JPH0535129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、アスフアルト舗装道路の補修工法の
うち、特に再生材と新しいアスフアルト合材（以
下、新材という）とを混合して一層で敷き均すリ
ミツクス工法の実施に用いられる再生材落下機構
を付設した路上表層再生装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の路上表層再生装置は、スカリフアイヤに
よつて掻きほぐした再生材をすべて混合装置に投
入し、新材と一緒に混合する構成とされている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、道路は、進行方向において轍の深さ
が異なる場合があり、このような場合には、掻き
ほぐし再生材がかなり増減する。上記従来の路上
表層再生装置においては、再生材の量が減つた場
合は新材で補填できるが、逆に再生材が増大した
場合には、相対的に新材が少なくなつて品質が低
下する。また、再生材の増加に伴い敷均し装置の
前に再生材と新材の混合物が溢れて路上表層再生
装置がスリツプしやすくなるため、作業を中断し
て再生混合物を取り除く必要があり、作業能率が
低下するだけでなく、新材が無駄になるという不
具合が生じる。

本考案は、作業を中断せずに連続して能率的に
行うことができる上、新材を無駄にすることがな
い、再生材落下機構を付設した路上表層再生装置
を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記の目的を達成するために、トラ
ツク等から補給される新材を受けるホツパと、路
面を掻きほぐすスカリフアイヤと、該スカリフア
イヤによつて掻きほぐされた再生材を走行車両上
に掻き上げる掻上げ装置と、上記ホツパから移送
装置により送られてきた新材を受けるとともに、
上記掻上げ装置により掻き上げられた再生材を受
けてそれらを混合する混合装置と、該混合装置か
ら排出された再生混合物を路面に敷き均すスクリ
ードとが、上記の順に走行車両の前部から後方に
向けて配設された路上表層再生装置であつて、上
記掻上げ装置に、掻上げ筒と、スプロケツトに巻
き掛けられたエンドレスのチエーンと、該チエー
ンに架設されたフライトと、上記スプロケツトを
回転させて上記フライトを掻上げ筒の底板に沿つ
て上昇させて再生材を掻き上げさせる回転駆動装
置とを具備し、上記掻上げ筒の底板に、上記フラ
イトで掻き上げられてきた再生材を下に落下させ
る抜取り口を形成し、該抜取り口に、開閉駆動装
置で動かされて抜取り口を開閉する蓋を設ける一
方、上記抜取り口の下に、抜取り口から落下する
再生材を受ける仮受け用ホツパを設けた構成とし
た。

〔作用〕

移送装置の作動により新材をホツパから混合装
置に送るとともに、スカリフアイヤの作動で掻き
ほぐされた再生材を掻上げ装置で掻き上げて混合
装置に投入し、それらの新材と再生材とを混合装
置で混合して路上に排出し、敷均し装置で敷き均
す。

上記において、スカリフアイヤで掻きほぐされ
る再生材の量が多くなつた場合には、蓋を開けて
余分な再生材を仮受け用ホツパに入れ、新材と再
生材の配合比、及び新材と再生材との再生混合物
の量を調節する。

轍掘れの深さが大きくなつてスカリフアイヤで
掻きほぐされる再生材の量が少なくなつた場合
は、上記で仮受け用ホツパに入れられた再生材を
利用する。

〔実施例〕

以下、本考案の再生材落下機構を付設した路上
表層再生装置の一実施例を図面を参照しながら詳
細に説明する。

第１図において１は走行車両である。走行車両
１は、前後左右に計４つの車輪２を有し、自由に
作業走行及び回送できるものであり、その最前部
には、走行車両１の前方を走るダンプトラツクか
ら新材を受けるホツパ３が設けられている。走行
車両１の前部中央には、ホツパ３内の材料を後方
に運ぶためのバーフイーダよりなる移送装置４が
設けられている。この移送装置４は、低い位置に
あるホツパ３から走行車両１の後部まで立ち上げ
られており、後端がパグミルミキサよりなる混合
装置５の上に位置している。

また、走行車両１の下部には、前車輪２のちよ
うど後側に位置して、路面の舗装を掻きほぐすた
めのロータリスカリフアイヤ６，７が互いに平行
に配置されている。前側のロータリスカリフアイ
ヤ６は路幅に応じて左右に移動できるように構成
され、後側のロータリスカリフアイヤ７はその位
置に固定的に設けられている。そして、これらに
より道路の必要幅を最大限掻きほぐすことができ
るようになつている。これらロータリスカリフア
イヤ６，７は、上記のように本路上表層再生装置
の前を走行するロードヒータが加熱した路面を掻
きほぐすものであり、前後のスカリフアイヤ６，
７は矢印で示すように互いに逆方向に回転するよ
うに設定されている。これは、路面を掻きほぐす
際に受ける反力をお互いで相殺するためである。

また、ロータリスカリフアイヤ６，７は、外周
にスクリユー状の羽根を有するもので、その羽根
のねじりの向きが左右で逆に設定され、回転して
掻きほぐした再生材がちようど走行車両１の中央
部に集中するような構成になつている。なお、当
然のことながらロータリスカリフアイヤ６，７は
図示しない油圧シリンダにより上下方向に位置調
節できるようにされ、掻きほぐし深さを調整でき
るようになつている。そして、ロータリスカリフ
アイヤ６，７の後方には、ロータリスカリフアイ
ヤ６，７で掻きほぐした再生材を掻き上げて混合
装置５に運び入れる掻上げ装置８が設けられてい
る。

上記掻上げ装置８は、第２図ないし第５図に示
すように、上下両端を開口させた掻上げ筒１０内
に、スプロケツト１１，１２を備えた回転軸１
３，１４を平行に軸支し、上記スプロケツト１
１，１２，１１，１２にエンドレスのチエーン１
５をそれぞれ巻き掛けるとともに、上記２条のチ
エーン１５，１５に多数のフライト１６を所定の
間隔で架設する一方、上方の回転軸１３の外端部
に設けられたスプロケツト１７と油圧モータ（回
転駆動装置）１８のスプロケツト１９にチエーン
２１を巻き掛けて成り、油圧モータ１８の駆動に
よつてチエーン１５と一緒にフライト１６を巡回
させて掻上げ筒１０の底板１０ａに沿つて再生材
を掻き上げる構成とされている。

上記掻上げ筒１０の底板１０ａには、抜取り口
１０ｂが形成され、該抜取り口１０ｂには蓋２２
が、その上縁部を枢軸２３で掻上げ筒１０に軸支
して上下に回動自在に設けられるとともに、この
蓋２２には、シリンダ（開閉駆動装置）２４のピ
ストン２５が連結されている。この構成では、伸
長状態のシリンダ２４が縮小すると、蓋２２が下
に回動して抜取り口１０ｂを開放し、再生材を掻
上げ筒１０の抜取り口１０ｂから、該抜取り口１
０ｂの下に配設された仮受け用ホツパ２６に抜き
出す。上記抜取り口１０ｂ、蓋２２、及びシリン
ダ２４等は再生材の抜取り機構を構成している。

上記混合装置５の底面には、油圧シリンダ２８
によつて開閉されるゲート２９が設けられてい
る。このゲート２９は走行車両１の後側に向けて
開くものであり、このゲート２９を開くことによ
り、混合を終了して製造された再生混合物を路面
に対して供給することができる。また、このゲー
ト２９の後側には、再生混合物を横に広げるスプ
レツデイングスクリユー３０が配置され、そのさ
らに後方には上記スプレツデイングスクリユー３
０によつて広げられた再生混合物を敷き固めるス
クリード（敷均し装置）３１が配置されている。
なお、スクリード３１は、周知のように走行車両
１に対して揺動自在に設けられたレベリングアー
ム（図示せず）に支持されており、舗装厚さ調整
ができるようにされている。

しかして、符号３２，３３は、移送装置４と掻
上げ装置８のスピードセンサであり、また３４
は、添加剤を混合装置５に供給する供給パイプ、
３５は掻上げ筒１０の両側板の間に架設された補
強部材である。

次に、上記のように構成された再生材落下機構
を付設した路上表層再生装置の作用を説明する。

道路の補修作業を行う場合は、本装置の前をロ
ードヒータが走行し、路面を加熱して行く。ま
た、本装置の後を転圧ローラが走行し、路面を締
め固めて行く。

本装置は作業速度で前進しながら、ロータリス
カリフアイヤ６，７で、予めロードヒータによつ
て加熱された路面の舗装を掻きほぐす。掻きほぐ
された材料は再生材として掻上げ装置８により掻
き上げられて混合装置５内に投入される。

一方、新材は、本路上表層再生装置の前を走る
ダンプトラツクからホツパ３に受けられ、移送装
置４によつて後方に運ばれて混合装置５に投入さ
れる。

このようにして混合装置５に入れられた新材と
再生材は、混合装置５内で所定時間混合されて再
生混合物とされ、油圧シリンダ２８によるゲート
２９の開放でスプレツデイングスクリユー３０に
供給される。そして再生混合物は路面に広げられ
てスクリード３１で敷き均され、後続の転圧ロー
ラで締め固められる。以上の手順で連続して補修
作業が行なわれる。

この作業の際、スカリフアイヤ６，７による再
生材の掻きほぐし量が増加したことが、作業員の
目視、あるいは、掻きほぐし量計測装置（図示せ
ず）等によつて分かつた場合、シリンダ２４を作
動させて蓋２２を開き、再生材の一部、または全
部を抜取り口１０ｂから仮受け用ホツパ２６に抜
き出す。ホツパ２６に仮受けされた再生材は、そ
の後スカリフアイヤ６，７による掻きほぐし量が
少なくなつた際に混合装置５に補給するなどして
再利用を計る。

上記以外の実施例と技術事項等について以下に
記載する。

(1) 蓋２２は第４図のように、その上縁部を枢軸
２３で枢支すると、蓋２２が閉じる際に蓋２２
と底板１０ａとの間に再生材が噛み込まれにく
くなるので具合が良い。しかし、蓋２２の下縁
部や側縁部を枢軸で枢支して実施することも可
能である。

(2) 図の実施例の蓋２２は回転式となつている
が、蓋を上下、あるいは左右に摺動自在に設け
たスライド方式にすることもできる。

(3) 掻きほぐし量計測装置として、路面の掻きほ
ぐし深さと幅、及び車両１の走行速度から単位
時間当たりの再生材掻きほぐし量を算出するも
のがあるが、他の構造のものを用いることもで
きる。掻きほぐし量計測装置を利用した場合
は、蓋２２の開閉は、通常、自動制御される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案に係る再生材落下
機構を付設した路上表層再生装置は、トラツク等
から補給される新材を受けるホツパと、路面を掻
きほぐすスカリフアイヤと、該スカリフアイヤに
よつて掻きほぐされた再生材を走行車両上に掻き
上げる掻上げ装置と、上記ホツパから移送装置に
より送られてきた新材を受けるとともに、上記掻
上げ装置により掻き上げられた再生材を受けてそ
れらを混合する混合装置と、該混合装置から排出
された再生混合物を路面に敷き均すスクリードと
が、上記の順に走行車両の前部から後方に向けて
配設された路上表層再生装置であつて、上記掻上
げ装置は、掻上げ筒と、スプロケツトに巻き掛け
られたエンドレスのチエーンと、該チエーンに架
設されたフライトと、上記スプロケツトを回転さ
せて上記フライトを掻上げ筒の底板に沿つて上昇
させて再生材を掻き上げさせる回転駆動装置とを
具備し、上記掻上げ筒の底板には、上記フライト
で掻き上げられてきた再生材を下に落下させる抜
取り口が形成され、該抜取り口には、開閉駆動装
置で動かされて抜取り口を開閉する蓋が設けられ
る一方、上記抜取り口の下には、抜取り口から落
下する再生材を受ける仮受け用ホツパが設けられ
た構成とされているので、轍掘れが浅くなつて再
生材の掻きほぐし量が増加した場合は、余分な再
生材を仮受け用ホツパに抜き取り、また轍掘れが
深くなつて掻きほぐし量が少なくなつた時は、仮
受け用ホツパ内の再生材を加えるように操作して
新材と再生材の配合比を所定の範囲に納め、良好
な品質を保つて道路を補修することができる。ま
た、新材と再生材の再生混合物がスクリードの前
に溢れるようなことがないので、作業を中断する
ことなく連続して能率的に行うことができるとと
もに、新材を無駄にすることもなく、経済的であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る再生材落下機構を付設し
た路上表層再生装置の一実施例の側面図、第２図
は上面の一部を破断して示した掻上げ装置の断面
図、第３図は第２図（−）部分の断面図、第
４図は掻上げ装置の抜取り口部分の断面図、第５
図は掻上げ装置の抜取り口部分の下面図である。 １……走行車両、３……ホツパ、４……移送装
置、５……混合装置、６，７……スカリフアイ
ヤ、８……掻上げ装置、１０……掻上げ筒、１０
ａ……底板、１０ｂ……抜取り口、２２……蓋、
２４……シリンダ、２５……ピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツク等から補給される新材を受けるホツパ
   ３と、路面を掻きほぐすスカリフアイヤ６，７
   と、該スカリフアイヤ６，７によつて掻きほぐさ
   れた再生材を走行車両１上に掻き上げる掻上げ装
   置８と、上記ホツパ３から移送装置４により送ら
   れてきた新材を受けるとともに、上記掻上げ装置
   ８により掻き上げられた再生材を受けてそれらを
   混合する混合装置５と、該混合装置５から排出さ
   れた再生混合物を路面に敷き均すスクリード３１
   とが、上記の順に走行車両１の前部から後方に向
   けて配設された路上表層再生装置であつて、上記
   掻上げ装置８は、掻上げ筒１０と、スプロケツト
   １１，１１，１２，１２に巻き掛けられたエンド
   レスのチエーン１５，１５と、該チエーン１５，
   １５に架設されたフライト１６と、上記スプロケ
   ツト１１，１１，１２，１２を回転させて上記フ
   ライト１６を掻上げ筒１０の底板１０ａに沿つて
   上昇させて再生材を掻き上げさせる回転駆動装置
   １８とを具備し、上記掻上げ筒１０の底板１０ａ
   には、上記フライト１６で掻き上げられてきた再
   生材を下に落下させる抜取り口１０ｂが形成さ
   れ、該抜取り口１０ｂには、開閉駆動装置２４で
   動かされて抜取り口１０ｂを開閉する蓋２２が設
   けられる一方、上記抜取り口１０ｂの下には、抜
   取り口１０ｂから落下する再生材を受ける仮受け
   用ホツパ２６が設けられたことを特徴とする再生
   材落下機構を付設した路上表層再生装置。