シリンダ
４３に上り軸４２を支点として上下方向に回動するよう
になっている。また、このケーシング４１の先端部には
、前面および下面が開口したオーガケーシング４４が設
けられており、このオーガケーシング４４内にはオーガ
が軸回りに回転自在に支持されている。また、ケーシン
グ４１内には、上記フィーダ装Ｒ１０と同様の構造のフ
ィーダ装置が設けられており、このフィーダ装置により
、オーガにより後続車体の幅方向中央部に掻き寄せられ
た掻きほぐし材を搬送し、ケーシング４！の後端部に形
成された開口部から後述の計量フィーダ装置４５の上に
搬出するようになっている。

上記ピックアップフィーダ４０の後方には、計量フィー
ダ装置４５が後続車体２のフレームに支持して設けられ
ており、この計量フィーダ装置４５は、掻きほぐし材を
搬送するとともにその重量を計量して、計量フィーダ装
置４５の後方において後続車体２のフレームに設けられ
たミキサ装置４６に供給するようになっている。

また、上記計量フィーダ装置４５の上方には、計量フィ
ーダ装置４７が後続車体２のフレーム上面に支持して設
けられており、この計量フィーダ装置４７により、前記
先行車体ｌの乗継ぎフィーダ装置１５より供給された新
規合材を搬送するとともにその重量を計量して上記ミキ
サ装ｆ１１４６に供給するようになっている。

さらに、上記ミキサ装Ｗ１４６の後方には、該ミキサ装
置４６により混合された混合材を路面にまき出すまき出
し装置４８が設けられている。このまき出し装置４８は
、後続車体２の幅方向に延び、かつ、軸回りに回転自在
のスクリュウ４８ａが支持部材４８ｂを介して後続車体
２の後端部のフレームに昇降自在に支持され、シリンダ
４８ｃにより昇降されるものであり、上記混合材をスク
リュウ４８ａを回転させることにより後続車体２の幅方
向に移送しつつ路面に均一に散布するようになっている
。

上記まき出し装置４８の後方には、路面に均一に散布さ
れた混合材を路面に平らに敷き固めて均す敷物し装置４
９が設けられている。この敷均し装置４９は後続車体２
の中央部に一端部が取り付けられて後方に延在する一対
のレベリングアーム５０．５０の他端部に取り付けられ
て支持されており、後続車体２の進行方向と直交する方
向に移動自在に設けられて左方に敷き均し幅を拡張する
左スクリード４９ａと、この左スクリード４９ａの後方
に後続車体２の進行方向と直交する方向に移動自在Ｉこ
設置ｔられて右方に敷き均し幅を拡張する右スクリード
４９ｂとを備えている。そして、各スクリード４９ａ、
４９ｂに設けられたバイブレータにより、各スクリード
４９ａ、４９ｂに振動を付与して、その下面のスクリー
ド板により路面上の混合材を平らに押し固めて均すよう
ｌこなっている。

また、上記後続車体２の前端部には、上記カッタ装置３
２により掻きほぐされた掻きほぐし材を路面の側方に抜
き取るこの発明に係わる抜き取り装置７０が設けられて
いる。

すなわち、上記オーガケーシング４４の上部には、ブラ
ケット７１．７２がボルト、ナツトにより取り外し自在
に設けられており、これらブラケット７１．７２の下端
部には、上部が開口した断面Ｕ字状のケーシング７３の
上縁部に設けられたブラケット７４．７５がボルト７Ｇ
・・・により着脱自在に、かつ、取付位置を高さ方向、
前後方向イこ若干調整できるように取り付けられている
。

このケーシング７３は、後続車体２の進行方向と直交せ
しめられているとともに、後続車体２の幅方向中央部か
ら後続車体２の側方に突出しており、側方に向かうに従
って漸次路面からの高さが高くなるように傾斜せしめら
れている。

またケーシング７３の基端部（第１図において左端ｆｌ
）には上記力ブタ装置３２により掻きほぐされた掻きほ
ぐし材をケーシング７３内に搬入する略艮方形状の搬入
ロア３ａ、７３ａが形成されており、先端部には掻きほ
ぐし材を搬出する搬出シュート７３ｂが形成されている
。上記搬入ロア３８゜７３ａが形成されている部分のケ
ーシング７３の上面は、ブラケット７４の一部であるカ
バー７４８により閉鎖されている。

さらに、ケーシング７３の両端部には軸受ＷＪ７７．７
７が取り付けられており、これら軸受部７７．７７には
ケーシング７３の長手方向に延在する回転１ｄ１７８の
両端部がそれぞれ支持されている。

この回転軸７８の外周面には、軸方向Ｉこ螺旋状に延び
るスクリュウ７９が設けられており、このスクリュウ７
９は、回転軸７８とともに回転して掻きほぐし材を後続
車体２の側方に向けて搬送するようになっている。

また、ケーシング７３の後続車体２から突出している側
の端部（第１図において右端部）には、カップリング機
構８０が設けられており、このカップリング機構８０を
囲むカバー８１には減速機８２を有する抽圧モータ８３
が取り付けられている。

そして、カップリング機構８０７こより油圧モータ８３
の駆動軸の回転が上記回転軸７８に伝達されるようにな
っている。

上記構成の抜き取り装置７０においては、先行車体ｌと
後続車体２が縦列走行してアスファルト舗ｓＮ路面の修
復作業をする際には、油圧モータ８３により回転軸７８
が回転されることによりスクリュウ７９が搬送物を基端
側から先端側に移送する方向に回転される。先行車体ｌ
のカッタ装置３２により掻きほぐされた掻きほぐし材が
後続車体２の進行に伴いピックアップフィーダ４０の所
に達すると、上記のスクリュウ７９は、そのケーシング
７３の基端部に形成された搬入ロア３ａから上記掻きほ
ぐし材の一部を該ケーシング７３内に取り込み、これを
先端部に向けて搬送し、先端部に形成された搬出シュー
ト７３ｂから搬出する。

これにより、掻きほぐし材の一部が路面の側方に抜き取
られ、ピックアップフィーダ４０を経てミキサ装置４６
に供給される掻きほぐし材の量が制限され、修復後の路
面の高さを所定値に維持される。

路面の側方に抜き取られた掻きほぐし材は、輪車や小型
のホイールローダ等で受は取り、適宜処理される。

上記構成の抜き取り装置７０によれば、カッタ装置３２
により掻きほぐされた掻きほぐし材を後続車体２の側方
に抜き取るようにしたので、従来ように、専用の切削機
械等により路面の施工前に路面を削り取る必要がなく、
しかも、施工中に作業者が後続車体２の付近で、カッタ
装置３２により掻きほぐされた掻きほぐし材を抜き取る
必要もないので、掻きほぐし材を施工中に容易かつ安全
に抜き取ることができるとともに、作業者の労力を軽減
することができる。

また、ケーシング７３内に回転自在に設けられたスクリ
ュウ７９により掻きほぐし材を搬送するようにしたので
、掻きほぐし材が搬送中に路上に落下することもなく、
しかも抜き取り装置７０自体が大型化することもない。

な才ｊ、上記実施例においては、抜き取り装置１７０（
よ、後続車体２においてピックアップフィーダ４０のｉ
＋Ｑ方に設けられて、掻きほぐし材を側方に抜き出し、
該ピックアップフィーダ４０による後方のミキサ装置１
／１６への掻きほぐし材の供給量を制限しているが、上
記抜き取り装置７０は、先行車体■においてカッタ装置
３２の適宜後方位置に設けて、掻きほぐし材が前記ピッ
クアップフィーダ４０に達する前に、その一部を車体の
側方に抜き出すようにしてもよい。

また、上記実施例は、カッタ装置３２とミキサ装置４Ｇ
とが別々に先行車体１と後続車体２とに設けられて、こ
れらの車体１．２が縦列走行して作業する路上切削混合
機に適用した場合の例であるが、本発明はこれに限らず
、上記カッタ装置３２とミキサ装置４６とが同一の走行
車体に設けられた路上切削混合機にも適用することもで
きる。

「発明の効果」 以上説明したように、この発明によれば、舗装路面を掻
きほぐすカッタ装置と、材料を混合する混合装置との間
に、走行車体の側方に突出して、カッタ装置により掻き
ほぐされた掻きほぐし材を走行車体の側方に抜き取る抜
き取り装置を設けたので、従来ように、路面の施工前に
路面を専用機械等により削り取る必要がなく、しかも、
施工中に作業車が走行車体の付近で、カッタ装置により
掻きほぐされた掻きほぐし材を抜き取る必要もないので
、掻きほぐし材を施工中に容易かつ安全に抜き取ること
ができるとともに、施工期間を遅延させることもなく、
作業者の労力を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は、この発明の路上切削混合機にお
ける掻きほぐし材抜き取り装置の一実施例を示すもので
あり、第１図は抜き取り装置の断面図、第２図は第１図
における■−■線視固視図３図は第１図における■−■
線視線面断面図４図は先行車体の側面図、第５図は後続
車体の側面図である。 ■・・・・・・先行車体（走行車体）、２・・・・・後
続車体（後続車体）、 ３２・・・・・・カッタ装置、４６・・・・・・ミキサ
装置、７０・・・・・・抜き取り装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行車体に、舗装路面を掻きほぐすカッタ装置と、この
   カッタ装置の後方に材料を混合する混合装置とが設けら
   れた路上切削混合機において、上記カッタ装置と混合装
   置との間に、上記走行車体の側方に突出して、上記カッ
   タ装置により掻きほぐされた掻きほぐし材を走行車体の
   側方に抜き取る抜き取り装置を設けたことを特徴とする
   路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装置。