JPH0772405B2 - 路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、路上表層再生工法に適用される路上切削混
合機において、カッタ装置により掻きほぐされた掻きほ
ぐし材を、走行車体の側方に抜き取ることができる装置
に関する。

「従来の技術」 一般に、路上表層再生工法において、リミキサ等により
既設のアスファルト舗装路面を修復する場合、リミキサ
に搭載された加熱装置により路面を加熱し、この加熱さ
れた路面をカッタ装置により掻きほぐし、掻きほぐされ
た掻きほぐし材と新規合材とをミキサ装置により混合
し、この混合材をまき出し装置により路面に散布し、さ
らに、この散布された混合材を敷均し装置により押し固
めて敷き均すようにしている。

ところで、上記のような路上再生工法において、修復後
の路面の高さを上げずに、修復前の路面とほぼ同じ高さ
にするために、上記カッタ装置により掻きほぐされた掻
きほぐし材の全てを路面に敷き込まずに、その一部を抜
き取る場合があるが、従来、このような場合、施工の前
に予め専用の切削機により路面を削り取るか、あるいは
施工中に、カッタ装置により掻きほぐされた掻きほぐし
材を作業者がスコップ等により抜き取っていた。

「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、上記施工前に削り取る方法では、専用の
切削機を要するとともに、工期も余分にかかり、人件費
もその分多くかかり、また、施工中に作業者により抜き
取る方法では、作業者が走行車体の付近で作業するため
に、作業者に危険が付きまとうともに、多大の労力を要
していた。

「発明の目的」 この発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、カッ
タ装置により掻きほぐされた掻きほぐし材を施工中に容
易かつ安全に抜き取ることができる路上切削混合機にお
ける掻きほぐし材抜き取り装置を提供することを目的と
している。

「課題を解決するための手段」 上記目的を達成するために、 第１の請求項に示す発明では、走行車体に、舗装路面を
掻きほぐすカッタ装置と、このカッタ装置の後方に材料
を混合する混合装置とが設けられた路上切削混合機にお
いて、上記カッタ装置と混合装置との間に、上記カッタ
装置により掻きほぐされた掻きほぐし材を走行車体の側
方に抜き取る抜き取り装置を着脱自在に設けたことを特
徴とする。

第２の請求項に示す発明では、上記抜き取り装置は走行
車体の側方位置に後部搬出端が上方に向けて傾斜するよ
うに配置されるとともに、該後部搬出端は路面より高い
位置に設けられていることを特徴とする。

「作用」 本発明では、カッタ装置と混合装置との間に設けた掻き
ほぐし材の抜き取り装置によって、カッタ装置により掻
きほぐされた掻きほぐし材を走行車体の側方に部分的に
抜き取るようにしたので、従来のように施工前に路面を
専用機械で削り取る必要がなく、また、施工中に作業者
が走行車体の付近で掻きほぐし材を抜き取るといった作
業者にとって危険な作業も必要もなくなり、作業者にか
かる余計な労力を軽減することが可能となる。

また、上記掻きほぐし材の抜き取り装置はカッタ装置と
混合装置との間に着脱自在に設けられたものであるの
で、該掻きほぐし材の抜き取り装置が不要である場合に
はこれを取り外すことも可能となる。

また、上記掻きほぐし材の抜き取り装置はカッタ装置と
は独立して設けられるものであるので、カッタ装置の動
作に影響されることは無く、掻きほぐし材の抜取量の調
整も簡単に行うことが可能となる。

一方、第２の請求項に示される発明では、抜き取り装置
が走行車体の側方位置に後部搬出端が上方に向けて傾斜
するように配置されるとともに、該後部搬出端が路面よ
り高い位置に設けられているので、抜き取り装置の後部
搬出端から落下された掻きほぐし材を、作業者が例えば
一輪車等に簡単に受けて回収することができ、これによ
って掻きほぐし材の抜き取り作業を効率的かつ安全に行
える効果が得られる。

「実施例」 以下第１図ないし第５図を参照してこの発明の路上切削
混合機における掻きほぐし材抜き取り装置の一実施例を
説明する。

まず、路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装
置を説明する前に、路上切削混合機の全体の構成を第４
図および第５図を参照して説明する。

これらの図に示す路上切削混合機は、先行車体１とこの
先行車体（走行車体）１に後続する後続車体（走行車
体）２とを有し、これら先行車体１および後続車体２に
はそれぞれ以下に示す各種装置が搭載されている。

すなわち、先行車体１の前部にはダンプトラック等から
新規合材を受け入れるホッパ装置３が設けられている。
このホッパ装置３は、左右一対のウイング4,4が互いに
平行なヒンジ5,5を介して上下に回動自在に設けられて
成るものであり、各ウイング４は、シリンダ７によりヒ
ンジ５を軸として上下に回動されて、水平に対して所定
の角度に起立されるようになっている。

また、先行車体１にはその幅方向中央部において、ウイ
ング4,4の間から先行車体１の後部まで延長してフィー
ダ装置10が設けられている。このフィーダ装置10は、先
行車体１に、後部に向かうにしたがって漸次高くなるよ
うに傾斜せしめられて取り付けられたドラグパン11上を
一対のエンドレスチェーン13,13の間に所定間隔をもっ
て架設された搬送バーがエンドレスチェーン13,13によ
り移動する構成となっており、この搬送バーの移動によ
り上記ホッパ装置３に投入された新規合材を先行車体１
の後端部に搬送し、搬出シュート14により搬出するよう
になっている。

また、上記先行車体１の下面には、前車輪20,20の後方
に、既設の舗装路面を掻きほぐす前に、該路面の加熱を
行う加熱装置25が設けられており、この加熱装置25は油
圧シリンダ26により昇降されるようになっている。

さらに、先行車体１の後部のフレームには、上記フィー
ダ装置10により搬送されてきた新規合材を後続車体２
（第５図に図示）に搬送する乗継ぎフィーダ装置15が設
けられている。この乗継ぎフィーダ装置15は、フィーダ
部15aを支持している支持フレーム15bを、アーム15cお
よびブラケット15dを介して、シリンダ16により支持フ
レーム15bの基端部（図においては上端部）を支点とし
て上方に回動させて、搬出ホッパ15eを後続車体の上方
に位置させて、この搬出ホッパ15eを介して、搬送され
てきた新規合材を後続車体に供給するようになってお
り、さらに、フィーダ部15aが、支持フレーム15bに設け
られてフィーダ部15aを回動自在に支持する回転軸15fを
支点として左右方向に回動することにより、先行車体１
と後続車体２との相対的な水平方向の振れに追従するよ
うになっている。

また、上記加熱装置25の後方のフレームには、加熱装置
25により加熱された舗装路面を掻きほぐすカッタ装置32
が設けられている。

すなわち、このカッタ装置32は、先行車体１の進行方向
と直交する方向に接離自在に設けられて掻きほぐし幅を
変更可能にされた一対の伸縮カッタ33,33と、これら伸
縮カッタ33,33の後方に設けられた固定カッタ34とを有
しており、これら伸縮カッタ33,33と固定カッタ34とは
先行車体１のフレームに昇降自在に支持された支持部材
35に軸回りに回転自在に支持されている。この支持部材
35は油圧シリンダ36により昇降されるようになってお
り、これにより掻きほぐし深さを調整するようになって
いる。そして、上記構成のカッタ装置32では、伸縮カッ
タ33,33を接近離間させて掻きほぐし幅を調整して、該
伸縮カッタ33,33により路面を掻きほぐすとともに、固
定カッタ34により伸縮カッタ33,33の間の掻きほぐしさ
れていない路面を掻きほぐすようになっている。

また、上記後続車体２の前端部には、第５図に示すよう
に、上記カッタ装置32により掻きほぐされた掻きほぐし
材をすくい上げるピックアップフィーダ40が設けられて
いる。

すなわち、後続車体２の前部にはピックアップフィーダ
40のケーシング41がその後端部を軸42に支持されて設け
られており、このケーシング41は油圧シリンダ43により
軸42を支点として上下方向に回動するようになってい
る。また、このケーシング41の先端部には、前面および
下面が開口したオーガケーシング44が設けられており、
このオーガケーシング44内にはオーガが軸回りに回転自
在に支持されている。また、ケーシング41内には、上記
フィーダ装置10と同様の構造のフィーダ装置が設けられ
ており、このフィーダ装置により、オーガにより後続車
体の幅方向中央部に掻き寄せられた掻きほぐし材を搬送
し、ケーシング41の後端部に形成された開口部から後述
の計量フィーダ装置45の上に搬出するようになってい
る。

上記ピックアップフィーダ40の後方には、計量フィーダ
装置45が後続車体２のフレームに支持して設けられてお
り、この計量フィーダ装置45は、掻きほぐし材を搬送す
るとともにその重量を計量して、計量フィーダ装置45の
後方において後続車体２のフレームに設けられたミキサ
装置46に供給するようになっている。

また、上記計量フィーダ装置45の上方には、計量フィー
ダ装置47が後続車体２のフレーム上面に支持して設けら
れており、この計量フィーダ装置47により、前記先行車
体１の乗継ぎフィーダ装置15より供給された新規合材を
搬送するとともにその重量を計量して上記ミキサ装置46
に供給するようになっている。

さらに、上記ミキサ装置46の後方には、該ミキサ装置46
により混合された混合材を路面にまき出すまき出し装置
48が設けられている。このまき出し装置48は、後続車体
２の幅方向に延び、かつ、軸回りに回転自在のスクリュ
ウ48aが支持部材48bを介して後続車体２の後端部のフレ
ームに昇降自在に支持され、シリンダ48cにより昇降さ
れるものであり、上記混合材をスクリュウ48aを回転さ
せることにより後続車体２の幅方向に移送しつつ路面に
均一に散布するようになっている。

上記まき出し装置48の後方には、路面に均一に散布され
た混合材を路面に平らに敷き固めて均す敷均し装置49が
設けられている。この敷均し装置49は後続車体２の中央
部に一端部が取り付けられて後方に延在する一対のレベ
リングアーム50,50の他端部に取り付けられて支持され
ており、後続車体２の進行方向と直交する方向に移動自
在に設けられて左方に敷き均し幅を拡張する左スクリー
ド49aと、この左スクリード49aの後方に継続車体２の進
行方向と直交する方向に移動自在に設けられて右方に敷
き均し幅を拡張する右スクリード49bとを備えている。
そして、各スクリード49a,49bに設けられたバイブレー
タにより、各スクリード49a,49bに振動を付与して、そ
の下面のスクリード板により路面上の混合材を平らに押
し固めて均すようになっている。

また、上記後続車体２の前端部には、上記カッタ装置32
により掻きほぐされた掻きほぐし材を路面の側方に抜き
取るこの発明に係わる抜き取り装置70が設けられてい
る。

すなわち、上記オーガケーシング44の上部には、ブラケ
ット71,72がボルト、ナットにより取り外し自在に設け
られており、これらブラケット71,72の下端部には、上
部が開口した断面Ｕ字状のケーシング73の上縁部に設け
られたブラケット74,75がボルト76…により着脱自在
に、かつ、取付位置を高さ方向、前後方向に若干調整で
きるように取り付けられている。

このケーシング73は、後続車体２の進行方向と直交せし
められているとともに、後続車体２の幅方向中央部から
後続車体２の側方に突出しており、側方に向かうに従っ
て漸次路面からの高さが高くなるように傾斜せしめられ
ている。

またケーシング73の基端部（第１図において左端部）に
は上記カッタ装置32により掻きほぐされた掻きほぐし材
をケーシング73内に搬入する略長方形状の搬入口73a,73
aが形成されており、先端部には掻きほぐし材を搬出す
る搬出シュート73bが形成されている。上記搬入口73a,7
3aが形成されている部分のケーシング73の上面は、ブラ
ケット74の一部であるカバー74aにより閉鎖されてい
る。

さらに、ケーシング73の両端部には軸受部77,77が取り
付けられており、これら軸受部77,77にはケーシング73
の長手方向に延在する回転軸78の両端部がそれぞれ支持
されている。この回転軸78の外周面には、軸方向に螺旋
状に延びるスクリュウ79が設けられており、このスクリ
ュウ79は、回転軸78とともに回転して掻きほぐし材を後
続車体２の側方に向けて搬送するようになっている。

また、ケーシング73の後続車体２から突出している側の
端部（第１図において右端部）には、カップリング機構
80が設けられており、このカップリング機構80を囲むカ
バー81には減速機82を有する油圧モータ83が取り付けら
れている。そして、カップリング機構80により油圧モー
タ83の駆動軸の回転が上記回転軸78に伝達されるように
なっている。

上記構成の抜き取り装置70においては、先行車体１と後
続車体２が縦列走行してアスファルト舗装路面の修復作
業をする際には、油圧モータ83により回転軸78が回転さ
れることによりスクリュウ79が搬送物を基端側から先端
側に移送する方向に回転される。先行車体１のカッタ装
置32により掻きほぐされた掻きほぐし材が後続車体２の
進行に伴いピックアップフィーダ40の所に達すると、上
記のスクリュウ79は、そのケーシング73の基端部に形成
された搬入口73aから上記掻きほぐし材の一部を該ケー
シング73内に取り込み、これを先端部に向けて搬送し、
先端部に形成された搬出シュート73bから搬出する。こ
れにより、掻きほぐし材の一部が路面の側方に抜き取ら
れ、ピックアップフィーダ40を経てミキサ装置46に供給
される掻きほぐし材の量が制限され、修復後の路面の高
さを所定値に維持される。

路面の側方に抜き取られた掻きほぐし材は、一輪車や小
型のホイールローダ等で受け取り、適宜処理される。

上記構成の抜き取り装置70によれば、カッタ装置32によ
り掻きほぐされた掻きほぐし材を後続車体２の側方に抜
き取るようにしたので、従来ように、専用の切削機械等
により路面の施工前に路面を削り取る必要がなく、しか
も、施工中に作業者が後続車体２の付近で、カッタ装置
32により掻きほぐされた掻きほぐし材を抜き取る必要も
ないので、掻きほぐし材を施工中に容易かつ安全に抜き
取ることができるとともに、作業者の労力を軽減するこ
とができる。

また、ケーシング73内に回転自在に設けられたスクリュ
ウ79により掻きほぐし材を搬送するようにしたので、掻
きほぐし材が搬送中に路上に落下することもなく、しか
も抜き取り装置70自体が大型化することもない。

なお、上記実施例においては、抜き取り装置70は、後続
車体２においてピックアップフィーダ40の前方に設けら
れて、掻きほぐし材を側方に抜き出し、該ピックアップ
フィーダ40による後方のミキサ装置46への掻きほぐし材
の供給量を制限しているが、上記抜き取り装置70は、先
行車体１においてカッタ装置32の適宜後方位置に設け
て、掻きほぐし材が前記ピックアップフィーダ40に達す
る前に、その一部を車体の側方に抜き出すようにしても
よい。

また、上記実施例は、カッタ装置32とミキサ装置46とが
別々に先行車体１と後続車体２とに設けられて、これら
の車体1,2が縦列走行して作業する路上切削混合機に適
用した場合の例であるが、本発明はこれに限らず、上記
カッタ装置32とミキサ装置46とが同一の走行車体に設け
られた路上切削混合機にも適用することもできる。

「発明の効果」 以上詳細に説明したように本発明では、カッタ装置と混
合装置との間に設けた掻きほぐし材の抜き取り装置によ
って、カッタ装置により掻きほぐされた掻きほぐし材を
走行車体の側方に部分的に抜き取るようにしたので、従
来のように施工前に路面を専用機械で削り取る必要がな
く、また、施工中に作業者が走行車体の付近で掻きほぐ
し材を抜き取るといった作業者にとって危険な作業も必
要もなくなり、作業者にかかる余計な労力を軽減するこ
とが可能となる。

また、上記掻きほぐし材の抜き取り装置はカッタ装置と
混合装置との間に着脱自在に設けられたものであるの
で、該掻きほぐし材の抜き取り装置が不要である場合に
はこれを取り外すことも可能となる。

また、上記掻きほぐし材の抜き取り装置はカッタ装置と
は独立して設けられるものであるので、カッタ装置の動
作に影響されることは無く、掻きほぐし材の抜取量の調
整も簡単に行うことが可能となる。

一方、第２の請求項に示される発明では、抜き取り装置
が走行車体の側方位置に後部搬出端が上方に向けて傾斜
するように配置されるとともに、該後部搬出端が路面よ
り高い位置に設けられているので、抜き取り装置の後部
搬出端から落下された掻きほぐし材を、作業者が例えば
一輪車等に簡単に受けて回収することができ、これによ
って掻きほぐし材の抜き取り作業を効率的かつ安全に行
える効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は、この発明の路上切削混合機にお
ける掻きほぐし材抜き取り装置の一実施例を示すもので
あり、第１図は抜き取り装置の断面図、第２図は第１図
におけるII−II線視図、第３図は第１図におけるIII−I
II線視断面図、第４図は先行車体の側面図、第５図は後
続車体の側面図である。 １……先行車体（走行車体）、２……後続車体（後続車
体）、32……カッタ装置、46……ミキサ装置、70……抜
き取り装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松井 美喜二 東京都中央区京橋１丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内 (56)参考文献 実公 平１−8567（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】走行車体に、舗装路面を掻きほぐすカッタ
   装置と、このカッタ装置の後方に材料を混合する混合装
   置とが設けられた路上切削混合機において、 上記カッタ装置と混合装置との間に、上記カッタ装置に
   より掻きほぐされた掻きほぐし材を走行車体の側方に抜
   き取る抜き取り装置を着脱自在に設けたことを特徴とす
   る路上切削混合機における掻きほぐし材抜き取り装置。
2. 【請求項２】上記抜き取り装置は走行車体の側方位置に
   後部搬出端が上方に向けて傾斜するように配置されると
   ともに、該後部搬出端は路面より高い位置に設けられて
   いることを特徴とする請求項１記載の路上切削混合機に
   おける掻きほぐし材抜き取り装置。